检索结果-南通市图书馆

机床与液压 2012年第18期40卷 85-86,90页

作者：申娟欧家福刘德辉陈军中国汽车工程研究院股份有限公司重庆400039

牵引车车架试验主要有弯曲试验、扭转试验。通过对车架实车工况的分析,研制了车架弯曲、扭转试验台。该试验台能用来模拟车架实车工作状态,为车架理论设计验证、性能对比提供数据来源。主要介绍了试验台的结构与原理,并简单介绍了试验... 详细信息

牵引车车架试验主要有弯曲试验、扭转试验。通过对车架实车工况的分析,研制了车架弯曲、扭转试验台。该试验台能用来模拟车架实车工作状态,为车架理论设计验证、性能对比提供数据来源。主要介绍了试验台的结构与原理,并简单介绍了试验项目。

关键词：牵引车车架弯曲试验扭转试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

牵引车车架有限元分析及寿命预测方法研究

牵引车车架有限元分析及寿命预测方法研究

作者：林明东北大学

学位级别：硕士

牵引车车架是汽车上主要的承载部件,在车辆行驶过程中,车架承受着来自路面以及车辆本身所带来的各种力和扭转,因此车架结构性能的优劣,对整车设计的成败起着至关重要的作用。伴随着超级计算机的不断升级和CAE(计算机辅助工程)技术的日... 详细信息

牵引车车架是汽车上主要的承载部件,在车辆行驶过程中,车架承受着来自路面以及车辆本身所带来的各种力和扭转,因此车架结构性能的优劣,对整车设计的成败起着至关重要的作用。伴随着超级计算机的不断升级和CAE(计算机辅助工程)技术的日臻完善,工程师们通过运用有限元软件和疲劳分析软件,能够很容易地对车架的刚度、强度以及疲劳寿命进行计算分析,明显地缩短了整车研发时间。(1)本文以某公司6X4牵引车车架为研究目标,按照厂家提供的车架Pro/E三维模型,利用有限元软件Hypermesh对该车架进行处理。通过模型的清理、单元种类选择、网格划分、边界条件设定、载荷参数施加等步骤,对牵引车车架在全额载重情形下的弯曲、扭转、转弯以及制动四种工况的刚度和强度进行了计算,获得车架危险点的应力值和应变值,从而实现了对车架的强度与刚度的校核。(2)通过对牵引车车架实施模态分析与计算,得到车架在自由模态下的前八阶固有频率和振型,随后考虑了路面激励和发动机激励对车架产生共振的影响,这些模态参数也为车架后续的动力学分析提供了便利与基础。(3)在研究了国内外相关参考文献的基础上,提出了针对于解决牵引车车架高周疲劳问题的名义应力法(包括时域内的名义应力法和频域内的名义应力法)。通过对实例的计算,并结合汽车路谱的分析,证明了频域疲劳寿命预测方法的准确性以及有效性,为牵引车车架疲劳寿命预测方法的运用与改进提供了一定的参考价值。

关键词：牵引车车架有限元静力分析模态分析疲劳寿命

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

某牵引车车架多目标拓扑优化设计

现代制造工程 2017年第7期 85-89页

作者：郭瑞武韩振南刘邱祖太原理工大学机械工程学院太原030024

为了得到同时满足静态多工况刚度和动态振动固有频率要求的某牵引车车架结构,将拓扑优化的方法引入到车架的结构设计中。采用折衷规划法定义多刚度拓扑优化的目标函数的数学模型,而振动固有频率拓扑优化的目标函数的数学模型则采用平均... 详细信息

为了得到同时满足静态多工况刚度和动态振动固有频率要求的某牵引车车架结构,将拓扑优化的方法引入到车架的结构设计中。采用折衷规划法定义多刚度拓扑优化的目标函数的数学模型,而振动固有频率拓扑优化的目标函数的数学模型则采用平均频率法定义,综合刚度与振动固有频率的多目标函数的数学模型也采用折衷规划法定义。通过优化得到同时满足刚度和振动频率要求的车架拓扑结构。通过在Hyper Works软件中对车架进行静态和模态仿真,仿真结果表明,车架性能满足工作要求,这也验证了对牵引车车架进行多目标拓扑优化设计是合理可行的。

关键词：牵引车车架多目标拓扑优化折衷规划

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

某牵引车车架的随机振动疲劳寿命预估

某牵引车车架的随机振动疲劳寿命预估

作者：韦恩祥重庆大学

学位级别：硕士

牵引车是当前物流运输中的主要车型,而车架是牵引车的主要承载部件,牵引车所受到的各种载荷最终都会传递给车架,因此车架性能的好坏直接关系到整车设计的成败。安全性、舒适性、稳定性和使用寿命是车架的基本性能,利用CAE技术对车架进... 详细信息

牵引车是当前物流运输中的主要车型,而车架是牵引车的主要承载部件,牵引车所受到的各种载荷最终都会传递给车架,因此车架性能的好坏直接关系到整车设计的成败。安全性、舒适性、稳定性和使用寿命是车架的基本性能,利用CAE技术对车架进行静动态特性分析和随机振动疲劳寿命预估,在汽车产品开发中占有重要的地位,具有重要的工程意义。本文以6x4型牵引车车架为研究对象,首先利用HyperMesh建立车架的有限元模型,采用有限元求解器Radioss,针对弯曲、扭转、制动、右转弯四种车架的典型工况进行静力分析,计算得到各工况下车架的应力分布和位移变化。其次,对车架和整车模型进行自由模态分析,分析车架的共振特性。利用模态法对整车环境下的车架进行频率响应分析,求出车架在六轮同时激励下的频率响应函数。基于路面不平度的位移功率谱密度,对整车环境下的车架进行随机振动分析,获取车架的振动响应特性。最后,基于车架频率响应函数与路面不平度的频域模型,结合车架的材料S-N曲线,利用疲劳分析软件***对车架进行随机振动疲劳仿真,确定车架易发生疲劳破坏的位置,估算危险部位的疲劳寿命。利用Matlab编程估算车架危险节点的随机振动疲劳寿命,与仿真结果进行对比,验证疲劳寿命估算结果的准确性。基于疲劳分析结果,对车架的危险部位进行结构改进。计算结果表明,改进后车架具有良好的抗疲劳能力,基于频域的振动疲劳分析方法能够快捷、有效地预估车架的随机振动疲劳寿命,为车架设计和改进提供理论依据和分析方法。

关键词：牵引车车架 PSD 随机振动疲劳寿命预估

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

某牵引车车架多目标拓扑优化设计与分析

某牵引车车架多目标拓扑优化设计与分析

作者：郭瑞武太原理工大学

学位级别：硕士

随着高速公路网的发展,半挂车因安全性好、运输效率高等优点,成为目前物流市场中的重要车型之一。作为半挂车的动力来源,牵引车的研发受到商用车企业的高度重视。车架作为牵引车的主要承载部件,其性能的好坏直接影响牵引车的整车性能。... 详细信息

随着高速公路网的发展,半挂车因安全性好、运输效率高等优点,成为目前物流市场中的重要车型之一。作为半挂车的动力来源,牵引车的研发受到商用车企业的高度重视。车架作为牵引车的主要承载部件,其性能的好坏直接影响牵引车的整车性能。因此,能否设计出力学性能好、质量轻便、制造成本低的车架显得尤为重要。为避免传统设计中的盲目性,本文将拓扑优化方法引入到牵引车车架的结构设计中,不仅为设计人员提供了一种科学的设计方法,而且能够找到最合理的设计方案。以往对车架的拓扑优化设计只是考虑以柔度最小为目标函数的单目标拓扑优化,然而车架实际中工况复杂,单目标拓扑优化设计不能得到最理想的车架结构。为了得到同时满足静态多工况刚度和动态振动固有频率要求的牵引车车架结构,本文对牵引车车架进行多目标拓扑优化设计。采用折衷规划法定义多刚度拓扑优化目标函数的数学模型,而振动固有频率拓扑优化目标函数的数学模型则采用平均频率法定义,综合刚度与振动固有频率多目标函数的数学模型也采用折衷规划法定义。通过优化得到同时满足刚度和振动频率要求的车架拓扑结构。根据拓扑优化结果,在Pro/E中对拓扑优化车架进行三维建模,然后将模型导入到Hypermesh中进行有限元静态和模态分析,结果分析表明拓扑优化车架满足使用要求,并且总体静态模态性能均优于原车架,总体质量减重5.01%。仿真结果同时验证了将多目标拓扑优化设计引入到车架设计中的可行性。在追求安全环保、减重降耗的目标的市场环境下,对牵引车车架进行轻量化设计很有必要性。在满足对车辆的使用性能的前提下,对拓扑优化车架进行尺寸优化设计,然后对尺寸优化车架进行有限元静态和模态分析,分析结果表明尺寸优化车架满足使用要求,并且总体静态模态性能在拓扑优化车架的基础上进一步提高,总体质量减重13.56%,减重比较明显。在追求节约材料和提高整车燃油经济性的今天,最终的尺寸优化车架具有更强的市场竞争力。

关键词：牵引车车架多目标拓扑优化折衷规划尺寸优化

DL4100牵引车车架拓扑优化及有限元分析

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

DL4100牵引车车架拓扑优化及有限元分析

作者：徐鑫海太原理工大学

学位级别：硕士

半挂牵引车是目前物流市场中重要车型之一,它具有运输效率高、安全性好等多个优点,加之目前我国正在研究甩挂运输方式的相关法律法规,所以目前牵引车发展的前景光明。而车架作为牵引车的重要零部件之一,其工作性能好坏直接影响牵引车整... 详细信息

半挂牵引车是目前物流市场中重要车型之一,它具有运输效率高、安全性好等多个优点,加之目前我国正在研究甩挂运输方式的相关法律法规,所以目前牵引车发展的前景光明。而车架作为牵引车的重要零部件之一,其工作性能好坏直接影响牵引车整车性能。车架主要功能就是作为平台将牵引车上各部件连接起来,起着车辆“骨架”的作用。所以目前对牵引车车架的研究是商用车学术研究领域一个热点。尤其是在我国实行的现有关于治超限超的相关法律规定之下,牵引车车架研究更趋迫切。目前对牵引车车架研究方向主要有两个：第一方面就是对其设计方法的创新型进行研究,由于目前优化设计理论发展迅速,出现了许多新的设计方法思路。第二方面便是如何使车架在满足其正常使用要求的前提下使车架质量进一步降低。本文针对这两个方面进行了主要研究。本文对某牵引车车型的车架进行了重新的改进设计,最终根据有限元分析结果验证了新设计的车架较原有车架各方面性能都有所提高。本文基于Hypermesh软件平台对车架进行了以下四部分的研究：1)首先利用optistruct模块对车架设计进行了相关研究,利用原有车架的相关参数建立了拓扑优化的初始模型。应用变密度法拓扑优化理论,将车架应变能最小作为目标函数,车架体积比做为约束条件,对车架做了多工况下的拓扑研究,最终得到了在密度阀值设定大于0.3时的拓扑优化结果,此结果所反映的是车架材料的分布情况。2)根据车架材料的拓扑分布结果利用UG对车架进行了三维建模工作,选取了变截面纵梁的形式,并将原有车架的横梁由6根减少至5根,进一步降低了原有车架的重量。此外还对变截面纵梁的加工工艺流程进行了简要介绍。3)对新建立的车架建立有限元模型,并讨论了有限元模型建立过程中关键部位的模拟方式,最后对模型进行了有限元分析,通过分析结果的对比表明重新设计的车架性能在静力学指标能及振动特性方面有了明显提升。4)考虑到目前牵引车车架设计的轻量化趋势,对新设计的车架进行了轻量化处理,采用尺寸优化的方式来达到轻量化的目的。对车架主要组成部件的厚度进行了尺寸优化,最终得到的轻量化车架比原有车架的重量降低了8.7%,达到了轻量化目的。最后对轻量化的车架进行了静力学分析,结果表明其弯曲工况应力出现了增大而扭转工况下应力则出现了降低,但两者都依旧低于材料的屈服极限,说明轻量化后车架的力学性能依然符合使用条件。

关键词：牵引车车架 hypermesh 拓扑优化有限元分析轻量化

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于***的牵引车车架轻量化设计

公路与汽运 2013年第2期 1-6页

作者：宋年秀刘祥斌曲秀丽青岛理工大学汽车与交通学院山东青岛266520

基于有限元分析软件***,建立了某牵引车车架的有限元模型,提出了降重100kg的轻量化方案;对轻量化前后车架进行纯弯曲和扭转工况应力分布对比分析,证明优化后车架的可靠性更高;对轻量化前后车架进行模态分析,证明优化后车架固有频率和振... 详细信息

基于有限元分析软件***,建立了某牵引车车架的有限元模型,提出了降重100kg的轻量化方案;对轻量化前后车架进行纯弯曲和扭转工况应力分布对比分析,证明优化后车架的可靠性更高;对轻量化前后车架进行模态分析,证明优化后车架固有频率和振型变化不大,实现了轻量化目标。

关键词：汽车牵引车车架 MSC.Patran 轻量化有限元分析

基于HyperMesh的重型牵引车车架强度分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械制造 2016年第12期54卷 31-35页

作者：王若平过丰郭孔吉江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 中国重型汽车集团有限公司济南250116

应用Hyper Mesh软件对牵引车车架进行网格划分、材料属性添加及边界条件处理,完成有限元计算的前处理工作,导入到***软件中进行静态与模态分析,得到该车架在弯曲、扭转及紧急制动工况下的应力和应变云图。将分析得到的结果与故障点进行... 详细信息

应用Hyper Mesh软件对牵引车车架进行网格划分、材料属性添加及边界条件处理,完成有限元计算的前处理工作,导入到***软件中进行静态与模态分析,得到该车架在弯曲、扭转及紧急制动工况下的应力和应变云图。将分析得到的结果与故障点进行对比,结合企业自身的实际情况,为该车架后续的改进设计提供依据。

关键词：牵引车车架有限元建模 MSC.Nastran 改进设计

基于ADAMS牵引车车架动态外载荷仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电子世界 2014年第15期 191-191页

作者：张敬辉宋年秀刘祥斌孙海云樊攀青岛理工大学汽车与交通学院

根据傅里叶变换和逆变换的相关理论,利用matlab编制了模拟路面不平度激励的程序,计算出了时域路面不平度激励;利用ADAMS建立了牵引车的虚拟样机模型,以得到的时域路面不平度激励为基础,反求出了牵引车车架的动态外载荷的时间历程。为获... 详细信息

根据傅里叶变换和逆变换的相关理论,利用matlab编制了模拟路面不平度激励的程序,计算出了时域路面不平度激励;利用ADAMS建立了牵引车的虚拟样机模型,以得到的时域路面不平度激励为基础,反求出了牵引车车架的动态外载荷的时间历程。为获取车架的疲劳寿命和进一步研究车架动态特性提供了依据和参考。

关键词：牵引车车架路面不平度动态外载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于性能驱动的商用车车架轻量化优化设计

基于性能驱动的商用车车架轻量化优化设计

作者：高靖博吉林大学

学位级别：硕士

目前我国商用车的百公里燃油消耗量普遍较高,随着法规对油耗要求的不断严格,采用先进节能技术变得愈加重要。作为一项关键节能技术,轻量化技术对于商用车降低燃油消耗及减少污染物排放至关重要。其中,商用车车架质量占商用车整车质量的... 详细信息

目前我国商用车的百公里燃油消耗量普遍较高,随着法规对油耗要求的不断严格,采用先进节能技术变得愈加重要。作为一项关键节能技术,轻量化技术对于商用车降低燃油消耗及减少污染物排放至关重要。其中,商用车车架质量占商用车整车质量的10%左右,因此商用车车架的轻量化设计对于商用车整车的节能减排意义重大。本文进行了基于性能驱动的重型牵引车车架轻量化优化设计,既考虑了牵引车车架的强度、刚度以及模态性能,同时考虑了车架的疲劳耐久性,主要研究内容和研究成果如下:首先对车架组成结构进行几何清理,网格划分,添加材料属性,通过铆钉及螺栓连接车架各个横梁、纵梁以及车架接头,建立了车架有限元分析模型。其次对车架的静动态性能进行分析和评价。对车架进行四种典型工况下的静力学分析,获得各个工况下牵引车车架的应力分布和位移变化,根据静力学分析结果对车架的刚度以及强度进行评价,确定车架静态性能满足设计要求;对车架进行计算模态分析,得到车架前五阶模态频率和振型,之后进行牵引车车架模态试验验证了车架有限元模型的准确性。然后建立了牵引车刚柔耦合多体动力学模型并进行仿真分析。建立柔性体车架模型,并利用通讯器将柔性体车架模型与课题组先前建立的该牵引车其它各个子系统模型进行组装,得到牵引车整车刚柔耦合虚拟样机模型。基于谐波叠加法建立三维B级路面模型,进行牵引车整车多体动力学仿真分析,获得车架上与悬架各个连接点处的载荷时间历程。之后应用惯性释放法获得在车架各个连接点处施加单位载荷时的车架应力响应,并根据车架材料的性能参数模拟出车架材料的S-N曲线。采用名义应力法,将车架连接点处的载荷时间历程曲线与惯性释放法获得的车架应力响应一一对应,并结合建立的S-N曲线,进行牵引车车架的疲劳寿命分析。最后对车架进行轻量化优化设计。筛选出3个形状变量和15个厚度变量作为多目标优化的设计变量,以车架弯曲工况下的最大位移、扭转工况下的最大位移、扭转工况下的最大应力和一阶模态频率作为约束,以车架疲劳寿命最大和车架质量最小作为优化目标,建立车架多目标优化模型。抽取180组样本点进行试验设计,基于试验设计结果建立各个响应量的近似模型,之后进行牵引车车架多目标轻量化优化设计,从获得的优化解集中选取质量最小的解作为车架多目标优化的最优解。对优化后的牵引车车架进行性能验证。优化后车架质量减少了155kg,减重率达17.2%,轻量化设计效果显著,车架其它性能良好。论文研究结果对车架结构的轻量化优化设计具有一定工程应用价值。

关键词：牵引车车架多体动力学仿真疲劳寿命轻量化设计多目标优化