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港珠澳大桥

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聪明泉（小学1-3年级） 2023年第5期 40-40,F0003页

港珠澳大桥是目前世界上最长的跨海大桥,全长55千米,因超大的建筑规模、空前的施工难度和顶尖的建造技术而闻名于世。如今,它是代表中国基建实力的一张国家“名片”。

关键词：港珠澳大桥跨海大桥施工难度

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港珠澳大桥

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Engineering 2019年第1期 25-34页

作者：朱永灵林鸣孟凡超刘晓东林巍 Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge Authority China Communications Construction Co. Ltd. CCCC Highway Consultant Co. Ltd.

1.引言港珠澳大桥地处中国东南沿海珠江口,东连香港,西接珠海、澳门,全长55 km,双向六车道、100 km·h–1高速公路标准,设计寿命为120年。大桥的建设改善了珠江口东西两岸交通,加强了粤港澳三地的互联互通和经济融合,促进了"粤港澳大湾... 详细信息

1.引言港珠澳大桥地处中国东南沿海珠江口,东连香港,西接珠海、澳门,全长55 km,双向六车道、100 km·h–1高速公路标准,设计寿命为120年。大桥的建设改善了珠江口东西两岸交通,加强了粤港澳三地的互联互通和经济融合,促进了"粤港澳大湾区"的形成。本文重点介绍港珠澳大桥的设计和建造,特别是人工岛和沉管隧道的新技术。

关键词：沉管隧道人工岛钢圆筒半刚性管节接头港珠澳大桥

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港珠澳大桥

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少年科普世界 2018年第6期 12-15页

作者：程醉

港珠澳大桥档案姓名：港珠澳大桥原名：伶俅羊大桥称号：交通工程中的珠穆朗玛峰全长：55千米（海中桥隧：35．578千米；海底隧道：约675千米）用途：连接香港、珠海。

关键词：港珠澳大桥珠穆朗玛峰交通工程海底隧道跨海通道超大型中桥

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港珠澳大桥

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百科探秘(海底世界) 2019年第Z2期 16-19页

九洲航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一,中间孔最大跨度为268米,2座风帆造型索塔,高120米,寓意"扬帆远航"。江海直达船航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一,中间双孔跨径最大为258米,3座海豚造型索塔,寓意"人与自然和谐发展",突出环保理念... 详细信息

九洲航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一,中间孔最大跨度为268米,2座风帆造型索塔,高120米,寓意"扬帆远航"。江海直达船航道桥港珠澳大桥3座通航孔桥之一,中间双孔跨径最大为258米,3座海豚造型索塔,寓意"人与自然和谐发展",突出环保理念。青州航道桥港珠澳大桥跨径最大、主塔最高的通航孔桥,双塔之间距离458米,塔高163米,中国结造型寓意"三地同心"。

关键词：港珠澳大桥沉管隧道人工岛中华白海豚钢圆筒最终接头

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港珠澳大桥

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百科探秘（海底世界） 2019年第7期 16-19页

确保中华白海豚不搬家伶仃洋是中华白海豚的最大栖息地。在大桥建设伊始,建造者们就提出了“中华白海豚不搬家”的建设目标。为此,大桥管理局成立了专门的安全环保部门,创新性地引进了环保顾问的咨询机制,是国内首个在海洋工程环境保护... 详细信息

确保中华白海豚不搬家伶仃洋是中华白海豚的最大栖息地。在大桥建设伊始,建造者们就提出了“中华白海豚不搬家”的建设目标。为此,大桥管理局成立了专门的安全环保部门,创新性地引进了环保顾问的咨询机制,是国内首个在海洋工程环境保护领域引入独立的第三方环保顾问的项目。大桥设计施工方案也不断调整优化,如将桥梁跨径由传统的70米跨提高到110米跨,减少96跨和96个桥墩,桩机打桩数量减少20%,降低对海洋生物的影响等。

关键词：港珠澳大桥环境保护领域中华白海豚桥梁跨径海洋工程环保顾问咨询机制伶仃洋

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港珠澳大桥岛隧工程建造技术

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东南大学学报（自然科学版） 2023年第6期53卷 955-964页

作者：林鸣裴岷山刘晓东林巍刘凌锋中国交通建设集团有限公司北京100088 ²中交公路规划设计院有限公司北京100088

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近中国香港机场,为了不影响中国香港机场,采用了6.7km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换,港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大... 详细信息

港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥,主通航孔临近中国香港机场,为了不影响中国香港机场,采用了6.7km沉管隧道方案,在隧道两端各修建了一个人工岛实现桥隧转换,港珠澳大桥沉管隧道是我国第一次建设的大型跨海沉管隧道.岛隧工程是港珠澳大桥的控制性工程,工程位于开散海域,水文气象地质条件复杂;珠江口是世界最繁忙的通航海域之一,安全风险很大.同时,工程需要穿越中华白海豚核心保护区,在生态环境保护方面具有很大挑战性,对港珠澳大桥采用设计施工总承包模式进行建设,并研发了快速筑岛和跨海沉管隧道成套技术.结果表明,在岛隧工程7a的大规模海上工程建设中,实现了安全零伤亡,珠江口白海豚保护区的生物种群和生态环境得到了良好的保护.

关键词：港珠澳大桥岛隧工程人工岛沉管隧道钢圆筒筑岛

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港珠澳大桥无人船水下综合检测系统研究

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桥梁建设 2023年第6期53卷 18-25页

作者：景强肖雪露港珠澳大桥管理局广东珠海519000 广东港珠澳大桥材料腐蚀与工程安全国家野外科学观测研究站广东珠海519000 中国船舶集团有限公司第七二二研究所湖北武汉430200

港珠澳大桥桥长22.36 km,水下服役环境复杂,为提高对大桥水下结构设施服役状态的检测能力,设计无人船水下综合检测系统。研发智能化无人船平台、水下机器人系统、水下地形地层检测设备、船/岸异构无线通信系统、多源数据融合及三维可视... 详细信息

港珠澳大桥桥长22.36 km,水下服役环境复杂,为提高对大桥水下结构设施服役状态的检测能力,设计无人船水下综合检测系统。研发智能化无人船平台、水下机器人系统、水下地形地层检测设备、船/岸异构无线通信系统、多源数据融合及三维可视化系统等关键模块。应用无人船水下综合检测系统在大桥处开展水下检测工程实践,获取水下结构关键部位表观状况、桥墩承台外形特征和周边冲刷情况、人工岛斜坡堤结构及周边冲刷情况、隧道顶部回淤状态等信息。检测结果表明:该系统安全、可靠、高效,实质性提高了跨海集群设施水下维养检测水平,解决了目前跨海集群设施水下检测手段单一,检测数据独立,可追溯性、交互性差等问题。

关键词：港珠澳大桥跨海集群设施水下结构无人船水下检测服役状态检测系统

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港珠澳大桥智能化运维技术与工程实践

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中国公路学报 2023年第6期36卷 143-156页

作者：景强郑顺潮梁鹏汪劲丰港珠澳大桥管理局广东珠海519060 长安大学公路学院陕西西安710064 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058

跨海交通基础设施具有工程规模大、复杂程度高等特点,传统运维工作尚存在成本高、效率低、精度差和外海作业安全风险较大等瓶颈性问题。为了实现港珠澳大桥的安全、可靠、高效运维,总结出跨海交通基础设施存在服役状态感知能力低、监测... 详细信息

跨海交通基础设施具有工程规模大、复杂程度高等特点,传统运维工作尚存在成本高、效率低、精度差和外海作业安全风险较大等瓶颈性问题。为了实现港珠澳大桥的安全、可靠、高效运维,总结出跨海交通基础设施存在服役状态感知能力低、监测信息利用率低、交通风险主动管控效率低、运维管理信息化和养护决策智能化程度低等四大共性难题,梳理了港珠澳大桥智能化运维的关键技术,提炼出港珠澳大桥智能化运维的9项工程建设内容:基于5G的跨海交通基础设施运维物联网,基于北斗的毫米级变形监测及封闭空间定位系统,水下结构智能监测平台与大数据融合处理系统,基于无人机集控的巡查、检测、应急一体化系统,基于巡检机器人的跨海桥隧抵近检测与维养系统,跨海集群设施服役环境数字化与运行状态监测评估系统,基于全寿命周期理论的跨海集群设施数字化维养管理系统,全时交通安全运行与快速应急处置智能系统,跨海集群设施运维一体化管控平台。此外,还提出了包括设备感知层、通信层、基础资源层、数据支撑层、业务支撑层、智慧应用层、用户交互层等的总体技术架构。最后,总结了港珠澳大桥智能运维的主要技术特色。港珠澳大桥的智能运维工作、成果、经验可为其他跨海交通基础设施的运维工作提供重要参考。

关键词：桥梁工程港珠澳大桥综述智能感知智能决策智能运维

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港珠澳大桥

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诗刊 2018年第19期 12-13页

作者：邵悦

55公里的长度，乘以年年岁岁跨海往返的里程，就等于两岸同胞心手相连的长度33节钢筋混凝土沉管对接的海底隧道加上后浪推前浪的奔涌。

关键词：港珠澳大桥钢筋混凝土海底隧道长度

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港珠澳大桥沉管隧道最终接头合龙口状态测量

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深圳大学学报（理工版） 2022年第4期39卷 402-408页

作者：锁旭宏刘国辉张德津管明雷中交一航局第二工程有限公司山东青岛266071 广东省城市空间信息工程重点实验室广东深圳518060 深圳大学建筑与城市规划学院广东深圳518060 深圳职业技术学院人工智能学院广东深圳518055

港珠澳大桥沉管隧道采用从东、西人工岛向中间沉放形成合龙口,再沉放最终接头贯通的施工模式,最终接头状态参数测量是决定工程成败的关键因素.针对贯通测量方法效率低,测量精度差,且无法实时调整合龙口状态等问题,提出合龙口状态形成过... 详细信息

港珠澳大桥沉管隧道采用从东、西人工岛向中间沉放形成合龙口,再沉放最终接头贯通的施工模式,最终接头状态参数测量是决定工程成败的关键因素.针对贯通测量方法效率低,测量精度差,且无法实时调整合龙口状态等问题,提出合龙口状态形成过程的实时测量方法.首先,在形成合龙口的两个管节端面上布设测量特征点,并测量获取管节坐标系下的特征点坐标.其次,在沉放过程中,采用测量塔法和人孔井投点法进行合龙口实时测量及状态调整;沉放结束后,采用传统贯通测量方法测量合龙口状态.最后,将3种测量结果统一换算到工程坐标系下,利用测量误差传递模型进行精度对比分析,得到沉管隧道施工合龙口状态的最佳测量方法.该方法改变了国内外沉管隧道施工中先形成合龙口状态,后贯通测量,再精确调整的施工方式,为沉管隧道以及水下管道等大型水下安装工程提供了参考.

关键词：工程测量港珠澳大桥沉管隧道合龙口测量塔人孔井投点贯通测量

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