检索结果-南通市图书馆

环境约束下中国工业技术进步方向识别及影响因素

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中国人口·资源与环境 2022年第6期32卷 123-135页

作者：黄庆华潘婷胡江峰西南大学经济管理学院重庆400715

文章将劳动、资本和能源要素纳入有偏技术进步的考虑范围,采用方向性距离函数和Malmquist-Luenberger指数,分别对2003—2019年无环境约束、弱环境约束和强环境约束情形下中国工业行业有偏技术进步方向进行测度、识别和比较,利用FGLS模... 详细信息

文章将劳动、资本和能源要素纳入有偏技术进步的考虑范围,采用方向性距离函数和Malmquist-Luenberger指数,分别对2003—2019年无环境约束、弱环境约束和强环境约束情形下中国工业行业有偏技术进步方向进行测度、识别和比较,利用FGLS模型对影响有偏技术进步的因素进行研究。结果表明:①忽略环境约束会高估全要素生产率指数和技术进步指数。与无环境约束情形相比,弱环境约束与强环境约束情形下的全要素生产率指数和技术进步指数明显较低。②当不存在环境约束时,工业技术进步方向主要表现为劳动节约/资本使用、劳动节约/能源使用和资本使用/能源节约;加入环境约束之后,技术进步方向主要表现为劳动使用/资本节约、劳动节约/能源使用和资本节约/能源使用。③环境约束下工业技术进步方向主要受到环境规制、外商直接投资、研发强度、对外贸易开放度、人均资本存量和能源生产效率的影响。环境规制对无、弱环境约束的有偏技术进步效应呈现出倒“U”型特征,对强环境约束的有偏技术进步具有正向影响。劳动型FDI阻碍了无、强环境约束的有偏技术进步,而资本型FDI仅对弱环境约束的有偏技术进步产生显著负面影响。研发强度的提升有利于有偏技术进步,而贸易开放和资本深化则阻碍了有偏技术进步。能源生产效率抑制了无环境约束的有偏技术进步,但促进了弱、强环境约束的有偏技术进步。为促进工业绿色技术进步,政府应提高对绿色技术创新的补贴水平,完善和丰富环境约束工具,实施阶段性环境规制政策。

关键词：环境约束有偏技术进步方向性距离函数 Malmquist-Luenberger指数

环境约束下畜牧业经济发展效率研究——基于三阶段方向距离函数

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中国农业资源与区划 2022年第7期43卷 115-124页

作者：罗欢王芳陈晓东四川农业大学管理学院成都611130

[目的]文章采用三阶段DEA模型对2009—2018年四川省21个地市州的畜牧业经济发展水平进行投入产出效率分析,旨在测算和提高环境约束下畜牧业经济发展效率。[方法]区别于传统的DEA模型,该研究重点在第一阶段和第三阶段都使用方向距离函数... 详细信息

[目的]文章采用三阶段DEA模型对2009—2018年四川省21个地市州的畜牧业经济发展水平进行投入产出效率分析,旨在测算和提高环境约束下畜牧业经济发展效率。[方法]区别于传统的DEA模型,该研究重点在第一阶段和第三阶段都使用方向距离函数测算加入非期望产出后的效率值,也是环境约束的体现,且在第二阶段剔除了环境因素和随机误差干扰,可以更加准确地对效率值进行测算和评价。[结果]四川省畜牧业经济发展效率在逐步提高,分区域而言,攀枝花、阿坝藏族羌族自治州、南充等地处于纯技术效率前沿面上,成都、德阳、广元、遂宁、乐山等地处于规模效率前沿面上;提高农民人均纯收入会改善粮食总产量、畜牧业劳动力数量和畜牧业资本投入相对过剩问题,增加畜牧业机械总动力有利于改善畜牧业劳动力和畜牧业投资额的过剩情况。[结论] 21个地市州之间畜牧业经济发展效率异质性较明显,部分地市州的效率较低且提升进程较缓慢,也有部分地市技术效率呈逐步上升趋势,且提升速度较快;在提升畜牧业经济发展效率方面,除了要参考目前的效率值,加大技术投入与推广力度或者扩大经营规模,还要注重环境因素对投入的影响。

关键词：环境约束畜牧业经济发展效率三阶段DEA 四川省

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环境约束下中国交通运输业产能利用测算

中国公路学报 2020年第11期33卷 226-234页

作者：杨琦张静晓蔡雯怡杨国梁路庆昌长安大学经济与管理学院陕西西安710064 中国科学院科技战略咨询研究院北京100190 长安大学电子与控制工程学院陕西西安710064

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战,实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下,构建一个普适性的产能利用(CU)评价框架,并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO2排放量纳入... 详细信息

测度交通运输业产能利用可帮助交通行业应对产能优化和节能减排的双重挑战,实现高质量发展。研究旨在环境约束视角下,构建一个普适性的产能利用(CU)评价框架,并用于交通运输业产能利用测度研究。将交通运输业能源消耗量和CO2排放量纳入产能利用评价框架,采用改进的基于数据包络分析的差分法,测度2011~2017年中国交通运输业产能利用。研究结果表明:①2011~2017年间中国交通运输业平均CU值为0.0260,并以2014年为临界点,呈现先降后增的趋势,这表明中国交通运输业确实存在产能利用不足的问题,且2015~2017年非常严重;②交通运输业产能利用水平区域差异化显著,研究期内与中国其他地区的CU水平相比,西南地区产能利用不足问题最严重;③与原始差分法的测度结果进行对比,所提出的改进方法更具合理性和先进性;④推动交通技术创新发展和合理规划交通资源是产能利用水平提升的关键途径。该研究为制定交通运输业产能利用提升的政策提供科学依据,对建立完善的交通运输业产能利用监测体系具有实际指导意义,有利于实现中国交通运输业产能利用水平整体的提升。

关键词：交通工程综合交通运输差分法产能利用交通运输业环境约束

环境约束下的洞庭湖平原耕地利用效率动态演变特征分析

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中国农业资源与区划 2022年第4期43卷 108-118页

作者：刘蒙罢胡贤辉文高辉华中农业大学公共管理学院湖北武汉430070 湖南师范大学地理科学学院长沙410081

[目的]洞庭湖平原是长江中下游重要的粮食生产基地,同时也是重要生态功能区,探究其耕地利用效率动态演变特征,为有效治理洞庭湖平原耕地面源污染问题,提高耕地利用效率,缩小地区间效率不平衡提供参考依据。[方法]文章基于环境约束视角... 详细信息

[目的]洞庭湖平原是长江中下游重要的粮食生产基地,同时也是重要生态功能区,探究其耕地利用效率动态演变特征,为有效治理洞庭湖平原耕地面源污染问题,提高耕地利用效率,缩小地区间效率不平衡提供参考依据。[方法]文章基于环境约束视角下构建耕地利用效率评价指标体系,采用非期望产出的超效率SBM模型对洞庭湖平原耕地利用效率进行测度,并基于Malmquist-Luenberger指数模型及核密度估计法探究其动态演化特征。[结果](1)耕地利用过程中产生的面源污染及碳排放对耕地利用效率产生显著的负影响效应;(2)洞庭湖平原耕地利用效率在研究时限内呈平缓的“升—降—升”演变趋势,整体耕地利用效率均值为0.861,未达到最有效的生产前沿,效率损失的主要原因为生产要素投入及非期望产出两方面的冗余,其中各项资本要素投入冗余为最主要因素;(3)2007—2017年洞庭湖平原耕地利用全要素生产率年均提高4.7%,技术进步是耕地利用效率总体提高的最主要因素;(4)洞庭湖平原耕地利用效率在2007—2017年存在着显著的“双峰”态势,且该极化现象越来越显著,内部差距呈现先变大再缩小的动态演变特征。[结论]应对效率低效地区加强农业生态生产意识构建和实施科技助推战略等,以提升洞庭湖平原耕地利用效率。

关键词：耕地利用效率环境约束非期望产出的超效率SBM模型 Malmquist-Luenberger指数模型洞庭湖平原

环境约束条件下长江经济带城市群产业协同发展研究——基于流通赋能的视角

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商业经济研究 2022年第24期 154-157页

作者：张琳攀枝花学院四川攀枝花617000

环境管制这一外部约束,给我国产业转移和产业协同发展提供了条件。本文以长江经济带城市群为研究对象,实证检验了环境约束对产业协同发展的影响。研究结果表明,环境约束对城市群产业协同发展存在显著的“U”型特征,整体上有利于区域产... 详细信息

环境管制这一外部约束,给我国产业转移和产业协同发展提供了条件。本文以长江经济带城市群为研究对象,实证检验了环境约束对产业协同发展的影响。研究结果表明,环境约束对城市群产业协同发展存在显著的“U”型特征,整体上有利于区域产业协同。流通效率能够与环境约束产生正向联动效果,在流通效率越高的地区,环境约束对产业协同带来的正向效果更明显。因此,在加大环境约束的同时,需要加快区域流通一体化的步伐,夯实要素在区域范围内自由流通的基础,以实现产业协同发展的赋能效果。

关键词：环境约束长江经济带产业协同流通业

环境约束下中国与世界主要国家技术效率和生产率的测度与比较

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技术经济 2022年第12期41卷 1-11页

作者：程时雄陈利鹏湖北大学商学院武汉430062 湖北大学开放经济研究中心武汉430062

运用含非期望产出的超效率SBM(slack based measure)模型和GML(global Malmquist-Luenberger)指数,对中国与世界主要国家1991—2016年的分别在考虑和不考虑环境约束下的技术效率和全要素生产率进行测度与比较。研究发现,不考虑环境约束... 详细信息

运用含非期望产出的超效率SBM(slack based measure)模型和GML(global Malmquist-Luenberger)指数,对中国与世界主要国家1991—2016年的分别在考虑和不考虑环境约束下的技术效率和全要素生产率进行测度与比较。研究发现,不考虑环境约束的测度结果忽略了一国发展所造成的污染损失,导致技术效率与生产率被高估;中国的技术效率在考虑环境因素后显著下降,总效率排名从样本中的第16位下降至第40位。时间趋势上,中国的环境效率与技术效率的差距呈现先扩大后缩小,且近年来有逐渐趋同的态势;动态视角上,不考虑环境约束时中国的全要素生产率变化总体呈现增长趋势,但在考虑环境因素后中国的环境全要素生产率转变为下降趋势,这其中,技术进步的下降是影响环境全要素生产率变化的主要因素。

关键词：环境约束超效率SBM(slack based measure)模型 GML(global Malmquist-Luenberger)指数技术效率环境全要素生产率

环境约束、慈善组织异化与政府注意力转移:一个政慈合作项目为何难以可持续?

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社会保障评论 2023年第5期7卷 147-159页

作者：杨永政中国人民大学公共管理学院

政府与慈善组织建立良好的合作关系,有利于完善社会治理,有利于更好提供公共服务。现有文献围绕着政慈合作进行了较为丰富的研究,但对于政慈合作的可持续性问题关注较少。本研究构建了“宏观环境-社会组织行为-政府注意力分配”三维分... 详细信息

政府与慈善组织建立良好的合作关系,有利于完善社会治理,有利于更好提供公共服务。现有文献围绕着政慈合作进行了较为丰富的研究,但对于政慈合作的可持续性问题关注较少。本研究构建了“宏观环境-社会组织行为-政府注意力分配”三维分析框架,并以D慈善组织与G省M县合作开展的全国首个消除新发尘肺病试点县创建工作的M计划为个案,深入剖析了这一不同于政府购买服务方式的政慈合作形式为何难以可持续。研究发现,从环境赋能到环境约束,从慈善组织在场到慈善组织异化,从政府注意力倾斜到政府注意力转移,三个层面的变化共同作用于M计划,导致其虽然顺利开启与有序运行,却在之后遭遇挫折并草草结束。本研究为丰富政慈合作关系的研究作出了理论贡献,也对推进政慈合作的可持续实践具有借鉴意义。

关键词：政慈合作可持续环境约束慈善组织异化政府注意力转移

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环境约束下的中国航空企业环境效率研究

交通运输系统工程与信息 2017年第3期17卷 243-248页

作者：张军峰方虹方思然北京航空航天大学经济管理学院北京100191 北京航空航天大学实验学校北京100191

航空运输企业发展带来的环境问题成为人们关注的焦点.本文从环境约束治理视角,运用SBM-DEA非期望产出模型研究中国航空企业2012—2014年环境效率,并借助Tobit模型分析了影响环境效率的主要因素.结果表明,2012—2014年期间,整体上中国航... 详细信息

航空运输企业发展带来的环境问题成为人们关注的焦点.本文从环境约束治理视角,运用SBM-DEA非期望产出模型研究中国航空企业2012—2014年环境效率,并借助Tobit模型分析了影响环境效率的主要因素.结果表明,2012—2014年期间,整体上中国航空企业环境效率呈现出递减的趋势,并且航空企业之间的环境效率差距在逐年拉大.另外,Tobit回归分析结果得出当期环境规制与航空企业环境效率显著负相关,而研发投入、航班客座率、货邮运载率、净利润率、滞后1期环境规制与航空企业环境效率显著正相关.最后,我们从挖掘航空企业自身节能减排潜力、研发投入角度给出了中国航空企业环境效率改进的政策建议.

关键词：航空运输环境效率 SBM-DEA模型 Tobit模型环境约束

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环境约束下新能源企业技术创新效率评价研究

环境约束下新能源企业技术创新效率评价研究

作者：杨增煜哈尔滨工程大学

学位级别：硕士

随着全球范围内的环境污染问题以及能源消耗过大面临的能源枯竭问题日益严重,各国都将新能源的开发的利用和新能源产业的发展列为重点战略目标,并投入大量资源。我国作为全球最大的新能源市场,目前存在外部引进技术过多而缺乏核心竞争... 详细信息

随着全球范围内的环境污染问题以及能源消耗过大面临的能源枯竭问题日益严重,各国都将新能源的开发的利用和新能源产业的发展列为重点战略目标,并投入大量资源。我国作为全球最大的新能源市场,目前存在外部引进技术过多而缺乏核心竞争力的问题。只有从内部主动掌握新能源技术创新才能从根本解决问题,但是我国新能源企业起步时间相对较晚,技术创新成功率明显偏低,提高产业技术创新效率成为眼下最关键的问题。国内外学者对于新能源企业的研究远不及对能源企业研究的深入,结合环境因素的研究更为稀少。本文在环境约束的大背景下,以上市新能源公司各项数据为支撑,对新能源企业技术创新效率以及影响因素进行深入的评价研究。首先,本文通过总结梳理国内外学者对新能源企业技术创新效率和环境约束背景的相关研究文献现有的国内外相关文献,对环境约束节能减排、新能源企业、技术创新以及技术创新效率影响因素的概念进行区分界定,结合新能源企业技术创新现状以及特点,构建新能源企业技术创新效率评价指标体系,选取符合构建原则的关键指标,使用三阶段DEA模型对技术研发效率和成果转化效率进行评价,使用2013年-2019年新能源上市公司数据,忽略随机误差并进行实证研究,分析我国新能源企业在环境约束下技术创新效率的实际情况,根据国家政策以及企业发展现状提出相应对策建议。研究结果显示,我国新能源企业技术研发效率受到企业规模影响,两者成正相关。新能源企业技术创新成果转化率很大程度上取决于纯技术效率,也就是技术人员的占比及劳动力投入,两者成负相关。本文从研发支出、研发人员数量、员工总数、总资产、专利数量五方面进行相似SFA分析,根据分析结果分别对应新能源企业技术创新不同阶段提出相应对策建议。

关键词：环境约束新能源企业技术创新效率三阶段DEA模型