检索结果-南通市图书馆

作者：王东磊燕山大学

学位级别：硕士

津冀港口群长期以来,由于区位相近、腹地市场交叉重叠,区域内各港口之间一直存在较强的竞争关系,同时,各港口在自然条件、业务类型、集疏运系统等方面也有较强的互补性。面对日益激烈的市场竞争,各港口逐渐意识到,单独依靠增加投资建设... 详细信息

津冀港口群长期以来,由于区位相近、腹地市场交叉重叠,区域内各港口之间一直存在较强的竞争关系,同时,各港口在自然条件、业务类型、集疏运系统等方面也有较强的互补性。面对日益激烈的市场竞争,各港口逐渐意识到,单独依靠增加投资建设来增加港口业务量、一味追求自身吞吐量增长的发展模式与新环境背道而驰。如何打破津冀港口群的发展僵局,使其向着更高效协同的现代化港口群推进,成为一个重要研究方向。本文从系统理论、自组织理论和协同理论出发,以津冀港口群发展现状为基础,对津冀港口群系统协同演化进行了系统研究。首先,从系统理论角度分析了津冀港口群系统的构成及发展现状,阐述了其外部环境和特征,以此为基础,分析了津冀港口群系统协同发展的内在动因和外在动因,同时分析了影响其演化过程的因素之间的因果关系。其次,在分析港口群系统的自组织和他组织性质的基础上,阐述了港口群系统自组织演化的三个阶段,分析了港口群系统自组织与他组织复合演化机制及演化流程,结合阻滞增长模型,建立了津冀港口群系统自组织演化模型和自组织与他组织复合演化模型,分析了不同情况下模型的稳定性,并进行了数值模拟和仿真分析。最后,以津冀港口群系统的发展现状和相关数据为基础,对津冀港口群系统的演化进行了研究,得出了一定的结论,指出了影响津冀港口群系统协同发展与演化的关键因素,并给出了相应的对策和建议。

关键词：港口群系统协同演化自组织理论阻滞增长模型

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基于系统动力学的山东半岛港口群协调发展研究

基于系统动力学的山东半岛港口群协调发展研究

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作者：金凯大连海事大学

学位级别：硕士

近几年来,由于全球经济一体化的影响逐渐增加,不论是对于地区还是整个国家来说,国际贸易经济都为其经济发展做出了不可磨灭的贡献,而港口作为连接海陆运输的重要节点,进出口贸易的发展对港口供给能力和港口服务效率的要求也在不断增长,... 详细信息

近几年来,由于全球经济一体化的影响逐渐增加,不论是对于地区还是整个国家来说,国际贸易经济都为其经济发展做出了不可磨灭的贡献,而港口作为连接海陆运输的重要节点,进出口贸易的发展对港口供给能力和港口服务效率的要求也在不断增长,这也促使各港口规模不断扩大,港区泊位相继增加。而山东省作为我国沿海经济贸易较为发达的省份,不管是地区经济还是进出口贸易的增加速度都不容小觑,特别是当国家的“山东半岛蓝色经济区战略”措施实施之后,山东半岛港口群的发展更是向前迈了一大步,相继有三个港口突破吞吐量3亿大关。但随着港口建设投入的不断递增,半岛港口群之间腹地重叠度高、港口功能同质化严重、港口恶性竞争加剧等问题不断显现。这也是山东港口集团的成立原因之一,山东港口群迈向整合,目前仍存在很多阻碍,其中如何对山东省各个港口的资源合理分配,港口群之间如何协调发展,都是现在急需解决的关键问题。所以,对山东半岛港口群系统进行研究分析已是当务之急,一方面有利于港口群的区域协同共进,另一方面对山东省的整体贸易经济的进一步发展也至关重要。由于港口群系统的构成较为庞杂,能对其造成影响的因素也多种多样,目前对于港口群系统的探讨分析大多数仅仅是在理论阶段,少有关于系统动态模拟的研究。本文在经过研究港口群的文献资料的基础上,归纳总结了协调山东半岛港口群发展的相关理论,通过SWOT态势分析的方法对山东半岛港口群的协调发展进行了定性分析研究,并依据系统动力学的思想,建立了山东半岛港口群与腹地发展模型以及山东半岛港口群协调发展模型。在宏观经济学的理论指导下,设置了合理的动态模型参数变量;并以计量经济学的方法,对所研究的数据进行统计分析。为山东半岛港口群模型更贴近于实际系统做了充分准备。考虑区位因素和数据获取因素,本文选择了山东半岛港口群中三个主要港口为研究对象,分别是青岛、烟台、日照港,使用所研究的港口群系统模型对这三个港口的发展趋势做出分析。首先,通过检验分析了山东半岛港口群系统投资模型的可靠性,基于投资变化,对港口群系统与腹地经济的协调发展趋势做出分析研究,然后再建立模型模拟仿真港口群之间合作协调发展的可能性,并利用模型的仿真研究不同变量对港口群系统协调发展的影响,从而为以后山东港口集团的发展提供行而有效的合理化建议。

关键词：港口群系统 SWOT分析系统动力学协调发展

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辽宁省港口群与区域经济互动发展仿真研究

辽宁省港口群与区域经济互动发展仿真研究

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作者：丁媛媛大连海事大学

学位级别：硕士

本文研究了自2013年9月和10月以来,我国分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的合作倡议,中国自由贸易试验区的建设对区域内的港口运输业、贸易便利化等方面带来新的动力,为探索新动力下区域经济及港口互动发... 详细信息

本文研究了自2013年9月和10月以来,我国分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“二十一世纪海上丝绸之路”的合作倡议,中国自由贸易试验区的建设对区域内的港口运输业、贸易便利化等方面带来新的动力,为探索新动力下区域经济及港口互动发展趋势,首先对港口群发展模式、港口群与区域经济互动发展等研究线现状进行概括分析。其次,对港口群系统发展进程、港口群-区域经济互动协调发展演化过程以及港口群系统发展目标等相关理论进行阐释。并对辽宁省内港口发展现状、港口城市发展现状进行归纳分析,考量辽宁省内港口城市及港口发展情况。基于上述发展背景及省内港口建设发展情况,构建评价指标体系,根据物理学中耦合理论与协同学理论,采用港口群交互耦合协调贡献评价模型,搜集近十年港口及港口所在城市指标数据,对辽宁省内港口群协调度发展现状进行实证分析,考量港口群系统的整体发展现状和单个港口子系统在港口群有序化进程中的贡献水平,同时辨别港口群系统整体协调效应所处在的发展阶段。研究发现港口群耦合协调度长期处于中强度阶段,港口处于相互磨合阶段,有向高强度转变趋势,近几年系统内部政策、环境变化,港口间差距不断拉大导致港口群耦合度出现上下波动,表示港口群内部港口之间的发展速度、发展水平并不同步,整体进程处于波动变化较明显且缓慢,伴随港口群内部整合举措推进,系统整体耦合度出现一定提升趋势。港口群发展以及各港口间协作水平有待进一步提升。将港口整合视角引入港口与区域经济发展决策理论,研究港口群与区域经济协调发展联动路径。利用系统动力学模型,研究港口群与区域经济间的互动反馈关系,将系统内部互动发展关系划分为三个系统,分别为港口群子系统、区域经济子系统、产业子系统,研究三个子系统内部及子系统间的互动反馈关系,将各子系统进行整合,构建出系统动力学模型,研究港口群与区域经济发展之间的互动反馈机制,分析港口建设及区域经济相互影响效应。获取辽宁省相关实际数据与仿真结果进行比较拟合,验证模型结构正确性及误差范围可接受性。通过改变研究问题的相关参数,考虑自贸区建设、港口经济拉动方式、港口群协调度因素,对模型进行调整,比较不同方案下的区域经济及港口主要变量变化趋势,探索区域内港口群、城市群及产业之间的联动发展带来的影响。研究结果表明:自贸区相关政策对于港口群整体发展影响及驱动力将伴随自贸区的建设与发展在未来三到五年产生明显驱动力,引领港口贸易发展以及港口对货物的吸引能力,提升港口对于城市经济发展影响;港口发展所带来的直接与间接经济效应直接表现为对产业经济发展,以及产业内相关产业的协作作用,缩短港口内货物供应链的流程,减少供应链的运输成本,对区域内的经济发展产生了不可忽视的拉动与支撑作用;同时港口群内各个港口间的发展协调程度受到各个子系统之间的竞争合影响,综合考虑自贸区政策,港口的经济拉动作用,在港口群协调发展的情况下,港口群的发展将会展现出更加显著的变化以及推动作用。

关键词：港口群系统耦合协调度区域经济系统动力学辽宁省

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考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化

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北京理工大学学报（社会科学版） 2014年第5期16卷 42-50页

作者：王雁凤黄有方上海海事大学物流研究中心上海201306

探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量... 详细信息

探究港口群运输网络中海运、陆运的各项成本以及船舶、车辆的碳排放影响因素,在实现港口群运输网络总成本最小的目标下,构建考虑碳排放的港口群混合轴辐式运输网络优化模型,设计算例得到较为理想的海上航运网络、陆上集疏运系统的运量和运力配置方案,并深入分析参数变化对港口群运输网络产生的影响。研究表明:经济成本最小情景下的航速高于碳排放成本最小情景下的航速,航运企业宜将船速控制在18~22节之间,公路货运企业宜将车速控制在50~60千米/小时范围内;大多数港口选择载重较大的船舶直达或途经单个枢纽港直达目的港;碳排放权重、车辆成本系数、时间效用系数对港口群运输网络影响较大。加强对节能减排的重视,提高运输工具能效,关注货物种类和时间效用,合理配置资源优化网络,是港口群运输领域节能减排的有效途径。

关键词：碳排放港口群系统轴辐式运输网络网络优化

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