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港口危险品安全评估中的防串谋机制设计

港口危险品安全评估中的防串谋机制设计

作者：谢婉莹大连海事大学

学位级别：硕士

港口作为危险品物流服务过程中的主要连接点和中转站,承担着大量危险品装卸、存储等过程。由于危险品本身具有危害性,受内、外部因素影响大,稍有不慎,极易诱发危险事故,危及公共生命安全,亟需我们在事前做好安全评估工作,有效披露相关信... 详细信息

港口作为危险品物流服务过程中的主要连接点和中转站,承担着大量危险品装卸、存储等过程。由于危险品本身具有危害性,受内、外部因素影响大,稍有不慎,极易诱发危险事故,危及公共生命安全,亟需我们在事前做好安全评估工作,有效披露相关信息,及时排查隐患,防止危险事故的发生。但在实际评估中,在利益的驱使下,往往存在信息瞒报和误报等违规串谋行为。只有在统一的框架内设计相应的机制,约束相关主体行为才是解决此类问题的关键。首先,对相关概念和理论进行了综述。其次,对完全信息下的情景进行分析。假设一个理想状态,即对称信息,并以此作为基础,在港口企业不同风险类型下,深入分析政府与港口企业的契约关系。最后,对不完全信息下的情景进行分析。假设一个现实状态,即不对称信息,在面临港口企业和评估机构双重信息不对称的条件下,深入分析逆向选择条件下的不对称信息变量和道德风险条件下的隐藏变量,综合考虑“有无”串谋两种情景,分别设计无串谋契约和防串谋契约,并在此基础上进一步验证防串谋契约的有效性。针对港口危险品安全管理中存在的串谋问题,在安全评估视角下,通过机制设计,构建政府-评估机构-港口企业三方契约关系,以防止信息失真。研究表明:不完全信息下,满足一定条件时,政府通过对港口企业港口规费、危险品吞吐量和信息租金等契约参数的调节,可以有效抑制港口企业的串谋动机并提高危险品安全状态。政府的监管力度存在一个最低安全监管标准,即存在一个有效“监管区间”,当监管力度在有效“监管区间”内,防串谋契约才有效。与此同时,在防串谋的过程中,政府将面临激励支出和监管成本之间的权衡,当监管成本小于一个固定值时,“激励+惩罚”双重机制比单纯的“惩罚”机制更加有效。

关键词：港口危险品防串谋机制设计信息不对称契约关系

江苏沿江港口危险品作业安全监管信息平台研究

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现代商贸工业 2016年第30期37卷 37-39页

作者：黄河江苏海事职业技术学院经济管理学院江苏南京211170

阐述江苏沿江港口危险品作业概况,分析信息平台对港口危险品作业安全监管的重要性,依据信息平台监管机理,选择"互联网+"监管模式,从静态申报、港区监控、过程监管、应急处置几方面系统构建江苏沿江港口危险品作业安全监管信息平台。

关键词：港口危险品安全监管信息平台

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基于CSV的港口危险品管理博弈研究

科研管理 2022年第1期43卷 161-167页

作者：韩震王菡杨丽大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

由于我国经济快速发展的迫切需求,危险品海运量逐年升高,港口危险品安全事故亦呈现出频发之势,对社会环境造成了巨大危害。构建科学的港口危险品管理体系,系统探讨决策主体间的关系和需求,是有效预防此类问题发生的关键。首先,以责任、... 详细信息

由于我国经济快速发展的迫切需求,危险品海运量逐年升高,港口危险品安全事故亦呈现出频发之势,对社会环境造成了巨大危害。构建科学的港口危险品管理体系,系统探讨决策主体间的关系和需求,是有效预防此类问题发生的关键。首先,以责任、发展和效益为目标,构建基于CSV理论的研究框架。其次,依据港口供应链分析,确定港口运营商、港口物流商、政府的功能定位。再次,建立两阶段主从博弈,设定预期安全系数、监管成本基数等变量,对各主体行为进行建模和求解。研究结果表明:政府设定的预期安全系数能显著影响港口运营商订购量,当预期安全系数依据CSV目标设定时,订购量将跃升至高位,港口运营商能够积极承担CSR与区域协同发展。另外,政府通过监管成本基数设置,能够有效控制港口物流商的安全状态。

关键词：港口危险品企业社会责任共享价值创造两阶段主从博弈

基于系统动力学的港口危险品管理演化博弈分析

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大连海事大学学报 2019年第2期45卷 28-35页

作者：韩震王菡孟好大连海事大学航运经济与管理学院辽宁大连116026

为研究港口危险品安全管理问题,构建由政府、资源提供商和物流服务商三方组成的演化博弈模型,并结合系统动力学仿真分析.结果表明,监管成本、惩罚力度、管理成本和违规收益等因素会对政府、资源提供商和物流服务商博弈行为产生影响.在... 详细信息

为研究港口危险品安全管理问题,构建由政府、资源提供商和物流服务商三方组成的演化博弈模型,并结合系统动力学仿真分析.结果表明,监管成本、惩罚力度、管理成本和违规收益等因素会对政府、资源提供商和物流服务商博弈行为产生影响.在港口危险品管理过程中,政府是主导者,政府对港口企业采取监管的策略是最理想的状态,港口企业采取策略在很大程度上取决于政府确定的参数大小;资源提供商和物流服务商的策略选择是一致的.政府对物流服务商的处罚力度应该大于物流服务商违规运营时的收益,加大政府处罚力度可以有效降低物流服务商违规运营的比率.

关键词：港口安全港口危险品政府监管演化博弈系统动力学

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基于共享价值创造的港口危险品管理博弈研究

基于共享价值创造的港口危险品管理博弈研究

作者：王菡大连海事大学

学位级别：硕士

近年来,随着危险品在港口货运量中的占比不断增加,港口危险品安全问题也得到越来越多的关注。虽然我国已制定了较完善的法规,但由于管理过程中利益相关主体存在定位模糊、责任不清的问题,导致港口危险品安全事故呈现频发态势,对社会产... 详细信息

近年来,随着危险品在港口货运量中的占比不断增加,港口危险品安全问题也得到越来越多的关注。虽然我国已制定了较完善的法规,但由于管理过程中利益相关主体存在定位模糊、责任不清的问题,导致港口危险品安全事故呈现频发态势,对社会产生了极大的负面影响。均衡考虑港口危险品管理中利益相关主体的需求和关系,在统一视角下系统构建港口危险品管理体系,是解决安全问题的关键。首先,基于共享价值创造（CSV）理念,从效益、责任和发展三个层次定位港口危险品管理目标,并据此构建能够充分考虑到政府和港口企业关系的研究分析框架;其次,通过港口供应链分析,明确政府、港口资源运营商和港口物流服务商的功能和作用,确定各方在博弈中的角色定位;之后,引入安全系数、监管成本基数等控制变量,通过两阶段主从博弈对各主体行为进行建模并求解,阶段I,政府（Leader）和港口企业（Follower）的主从博弈,政府通过设置“惩罚/补贴”参数,促使港口企业提升危险品运营的安全状态达到政府预期的安全等级系数,港口企业通过共享价值创造,实现港口与社会的协同发展。阶段Ⅱ,港口资源运营商（Leader）与港口物流服务商（Follower）的主从博弈,港口资源运营商作为领导者通过制定港口作业计划设定危险品运营参数,港口物流服务商作为跟随者,根据领导者设置的参数确定其自身应当投入的最优服务能力。实证研究表明,政府设定的预期安全系数能显著影响港口资源运营商订购量,当政府将监管目标定位于CSV时,即预期安全系数接近1时,港口资源运营商和港口物流服务商能够在保证利润最大化的同时,积极承担并履行社会责任,实现港口与所在区域的协同发展。同时,政府还可以通过设置合理的监管成本基数,推动以CSV为导向的港口危险品安全评估,有效监控港口物流服务商的作业安全状态。

关键词：港口危险品企业社会责任共享价值创造两阶段主从博弈

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莱州港危险品作业安全管理问题研究

莱州港危险品作业安全管理问题研究

作者：田瑞巍大连海事大学

学位级别：硕士

随着市场经济的迅猛发展,我国港口建设随经济的发展而不断扩建,我国港口在普通货物安全作业、危险品安全作业上提出了更加严格的要求和巨大的压力。安全作为我国港口危险品生产管理的最主要的部分,一直占有最重要的位置。我国港口企业... 详细信息

随着市场经济的迅猛发展,我国港口建设随经济的发展而不断扩建,我国港口在普通货物安全作业、危险品安全作业上提出了更加严格的要求和巨大的压力。安全作为我国港口危险品生产管理的最主要的部分,一直占有最重要的位置。我国港口企业的安全生产能力和安全生产管理水平,经过长期的建设和发展,有了较大的提高,主要危险品港口的生产作业安全事故死亡率在逐年下降,说明我国危险品港口在转型中取得了很大的成绩,但港口危险品作业中重特大事故仍时有发生。本文主要研究了我国港口危险品作业安全管理中的突出问题,通过现阶段港口发展中产生的问题,以当前国内港口的基本形式和发展类型,结合本人在莱州港的实践经验,分析莱州港危险品安全作业管理中存在的问题,借鉴西方成熟港口对危险品安全管理的管理方式方法和我国大型危险品港口的成功案例,针对存在的安全生产和管理实践等方面的主要问题,提出了莱州港危险品作业安全管理方案,并提出了相应的对策。本文运用文献索引、案例研究、层次分析、数据模型分析法等方法,结合实践,建立莱州港危险品作业安全管理指标体系,通过数据模型演算、运用公式推导、层次分析检验,得出最后结论并加以总结：一、完善相关法律法规;二、建立员工考核录用制度和标准;三、善员工培训、晋升机制强化现场监督检查;四、保企业长治久安健全安全管理体系和应急救援体系。通过缜密分析,最终建立有效、有序、完善的整套危险品作业安全管理体系,从而确保莱州港危险品安全作业和港口快速稳定的持续发展。

关键词：港口危险品安全作业安全管理