检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁工程转体施工中的球铰应力计算分析

工程技术研究 2022年第8期7卷 109-112页

作者：黄会锋赣州市工程质量管理服务中心江西赣州341001

文章对桥梁工程转体施工中的球铰应力计算展开分析。对球铰进行设计时对半平面体受法向集中力进行分析,随后在此基础上计算启动力矩与转动力矩,获得相应数据以后,进行球铰有限元建模,其中包括弹性有限单元、接触理论计算、接触模型,最... 详细信息

文章对桥梁工程转体施工中的球铰应力计算展开分析。对球铰进行设计时对半平面体受法向集中力进行分析,随后在此基础上计算启动力矩与转动力矩,获得相应数据以后,进行球铰有限元建模,其中包括弹性有限单元、接触理论计算、接触模型,最后进行转动系统局部受力分析。结果表明,将下球铰应力与下转盘进行对比,发现下球铰主应压力需大于纵向应力数值,整体上钢板应力表现为偏小,相应的混凝土整体应力呈现为偏大,整体上的应力机制表现为分布均匀。因此,应在明确边界条件的基础上计算接触面张力,获得相应的控制方程弱化式,与工程的实际情况相结合,配合计算结果构建一系列的常规模型、摩擦系数、不同情况下的球铰纵向应力。

关键词：桥梁工程转体施工球铰应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁转体施工过程中球铰应力研究

现代城市轨道交通 2020年第2期 26-31页

作者：李卫平中国国家铁路集团有限公司

桥梁转体施工技术广泛用于跨越河流、峡谷及既有线路的桥梁施工中,桥梁转体施工关键设备之一是转动球铰,球铰应力的合理性将决定桥梁转体施工的成败以及桥梁整体质量。文章应用大型有限元软件ANSYS建立转动球铰计算模型对球铰应力进行... 详细信息

桥梁转体施工技术广泛用于跨越河流、峡谷及既有线路的桥梁施工中,桥梁转体施工关键设备之一是转动球铰,球铰应力的合理性将决定桥梁转体施工的成败以及桥梁整体质量。文章应用大型有限元软件ANSYS建立转动球铰计算模型对球铰应力进行模拟计算分析,并结合工程实例对桥梁转体施工过程中球铰应力进行监测,研究结果可为桥梁转体施工提供借鉴。

关键词：桥梁转体施工球铰应力研究分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高铁运营诱发振动对平转桥梁球铰应力影响

低温建筑技术 2020年第1期42卷 68-71页

作者：屈锦康王荣辉华南理工大学土木与交通学院广州510640

为研究高铁运营振动所诱发平转桥球铰应力的变化,文中以跨越京广高铁的平面转体桥——英红特大桥为背景。基于有限元法,采用ABAQUS建立了精细模拟球铰接触关系的平面转体桥梁有限元模型,通过现场实测加速度时程,并将加速度时程作为外部... 详细信息

为研究高铁运营振动所诱发平转桥球铰应力的变化,文中以跨越京广高铁的平面转体桥——英红特大桥为背景。基于有限元法,采用ABAQUS建立了精细模拟球铰接触关系的平面转体桥梁有限元模型,通过现场实测加速度时程,并将加速度时程作为外部激励施加于平转桥有限元模型,得到球铰应力在高铁运营诱发振动作用下的响应结果。认为高铁运营振动所诱发的英红特大桥球铰应力的影响应予以考虑,且当桥位距离高铁线路较近的时候,高铁运营所诱发振动对球铰的影响也会随着距离缩短而增加,故在今后进行平转法桥梁的设计时,应当对高铁振动对球铰的影响予以考虑。

关键词：高铁振动平转桥梁球铰应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

桥梁工程转体施工中的球铰应力计算和分析

交通世界 2021年第22期 21-22页

作者：王春城承德周道路桥有限公司河北承德067000

为比较球铰应力不同计算方法的精准程度,利用有限元模型模拟结果,将三种计算公式和有限元模拟结果进行比较,对球铰应力计算公式进行修正,提高球铰应力计算的准确性。分析发现,非赫兹接触理论的计算公式在修正后最为精确。

关键词：桥梁工程转体施工球铰应力

连续刚构基于带撑脚支撑偏心转体的施工技术研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

连续刚构基于带撑脚支撑偏心转体的施工技术研究

作者：章致瑜重庆交通大学

学位级别：硕士

转体施工是跨越河流沟壑,尤其是既有线路的连续刚构桥梁的重要施工方法。转动体重心和转铰中心轴之间的偏心距是影响转体顺利和转动过程安全的重要因素,因结构异形、跨径不对称以及曲线线形导致的非对称结构的转体施工受偏心距影响更甚... 详细信息

转体施工是跨越河流沟壑,尤其是既有线路的连续刚构桥梁的重要施工方法。转动体重心和转铰中心轴之间的偏心距是影响转体顺利和转动过程安全的重要因素,因结构异形、跨径不对称以及曲线线形导致的非对称结构的转体施工受偏心距影响更甚,尤以曲线连续刚构桥梁为典型。本文以曲线连续刚构为主,研究了导致转动体偏心距产生的原因和处理方式,分析了曲线连续刚构大悬臂状态与成桥状态的偏心距变化,由此提出了利用偏心状态主动控制撑脚支撑的偏心转体方法,并进行了轴心受压和偏心受压状态下转铰接触应力变化规律的研究,主要研究内容及结论如下:(1)以曲线连续刚构转体(大悬臂)阶段和成桥阶段偏心状态分析。在分析对称直线连续刚构桥梁和异形或跨径不对称连续刚构桥转体施工过程偏心状态基础上,开展了小半径曲线连续刚构桥大悬臂状态和成桥状态的内力和偏心距变化规律研究,研究表明:曲线连续刚构悬臂状态重心偏向曲线内弧侧,而成桥阶段二期恒载会产生向外弧侧的偏心,在曲率半径200～500m,中跨跨径100～200m范围内,两阶段偏心距差异为20～30厘米,合理利用该偏心距,以成桥状态结构偏心距为转铰中心,为曲线连续刚构桥开展带撑脚支撑的偏心转体提供可能。(2)撑脚主动支撑的偏心转体施工法研究。根据转体状态和成桥状态的偏心状态差异,提出以该偏心距为球铰重心与结构重心之间的偏心,构建使偏心侧撑脚主动落地支撑,并带动滑动的偏心转体施工方法,通过主动支撑脚下含压力传感器的滑动块,达到预知偏心、主动控制、可测可控、安全稳定目的,同时还可变双向不平衡称重为单向不平衡称重,并避免转体后二次调整线形的安全风险。(3)中心受压和偏心受压下球铰接触应力形成机理和分布规律。利用数值模拟和模型实验方法,开展了压力增大过程中球铰接触应力变化历程研究,得到了中心受压和偏心受压状态下球铰应力形成机理和分布规律。结果表面:随着压力增大,球铰上下球面通过变形增大接触形式不断发生变化,从开始球铰中心点接触逐渐变成面接触,继而逐渐扩大至整个球铰面,应力分布也通过中心大边缘小逐渐演变成内部均匀而边缘激增的趋势;偏心受压相较轴心压球铰接触面偏心侧受力变化趋势更明显,更早的进入完全贴合状态,因此边缘应力激增出现的更早,边缘应力也更大。当上、下球铰完全贴合之后,球铰边缘形变增大趋势变缓。

关键词：连续刚构桥转体施工偏心转体球铰应力

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

非对称转体桥转动系统力学性能分析

非对称转体桥转动系统力学性能分析

作者：陈兴邦兰州交通大学

学位级别：硕士

随着交通线路的密集,为跨越既有线路,需要在既有线路处架设桥梁,为了降低新建桥梁对既有线路的影响,平转转体施工被广泛应用于跨线桥梁建设。在转体施工中转动系统上下球铰接触面为自由接触,使上下承台不能形成一个整体,在桥梁平转过程... 详细信息

随着交通线路的密集,为跨越既有线路,需要在既有线路处架设桥梁,为了降低新建桥梁对既有线路的影响,平转转体施工被广泛应用于跨线桥梁建设。在转体施工中转动系统上下球铰接触面为自由接触,使上下承台不能形成一个整体,在桥梁平转过程中转动系统承受上部结构的重量,并将其传递至承台桩基,由于球铰支承部位尺寸远小于承台尺寸,使得转动系统受力高度集中,受力较为复杂。而当前对转动系统各个构件力学性能分析研究没有一致的定论,无法形成对球铰力学性能的精确阐述。本文围绕大吨位非对称转体桥转体施工,以转动结构重达3.8万吨的新建福厦高铁太城溪特大桥(94.8+125)m转体施工为工程背景,对转体系统进行局部仿真模拟。通过接触理论对比有限元模型验证准确性;研究转动系统的上部构造、球铰接触、下部构造力学特性,揭示上、下部构造的传力方式、球铰接触面受力分布规律、桩基长度和承台厚度对桩基的影响、承台桩基的受力情况;分析不平衡力和偏心状态对转动系统的影响,对转体局部构件提出优化建议和转体过程中受力平衡提出限制范围。本文进行以下研究:(1)依据桥梁转动系统的主要设计指标,建立全桥有限元模型,介绍转动系统接触选择、网格划分、荷载施加等建模过程;基于球铰接触应力选取四种球铰接触面应力计算理论进行计算,并对上述理论计算结果与实测值对比分析,发现工程简算法、半平面体和半空间体受均布荷载算法结果都为竖向平均接触应力,均比实测值小,主要因实测值是径向应力均大于竖向应力。(2)研究实心墩、空心墩、双肢薄壁墩三种墩身形式对转动系统在转动过程中上转盘接触部位的受力影响和传力方式,发现在转动工况下实心墩底产生的主拉应力最小,增加墩底实体段可以显著降低空心墩和双肢薄壁墩底的最大主拉应力;研究球铰球面半径对转动系统的受力影响,球面半径增大,球铰接触面最大等效应力增大,平均应力增大,同时球铰接触面等效应力趋于平均化;研究承台厚度和桩基长度对转动系统受力特性的影响,转体桩基受力为中间大边缘小,增大桩基厚度和长度均能显著提升受力合理性,建立桩顶反力不均匀系数量化桩顶受力不均匀性。(3)通过建立有无定位销轴2种转动系统模型,发现定位销轴能够有效抵抗牵不平衡力,通过定位销轴抵抗作用与不平衡力的关系得出不平衡力的临界值,研究不对称牵引力对转动系统的影响;结合本工程实际,介绍大吨位非对称桥转体施工前的平衡称重试验,并根据称重试验计算得出配重结果;由称重试验得出不平衡力矩,研究不平衡力矩对转动系统的影响,建立抗滑动稳定性系数λ,当λ大于1时,梁体处于稳定状态,当λ小于1时,梁体处于失稳状态,并通过抗滑动稳定性系数预估转体桥所能承受的不平衡力矩临界值。

关键词：平转桥梁球铰应力转动系统数值模拟力学性能分析

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验研究

中外公路 2023年第2期43卷 126-132页

作者：曾理飞中铁十一局集团第一工程有限公司湖北襄阳441000

球铰作为桥梁转体系统的关键承力构件,其受力特性对桥梁转体安全至关重要。该文以跨襄阳北编组站大桥为对象,开展多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验,详细分析承力支腿数量、桥梁转动速度、轨道平顺性和风荷载对球铰应力的影响,探讨... 详细信息

球铰作为桥梁转体系统的关键承力构件,其受力特性对桥梁转体安全至关重要。该文以跨襄阳北编组站大桥为对象,开展多点支撑转体系统球铰受力特性模型试验,详细分析承力支腿数量、桥梁转动速度、轨道平顺性和风荷载对球铰应力的影响,探讨不同工况下球铰应力的变化规律。试验结果表明:增加承力支腿数量可以使上、下球铰受力更为均匀;在转动加速阶段,球铰受加速度效应影响显著,在匀速转动阶段,上球铰的应力变化随着转体角度的增大逐渐增大,而下球铰受力较为均匀,建议转速控制为0.02~0.04 rad/min;轨道不平顺会增大球铰应力变化,随着不平顺度的增大,球铰应力变化也随之增大;在风荷载作用下,下球铰受力较为均匀,而上球铰应力变化随着转动角度的增大而增大,应避免在高风速下进行转体。

关键词：桥梁工程多点支撑转体球铰应力承力支腿数量转动速度轨道平顺度风荷载

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

转体球铰支座受力分析研究

河南科技 2022年第2期41卷 35-38页

作者：白文阳北京新桥技术发展有限公司北京100000

转体铰支座作为转体桥梁的关键部位,其稳定工作影响着整个桥梁的稳定性。因此,研究转体铰支座的受力状态,通过有限元软件模拟球铰支座的变形及受力特性十分必要。本研究运用弹性力学、接触力学和有限元的相关知识,分析研究转体桥梁球铰... 详细信息

转体铰支座作为转体桥梁的关键部位,其稳定工作影响着整个桥梁的稳定性。因此,研究转体铰支座的受力状态,通过有限元软件模拟球铰支座的变形及受力特性十分必要。本研究运用弹性力学、接触力学和有限元的相关知识,分析研究转体桥梁球铰支座的稳定性,模拟球铰支座的受力状态,可为同类型的转体桥梁的设计和施工提供借鉴。

关键词：转体桥球铰支座有限元分析计算模拟球铰应力

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

大跨径桥梁转体施工混凝土球铰关键问题研究

大跨径桥梁转体施工混凝土球铰关键问题研究

作者：刘涛武汉理工大学

学位级别：硕士

大跨径桥梁转体施工广泛应用于我国的桥梁建设当中,而转体球铰是转体桥施工中的关键部位,它直接影响到桥梁施工的安全和稳定性。因此,确保转体球铰安全有效地发挥作用是非常重要的,本文将深入研究大跨径转体桥梁混凝土球铰的关键问题。... 详细信息

大跨径桥梁转体施工广泛应用于我国的桥梁建设当中,而转体球铰是转体桥施工中的关键部位,它直接影响到桥梁施工的安全和稳定性。因此,确保转体球铰安全有效地发挥作用是非常重要的,本文将深入研究大跨径转体桥梁混凝土球铰的关键问题。本文基于非Hertz接触理论,对混凝土球铰接触应力进行解析研究,理论推导出基于非Hertz接触理论的混凝土球铰协调接触应力计算公式,并将解析解与现有规范简化算法、有限元数值模拟、工程实测数据进行对比分析。研究发现,基于非Hertz接触理论推导的混凝土球铰协调接触应力解析解,与有限元数值模拟及工程实测数据接近,优于规范简化算法结果。在基于非Hertz接触理论的弹性球铰协调接触模型基础上,运用ABAQUS有限元数值模拟研究了混凝土球铰参数优化问题。以球铰磨心接触应力为参数优化目标,研究工作发现,球铰矢高变化及球铰半径变化都与球铰磨心接触应力有着较强的非线性关系。此外,本文从转体桥施工宏观层面进行了转体过程的平衡控制研究,首先运用有限元分析软件对转动体系的重心位置进行模拟预测,并利用称重试验转动体系的实际偏心,确保球铰重心合理,球铰应力分布均匀。在转体过程中,进一步利用俯仰角追踪系统进行实时监控,监测转动过程中球铰的应力变化。

关键词：非Hertz接触理论球铰应力参数分析称重试验俯仰角追踪数值模拟