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玻璃钢动态结垢机理和评价方法

石油学报 2019年第9期40卷 1116-1124页

作者：林元华李瑞云邓宽海郭长永刘婉颖黄坤西南石油大学油气藏地质及开发工程国家重点实验室四川成都610500 西南石油大学材料科学与工程学院四川成都610500 中国石油新疆油田公司新疆克拉玛依834000

为了解决玻璃钢管道输油结垢问题并找到抑制结垢的控制措施,研制了一种动态结垢评价装置及评价方法,并开展了玻璃钢动态结垢实验,研究了玻璃钢在不同温度、不同流速及不同时间下的动态结垢规律以及不同条件下结垢的形貌特征和组成,利用... 详细信息

为了解决玻璃钢管道输油结垢问题并找到抑制结垢的控制措施,研制了一种动态结垢评价装置及评价方法,并开展了玻璃钢动态结垢实验,研究了玻璃钢在不同温度、不同流速及不同时间下的动态结垢规律以及不同条件下结垢的形貌特征和组成,利用灰色关联度法分析了温度和流速对玻璃钢结垢影响的相关性。研究结果表明,该装置和试验方法简便可靠,数据准确;温度越高、时间越长,结垢量越多,晶粒越大,硬度越低;流速增加,结垢量先随之增大,然后急剧减小,再缓慢减小;温度和流速对结垢的影响最大,且温度的影响大于流速;溶液中Mg2+对针状文石形成起促进作用,而对方解石起抑制作用,Fe2+对结垢量无明显影响,但有利于柱状方解石的形成,垢层晶粒掺入两种离子均对方解石有一定的硬化作用。

关键词：玻璃钢结垢机理动态实验装置温度流速金属离子

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玻璃钢试件损伤检测试验研究

玻璃钢试件损伤检测试验研究

作者：蔡高洁长江大学

学位级别：硕士

玻璃钢是一种以树脂为基础,玻璃纤维为填充物质的新型复合材料,具有轻质高强、耐热、耐腐蚀、绝缘性好、生产能耗低和对环境友好等优点。因此,玻璃钢在航空航天、汽车、船舶和土木建筑领域得到了广泛的应用。玻璃钢在其使用寿命期间可... 详细信息

玻璃钢是一种以树脂为基础,玻璃纤维为填充物质的新型复合材料,具有轻质高强、耐热、耐腐蚀、绝缘性好、生产能耗低和对环境友好等优点。因此,玻璃钢在航空航天、汽车、船舶和土木建筑领域得到了广泛的应用。玻璃钢在其使用寿命期间可能会受损伤,如裂缝,孔隙等,造成复合材料的刚度和强度的降低。在制造和使用玻璃钢材料过程中的损坏导致玻璃钢结构严重失效,并造成严重的安全事故。因此,对玻璃钢的损伤检测迫在眉睫,本文从两方面对玻璃钢的损伤进行检测,第一就是将压电陶瓷传感器与波动法结合,对损伤的玻璃钢进行损伤检测,研究其损伤程度变化与采集信号的相关性。确认压电陶瓷传感器与波动法结合对玻璃钢损伤程度检测的可行性。第二就是利用声发射技术对静力加载下的玻璃钢损伤进行损伤检测,研究实际损伤位置与声发射技术检测的声源点的相关性,确认声发射技术对玻璃钢损伤位置检测的可行性。具体研究的内容如下:(1)将压电陶瓷传感器与波动法结合,对不同损伤程度的玻璃钢进行损伤程度检测。将两个压电陶瓷传感器分别固定在玻璃钢的两端,一个传感器作为驱动器,通过信号发射器激励该传感器产生定向应力波,而另一个传感器作为接收器,接收传播的应力波信号。当玻璃钢材料中出现裂缝等缺陷时,应力波就发生折射和反射,导致传感器接受的应力波的能量变少。确认接收的信号的能量大小与试件损伤程度大小的相关性;小波包能量法计算出的能量与损伤程度的相关性;提出的小波包损伤指数与损伤程度的相关性;压电陶瓷传感器与波动法结合在实际玻璃钢损伤检测项目中进行损伤检测的可行性。(2)利用声发射技术对静力加载下的玻璃钢管进行损伤位置检测的可行性研究。将8个传感器以一定的方式安装在试件表面,试件在静力加载下部分区域会出现损伤,进而产生应力波,被8个传感器接收,通过时差法可以判断出试件损伤的具体区域;研究静力加载下玻璃钢发生损伤时,试件损伤区域应力波8个传感器接的影响。确认静力加载对数据的采集的影响以及后续的数据分析;确认时差法计算出损伤的具体区域的可能性;声发射检测技术在实际玻璃钢损伤检测项目中进行损伤检测的可行性。

关键词：玻璃钢压电陶瓷传感器损伤识别静力加载小波分析

IPDI型HTPB推进剂/衬层/玻璃钢界面粘接增强设计

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固体火箭技术 2022年第5期45卷 668-674页

作者：温彦威吴战武祁玮左海丽楼阳钱建国翟杰明上海航天动力技术研究所湖州313002

为解决异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)型端羟基聚丁二烯(HTPB)/衬层/玻璃钢(FRP)粘接体系中近界面推进剂软化问题,采用红外光谱(IR)、热重分析(TG)、凝胶含量以及界面粘接性能测试等方法,研究了IPDI型HTPB推进剂与玻璃钢(FRP)绝热层界面粘接... 详细信息

为解决异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)型端羟基聚丁二烯(HTPB)/衬层/玻璃钢(FRP)粘接体系中近界面推进剂软化问题,采用红外光谱(IR)、热重分析(TG)、凝胶含量以及界面粘接性能测试等方法,研究了IPDI型HTPB推进剂与玻璃钢(FRP)绝热层界面粘接性能及增强技术。结果表明,IPDI型HTPB推进剂/衬层/玻璃钢粘接体系的近界面推进剂易形成弱强度层,通过在玻璃钢与衬层间增加一层富含异氰酸根活性基团的胶粘剂BN-01,可显著增强近界面推进剂强度,改善界面粘接性能,当胶粘剂BN-01成型厚度为0.06 mm时,近界面推进剂凝胶含量提高了47.8%,联合扯离强度提高了71.0%,燃烧室装药界面粘接质量良好。

关键词： IPDI HTPB推进剂玻璃钢界面粘接近界面胶粘剂

爆炸载荷作用下玻璃钢/硬质聚氨酯泡沫夹层结构抗冲击性能实验研究

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北京理工大学学报 2021年第11期41卷 1145-1153页

作者：曾祥刘彦许泽建黄风雷北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室北京100081 北京理工大学重庆创新中心重庆401120

为分析玻璃钢/硬质聚氨酯泡沫组成的单夹层方板、双夹层方板以及单夹层方板单面喷涂聚脲结构在爆炸载荷作用下的动力响应及抗爆性能,进行了等面密度的3种结构靶板的爆炸冲击波毁伤效应试验,获得了3种结构靶板在爆炸载荷作用下的破坏模式... 详细信息

为分析玻璃钢/硬质聚氨酯泡沫组成的单夹层方板、双夹层方板以及单夹层方板单面喷涂聚脲结构在爆炸载荷作用下的动力响应及抗爆性能,进行了等面密度的3种结构靶板的爆炸冲击波毁伤效应试验,获得了3种结构靶板在爆炸载荷作用下的破坏模式,并比较了3种结构的抗冲击性能.研究发现,靶板的面板破坏模式以固支边界断裂裂纹、四角弯折裂纹和应力集中处剪切裂纹为主,芯层形成了明显的压溃区、裂纹聚集区、脱粘破坏和拉伸裂纹破坏.等面密度设计的双夹层方板和迎爆面喷涂聚脲的单夹层方板破坏程度和残余变形比单夹层结构更大;背爆面喷涂聚脲的单夹层方板破坏程度比单夹层结构更大,但背爆面板残余变形明显减小.

关键词：玻璃钢夹层结构爆炸冲击波聚脲抗爆性能

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玻璃钢表面陶瓷复合涂层的开发及应用

涂料工业 2020年第8期50卷 52-56页

作者：刘琦秦加新王成陈子辉今创集团股份有限公司江苏常州213102 常州穗时新材料有限公司江苏常州213164 江苏晨光涂料有限公司江苏常州213000

玻璃钢-陶瓷复合材料同时兼顾玻璃钢和陶瓷的优点,有望满足轨交车辆轻量化、长寿命、高安全性的需求。本文通过涂层配方设计,开发了玻璃钢表面用陶瓷复合涂层,研究了增韧乳液的种类和用量对陶瓷涂层性能的影响。结果表明:涂层具有优良... 详细信息

玻璃钢-陶瓷复合材料同时兼顾玻璃钢和陶瓷的优点,有望满足轨交车辆轻量化、长寿命、高安全性的需求。本文通过涂层配方设计,开发了玻璃钢表面用陶瓷复合涂层,研究了增韧乳液的种类和用量对陶瓷涂层性能的影响。结果表明:涂层具有优良的附着力、光泽、耐沾污性、耐磨擦性能等;陶瓷涂层可以通过物理屏蔽的方式显著降低玻璃钢制品高温下的热释放速率和烟毒性;陶瓷涂层的耐磨性与其硬度并非简单的正相关关系,适度赋予陶瓷涂层一定的柔韧性反而比单纯增加涂层硬度更有利于涂层耐磨性的提高。最后,以玻璃钢座椅作为涂装对象,研究了涂装工艺对玻璃钢异形件产品外观的影响,总结出了合适的涂装方法。

关键词：玻璃钢陶瓷涂料耐磨阻燃涂装工艺

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玻璃钢渔船关键技术标准对比

船舶工程 2020年第S02期42卷 103-108页

作者：郑建丽杨浩李胜勇中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所上海200092

为提高玻璃钢渔船技术标准的适用性,建立科学完善的设计、建造、检验技术标准体系,从制度上保证玻璃钢渔船的建造质量,根据玻璃纤维树脂的材料特性,从玻璃钢渔船特点和标准现状出发,分析了国内外玻璃钢渔船原材料、成型工艺、力学性能... 详细信息

为提高玻璃钢渔船技术标准的适用性,建立科学完善的设计、建造、检验技术标准体系,从制度上保证玻璃钢渔船的建造质量,根据玻璃纤维树脂的材料特性,从玻璃钢渔船特点和标准现状出发,分析了国内外玻璃钢渔船原材料、成型工艺、力学性能等关键技术指标,结合实船技术性能检测结果进行对比验证,得出适合我国玻璃钢渔船实际使用需求的技术标准,全面保障玻璃钢渔船技术性能和经济性能,为我国玻璃钢渔船建造技术提供依据。

关键词：玻璃钢渔船标准对比

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玻璃钢与含CO_2流体界面模型与MS模拟

材料科学与工艺 2016年第2期24卷 58-62页

作者：张东兴张兵王冠辉王世刚贾近陈雨时哈尔滨工业大学材料科学与工程学院哈尔滨150001 斯达玻璃钢有限公司哈尔滨150001 中国石油吉林油田公司勘察设计院吉林松原138000

在CO_2驱油项目中,由于CO_2是以超临界状态与水交替注入井下,局部形成了具有腐蚀性的CO_2和水的混合物.为研究玻璃钢(GFRP)与这种混合物的界面间相互作用,本文采用Material Studio(MS)模拟软件建立了环氧树脂与链烃、水、CO_2、H_2CO_3 ... 详细信息

在CO_2驱油项目中,由于CO_2是以超临界状态与水交替注入井下,局部形成了具有腐蚀性的CO_2和水的混合物.为研究玻璃钢(GFRP)与这种混合物的界面间相互作用,本文采用Material Studio(MS)模拟软件建立了环氧树脂与链烃、水、CO_2、H_2CO_3 4种纯净物流体之间的界面模型,以及树脂与链烃/水/CO_2、链烃/H_2CO_32种混合流体间的界面模型,并通过分子动力学计算得到了6种界面模型的最低能量结构和界面能.结果表明,链烃与树脂界面几乎不吸附,CO_2、水与树脂界面吸附较差,H_2CO_3与树脂界面能较高,能与树脂中的—NH_2、—OH基团形成氢键具有较好的吸附作用,即H_2CO_3是混合体系中与环氧树脂作用的主要物质.

关键词：玻璃钢环氧树脂分子模拟界面模型 CO_2

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玻璃钢与造纸废料的共热解特性研究

环境卫生工程 2020年第5期28卷 43-47,53页

作者：常永锋刘明辉李朝晖中节能环保装备股份有限公司陕西西安710018

以玻璃钢和造纸废料为试验原料,利用自主开发的成套装备进行热解焚烧试验研究,考察了造纸废料单独热解及其与玻璃钢共热解时二燃室内的温度变化情况。结果表明:1.25 t造纸废料单独热解时二燃室的温度不高并且波动较大,二燃室在650℃以... 详细信息

以玻璃钢和造纸废料为试验原料,利用自主开发的成套装备进行热解焚烧试验研究,考察了造纸废料单独热解及其与玻璃钢共热解时二燃室内的温度变化情况。结果表明:1.25 t造纸废料单独热解时二燃室的温度不高并且波动较大,二燃室在650℃以上共维持约5 h。掺入0.4 t玻璃钢后,总计1.25 t的玻璃钢和造纸废料混合物可使二燃室温度在850℃以上维持6 h,并且最高温度达到了972℃,说明玻璃钢的掺入对于二燃室温度的提高非常有利。但是,与造纸废料95%以上的减重率相比,玻璃钢中由于含有大量的玻璃纤维和碳化硅等无机物,试验中玻璃钢与造纸废料的减重率仅为73%左右,减量化并不明显。

关键词：玻璃钢造纸废料共气化特性减量化

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玻璃钢游艇VARI工艺参数优化研究

玻璃钢／复合材料 2018年第4期 39-44页

作者：蔡应强陈清林赵云宝朱兆一集美大学轮机工程学院厦门361021 福建省船舶与海洋工程重点实验室厦门361021

以某玻璃钢游艇为对象,建立艇体三维实体模型和有限元模型,采用Darcy定律模拟树脂在多孔介质中的流动前沿。以缩短充模时间和降低生产成本为目标,优化得到最佳流道布置方案和注脂口间距,并通过填充试验验证了仿真结果的准确性,对玻璃钢... 详细信息

以某玻璃钢游艇为对象,建立艇体三维实体模型和有限元模型,采用Darcy定律模拟树脂在多孔介质中的流动前沿。以缩短充模时间和降低生产成本为目标,优化得到最佳流道布置方案和注脂口间距,并通过填充试验验证了仿真结果的准确性,对玻璃钢游艇的实际生产具有指导意义。

关键词：玻璃钢游艇 VARI 真空导入