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琼州海峡影响船舶通航的雨雾气候风险动力学仿真

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上海船舶运输科学研究所学报 2022年第2期45卷 1-9,37页

作者：王发根胡甚平胡潇月谢莹上海海事大学商船学院上海201306

为掌握能见度不良对琼州海峡船舶通航风险的影响,对多种能见度不良诱因下的船舶通航风险进行仿真。船舶通航系统各影响因素之间存在动力学结构关系,信息流的交互运作过程能用来描述风险形态的变化。通过对影响海峡船舶通航风险的各因素... 详细信息

为掌握能见度不良对琼州海峡船舶通航风险的影响,对多种能见度不良诱因下的船舶通航风险进行仿真。船舶通航系统各影响因素之间存在动力学结构关系,信息流的交互运作过程能用来描述风险形态的变化。通过对影响海峡船舶通航风险的各因素之间的因果关系进行辨识,引入脉冲函数表征控制变量,提出能见度不良条件下的琼州海峡船舶通航风险系统动力学仿真模型。结合琼州海峡的场景条件,对船舶通航风险进行动态演化仿真。实际案例分析结果表明能见度不良能使琼州海峡船舶通航风险提升10%;在特殊的气候条件下,雨、雾共存天气的出现对琼州海峡船舶通航风险有明显的影响。联合实施雨、雾天气预警和南北禁航等措施,有助于提升琼州海峡船舶通航的安全性。

关键词：船舶航行琼州海峡能见度不良雨、雾共生天气系统动力学仿真

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琼州海峡客滚运输运价改革分析

水运管理 2023年第8期45卷 1-4,7页

作者：高嵩李响交通运输部水运科学研究院北京100088

针对琼州海峡客滚运输运价调整需求,结合经济社会背景、行业转型和企业发展诉求,基于运价调整目标及路径,提出“旅游商务船票”“民生经济船票”和“削峰填谷船票”等运价改革方案和符合水路客运体制要求的价格机制改革建议,引导客户合... 详细信息

针对琼州海峡客滚运输运价调整需求,结合经济社会背景、行业转型和企业发展诉求,基于运价调整目标及路径,提出“旅游商务船票”“民生经济船票”和“削峰填谷船票”等运价改革方案和符合水路客运体制要求的价格机制改革建议,引导客户合理安排过海时间,提高两岸车客过海效率,满足人民过海出行需求。

关键词：琼州海峡客滚运输运价改革运价调整

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琼州海峡北岸现代化海事监管示范点研究

中国海事 2023年第4期 20-22页

作者：潘懿宁张计划李康杨邵建湛江海事局黑龙江海事局

一、琼州海峡客滚运输基本情况(一)琼州海峡客滚运输现状琼州海峡是我国“六区一线”重点水域,承担着进出海南岛约90%的生产生活物资,100%过海汽车、火车和约30%人员往来的重任。2020年9月26日,随着全球最大的专用客滚码头徐闻港正式开... 详细信息

一、琼州海峡客滚运输基本情况(一)琼州海峡客滚运输现状琼州海峡是我国“六区一线”重点水域,承担着进出海南岛约90%的生产生活物资,100%过海汽车、火车和约30%人员往来的重任。2020年9月26日,随着全球最大的专用客滚码头徐闻港正式开港,近3年,琼州海峡年通过船舶约14万艘次,运送汽车约320万辆次,运送旅客约1 730万人次,水上交通运输安全监管压力日趋增大。

关键词：琼州海峡水上交通运输海事监管安全监管示范点重点水域客滚运输现代化

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琼州海峡成因与时代

海洋地质与第四纪地质 2007年第2期27卷 33-40页

作者：赵焕庭王丽荣袁家义中国科学院边缘海地质重点实验室中山大学地球科学系广州510275

琼州海峡的成因有海岸侵蚀说、构造断裂说和海侵低地说,海南岛与雷州半岛分离的时代有上新世、第四纪初、中更新世之前、中更新世之后或全新世等几种说法。分析了琼州海峡地质、海洋和区域古生物地理等新资料后认为,琼州海峡不是断裂谷... 详细信息

琼州海峡的成因有海岸侵蚀说、构造断裂说和海侵低地说,海南岛与雷州半岛分离的时代有上新世、第四纪初、中更新世之前、中更新世之后或全新世等几种说法。分析了琼州海峡地质、海洋和区域古生物地理等新资料后认为,琼州海峡不是断裂谷,其前身是常态低地,是在全新世中期全球性海侵淹没峡区原来的常态低地而成的,主要形成时段为(10570±560)～(7125±96)aBP;推算自琼州海峡形成以来,中央深槽下切平均速度为0.7cm/a,西口外潮流三角洲堆积平均速率为0.17～0.31cm/a。

关键词：全新世中期海侵琼州海峡海南岛雷州半岛

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琼州海峡南岸海滩剖面动态变化特征分析

应用海洋学学报 2021年第4期40卷 678-687页

作者：胡泰桓李志强朱士兵陈瑞峰李高聪曾春华张会领广东海洋大学电子与信息工程学院广东湛江524088 南方海洋科学与工程广东省实验室(湛江)南海资源大数据中心广东湛江524000 广东海洋大学海洋工程学院广东湛江524088

海滩地形变化是复杂的地形动力过程作用的结果,包含着诸多的时间和空间尺度特征信息。本研究利用经验正交函数(Empirical Orthogonal Function,EOF),对2018年4月至2019年3月的琼州海峡南岸铺前湾、海口湾和澄迈湾海滩剖面数据进行了分... 详细信息

海滩地形变化是复杂的地形动力过程作用的结果,包含着诸多的时间和空间尺度特征信息。本研究利用经验正交函数(Empirical Orthogonal Function,EOF),对2018年4月至2019年3月的琼州海峡南岸铺前湾、海口湾和澄迈湾海滩剖面数据进行了分析。结果表明:①前3个时空函数可以代表琼州海峡南岸海滩主要变化模态。其中第1模态都表现为淤积,铺前湾和海口湾海滩呈现夏秋淤-冬春冲的季节性特征,澄迈湾为夏秋冲-冬春淤的季节性特征。第2、3模态则可能是风暴作用、潮位影响下的沉积物在滩面上的迁移或波浪随潮位变化引起,与海湾区域地形、入射波向、泥沙来源、潮差、波高、风暴路径等有关。②铺前湾和海口湾海域建设的人工岛加剧了海湾的遮蔽程度,促进了海湾部分岸段海滩淤积,海滩还要一段时间才能达到新的平衡。③作为次控因素之一,观测期间台风对海滩的影响程度有限。同时,海滩对台风响应与台风强度、登陆距离、相对台风的方位以及当地地形遮蔽程度密切相关。

关键词：海洋地质学经验正交函数海滩剖面季节变化台风影响琼州海峡

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琼州海峡东口秋季大潮期流速特性实测研究

珠江水运 2022年第18期 111-113页

作者：张显雄保利长大工程有限公司

根据琼州海峡东入口侧秋季大潮期流速实测资料,分析了研究区的洋流速度方向变化,研究了琼州海峡东入口的洋流速度剖面,探讨了洋流速度随涨、落潮变化的特性。研究结果表明:该位置处不规则半日潮的涨、落潮时间较短;各水深层的流向角具... 详细信息

根据琼州海峡东入口侧秋季大潮期流速实测资料,分析了研究区的洋流速度方向变化,研究了琼州海峡东入口的洋流速度剖面,探讨了洋流速度随涨、落潮变化的特性。研究结果表明:该位置处不规则半日潮的涨、落潮时间较短;各水深层的流向角具有较好的一致性;在最高潮时,琼州海峡东口各层流速变化具有较好的同步性;在最低潮时,琼州海峡东口各层流向角变化具有较好的同步性。

关键词：琼州海峡大潮期流速实测

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琼州海峡水域交通污染现状及对策研究

中国海事 2023年第6期 9-12页

作者：刘颖贾宝柱侯尚涛中国航海学会北京100013 广东海洋大学船舶与海运学院广东湛江524088 嘉荫海事处黑龙江伊春153200

琼州海峡是我国大陆与海南省之间的交通咽喉要道,海峡北岸和南岸分布着多个重要的客货港口。随着两岸及周边经济的快速发展,海峡生态污染风险日趋严重。为推动琼州海峡水路交通污染防控和治理措施完善,在深入调查了海峡水域污染现状基础... 详细信息

琼州海峡是我国大陆与海南省之间的交通咽喉要道,海峡北岸和南岸分布着多个重要的客货港口。随着两岸及周边经济的快速发展,海峡生态污染风险日趋严重。为推动琼州海峡水路交通污染防控和治理措施完善,在深入调查了海峡水域污染现状基础上,对该水域目前在海事法规政策、监管手段和技术等方面存在的问题进行了具体分析,并提出了应对措施与建议。

关键词：琼州海峡水域污染防控措施

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琼州海峡西线跨海通道工程地质评价

地质力学学报 2019年第6期25卷 1150-1156页

作者：李振彭华马秀敏姜景捷孙尧李龙飞中国地质科学院地质力学研究所北京100081 活动构造与地壳稳定性评价重点实验室北京100081

为开展琼州海峡跨海通道地壳稳定性评价,避免潜在的地质灾害对跨海通道工程安全性产生不利影响,利用侧扫声纳、单道地震、多波束等地球物理探测方法对琼州海峡海底展开了地形地貌调查,获得了琼州海峡跨海通道工程区海域活动断层分布、... 详细信息

为开展琼州海峡跨海通道地壳稳定性评价,避免潜在的地质灾害对跨海通道工程安全性产生不利影响,利用侧扫声纳、单道地震、多波束等地球物理探测方法对琼州海峡海底展开了地形地貌调查,获得了琼州海峡跨海通道工程区海域活动断层分布、西线规划区地形地貌及地质条件等基础地质资料。工程地质评价认为西线线路断裂、地震、火山活动性弱,海底水深小、地形较为平坦、地貌简单,上新世望楼港组低液限粘土及上新世浅海相砂层作为基础持力层,岩土工程力学性质尚可,利于开展跨海通道桥梁方案施工。规划线路穿越1处侵蚀沟槽,影响长度约5 km,地形高差达60 m,且线路东临1处海釜,分布有陡坎,且部分地段分布有滑塌堆积。建议西线线路北段局部西移约1.5 km,同时关注西口潮流侵蚀沟槽、规划区南部淤泥质软土、古河道砂性土沉积、海峡谷底活动沙坡等不良地质作用影响。

关键词：海洋工程地质地形地貌工程地质问题琼州海峡

5000 m级琼州海峡空间混合缆索悬索桥的抗风研讨

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铁道工程学报 2021年第11期38卷 52-58页

作者：徐文平秦韬睿东南大学南京211189

研究目的:以5000 m级琼州海峡超大跨径悬索桥为工程背景,在平行钢丝缆索悬索桥的基础上,增加双曲抛物面碳纤维缆索网,形成超大跨径双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的新结构体系,建立Midas有限元分析模型,进行动力模态特性分析研究,验证双... 详细信息

研究目的:以5000 m级琼州海峡超大跨径悬索桥为工程背景,在平行钢丝缆索悬索桥的基础上,增加双曲抛物面碳纤维缆索网,形成超大跨径双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的新结构体系,建立Midas有限元分析模型,进行动力模态特性分析研究,验证双曲抛物面空间混合缆索悬索桥是否具有良好的抗风稳定性。研究结论:(1)平行钢丝缆索承担竖向荷载,双曲抛物面碳纤维空间缆索提高超大跨径海峡悬索桥的空间刚度,两组缆索混合使用,优势互补;(2)双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的扭转频率和扭弯频率比显著提高,平行钢丝缆索悬索桥的颤振临界风速为23.35 m/S,双曲抛物面空间混合缆索悬索桥的颤振临界风速为78.34 m/S;(3)设置临时性附加抗风缆索后,其颤振临界风速可以达到104.6 m/S;(4)双曲抛物面空间混合缆索体系和临时性附加抗风缆索两种技术措施,可从根本上解决5000 m级琼州海峡超大跨径悬索桥的抗风稳定性问题。

关键词：琼州海峡 5000 m悬索桥双曲抛物面空间混合缆索抗风稳定性