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环型交叉口公交优先通行措施及其影响研究

引用

公路交通科技 2005年第6期22卷 130-133页

作者：潘俊卿邓卫东南大学交通学院江苏南京210096

结合环型交叉口的特点,探讨环型交叉口施行公交优先措施的先决条件及其具体设置参数。在此基础上,运用间隙接受理论提出实施公交优先措施后交叉口通行能力的计算方法。最后结合实例对公交优先措施实际效果以及它对通行能力的影响进行研究。

关键词：环型交叉口公交优先通行能力间隙接受理论

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给定周期条件下环型交叉口优化控制方法研究

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公路交通科技 2004年第5期21卷 83-87页

作者：薛昆杨晓光白玉同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

环形交叉口左转二次控制理论自提出以来,在国内得到了一定的应用,同时也暴露出诸多问题,如原对称式控制方法易导致饱和度不均衡、部分进口绿灯时间利用不充分等。本文在环形交叉口左转二次控制理论的基础上,针对环型交叉口各流向的不对... 详细信息

环形交叉口左转二次控制理论自提出以来,在国内得到了一定的应用,同时也暴露出诸多问题,如原对称式控制方法易导致饱和度不均衡、部分进口绿灯时间利用不充分等。本文在环形交叉口左转二次控制理论的基础上,针对环型交叉口各流向的不对称性,以环型交叉口各流向饱和度均衡为优化目标,提出了基于非对称性的环型交叉口优化控制方法。并以各进口道饱和度方差为评价指标,对该优化方法进行评价。文章的最后,以该方法在厦门市的实际应用为例,说明该方法的正确性及实用价值。

关键词：环型交叉口优化控制方法饱和度非对称性均衡

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