检索结果-南通市图书馆

中国水运(下半月) 2024年第4期 6-7+33页

作者：顾之浩上海港引航站

通过对船舶进出港、靠泊方案,及引航安全风险因素的深入分析,并以港口水域为例,对港口水域船舶靠离泊引航操纵详细分析,给出了相应的节能措施,以达到降低船舶意外,增强港口运输能力,提高引航效率的目的。

关键词：港口水域引航操纵靠离泊组合拖拽节能降耗

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶在港口水域航行的潜在风险分析

中国航务周刊 2024年第7期 50-52页

作者：唐英哲营口港引航站(辽宁营口鲅鱼圈)

港口作为海洋运输的重要节点,其所承载的船舶交通总量加大,造成港口的交通环境越来越复杂。复杂的港口水域交通环境增加船舶安全航行的风险,加剧了海上事故的发生,本文主要以港口水域潜在的环境及人为风险两个方面展开探讨,并结合港口... 详细信息

港口作为海洋运输的重要节点,其所承载的船舶交通总量加大,造成港口的交通环境越来越复杂。复杂的港口水域交通环境增加船舶安全航行的风险,加剧了海上事故的发生,本文主要以港口水域潜在的环境及人为风险两个方面展开探讨,并结合港口的水域特点及相关案例,提出应对策略,以期最大程度上避免或者减少港口部分水域的碰撞事故发生。

关键词：船舶航行港口水域潜在风险策略

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

船舶在港口水域航行的潜在风险

中国航务周刊 2024年第26期 48-50页

作者：徐峰湖南湘船重工有限公司

船舶在港口水域航行面临一系列独特而复杂的挑战,包括狭窄航道、高密度船舶活动、多变的气象和海洋条件以及港口设施和作业的复杂性。这些因素增加了航行难度和发生事故的风险。本文通过分析船舶在港口水域航行的潜在风险,提出了一系列... 详细信息

船舶在港口水域航行面临一系列独特而复杂的挑战,包括狭窄航道、高密度船舶活动、多变的气象和海洋条件以及港口设施和作业的复杂性。这些因素增加了航行难度和发生事故的风险。本文通过分析船舶在港口水域航行的潜在风险,提出了一系列风险管理策略,包括航行安全培训、技术和设备的现代化以及风险评估,确保船员和船舶管理团队能够有效应对各种航海难题和潜在风险。

关键词：港口水域船舶航行人为错误技术故障

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域碰撞风险的环境因素影响研究

港口水域碰撞风险的环境因素影响研究

作者：毕芳文大连海事大学

学位级别：硕士

随着我国海洋强国建设的推进,海洋运输量的迅速增长,船舶数量和船舶尺度不断增大,航次不断增多。港口作为海运的重要节点,其承载的船舶交通量在不断增加,导致港口交通环境日益复杂。复杂的海域交通环境会增加船舶安全航行的难度,提高海... 详细信息

随着我国海洋强国建设的推进,海洋运输量的迅速增长,船舶数量和船舶尺度不断增大,航次不断增多。港口作为海运的重要节点,其承载的船舶交通量在不断增加,导致港口交通环境日益复杂。复杂的海域交通环境会增加船舶安全航行的难度,提高海上交通事故风险,导致海上交通事故频发。海上交通安全事故往往伴随着经济和环境的双重损失,碰撞则是海上交通事故的重点。以上问题,可以通过识别港口水域碰撞风险来有效预防,识别港口水域碰撞风险可以降低潜在碰撞事故数量,从而减少事故损失。本文主要研究环境因素影响下的港口水域碰撞风险。首先,根据评价内容与网格化方法特点,选取熵权-TOPSIS作为评价模型。其次,以碰撞事故资料为基础对环境因素进行分析,建立风险评价指标体系。接着,选取代表水域作为算例进行风险评价,与港口实际情况相对比对评价结果进行验证。最后,选取非资料来源水域进行风险评价以验证评价指标体系是否具有泛用性。本文具体研究工作如下:(1)评价模型的选取。选取TOPSIS法进行计算。TOPSIS法能以所有待评单元各项指标的最优值构建一个虚拟最优解,按每评价对象与虚拟最优解相对接近度作为排名依据,而非规定所有指标固定最优解,能够增强模型普适性。为计算各指标影响权重,选取熵权法作为权重计算方法。熵权法作为客观赋值法能够有效降低主观因素影响,其根据信息熵计算权重的方式能够较好的体现指标特点,且与TOPSIS方法适应性好。(2)评价指标体系建立。收集某辖区港口水域内碰撞事故资料,从中提取所有相关环境因素,逐一分析各项因素对碰撞风险是否产生的影响,将影响相同的环境因素合并为同一指标体现,并给出产生影响因素的对应量化方式,最终得到含11项评价指标的港口水域碰撞风险评价体系。(3)评价模型应用与验证。选取大连港主要港区作为代表水域进行计算,将港口水域网格化处理,根据指标评价体系取值,应用评价模型计算,将评价结果与港口实际碰撞风险情况对比,验证评价效果。选取非资料来源港口水域使用相同方法进行碰撞风险计算。将评价结果与该水域实际碰撞风险情况对比,验证了风险评价指标体系的泛用性。本文以港口水域碰撞风险为研究内容,得出了使用网格化与熵权-TOPSIS相结合的评价方法,总结并验证了对不同港口水域具有泛用性的评价指标体系,为港口水域碰撞风险研究提供了一种准确、普适的评价方法。该评价方法可较直观得出港口水域高碰撞风险水域,可以为船舶在港口水域安全航行和港口安全监管提供决策参考,为降低港口水域碰撞风险提供理论依据。

关键词：碰撞风险港口水域熵权-TOPSIS 网格化

港口水域油气污染扩散特征分析及源强计算方法研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

环境科学与管理 2023年第5期48卷 56-60页

作者：张冠君交通运输部天津水运工程科学研究所天津300456 水路交通环境保护技术交通运输行业重点实验室天津030000

文章针对港口水域油气污染的扩散特征展开分析,并设计了一种源强计算方法。以某港口水域附近小型石化企业为对象,在完成采样布点后,监测储罐区及脱酸区的油气污染物浓度。结合港口水域附近的气象条件,设置油气污染的源强监测点,采用单... 详细信息

文章针对港口水域油气污染的扩散特征展开分析,并设计了一种源强计算方法。以某港口水域附近小型石化企业为对象,在完成采样布点后,监测储罐区及脱酸区的油气污染物浓度。结合港口水域附近的气象条件,设置油气污染的源强监测点,采用单箱模型计算港口水域油气污染的源强。结果表明:港口水域油气污染排放相对稳定,100米、200米和300米采样线的油气污染物浓度会受到近源浓度扩散的影响,基本不会出现大范围扩散。根据单箱模型计算源强的适用性和不确定性,通过计算发现,港口水域油气污染物SO_(2)、CO和NO_(x)的源强分别为131.08 t/d、7318.09 t/d和427.27 t/d。

关键词：油气污染港口水域源强计算单箱模型扩散特征

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域船舶靠离泊引航操纵分析

天津航海 2022年第2期 19-21页

作者：侯华波威海港引航站

在研究船舶进出港、靠离泊方案的基础上,文章深入剖析导致引航事故的原因,结合港口水域组合拖拽的引航方法,分析了大型无动力驳船的引航操纵方法,并提出了在引航过程中的降耗方案,有效地减少了船舶事故,提高了港口、引航效率,对建设绿... 详细信息

在研究船舶进出港、靠离泊方案的基础上,文章深入剖析导致引航事故的原因,结合港口水域组合拖拽的引航方法,分析了大型无动力驳船的引航操纵方法,并提出了在引航过程中的降耗方案,有效地减少了船舶事故,提高了港口、引航效率,对建设绿色港口具有十分重要的意义。

关键词：港口水域引航操纵靠离泊组合拖拽节能降耗

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域LNG罐箱运输定量风险评价

天然气工业 2009年第1期29卷 114-116页

作者：张青松天津大学管理学院

船载LNG罐箱在航道拥挤的港口水域内运输为一动态危险源,一旦发生事故涉及面广,危害严重。基于定量风险评价的基本原理及公路危险化学品罐车运输定量风险评价,结合港口水域船舶运输特点,提出了港口水域船载LNG罐箱运输定量风险评价的一... 详细信息

船载LNG罐箱在航道拥挤的港口水域内运输为一动态危险源,一旦发生事故涉及面广,危害严重。基于定量风险评价的基本原理及公路危险化学品罐车运输定量风险评价,结合港口水域船舶运输特点,提出了港口水域船载LNG罐箱运输定量风险评价的一般方法,并构建了个人风险和社会风险计算模型。以某两个港口水域LNG罐箱船舶运输为例:由个人风险等值线可知LNG罐箱在两港口水域内运输的个人风险等级均在10-9～10-7之间,相当于自然灾害的风险;由社会风险曲线可知,死亡人数大于或等于N的累积频率在10-8～10-5之间,即在可接受风险标准线和不可接受风险标准线之间的区域;通过两个港口个人风险和社会风险对比分析,不仅可为LNG罐箱水路运输路线优化选择提供定量依据,而且对于港口水域LNG罐箱运输风险分析、安全管理及应急预案的制定等都具有实际意义。

关键词：液化天然气罐式集装箱定量风险分析数学模型港口水域

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域航道合理规划设计探究

珠江水运 2023年第18期 89-91页

作者：王三才中交水运规划设计院深圳有限公司

在规划港口航道时,由于客观环境条件的差异,导致航道的安全性和有效性难以达到理想水平,为此,提出港口水域航道合理规划设计探究。在对航道通航宽度进行设计时,从航迹带宽度、船舶间富裕宽度、船舶与航道底边间的富裕宽度三个角度进行细... 详细信息

在规划港口航道时,由于客观环境条件的差异,导致航道的安全性和有效性难以达到理想水平,为此,提出港口水域航道合理规划设计探究。在对航道通航宽度进行设计时,从航迹带宽度、船舶间富裕宽度、船舶与航道底边间的富裕宽度三个角度进行细化,综合考虑船舶的实际航行轨迹,针对性分析了航迹带的宽度情况,以航速和船只类型为基础,对船舶与航道底边间的富裕宽度进行差异化设置。在设计航道水深的阶段,充分考虑了港口海域的基础自然环境条件,结合船型在满载状态下的吃水深度,以满足安全航行的最小深度为导向,结合影响进港航道水深的因素,实现对其的合理设计。在测试结果中,设计航道的安全性和有效性评价结果均明显高于对照组。

关键词：港口水域航道规划设计航道宽度航行轨迹航道水深

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域引航员综合素质及提升分析

珠江水运 2022年第20期 93-95页

作者：许作恒天津港引航中心

港口水域码头较多、船舶较为密集,各类型的船舶在其中航行,引航工作发挥着重要的作用。只有保证高质量的引航工作,才能保障水域内船舶航行的安全性。因此,为了有效避免安全事故的发生,保障港口水域的安全航行,加强对驾驶台资源的利用,... 详细信息

港口水域码头较多、船舶较为密集,各类型的船舶在其中航行,引航工作发挥着重要的作用。只有保证高质量的引航工作,才能保障水域内船舶航行的安全性。因此,为了有效避免安全事故的发生,保障港口水域的安全航行,加强对驾驶台资源的利用,必须从引航员入手,全方位提升引航员的综合素质。对此,本文分析了港口水域工作环境特点,重点研究了港口水域引航员必备综合素质和其综合素质的提升途径,希望为相关工作提供一定帮助。

关键词：港口水域引航员综合素质提升

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

港口水域渔船避让分析

中国航务周刊 2022年第52期 55-57页

作者：苏林山东省烟台市烟台港引航站

船舶安全保障是海上航行中的首要任务，港口水域大批量渔船作业会造成安全隐患，需要引航员在引领船舶进出港口时做出避让渔船行动，要能认清避让渔船的种类，熟练掌握渔船避让适用条件，做到充分考虑、果断决策、把握时机、正确避让，... 详细信息

船舶安全保障是海上航行中的首要任务，港口水域大批量渔船作业会造成安全隐患，需要引航员在引领船舶进出港口时做出避让渔船行动，要能认清避让渔船的种类，熟练掌握渔船避让适用条件，做到充分考虑、果断决策、把握时机、正确避让，并在采取避让行动后仔细观察避让行动的有效性，以确保船舶航行安全。

关键词：港口水域渔船种类避碰规则船舶碰撞