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交通工程 2024年第1期24卷 79-86页

作者：吴大勇杨心雨徐华潘成贵程丽伍毅平招商新智科技有限公司北京100070 北方工业大学电气与控制工程学院北京100144 招商局公路网络科技控股股份有限公司北京102600 广西桂梧高速公路桂阳段投资建设有限公司广西541900 北京工业大学城建学部北京100010

以导航系统所采集的交通运行状态数据、驾驶行为数据为基础,结合网络资源和实际调研获取道路条件、天气情况和以指路标志为代表的交通设备数据,构建激进驾驶行为致因分析数据库,并应用结构方程模型深入挖掘快速路上驾驶人激进驾驶行为致... 详细信息

以导航系统所采集的交通运行状态数据、驾驶行为数据为基础,结合网络资源和实际调研获取道路条件、天气情况和以指路标志为代表的交通设备数据,构建激进驾驶行为致因分析数据库,并应用结构方程模型深入挖掘快速路上驾驶人激进驾驶行为致因.结果表明,道路拥堵情况、天气条件、道路合流数、分流数、车道数、出口间距、预告次数、桥型标复杂度均能对激进驾驶行为发生频率造成显著影响,其中道路拥堵情况的影响程度最大,其次是指路标志和道路条件,天气条件的影响最小.为改善快速路激进驾驶频发的问题,首先需要鼓励错峰出行,缓解拥堵;道路设计过程中,根据实际情况考虑减少分流数、合流数、车道数,并适当扩大出口间距,避免在短距离内形成多个交织区;交通控制设施设计时,可尽量降低桥型标复杂度并减少预告标志,有助于驾驶人更好的理解信息;最后可充分利用导航系统的提示功能,根据不同天气条件针对性设计提示内容.研究基于导航数据分析激进驾驶行为影响因素的挖掘,进而实现了快速路的道路安全风险辨识,为改善交通安全、优化道路设计奠定了基础.

关键词：交通工程激进驾驶行为结构方程模型安全影响要素

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驾驶模拟环境中激进驾驶行为的影响因素分析

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中国公路学报 2020年第6期33卷 129-136页

作者：张彦宁郭忠印孙智同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 中建山东投资有限公司山东济南250101 中国建设基础设施有限公司北京100044

为了分析驾驶人在驾驶模拟试验过程中出现的相对实际驾驶的激进驾驶行为的影响因素,采用计划行为理论构建心理认知模型。基于计划行为理论设计问卷调查私家车驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的信念、态度、主观规范、行为感知... 详细信息

为了分析驾驶人在驾驶模拟试验过程中出现的相对实际驾驶的激进驾驶行为的影响因素,采用计划行为理论构建心理认知模型。基于计划行为理论设计问卷调查私家车驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的信念、态度、主观规范、行为感知控制、意向与行为。采用结构方程模型得到观察变量与基本构念以及基本构念内部的相关关系,并最终分析得到影响驾驶人激进驾驶行为的主要因素。通过先导性调查问卷以及正式调查问卷的投放,最终得到217个有效的样本。研究结果表明:心理认知模型具有良好的适配性,其卡方自由度比为1.802,RMSEA值为0.062;态度、行为感知控制是影响驾驶人行为的主要因素,主观规范对行为的影响相对较小;各信念与对应的态度、主观规范及行为感知控制之间存在显著关联,各信念的测量模型的适配性良好,卡方自由度比、RMSEA等指标基本满足要求。采用完整的计划行为理论结构同时从标准获取构念和自行获取构念的角度解释了驾驶人对"在驾驶模拟过程中激进驾驶"行为的心理认知,研究成果可用于驾驶模拟-自然驾驶行为数据差异性控制,驾驶模拟试验规范化方法构建。

关键词：交通工程行为心理认知计划行为理论激进驾驶行为驾驶模拟结构方程模型

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基于综合激进模型的激进驾驶行为影响因素研究

基于综合激进模型的激进驾驶行为影响因素研究

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作者：孟鸿程东南大学

学位级别：硕士

驾驶员的激进驾驶行为对于道路交通安全有重要影响,研究激进驾驶行为的影响因素对于了解激进驾驶行为的产生机理和应对措施方面具有重要意义。本文基于激进驾驶行为的综合模型研究激进驾驶行为的影响因素,分析驾驶员个人特质和道路环境... 详细信息

驾驶员的激进驾驶行为对于道路交通安全有重要影响,研究激进驾驶行为的影响因素对于了解激进驾驶行为的产生机理和应对措施方面具有重要意义。本文基于激进驾驶行为的综合模型研究激进驾驶行为的影响因素,分析驾驶员个人特质和道路环境对激进驾驶行为的影响。以驾驶员的一项个人特质公正世界信念为例,基于问卷调查研究公正世界信念、驾驶愤怒和激进驾驶行为的关系。以交通冲突为例,基于自然驾驶数据研究道路事件对驾驶员激进驾驶行为的影响。本文的主要工作如下:（1）采用了结构方程模型研究驾驶员个人特质和激进驾驶行为的关系。基于文献调研设计测量驾驶员公正世界信念、驾驶愤怒和激进驾驶行为的问卷,通过问卷调查获取驾驶员在所有量表中的得分。根据已有文献中驾驶员个人特质和激进驾驶行为的关系构建所有变量之间关系的模型,并采用结构方程模型研究公正世界信念、驾驶愤怒和激进驾驶行为之间的关系。结果表明,公正世界信念与驾驶员的驾驶愤怒相关性较低,而与驾驶员的激进驾驶行为则具有显著的负相关关系。（2）分析了驾驶员对于自身激进驾驶行为的感知偏差。对部分问卷调查参与者进行了驾驶实验,采用K-means根据车辆速度、加速度和偏航率对驾驶数据进行聚类,确认所得聚类结果中属于激进驾驶行为的类别。定义了一个激进驾驶程度的指标,分析每个驾驶员的激进程度,并与其问卷调查的结果相比较。结果发现,驾驶员自我评价的结果与客观数据识别的激进驾驶行为之间具有一定的差异。（3）构建了驾驶员激进驾驶行为分类器。根据驾驶数据中车辆的速度和加速度对驾驶过程中的车辆状态进行标签,若车辆的速度和加速度超过一定的阈值则被标签为激进驾驶行为;构建支持向量机分类器,获取车辆在不同状态下驾驶员出现激进驾驶行为的概率。结果表明,采用径向基函数且惩罚参数为0.6时分类器的准确率最高,最终结果在测试集中获得了99.88%的准确率和95.63%的召回率。（4）分析了道路事件对激进驾驶行为的影响。基于已经建立的激进驾驶行为分类器,研究交通冲突前后驾驶员激进驾驶概率的变化。根据已建立的分类器获取交通冲突前后各30s的激进驾驶概率并进行比较。对共84个交通冲突事件前后的激进驾驶概率进行比较发现,41个交通冲突发生后激进驾驶概率降低,35个交通冲突发生后激进概率增加,其它8个交通冲突发生后激进概率不变。配对样本T检验的结果表明,交通冲突前后驾驶员的激进驾驶概率并无显著变化,即交通冲突对驾驶员的激进驾驶行为并无显著影响。

关键词：交通安全激进驾驶行为综合激进模型公正世界信念交通冲突

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考虑激进驾驶行为的多车道交通流模拟

考虑激进驾驶行为的多车道交通流模拟

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第九届全国流体力学学术会议

作者：祝会兵陈广宇林亨宁波大学建筑工程与环境学院浙江大学建筑工程学院

本文首先提出了一个考虑司机激进驾驶行为的双车道交通流模型,谨慎型司机和激进型司机采取不同的车辆位置更新规则和换道规则,模型采用一米长的元胞格子,实现了速度与加速度的细化。通过分析发现,激进司机能够快速超越前方阻挡的慢车,... 详细信息

本文首先提出了一个考虑司机激进驾驶行为的双车道交通流模型,谨慎型司机和激进型司机采取不同的车辆位置更新规则和换道规则,模型采用一米长的元胞格子,实现了速度与加速度的细化。通过分析发现,激进司机能够快速超越前方阻挡的慢车,激进换道行为对目标车道后方车辆的行驶会产生影响,这个现象与实际相符。把这个双车道模型拓展到多车道系统,模拟得到了各条车道的基本图和高速跟驰率,与实测值比较,吻合较好。

关键词：多车道交通流激进驾驶行为元胞自动机高速跟驰

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