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MK-A25.5型矿用汽车离合器滑摩功分析

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矿山机械 2001年第5期29卷 27-29页

作者：赵耀强戈棣张浩张智铁中南大学机电工程学院湖南长沙4100832 金川有色金属公司湖南计算机股份有限公司

通过对ＭＫ－Ａ２５．５型矿用汽车的动力传递过程的分析，建立了湿式多片摩擦离合器接合过程的动力学模型和滑摩功计算数学模型，并给出一般工况下的理论计算结果。

关键词：矿用汽车离合器液力变矩器摩擦片滑摩功数学模型

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汽车离合器滑摩功计算方法研究与检测验证

内燃机与配件 2020年第12期 24-25页

作者：王云英钱春雷黄翀上海机动车检测认证技术研究中心有限公司上海201805

在汽车动力传动系匹配选型时,快速而合理地选择合适的离合器匹配整车至关重要。离合器设计考虑的指标很多,但就整车设计而言,关键是离合器片单位面积上的滑摩功、后备系数以及体现到离合踏板上分离力的大小。本文对离合器起步设计计算... 详细信息

在汽车动力传动系匹配选型时,快速而合理地选择合适的离合器匹配整车至关重要。离合器设计考虑的指标很多,但就整车设计而言,关键是离合器片单位面积上的滑摩功、后备系数以及体现到离合踏板上分离力的大小。本文对离合器起步设计计算方法进行研究分析,结合工程项目设计经验提出一种快速计算的验证方法。

关键词：离合器滑摩功性能开发

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DCT起步过程离合器滑摩功仿真分析

机械研究与应用 2011年第4期24卷 23-25,29页

作者：李常镱潘宏侠岳大兴赵开敏中北大学山西太原030051

对滑摩功计算方法进行了分析,确定了以系统建模为基础的分析计算方法。对双离合器自动变速器起步过程进行了分析,根据不同的离合器的工作状态确定了双离合器自动变速器的工作模式,建立了双离合器自动变速传动系统动力学模型。最后根据... 详细信息

对滑摩功计算方法进行了分析,确定了以系统建模为基础的分析计算方法。对双离合器自动变速器起步过程进行了分析,根据不同的离合器的工作状态确定了双离合器自动变速器的工作模式,建立了双离合器自动变速传动系统动力学模型。最后根据双离合器自动变速器起步工作策略及传动系统动力学模型,依据某原型车性能参数,利用MATLAB/SIMULINK软件建立了起步工况仿真模型,得到了不同起步工况下的离合器滑摩功曲线,为进行双离合器瞬态温度场分析及温升控制奠定基础。

关键词： DCT 离合器滑摩功

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浅析离合器的滑摩功

汽车运输 1997年第4期23卷 22-24页

作者：王忠仪任存喜解放军汽车管理学院

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摩擦表面温度分析中滑摩功的计算

机械研究与应用 2004年第1期17卷 12-12,14页

作者：常颖曾平曹贵和程光明吉林大学机械学院吉林长春130025

以摩擦离合器为对象 ,计算其摩擦过程中的滑摩功。

关键词：摩擦离合器滑摩功摩擦表面温度分析摩擦学

离合器摩擦片动静摩擦系数对大马力推土机换挡性能的影响

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现代机械 2024年第1期 31-35页

作者：王华栋何登辉刘澳张文泽长安大学道路施工技术与装备教育部重点实验室陕西西安710064

针对大马力推土机在换挡过程中出现的冲击度过大的问题,提出评价换挡性能的两个指标:冲击度、滑摩功;建立大马力推土机传动系统AMESim和MATLAB联合仿真模型;进而研究变速箱离合器摩擦片动、静摩擦系数对换挡冲击度、滑摩功的影响。结果... 详细信息

针对大马力推土机在换挡过程中出现的冲击度过大的问题,提出评价换挡性能的两个指标:冲击度、滑摩功;建立大马力推土机传动系统AMESim和MATLAB联合仿真模型;进而研究变速箱离合器摩擦片动、静摩擦系数对换挡冲击度、滑摩功的影响。结果表明:在一挡起步和二挡降一挡时的换挡冲击最大,在二挡降一挡过程中,随着动摩擦系数的增大,换挡结合时间减小,冲击度、滑摩功也随之增大,当换挡完成时,冲击度幅值减小,滑摩功不随动摩擦系数变化而变化;随着静摩擦系数的增大,换挡冲击度、滑摩功变化不明显。

关键词： AMESim MATLAB 动摩擦系数静摩擦系数冲击度滑摩功

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AMT重型越野车辆坡道起步改进控制策略

北京理工大学学报 2015年第1期35卷 39-43,47页

作者：刘海鸥鲁佳潘春席军强北京理工大学车辆传动国家级重点实验室北京100081 上海大众汽车有限公司上海201805

针对AMT重型越野车辆大坡道起步过程中离合器摩擦片磨损严重的问题,提出了坡道起步改进控制策略.将坡道起步过程划分成4部分,结合改进前的离合器控制策略和大坡道起步数据,分别针对每一部分进行了减少滑摩功的分析.在改进后的控制策略中... 详细信息

针对AMT重型越野车辆大坡道起步过程中离合器摩擦片磨损严重的问题,提出了坡道起步改进控制策略.将坡道起步过程划分成4部分,结合改进前的离合器控制策略和大坡道起步数据,分别针对每一部分进行了减少滑摩功的分析.在改进后的控制策略中,将离合器结合过程与发动机转速下降率进行闭环控制,防止因起步过快而造成发动机熄火.以某AMT重型越野车辆为试验平台,重新设计了坡道起步过程中的离合器控制策略,编写了控制软件,并进行了不同大坡道的起步验证,取得了理想的效果.

关键词：离合器控制策略滑摩功坡道起步自动机械变速器

基于双重目标的液力变矩器闭锁过程控制策略研究

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汽车工程 2018年第10期40卷 1200-1205,1214页

作者：李春芾席军强顾宏弢陈慧岩内蒙古大学交通学院呼和浩特010070 北京理工大学机械与车辆学院北京100081 中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室北京100072

为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击... 详细信息

为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击度远小于标准限值。通过计算分析得出发动机转速按等斜率下降闭锁过程中闭锁离合器压力系数的合理取值范围在1. 05～1. 2之间,滑摩时间控制在1s左右。根据仿真结果,提出了基于发动机转速目标轨迹的闭锁过程控制策略,并通过实车试验验证了其可行性。本研究为兼顾冲击度和滑摩功要求的离合器接合控制提供了一种有效的策略。

关键词：液力变矩器发动机转速闭锁控制冲击度滑摩功

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干式离合器摩擦片温度分布

交通运输工程学报 2015年第4期15卷 86-92页

作者：王阳阳刘茜同济大学新能源汽车工程中心上海201804 同济大学汽车学院上海201804

针对干式离合器在汽车传动过程中产生的热失效问题,研究了摩擦片的温度分布。基于干式离合器的工作原理,建立了包括主从动部分、摩擦片压力和摩擦因数在内的离合器接合模型。结合轴向弹性作用元件特性和分离轴承与膜片弹簧接触面旋转而... 详细信息

针对干式离合器在汽车传动过程中产生的热失效问题,研究了摩擦片的温度分布。基于干式离合器的工作原理,建立了包括主从动部分、摩擦片压力和摩擦因数在内的离合器接合模型。结合轴向弹性作用元件特性和分离轴承与膜片弹簧接触面旋转而与分离拨叉接触面不旋转的结构特点,将环状压力传感器布置在与分离拨叉的接触面,估计了实时离合器摩擦片压力。通过干式离合器试验台和摩擦因数模型,求解了在连续工作400s的摩擦传递转矩和滑摩功,计算了环境吸热、摩擦生热与对流散热3种边界的摩擦片热负荷,分析了瞬时冲击接合与频繁接合2种工况下的摩擦片热变形。分析结果表明:在离合器瞬时冲击2s的接合工况下,摩擦片热变形最大,可达0.188mm,变形后摩擦片的温度显著升高;在频繁接合工况下,边界2滑摩热负荷对离合器接合前200s的摩擦片温度分布起主要作用,边界2、3对流热同时对200s后的温度分布起重要作用。

关键词：汽车工程干式离合器温度分布热变形摩擦传递转矩滑摩功瞬时冲击接合频繁接合