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瓦日铁路太行山隧道嶂石岩地貌区水文地质特征研究

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铁道标准设计 2018年第4期62卷 124-129页

作者：胡清波中国铁路经济规划研究院北京100844

瓦日铁路为我国首条30 t轴重的重载铁路,嶂石岩地貌为我国特有的砂岩地貌。以太行山隧道为工程背景,系统分析嶂石岩地貌水文地质特征,并尝试应用不同涌水量预测方法对比分析预测精度,得出嶂石岩地貌区水文地质具二元结构,Ω套谷、宽张... 详细信息

瓦日铁路为我国首条30 t轴重的重载铁路,嶂石岩地貌为我国特有的砂岩地貌。以太行山隧道为工程背景,系统分析嶂石岩地貌水文地质特征,并尝试应用不同涌水量预测方法对比分析预测精度,得出嶂石岩地貌区水文地质具二元结构,Ω套谷、宽张裂隙发育,岩溶泉水二次入渗补给等特征;Ω沟口、地形陡峻带、宽张裂隙发育带富水;宽张裂隙不发育区采用补给区修正大气降水入渗法,Ω套谷、宽张裂隙发育区采用补给模数修正地下水动力学法对涌水量进行预测,可信度较高。研究所得结论对嶂石岩地貌区水文地质分析及隧道涌水量预测具一定的参考价值,可供同类工程借鉴。

关键词：瓦日铁路隧道嶂石岩地貌水文地质特征涌水量预测

瓦日铁路煤炭集装箱多式联运转换节点选址研究

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瓦日铁路煤炭集装箱多式联运转换节点选址研究

作者：杜宝辰北京交通大学

学位级别：硕士

自2018年6月以来,国务院和国务院办公厅相继印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发[2018]22号）和《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》（国办发[2018]91号）,要求优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例并确保妥... 详细信息

自2018年6月以来,国务院和国务院办公厅相继印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发[2018]22号）和《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》（国办发[2018]91号）,要求优化调整货物运输结构,大幅提升铁路货运比例并确保妥善解决运输过程中的环境保护问题。为此,国铁集团制定了《2018-2020年货运增量行动计划》,而且联合国家发展改革委、国家能源局联合印发了《铁路北煤南运体系建设实施方案（2018-2020年）》,在此基础上提出了“煤炭运输到2020年增加运量6.5亿吨”、“加强铁路煤运通道集疏运体系建设”、“集装箱多式联运年均增长30%”的具体要求。我国目前的煤炭铁路运输还是以“大秦铁路”“朔黄铁路”为主的传统煤炭铁路运输。传统的煤炭铁路运输是以敞车、大列、点对点的运输方式,这对提高运输效率、降低运输成本、保证重点需求非常有效,但是却不能较好地满足多样、分散、环保要求高的市场需求。首先,传统铁路敞车运输煤炭货物全程损耗大,污染高;其次,对特殊煤种保护不足。在此基础上,考虑到瓦日铁路本身的运输特点,为了扩大瓦日铁路运量,同时减少损耗、治理环境污染的最佳选择,瓦日铁路实施了煤炭集装箱多式联运的新运输方式。但是,瓦日铁路现阶段自身办理货物集散的能力十分有限。所以,如果经由瓦日铁路进行煤炭的多式联运,必须要优化整个瓦日铁路煤炭集装箱多式联运系统。而要优化整个系统就必须解决在何处进行接轨的集疏运设施建设,也就是选择最优的联运转换节点的问题,以进一步发挥瓦日铁路大宗货物货运功能的问题。因此,本文以瓦日铁路煤炭集装箱多式联运系统多式联运转换节点选址问题为研究对象,首先对瓦日铁路概况及其运输体系现状进行了调研,分析总结了瓦日铁路煤炭集装箱多式联运系统多式联运转换节点选址优化问题。通过分析得出多式联运转换节点选址应以降低总运输成本为目的,同时也考虑和分析了货源量及货源位置、需求量及需求位置、装卸点、运输方式和成本这五个因素对节点选址的影响。紧接着,根据瓦日铁路煤炭集装箱多式联运系统的实际情况,构建了多式联运转换节点选址的混合整数线性规划模型,并通过数学商用软件ILOG CPLEX进行精确求解。最后,通过对模型的求解结果分析,验证了多式联运转换节点选址模型的有效性和实用性,同时根据实际数据对瓦日铁路煤炭集装箱运输多式联运联运转换节点选址给出合理建议。图7幅,表15个,参考文献36篇。

关键词：瓦日铁路煤炭集装箱运输多式联运多式联运装换节点选址

瓦日铁路提高站场设计质量及配合施工方法研究

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同方学位论文库

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中国铁路 2019年第12期 57-62页

作者：苏丹宫宇姝中铁工程设计咨询集团有限公司线路站场设计研究院

瓦日铁路是我国一次建成最长的30 t轴重万吨重载铁路,归纳总结瓦日铁路配合施工中提高站场专业勘察设计质量方法、加强与各单位沟通协调的方式及提高现场配合水平的对策,并联系实例、总结建议,达到全面提高铁路勘察设计质量的目的,对今... 详细信息

瓦日铁路是我国一次建成最长的30 t轴重万吨重载铁路,归纳总结瓦日铁路配合施工中提高站场专业勘察设计质量方法、加强与各单位沟通协调的方式及提高现场配合水平的对策,并联系实例、总结建议,达到全面提高铁路勘察设计质量的目的,对今后站场专业快速、有序、优质高效地完成设计及配合施工工作具有一定的参考意义。

关键词：瓦日铁路站场设计质量配合施工

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瓦日铁路集疏运布局能力探讨

铁道货运 2020年第1期38卷 44-48页

作者：刘金龙晋豫鲁铁路通道股份有限公司经营开发部

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端... 详细信息

瓦日铁路作为我国西煤东运的重要能源运输通道,是铁路货运增量3年行动“六线六区域”的重点对象之一。为确保瓦日铁路2020年实现货运增量目标,阐述瓦日铁路发展现状,从整体性、经济性、结构性角度分析瓦日铁路集疏运布局,分别就集运端、疏运端对瓦日铁路集疏运系统布局及运输能力进行探讨,针对瓦日铁路集疏运系统存在的问题,从加快专用线建设进度、积极融入综合交通网络、建设智慧物贸信息平台、提供个性化服务等方面提出对策,为瓦日铁路巩固货运市场,实现铁路货运高质量发展提供借鉴。

关键词：瓦日铁路货源分布集疏运布局运输结构货运量

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“朔黄模式”对瓦日、浩吉铁路发展的启示

铁道经济研究 2022年第2期 20-23页

作者：曹键中国铁路经济规划研究院有限公司北京100038

分析“朔黄模式”的主要内容,从决策背景、出资构成、管理模式、服务范围、运量构成等5个方面对比分析朔黄铁路与瓦日、浩吉铁路的异同,得出瓦日、浩吉铁路与朔黄铁路有较大的不同,“朔黄模式”不可复制,并提出提高瓦日、浩吉铁路运量... 详细信息

分析“朔黄模式”的主要内容,从决策背景、出资构成、管理模式、服务范围、运量构成等5个方面对比分析朔黄铁路与瓦日、浩吉铁路的异同,得出瓦日、浩吉铁路与朔黄铁路有较大的不同,“朔黄模式”不可复制,并提出提高瓦日、浩吉铁路运量的主要措施建议。

关键词：朔黄模式瓦日铁路浩吉铁路措施建议

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浅谈瓦日铁路货运市场挖潜与培育

中小企业管理与科技 2016年第22期 135-136页

作者：胡涛大秦铁路股份有限公司侯马北工务段山西吕梁033000

2014年底开通运营的瓦日铁路是我国第一条30吨轴重标准建设的重载铁路,但是遭遇没有运量的尴尬局面。本文介绍了瓦日线建设、运营基本情况,分析了瓦日线功能定位,对周边货运市场的现状及潜力进行了调查,分析其运输优劣势。最后从运营的... 详细信息

2014年底开通运营的瓦日铁路是我国第一条30吨轴重标准建设的重载铁路,但是遭遇没有运量的尴尬局面。本文介绍了瓦日线建设、运营基本情况,分析了瓦日线功能定位,对周边货运市场的现状及潜力进行了调查,分析其运输优劣势。最后从运营的角度提出瓦日线货运市场培育措施。

关键词：瓦日铁路货运市场定位调查培育

太原局集团公司临汾综合段“四位一体”融合管理模式实践研究

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铁道运输与经济 2022年第2期44卷 97-102,107页

作者：何军孟亚彬赵小朋中国铁路太原局集团有限公司临汾综合段山西临汾041000 中国铁路太原局集团有限公司办公室山西太原030013

创新运输站段管理模式,优化站段布局和机构设置,优化资产资源配置,是国铁企业深化管理变革的重要内容。结合中国铁路太原局集团有限公司瓦日铁路运营维护管理实际,系统梳理临汾综合段推行专业融合管理的基本概况及发展沿革,阐述以机构... 详细信息

创新运输站段管理模式,优化站段布局和机构设置,优化资产资源配置,是国铁企业深化管理变革的重要内容。结合中国铁路太原局集团有限公司瓦日铁路运营维护管理实际,系统梳理临汾综合段推行专业融合管理的基本概况及发展沿革,阐述以机构设置一体化、运输维修一体化、调度指挥一体化、维修作业一体化、基础管理一体化、检查考核一体化、综合保障一体化、组织管理一体化为重点的实践路径,形成相对成熟稳定的车务、工务、电务、供电专业“四位一体”融合管理新模式,在安全生产、货运增量、设备养护、压减成本等方面取得良好成效,并针对多专业融合管理实践过程中遇到的问题提出相应的发展对策,为普速铁路运营维护一体化管理改革提供借鉴和参考。

关键词：瓦日铁路管理变革运输站段改革专业融合管理综合段一体化

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通用敞车编组的重载列车试验分析

中国铁路 2020年第8期 98-103页

作者：张天婴中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所北京100081

针对大秦、瓦日铁路的通用敞车和专用敞车编组重载列车的试验结果,对比分析编组质量、循环制动性能、紧急制动距离、列车纵向力性能等参数。结果表明,在相同站线条件下,通用敞车编组质量小于专用敞车,其循环制动性能、紧急制动距离、列... 详细信息

针对大秦、瓦日铁路的通用敞车和专用敞车编组重载列车的试验结果,对比分析编组质量、循环制动性能、紧急制动距离、列车纵向力性能等参数。结果表明,在相同站线条件下,通用敞车编组质量小于专用敞车,其循环制动性能、紧急制动距离、列车纵向力等参数都能满足重载列车要求;通用敞车可作为重载列车的编组车辆,应用于单元万吨和组合万吨重载列车中。

关键词：大秦铁路瓦日铁路通用敞车重载列车重载试验