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文献类型

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学科分类号

  • 3 篇 工学
    • 3 篇 交通运输工程
    • 1 篇 机械工程

主题

  • 5 篇 受电弓
  • 5 篇 滑板托架
  • 4 篇 牵引电器
  • 2 篇 接触网
  • 2 篇 接触导线
  • 2 篇 导线(电)
  • 1 篇 角铝
  • 1 篇 刮弓
  • 1 篇 电力机务段
  • 1 篇 新干线
  • 1 篇 归算
  • 1 篇 支架
  • 1 篇 监视装置
  • 1 篇 事故
  • 1 篇 质量
  • 1 篇 电力机车
  • 1 篇 滑板
  • 1 篇 偏磨
  • 1 篇 铁路干线
  • 1 篇 室内试验

机构

  • 2 篇 石家庄电力机务段
  • 1 篇 洛阳机务段
  • 1 篇 株洲电力机车研究...

作者

  • 2 篇 史百顺
  • 1 篇 钟延篪
  • 1 篇 岛田健夫三
  • 1 篇 安孝廉
  • 1 篇 王国建

语言

  • 5 篇 中文
检索条件"主题词=滑板托架"
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6K型电力机车用受电弓滑板托架的国产化
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机车电传动 1991年 第6期 42-43页
作者： 王国建 洛阳机务段
受电弓滑板托架是机车从电网架空线获得动力电源的关键部件,它的好坏直接关系到机车能否正常使用。6K机车自投入运用以来,随着时间的增长,其配件供应日益紧张,特别是1988年下半年,因受电弓配件短缺,而约有10台6K机车成为“死车”,严重... 详细信息
来源： 维普期刊数据库 维普期刊数据库 同方期刊数据库 同方期刊数据库 评论
浅谈刮弓原因和防止措施
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机车电传动 1988年 第5期 48-50页
作者： 史百顺 石家庄电力机务段
一、刮弓刮弓事故是铁道电气化牵引的惯性事故,据统计,全路平均每十万公里刮弓0.32台,每年刮弓近200余台。直接经济损失达37.4万元。有时机车上两台受电弓都被刮坏,致使机车被迫途停,请求救援。可见刮弓不仅造成较大经济损失,而且还极... 详细信息
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高速受电弓结构特点浅谈
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机车电传动 1980年 第2期 18-21页
作者： 安孝廉 株洲电力机车研究所
高速受电弓和普通受电弓一样,是由集电头(即弓头)、框架、底架和传动机构四个部分组成。众所周知,受电弓安装在车顶盖上,工作时其滑板和接触网的接触导线相接触,将电流引入机车或动车内。由于接触网是一个重量和弹性都不均匀的弹性系统... 详细信息
来源： 同方期刊数据库 同方期刊数据库 评论
怎样才能使TSG1型受电弓滑板不偏磨
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引用
机车电传动 1987年 第1期 54-57页
作者： 史百顺 石家庄电力机务段
最近几年,铁道电气化发展很快,电力机务段愈来愈多,但由于检修技术还跟不上去,电力机车上一些电气设备不能做到合理地检修与保养,给生产运输带来一定困难,其中受电弓滑板偏磨就是电力机务段尤其是新建段常见的现象。滑板偏磨可导致如下... 详细信息
来源： 同方期刊数据库 同方期刊数据库 评论
受电弓监视装置
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电力机车与城轨车辆 1987年 第2期 40-41页
作者： 岛田健夫三 钟延篪
1.前言运行中的电动车受电弓,不论什么原因造成损坏,多数情况不至于将故障立刻传递到接触网,为了早期察知受电弓故障,防止受电弓再次受损,试制的在地面用带快门的电视摄象机可将受电弓的静图像拍摄下来并处理此图像的受电弓监视装置,已... 详细信息
来源： 同方期刊数据库 同方期刊数据库 评论
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