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城市快速路互通立交桥环形匝道通行能力

系统工程 2008年第11期26卷 63-66页

作者：臧晓冬周伟郭香妍龚华炜北京工业大学交通工程北京市重点实验室北京100022 广州大学土木学院广东广州510006 交通部公路科学研究院北京100088

从通行能力的基本概念出发,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律,并加入车头时距的随机项,建立了环形匝道通行能力理论模型,从满足设计和驾驶员心理需求的角度分析了环形匝道的自由流速度的取值,通过大量的调查数据,对理论模型进行... 详细信息

从通行能力的基本概念出发,考虑了不同跟驰状态下跟驰时间的变化规律,并加入车头时距的随机项,建立了环形匝道通行能力理论模型,从满足设计和驾驶员心理需求的角度分析了环形匝道的自由流速度的取值,通过大量的调查数据,对理论模型进行了标定,并应用此模型对环形匝道不同设计速度情况下的通行能力值进行了计算,计算结果与实际情况相符。

关键词：交通工程通行能力理论分析环形匝道

三岔喇叭形互通式立交环形匝道平面几何线形研究

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公路交通科技（应用技术版） 2019年第1期15卷 84-86页

作者：唐洪祥张耀旃鹏康建辉云南省交通规划设计研究院有限公司云南昆明650011

本文分析研究了环形匝道平面几何线形对三岔喇叭互通式立体交叉建设规模及纵面线形的影响,并对其组合形式进行了分析比选研究。结果表明,在不考虑地形的情况下,仅从平面几何线形分析,三岔喇叭互通式立体交叉立交的建设规模,随环形匝道... 详细信息

本文分析研究了环形匝道平面几何线形对三岔喇叭互通式立体交叉建设规模及纵面线形的影响,并对其组合形式进行了分析比选研究。结果表明,在不考虑地形的情况下,仅从平面几何线形分析,三岔喇叭互通式立体交叉立交的建设规模,随环形匝道平曲线半径的增大而增加,环形匝道平曲线线形采用卵形曲线较采用单圆曲线的营运里程长、占地规模大;在地形条件及投资允许的情况下,建议环形匝道平面几何线形宜采用易适应地形、较为美观、行车较为安全的卵形曲线。同时,建议环形匝道设计速度为40km/h的Rmin宜≥60m,设计速度为30～35km/h的Rmin宜≥45m。

关键词：三岔喇叭形互通式立交环形匝道平面几何线形研究

高速公路苜蓿叶型立交环形匝道侧滑事故仿真研究

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交通信息与安全 2020年第3期38卷 121-128页

作者：李诗佳窦同乐徐进重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆交通大学山区复杂道路环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室重庆400074

环形匝道是一类事故高发的互通立交匝道,为得到环形匝道的事故发生机制,以宜泸高速公路白鹤林枢纽互通对象,在Carsim软件环境下建立该互通的三维数字模型,模拟车辆在主线-匝道-主线的完整运行过程,在仿真中改变汽车行驶工况和道路运行条... 详细信息

环形匝道是一类事故高发的互通立交匝道,为得到环形匝道的事故发生机制,以宜泸高速公路白鹤林枢纽互通对象,在Carsim软件环境下建立该互通的三维数字模型,模拟车辆在主线-匝道-主线的完整运行过程,在仿真中改变汽车行驶工况和道路运行条件,得到了环形匝道行驶的临界条件并提出了安全改善对策,主要结论如下:超速行驶对车辆匝道行驶稳定性及车辆侧向偏移量有显著影响,超速程度越严重,车辆在匝道上的侧滑风险越高。路面条件对行驶稳定性影响较大,车辆行驶超速20%,在较差的道路条件下(路面有积水、浮雪、霜等),也可以安全行驶,车辆侧滑的风险较低;行驶超速50%,车辆在稍差的道路条件下(路面湿润),可以完成行驶,但存在较高的侧滑风险;超速70%,即使在干燥路面(路面附着系数0.65)行驶也一定会发生侧滑;即超速程度越高,道路附着系数对车辆侧滑影响越大。车辆超速进入匝道时,驾驶员减速操作的起点位置对侧滑存在较大影响,减速起点距离匝道圆曲线越近,侧滑风险水平越高。

关键词：交通安全环形匝道侧滑 Carsim仿真超速路面附着系数

高速公路喇叭形互通立交环形匝道半径取值探讨

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中外公路 2006年第6期26卷 145-148页

作者：朱铭刘洪波东南大学江苏南京210096

该文首先从汽车行驶稳定性角度出发建议环形匝道应取较低的设计车速,而后对车辆行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面进行研究,分析了环形匝道在某一设计车速下对应不同半径值时对以上各参数的影响,从而对环形匝道的半径取值提出了... 详细信息

该文首先从汽车行驶稳定性角度出发建议环形匝道应取较低的设计车速,而后对车辆行驶路线长度、运行时间和占地面积等方面进行研究,分析了环形匝道在某一设计车速下对应不同半径值时对以上各参数的影响,从而对环形匝道的半径取值提出了合理建议。

关键词：高速公路喇叭形互通立交环形匝道设计速度平曲线半径

立交环形匝道线形参数组合应用及安全评价方法研究

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立交环形匝道线形参数组合应用及安全评价方法研究

作者：王慧东南大学

学位级别：硕士

互通式立体交叉作为高等级公路的关键节点,已经扮演着越来越重要的角色。环形匝道是互通立交中线形条件普遍较差的部分,已成为高速公路的事故高发路段,环形匝道的线形组合设计对互通式立体交叉乃至高速公路的的行车安全至关重要。而目... 详细信息

互通式立体交叉作为高等级公路的关键节点,已经扮演着越来越重要的角色。环形匝道是互通立交中线形条件普遍较差的部分,已成为高速公路的事故高发路段,环形匝道的线形组合设计对互通式立体交叉乃至高速公路的的行车安全至关重要。而目前我国规范中对环形匝道技术指标的规定不尽完善,从而导致已建互通立交存在一些安全方面的隐患,这对环形匝道线形设计提出了更高的要求。本文在总结国内外匝道线形参数及道路安全评价方法研究现状的基础上,以ADAMS/Car车辆动力学虚拟仿真软件为平台,研究环形匝道线形指标的组合应用,并基于环形匝道线形指标优化取值结果、车辆动力学仿真指标、匝道事故数据进行环形匝道的综合安全评价。本文首先通过ADAMS/Car中的Road Builder模块建立包含环形匝道半径、超高、纵坡等几何线形和路面摩擦系数信息的道路模型,车辆模型使用ADAMS/Car自带的小汽车、半挂牵引车两种模型,最后在Event Builder模块中指定驾驶员控制策略,并调用以上的整车模型、道路模型成功构建“人车路”模型。最后通过蛇行试验验证了模型的可行性、稳定性。其次,选取平曲线半径、缓圆比、超高、纵坡、运行速度作为正交试验因素,将反映侧翻可能性、车辆轨迹一致性、驾驶员工作负荷的七个动力学指标作为试验指标,分别使用小汽车、半挂牵引车进行仿真正交试验,根据正交试验结果分析动力学指标的主要影响因素。结合进一步的仿真试验、力学分析、前人研究经验标定不利车型的试验指标阈值,为线形参数组合的优化取值研究提供依据。而后,依据正交试验中试验因素对试验指标的影响程度,结合车辆动力学仿真试验、实践经验,对应不同环形匝道半径优化缓圆比、纵坡、超高的取值。此外,重点研究了环形匝道加宽方案、路面摩擦系数变化对行车安全的影响,提出了不同半径环形匝道的加宽值及加宽方案,以及不同路面摩擦系数的安全车速。最后,综合运用本文的环形匝道线形参数的优化取值研究结果、ADAMS/Car仿真、交通事故数据统计分析对“鸣凰互通”G环形匝道进行安全评价分析。研究结果表明,本文的安全评价方法可以有效找出已建环形匝道的安全隐患并提出安全改善措施,在工程实践应用中具有重要意义。

关键词：环形匝道 ADAMS/Car “人车路”模型线形指标组合安全评价

同方学位论文库评论

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环形匝道间距离与交通量分析

科学技术创新 2018年第12期 97-99页

作者：丁华磊中冶赛迪工程技术股份有限公司重庆400010

本文通过建立匝道与主线的连接模型,利用《交通工程手册》中对于1号车道交通量的计算,在满足分合流点二级服务水平的前提下,采用数学方法进行分析计算,建立环形匝道间距离与交通量的关系。

关键词：分合流理论 1号车道转弯交通量环形匝道

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环形匝道设缓和曲线时平曲线要素的计算

有色冶金设计与研究 1997年第4期18卷 65-67页

作者：林国辉南昌有色冶金设计研究院江西330002

在道路平面线形设计中，线路转角小于180°时，加设缓和曲线的平曲线要素计算在各参考书或有关资料中均有介绍，但当线路转角大于180°时，加设缓和曲线的平曲线要素计算及其设置介绍得很少，本文就此问题进行阐述。

关键词：环形匝道缓和曲线立交工程公路运输

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B型喇叭立交环形匝道线形安全性设计探讨

城市道桥与防洪 2012年第9期 21-23,41页

作者：左伟平刘海中铁道第三勘察设计院集团有限公司天津市300251

通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交... 详细信息

通过分析车辆在B型喇叭立交环形匝道上的交通特性,提出了B型喇叭立交环形匝道线形指标的取值范围(如设计速度、平曲线半径等);通过分析B型喇叭立交安全运行的影响因素,总结了六种提高B型喇叭立交运行安全性的措施;最后建议B型喇叭立交环形匝道宜采用水滴形卵形曲线来布设,并结合实例阐述了该方法在B型喇叭立交设计中的具体应用。

关键词： B型喇叭立交环形匝道安全性措施卵形曲线

用曲线测设广义公式进行环形匝道的坐标计算与测设

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铁路航测 2000年第3期26卷 16-17页

作者：许勇叶捍东石家庄铁道学院铁道部第十二工程局

介绍用曲线测设广义公式进行公路立交环形匝道的坐标计算与测设方法 ,可为公路设计人员和现场测量工作者对此类曲线的测设与计算随时提供各种所需数据。

关键词：公路曲线测设广义公式环形匝道坐标计算测设