检索结果-南通市图书馆

作者：郑小锋青岛理工大学

学位级别：硕士

由于蔓延速度快、扑救难度大等特点,列车火灾不仅能造成巨大的财产损失,而且对列车乘客的生命安全构成威胁。因此,列车火灾预防工作十分重要。作为火灾预警的决定性因素之一,列车火灾阴燃阶段烟气探测及干扰因素的研究能为列车火灾的预... 详细信息

由于蔓延速度快、扑救难度大等特点,列车火灾不仅能造成巨大的财产损失,而且对列车乘客的生命安全构成威胁。因此,列车火灾预防工作十分重要。作为火灾预警的决定性因素之一,列车火灾阴燃阶段烟气探测及干扰因素的研究能为列车火灾的预防工作和列车通风系统的设计提供参考依据。本文针对软卧车包间建立了包间内部烟气流场的物理模型和数学模型,基于FLUENT软件对烟气流场进行了模拟,并通过相应的实验测试验证了CFD模型的正确性和可靠性。然后在该CFD模型的基础上,对包间内烟气浓度进行了三维数值模拟分析,分别讨论了以下几个干扰因素对包间内烟气浓度变化的影响规律:1.送风加剧了烟气在包间内部的扩散强度,不同的送风量下排烟能力不同,烟气浓度变化速率不同。2.不同的烟源位置导致天花板区域和回风口烟气浓度场发生变化,但是逐时变化趋势是一致的并处于较高的浓度水平;两个回风口的烟气浓度差与它们离烟源位置的距离差成正比例关系。3.当送风方式分别采用下送和侧送时,侧送时天花板区域烟气浓度较低,同时两回风口的烟气浓度差较小。4.门的启闭状态对天花板区域和回风口的烟气浓度具有显著的影响。当包间门敞开时,烟气大部分从门排出包间导致天花板区域和回风口的烟气浓度都处于低水平状态。5.空调机组的启停状态对天花板区域和回风口的烟气浓度有显著影响。机组运行时天花板区域的烟气浓度较低,回风口烟气浓度较高;机组的运行能加快烟气在包间内部以及向包间外部空间的扩散。

关键词：列车火灾阴燃烟气浓度烟气探测 CFD模型

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车厢内火灾阴燃阶段烟气扩散及早期探测研究

车厢内火灾阴燃阶段烟气扩散及早期探测研究

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作者：盛良薇青岛理工大学

学位级别：硕士

由于列车高速运行,而车厢相对封闭,空间狭小,人员密度大,一旦发生火灾,火势发展迅速,并可能会在短时间扩散到整个列车,造成人员伤亡和重大的经济损失。为了减少发生列车火灾,火灾探测技术已开始逐渐被应用到列车火灾的预防工作中。火灾... 详细信息

由于列车高速运行,而车厢相对封闭,空间狭小,人员密度大,一旦发生火灾,火势发展迅速,并可能会在短时间扩散到整个列车,造成人员伤亡和重大的经济损失。为了减少发生列车火灾,火灾探测技术已开始逐渐被应用到列车火灾的预防工作中。火灾发生初期时,对人群产生主要威胁的不是火焰本身,而是在于火灾所释放出的烟气,其毒性、遮光性等特点对人群疏散有重要影响。因此,研究火灾时阴燃阶段烟气的流动特征可以提前探测火情提早消灭火灾。而研究火灾初期阴燃阶段产生的烟气的运动特性对火灾的探测有重要的实际意义。首先,本文建立列车车厢CFD物理模型和烟气流场的数学模型,根据烟气浓度场的模拟结果和探测器布置原则,确定探测的关键位置是离烟源位置距离为5m的探测点和回风口位置,并分析关键位置及典型截面烟气流动的变化,提出探测器相应的最佳的安装位置。为列车探测器的安装提供依据。其次,搭建1:1的车厢模型烟气探测试验台,通过测试探测器在关键位置的动作时间及阈值间接得出关键位置各个时刻的烟气浓度。通过实验数据验证CFD模型的正确性。最后,根据火灾初期阴燃阶段产生的烟气特点,分析不同烟源位置、发烟量的大小、不同空调的送风方式、送风量的变化、车厢门的开启和空调系统的启停等情况下的烟气扩散特性。通过以上分析为合理地布置火灾探测器,提高火灾早期探测的准确性提供参考。

关键词：列车火灾阴燃阶段烟气浓度烟气探测

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轨道交通区间隧道运动列车实体冷烟试验

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地下工程与隧道 2016年第4期 54-61页

作者：郑晋丽曹文宏韩新张文斌上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海防灾救灾研究所

介绍了轨道交通列车运行过程中着火并迫停在隧道内时的烟气迁移冷烟试验情况,验证了烟气迁移规律。该试验对不同纵向通风方向的控烟效果进行了定量评估,分析了车门、空调启闭时的疏散环境和疏散行为;积累了列车运行过程中的烟气探测、... 详细信息

介绍了轨道交通列车运行过程中着火并迫停在隧道内时的烟气迁移冷烟试验情况,验证了烟气迁移规律。该试验对不同纵向通风方向的控烟效果进行了定量评估,分析了车门、空调启闭时的疏散环境和疏散行为;积累了列车运行过程中的烟气探测、联动设备操作可行性经验。

关键词：轨道交通隧道列车火灾试验烟气探测疏散环境

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