检索结果-南通市图书馆

统计与信息论坛 2019年第7期34卷 76-84页

作者：李娟王琴梅陕西师范大学国际商学院

基于物流业效率视角,构建物流业发展质量评价指标体系,采用Super-SBM模型对中国四大板块的物流业发展质量进行测度,采用绝对β收敛模型和条件β收敛模型对四大板块物流业发展的平衡性进行分析。结果表明:(1)板块内部和板块之间物流业发... 详细信息

基于物流业效率视角,构建物流业发展质量评价指标体系,采用Super-SBM模型对中国四大板块的物流业发展质量进行测度,采用绝对β收敛模型和条件β收敛模型对四大板块物流业发展的平衡性进行分析。结果表明:(1)板块内部和板块之间物流业发展不平衡,且东、中、西部地区呈三级阶梯状分布;(2)板块内部和板块之间存在绝对β收敛,部分板块之间存在“俱乐部收敛”;(3)板块内部和板块之间存在条件β收敛,经济发展水平和物流业专业化程度是板块内部和中国整体物流业平衡发展的显著驱动因素。四大板块应因地制宜,采取不同的发展策略;板块之间应共建大物流,以促进中国物流业的平衡发展。

关键词：四大板块物流业发展质量物流业平衡发展 Super-SBM模型

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基于效率视角的河南省物流业发展质量研究

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管理学刊 2019年第2期32卷 25-35页

作者：李娟王琴梅陕西师范大学国际商学院陕西西安710119

基于物流业效率视角,构建"节能减排"约束下的物流业发展质量评价指标体系,然后采用非期望产出的Super-SBM模型对河南省物流业的发展质量进行评价,对物流要素的改进方向和改进比率进行分析,最后采用时间序列Tobit模型对物流业发展质量的... 详细信息

基于物流业效率视角,构建"节能减排"约束下的物流业发展质量评价指标体系,然后采用非期望产出的Super-SBM模型对河南省物流业的发展质量进行评价,对物流要素的改进方向和改进比率进行分析,最后采用时间序列Tobit模型对物流业发展质量的影响因素进行分析。结果表明:(1)河南省物流业处于较高质量发展阶段;(2)物流业的资本投入、能源投入和非期望产出需要负向改进,劳动力投入和期望产出需要正向改进;(3)经济发展水平、技术创新能力、物流业专业化水平和物流业劳动力投入是物流业发展质量的驱动因素,物流业发展存在"路径依赖效应"。河南省应立足人口优势、市场优势和交通优势,提升经济发展水平、注重物流技术创新和应用,带动物流业向专业化、集约化和绿色化转型,大力发展农业物流、工业物流、服务业物流、智慧物流、绿色物流、劳动密集型物流等,以促进物流业的更高质量发展。

关键词：物流业发展质量物流业效率 Super-SBM-Tobit模型河南省

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我国西部地区物流业发展质量及其影响因素研究——基于物流业效率视角

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北京工业大学学报（社会科学版） 2020年第2期20卷 82-93页

作者：李娟王琴梅陕西师范大学“一带一路”建设与中亚研究协同创新中心陕西西安710119 陕西师范大学国际商学院陕西西安710119

基于物流业效率视角,首先构建“节能减排”约束下的物流业发展质量评价指标体系,利用西部地区2003—2016年的面板数据,采用非期望产出的Super-SBM模型对西部地区物流业发展质量进行评价;然后,分别采用面板Tobit模型、系统GMM模型和长期... 详细信息

基于物流业效率视角,首先构建“节能减排”约束下的物流业发展质量评价指标体系,利用西部地区2003—2016年的面板数据,采用非期望产出的Super-SBM模型对西部地区物流业发展质量进行评价;然后,分别采用面板Tobit模型、系统GMM模型和长期影响系数对物流业发展质量的影响因素进行分析。结果表明:(1)从物流业效率视角看,西部地区物流业发展质量不高,物流业发展不充分不平衡;(2)西部地区物流业发展质量受到内部因素和外部因素的双重影响。内部因素物流业物质资本存量占比、物流业从业人员占比和物流业能源消耗量占比,以及外部因素经济因素(人均GDP、产业结构合理化、产业结构高级化)和创新因素对物流业发展质量的影响存在静态效应、动态效应和长期效应。西部地区应促进物流业的“六化”,以实现物流业的高质量发展。

关键词：物流业发展质量物流业效率西部地区

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中国四大板块物流业发展质量测度及平衡性研究

物流管理

引用

物流管理 2019年第11期

作者：李娟王琴梅

基于物流业效率视角，构建物流业发展质量评价指标体系，采用Super-SBM模型对中国四大板块的物流业发展质量进行测度，采用绝对β收敛模型和条件β收敛模型对四大板块物流业发展的平衡性进行分析。结果表明：(1)板块内部和板块之间物流... 详细信息

基于物流业效率视角，构建物流业发展质量评价指标体系，采用Super-SBM模型对中国四大板块的物流业发展质量进行测度，采用绝对β收敛模型和条件β收敛模型对四大板块物流业发展的平衡性进行分析。结果表明：(1)板块内部和板块之间物流业发展不平衡，且东、中、西部地区呈三级阶梯状分布；(2)板块内部和板块之间存在绝对β收敛，部分板块之间存在“俱乐部收敛”；(3)板块内部和板块之间存在条件β收敛，经济发展水平和物流业专业化程度是板块内部和中国整体物流业平衡发展的显著驱动因素。四大板块应因地制宜，采取不同的发展策略；板块之间应共建大物流，以促进中国物流业的平衡发展。

关键词：四大板块物流业发展质量物流业平衡发展 Super-SBM模型

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