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某地铁车站热烟实验研究

消防科学与技术 2011年第10期30卷 878-880,895页

作者：李乐谢元一胡忠日公安部四川消防研究所四川都江堰611830

在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气... 详细信息

在某地铁车站站厅和站台开展热烟实验,研究烟气流动情况,测量火灾时羽流及距离地面2 m高度处顶棚温度变化情况,在此基础上评价其排烟系统性能。结果表明,该车站内烟控系统能达到排烟目标;采用人员疏散出入口作为自然补风口,可避免烟气对疏散出入口的侵袭;在已建成建筑内采用受控的火源和烟源,用热烟实验方法可模拟真实火灾场景并测试排烟系统性能,也可以作为验证和评估大型复杂建筑内防排烟设计的手段。

关键词：热烟实验地铁火灾烟气流动排烟系统

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热烟实验方法在建筑防排烟中的应用研究

消防技术与产品信息 2017年第9期30卷 12-14页

作者：于帆中国建筑科学研究院北京100013

热烟实验是研究建筑火灾烟气蔓延规律的一种较为可信的方法。本文通过分析热烟实验的特点及在具体工程当中应用的实例,阐释了其实施的可行性,以期以最小的代价对重大火灾潜在危害进行科学分析。

关键词：热烟实验建筑火灾火灾烟气危害人员疏散

H型隧道烟气流动与防排烟性能的热烟实验研究

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工业安全与环保 2020年第11期46卷 5-8,88页

作者：张文彬李树超王同喜齐楸刘崑应急管理部天津消防研究所天津300381

实验设计并搭建H型隧道实验平台,利用此平台进行烟气流动与防排烟性能的热烟实验,分别设计7种实验工况,验证了排烟风速、排烟位置、排烟方式、相邻隧道加压送风措施4个方面对烟气流动产生的影响,提出一种H型隧道更为合理的排烟设计方案... 详细信息

实验设计并搭建H型隧道实验平台,利用此平台进行烟气流动与防排烟性能的热烟实验,分别设计7种实验工况,验证了排烟风速、排烟位置、排烟方式、相邻隧道加压送风措施4个方面对烟气流动产生的影响,提出一种H型隧道更为合理的排烟设计方案,为实际工程中H型隧道的防排烟设计提供了理论依据,并为城市轨道交通工程设计验收提供技术支持和数据基础。

关键词：安全工程城市轨道交通烟气流动防排烟性能热烟实验 H型隧道

某机场航站楼自然排烟系统有效性的热烟实验研究

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某机场航站楼自然排烟系统有效性的热烟实验研究

2011中国消防协会科学技术年会

作者：马辛王荣辉李元洲匡萃芃刘存涛毛少华江西省公安消防总队中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室

在某机场航站楼二楼办票大厅进行全尺寸火灾试验,对大厅顸部的电动自然排烟窗的排烟有效性进行检验。实验中使用甲醇池火,对大厅内烟气温度分布和排烟口速率进行测量。结果表明:自然排烟窗能有效地控制烟气沉降,减低火灾危险性。

关键词：消防机场热烟实验自然排烟

来源： cnki会议评论

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瘦高中庭羽流上升及排烟口布置的研究

消防科学与技术 2018年第5期37卷 608-610页

作者：吴立志王译阁中国人民武装警察部队学院河北廊坊065000 绥化市消防支队黑龙江绥化152000

为研究瘦高中庭建筑火灾独特的烟气流动特点及机械排烟对烟气的影响,采用全尺寸热烟实验及FDS数值模拟的方法,采集并整理了在无排烟系统影响下羽流的上升高度、羽流中心线温度数据,并与经典羽流模型及相关公式进行对比分析,研究了瘦高... 详细信息

为研究瘦高中庭建筑火灾独特的烟气流动特点及机械排烟对烟气的影响,采用全尺寸热烟实验及FDS数值模拟的方法,采集并整理了在无排烟系统影响下羽流的上升高度、羽流中心线温度数据,并与经典羽流模型及相关公式进行对比分析,研究了瘦高中庭内火灾烟气羽流的上升特点及排烟口布置方式对瘦高中庭机械排烟效果的影响。结果表明,Mc Caffrey模型适用于描述瘦高中庭羽流中心线温度,修正后的Zukoski模型适用于描述羽流上升时间与高度的关系;当排烟口总面积相等时,分设4个排烟口的排烟方式优于1~2个排烟口。

关键词：瘦高中庭热烟实验羽流机械排烟

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隧道火灾场景的数值模拟研究

隧道火灾场景的数值模拟研究

作者：柳毅重庆大学

学位级别：硕士

公路隧道和铁路隧道在解决日益膨胀的都市交通问题,调整交通负荷中起到了克服地形,使交通立体化的重要作用,城市地铁更是节能高效的现代城市轨道交通的发展方向,隧道空间当然成为地铁的主要运行场所。隧道一般处在山体内部,地下,海底等... 详细信息

公路隧道和铁路隧道在解决日益膨胀的都市交通问题,调整交通负荷中起到了克服地形,使交通立体化的重要作用,城市地铁更是节能高效的现代城市轨道交通的发展方向,隧道空间当然成为地铁的主要运行场所。隧道一般处在山体内部,地下,海底等封闭环境中,对于隧道来说,一旦发生火灾,由于隧道空间的局限性和信息的隐蔽性,以及隧道火灾的烟气毒害性特点对其扑灭和人员疏散都十分困难。鉴于隧道火灾全尺寸试验的高昂费用和破坏性,国际上对隧道火灾的研究多是缩尺寸模型研究和数值模拟研究,对全尺寸火灾试验和隧道运营前火灾试验的数据极为珍贵。在国内外,火灾性能化分析和设计方法被广泛应用于各种重大工程之中,如鸟巢,水立方。隧道工程是地下大型空间,很多传统的处方式设计规范无法解决,这种性能化设计方法在近年来也用来和隧道的设计相结合。随着我国交通的快速发展很多大型工程无法按照传统的防火设计规范来进行防火性能的评价,而会更多采用性能化设计。性能化中使用的数值模型对精确模拟火灾还存在一定的距离,数值模拟的火灾工况与实际火灾存在差异,若可以结合实测数据与模拟数据进行对比,可以对比造成差异的边界条件或环境设定因素,可以调整模型精确模拟效果。本文将在成都地铁一号线的热烟测试数据基础上来对隧道的火灾场景的烟气蔓延情况进行数值模拟研究,并增加夏季工况,引入温度梯度研究冬夏季排烟效果差异,进一度验证自然通风全年的火灾排烟效果。隧道通风模式有自然通风,机械通风(纵向通风,全横向通风,半横向通风,混合通风等),不同通风方式的排烟各有特点。本文将对三种隧道常用的排烟方式对火灾烟气的控制情况进行模拟效果的对比。

关键词：隧道火灾数值模拟热烟实验

城市地铁中庭车站公共区防排烟数值模拟及现场试验研究

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城市地铁中庭车站公共区防排烟数值模拟及现场试验研究

作者：冒宏军浙江大学

学位级别：硕士

中庭式地铁车站作为一种新型的车站公共区设计形式,在提升车站内部环境完整性和开放性的同时,由于更为宽敞的空间,使得车站内的防排烟面临新的难题。本研究针对中庭式地铁车站公共区的结构特点,首先从理论分析出发,对车站的防排烟系统... 详细信息

中庭式地铁车站作为一种新型的车站公共区设计形式,在提升车站内部环境完整性和开放性的同时,由于更为宽敞的空间,使得车站内的防排烟面临新的难题。本研究针对中庭式地铁车站公共区的结构特点,首先从理论分析出发,对车站的防排烟系统进行了设计和校核;随后基于FDS软件,采用大涡模拟技术,对车站站台和站厅的火灾烟气运动规律进行了研究,对比了排烟风机开启与否对车站排烟效果的影响;最后通过现场热烟实验,进一步验证了通风排烟效果,并对车站防排烟系统进行了优化。得到的主要研究结论如下:(1)以杭州地铁一号线婺江路站公共区为例,通过在中庭上部四周结构顶板下设置卷帘式挡烟垂壁,将中庭封闭为一个单独的防烟分区,同时在扶梯、楼梯之间设置由防火玻璃制造的排烟风道。理论计算表明,该设计方案下,各楼、扶梯口风速均可以满足《地铁设计规范》(GB50157-2013)1.5m/s的风速要求。(2)站台中部火灾数值模拟表明:当排烟风机不开启时,挡烟垂帘起到了一定的挡烟作用。但由于烟气扩散较快,且楼梯处大多数区域气流速度不能达到规范要求,不利于人员逃生与疏散。当公共区排烟风机与车站两端的TVF风机开启,排热风机辅助站台排烟,站厅空调系统送风时,中庭排烟风道的排烟效果明显,而站台两侧排烟口的排烟效果不明显。从楼扶梯下缘至挡烟垂壁正下方的区间,速度能满足规范要求,且风速与人员逃生方向相反,在300s时间内烟气层高度均在人员呼吸高度以上,可以安全疏散。(3)站厅火灾数值模拟表明:排烟风机不启动时,挡烟垂壁同样起到了一定的挡烟效果,烟气主要弥漫在整个站厅层,站台层相对安全。火灾发生2分钟后,火源侧的站厅距离设备房较近的区域,烟气层高度开始下降到人员呼吸高度以下。火源另一侧则相对安全,满足安全疏散要求。当开启站厅层排烟风机,由车站出入口补风,此时排烟效果并不明显。火灾发生2.5分钟后,靠近火源的设备房较近的区域,烟气层高度开始下降到人员呼吸高度以下;而另一侧站厅的扩散速度较慢,站厅温度分布及烟气层分布都对人员疏散有利。(4)站台、站厅热烟实验表明:通过车站TVF风机、排热风机、排烟风机的启动,可以使烟气层集中在火灾所在层空间的上部,人体特征高度基本不受烟气侵扰。针对中庭火灾,将卷帘式挡烟垂壁下降后,楼扶梯口具有更大的向下气流。此外,应在楼/扶梯侧壁增加外挂防火玻璃,实测增设防火玻璃后,大里程和小里程的楼扶梯口风速均有进一步提升,风速满足规范要求。

关键词：地铁火灾中庭挡烟垂壁 FDS 热烟实验

地下双层岛式中庭挑空地铁站火灾人员疏散实验研究

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交通科技与管理 2023年第8期 174-176页

作者：郝路航李星泊刘万福戚务勤天津商业大学

文章为了研究在中庭挑空这类异形结构地铁站发生火灾时人员疏散的路径,以地下双层岛式中庭挑空地铁站为研究对象,采用了小工况全尺寸实验的方法。全面实验中在站厅和站台层分别设计了三种火灾场景,在公共区域放置了一系列的实验仪器,通... 详细信息

文章为了研究在中庭挑空这类异形结构地铁站发生火灾时人员疏散的路径,以地下双层岛式中庭挑空地铁站为研究对象,采用了小工况全尺寸实验的方法。全面实验中在站厅和站台层分别设计了三种火灾场景,在公共区域放置了一系列的实验仪器,通过数据分析危险高度处的烟气温度。结果表明,火源功率与危险高度处温度温升成正相关。通过危险高度处的温升,可以提前判断在不同位置与工况下发生火灾后的危险程度,为乘客提供无烟逃生路线。

关键词：火灾场景热烟实验危险高度温度疏散路径