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高海拔内燃牵引特长隧道运营通风技术研究

铁道工程学报 2017年第1期34卷 97-101页

作者：孙三祥宋文静张云霞兰州交通大学兰州730070

研究目的:青藏铁路拉日线盆因拉隧道为高原、高寒地区内燃牵引特长隧道,共设1个斜井、3个横洞。拉日线隧址区特殊的气候条件及横洞的开通对隧道运营通风的影响亟待研究。本文基于拉日线NJ2型内燃机车排放指标检测值以及拉日线隧址区自... 详细信息

研究目的:青藏铁路拉日线盆因拉隧道为高原、高寒地区内燃牵引特长隧道,共设1个斜井、3个横洞。拉日线隧址区特殊的气候条件及横洞的开通对隧道运营通风的影响亟待研究。本文基于拉日线NJ2型内燃机车排放指标检测值以及拉日线隧址区自然风现场观测结果,采用RNG k-ε湍流模型,模拟分析横洞对盆因拉隧道自然通风效果的影响,并确定不同横洞开通时,隧道内外自然风的关系,热位压作用对隧道内自然风的影响。研究结论:(1)运营通风建议方案为2#、4#横洞排风,拉萨端、日喀则端、3#横洞进风;(2)结合防灾,选用射流风机,正洞内安装风机,开启后风向应与车行方向一致;(3)该研究结果对推进我国高原地区长大隧道运营通风技术的发展有着积极意义。

关键词：隧道工程高海拔内燃牵引特长隧道运营通风

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不同时段特长隧道入口区域视觉负荷研究

中国安全科学学报 2021年第6期31卷 176-181页

作者：梅家林杜志刚郑号染许富强武汉理工大学交通学院湖北武汉430063

为探究不同时段驾驶人在隧道入口行驶时的视觉负荷情况,分别在正午、傍晚和夜晚时段在贵州省内特长隧道进行实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞬时瞳孔面积频率加权速度作为瞳孔面积变化评价指标,分析入口区域的接近段、入口段和过渡段的... 详细信息

为探究不同时段驾驶人在隧道入口行驶时的视觉负荷情况,分别在正午、傍晚和夜晚时段在贵州省内特长隧道进行实车试验,选取瞳孔面积变化率和瞬时瞳孔面积频率加权速度作为瞳孔面积变化评价指标,分析入口区域的接近段、入口段和过渡段的视觉负荷情况。结果表明:在正午和傍晚,驾驶人瞳孔面积在接近段无显著变化,在入口段内急速增大,在过渡段趋于稳定,其中瞳孔面积稳定点离洞门距离在正午时段远于傍晚时段;通过瞬时瞳孔面积频率加权速度评价隧道入口区域的视觉负荷,大小排序为:正午过渡段>正午入口段>夜间接近段≈夜间入口段≈夜间过渡段>正午接近段>傍晚过渡段>傍晚入口段>傍晚接近段;在隧道入口区域,驾驶人视觉负荷时段变动比区段变动更为显著。

关键词：不同时段特长隧道入口区域视觉负荷瞳孔面积

高地温深埋特长隧道热害综合防治关键技术研究

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现代隧道技术 2019年第6期56卷 1-10页

作者：范磊中铁二院工程集团有限责任公司

在高地温地区修建特长隧道存在较高的风险,给隧道施工及运营带来极大挑战。文章以我国在建的最长交通隧道——大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道为工程背景,开展特长隧道热害综合防治成套关键技术研究。通过研究确定了高地温隧道热环境控制标... 详细信息

在高地温地区修建特长隧道存在较高的风险,给隧道施工及运营带来极大挑战。文章以我国在建的最长交通隧道——大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道为工程背景,开展特长隧道热害综合防治成套关键技术研究。通过研究确定了高地温隧道热环境控制标准及施工热害控制的合理区域,形成了热害隧道通风降温、制冷降温、地下热水治理相结合的成套降温设计方法,提出了高地温条件下的隧道衬砌结构支护体系及防开裂措施;通过室内模型试验研发了适用于高温热害环境下的成套新型建筑材料;根据传热学理论,建立三维非稳态传热模型,模拟研究了隧道运营环境温度场,并制定了隧道运营期间采用通风井分段进行纵向通风的降温对策。

关键词：高地温特长隧道热害综合防治通风降温制冷降温地下热水超前预注浆处理双层复合式隔热衬砌结构衬砌变形缝耐热建筑材料运营环境控制

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特长隧道TBM掘进施工技术研究

岩土工程学报 2003年第2期25卷 179-183页

作者：彭道富李忠献天津大学建筑工程学院天津300072

针对秦岭隧道复杂地质情况 ,采用TBM施工方法 ,对秦岭Ⅰ线隧道出口段的TBM掘进速度与地质、设备维护及管理的关系进行了分析 ,并提出提高工时利用率的方法 ,为敞开式TBM在我国隧道工程施工中的应用积累了经验。

关键词：特长隧道 TBM 施工掘进机

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特长隧道环境下驾驶人注视转移特性研究

中国安全生产科学技术 2017年第8期13卷 42-48页

作者：胡月琦朱彤李金檑刘浩学长安大学汽车学院陕西西安710064 长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室陕西西安710064

为了研究不同经验驾驶人在高速公路特长隧道环境下的注视转移特性,在高速公路特长隧道中开展实车实验,利用i View X HED型眼动仪采集了32名不同经验驾驶人的眼动数据。运用动态聚类方法,对驾驶人注视区域进行划分,分析了职业与非职业驾... 详细信息

为了研究不同经验驾驶人在高速公路特长隧道环境下的注视转移特性,在高速公路特长隧道中开展实车实验,利用i View X HED型眼动仪采集了32名不同经验驾驶人的眼动数据。运用动态聚类方法,对驾驶人注视区域进行划分,分析了职业与非职业驾驶员在高速公路隧道不同段与普通路段的注视转移规律与注意力分配特性。结果表明:相较于非职业驾驶人,职业驾驶员具有较强的注视前瞻性,且在隧道的不同段主要注视的区域因行车环境不同变化较小;驾驶人对同一目标需要重复注视才能提取足够的信息,且当行车环境复杂度增加或驾驶员驾驶经验不足时,重复注视概率增加;驾驶人在不同路段行车时,主要通过注视中间区域获取信息;行车环境与驾驶经验对驾驶人在中间近处、左侧区域及内后视镜区域的注视平稳分布存在显著的交互作用。

关键词：交通工程驾驶人特长隧道注视转移马尔可夫理论

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特长隧道涌水处理措施

公路交通科技（应用技术版） 2019年第6期15卷 313-314页

作者：张熙伟甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司

仁新高速公路青云山隧道全长6010m,洞室净空14. 75×5m,地质构造复杂。对于不同围岩采用双侧壁导坑法、微台阶弧形导坑留核心法及三台阶法等。施工中遇到高压涌水现象。遵循新奥法原理,对围岩进行自加固、强支护、排水以排为主,防排堵... 详细信息

仁新高速公路青云山隧道全长6010m,洞室净空14. 75×5m,地质构造复杂。对于不同围岩采用双侧壁导坑法、微台阶弧形导坑留核心法及三台阶法等。施工中遇到高压涌水现象。遵循新奥法原理,对围岩进行自加固、强支护、排水以排为主,防排堵截并用的治理原则进行处置的施工方案。

关键词：特长隧道涌水超前钻孔双液注浆

仙人峒超特长隧道竖、斜井设置方案研究及探讨

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现代隧道技术 2019年第6期56卷 145-150页

作者：彭劲松石继训中铁二院工程集团有限责任公司

长度超过7 km的高速公路特长隧道往往需要设置竖、斜井来满足通风需求。通过对国内已建成长度大于7 km的公路隧道通风方式进行调研,发现其竖、斜井的设置存在一些问题和不足。基于此,文章以韶关市某高速公路仙人峒隧道为工程实例,提出... 详细信息

长度超过7 km的高速公路特长隧道往往需要设置竖、斜井来满足通风需求。通过对国内已建成长度大于7 km的公路隧道通风方式进行调研,发现其竖、斜井的设置存在一些问题和不足。基于此,文章以韶关市某高速公路仙人峒隧道为工程实例,提出了特长公路隧道通风竖、斜井设计的基本思路和方法,可对今后类似隧道工程设计起到借鉴作用。

关键词：特长隧道分段纵向式通风竖井斜井技术经济比较

特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理模式与方法研究

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铁道标准设计 2019年第5期63卷 118-123页

作者：毕继鑫田林亚李国琴丁世一张洋河海大学地球科学与工程学院南京211100 黑龙江科技大学矿业工程学院哈尔滨150022 苏州地质工程勘察院江苏苏州215129

隧道洞外GPS控制网作为洞内控制测量和后续施工放样的起算基准,其数据处理模式与方法在确保隧道工程质量上至关重要。针对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理环节所存在的一些问题,对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理模式与方法... 详细信息

隧道洞外GPS控制网作为洞内控制测量和后续施工放样的起算基准,其数据处理模式与方法在确保隧道工程质量上至关重要。针对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理环节所存在的一些问题,对特长隧道洞外GPS平面控制测量数据处理模式与方法进行研究,在此基础上对基线解算软件选择、基线解算和网平差处置策略、投影变形控制方法、一点一方向建立隧道坐标系、横向贯通误差计算以及框架基准统一与转换等方面提出一些原则和方法,总结归纳并形成一套完整的长大隧道洞外GPS平面控制测量数据处理体系,不仅提高了基线解算与网平差的可靠性和精度,也解决了隧道洞外GPS控制网框架基准的统一问题,该研究可为类似大型线状工程的GPS控制测量数据处理提供借鉴。

关键词：特长隧道洞外控制测量测量数据处理基线解算与网平差一点一方向基准转换横向贯通误差

特长隧道整体贯通前先期铺设无砟轨道施工测量方法探讨

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隧道建设 2015年第8期35卷 841-845页

作者：巨邦强付宏平陈光金李志平青藏铁路有限公司青海西宁810006 中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 中铁隧道集团有限公司河南洛阳471009

铁路特长隧道一般采用"长隧短打"施工方法,隧道洞内按铺设无砟轨道设计,现阶段在隧道整体贯通后才开始铺设无砟轨道,导致隧道施工工期无法保证。针对特长隧道"长隧短打"施工方法,探讨在特长隧道整体贯通前,在隧道已贯通段落,具备条件地... 详细信息

铁路特长隧道一般采用"长隧短打"施工方法,隧道洞内按铺设无砟轨道设计,现阶段在隧道整体贯通后才开始铺设无砟轨道,导致隧道施工工期无法保证。针对特长隧道"长隧短打"施工方法,探讨在特长隧道整体贯通前,在隧道已贯通段落,具备条件地段先期铺设无砟轨道所涉及到的测量技术问题,从理论上建设性地提出一个整体实施解决方案,并提出相应的保证测量精度的方法和措施。研究表明,特长隧道整体贯通前先期铺设无砟轨道施工测量从理论上是可行的。研究成果对加快特长隧道施工进度,保障隧道建设工期具有重要的参考借鉴意义。

关键词：特长隧道长隧短打整体贯通无砟轨道施工测量方法测量措施