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浙江港口区域化发展模式和策略

中国航海 2010年第1期33卷 94-97,101页

作者：赵丹朱振宇宁波大学海运学院浙江宁波315211 上海海事大学交通运输学院上海200135

为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略。为此,基于现代供应链思想,提... 详细信息

为了更好地发挥港口作用,推动区域经济发展,根据港口区域化发展理论,结合浙江港口发展现状,分析港口区域化发展的意义,在此基础上研究浙江港口区域化发展模式,进而重点研究浙江港口区域化发展的可行性策略。为此,基于现代供应链思想,提出了港腹融合、功能协作、基础设施整合和提升、营运一体化和信息化等五大发展策略,以大力促进浙江经济乃至整个长三角区域经济的发展。

关键词：交通运输经济学港口区域化内陆货运中心模式港腹融合

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港口区域化的发展模式

宁波大学学报（理工版） 2009年第1期22卷 148-151页

作者：刘桂云阮士平宁波大学海运学院浙江宁波315211

随着经济全球化和供应链管理一体化的发展,港口与区域、腹地及运输链上其他环节的关系越来越密切,研究港口区域化发展模式显得尤为重要.区域化发展拓展了港口的活动空间,其内涵可以从经济范畴和地理范畴两方面来理解.在具体运作中,根据... 详细信息

随着经济全球化和供应链管理一体化的发展,港口与区域、腹地及运输链上其他环节的关系越来越密切,研究港口区域化发展模式显得尤为重要.区域化发展拓展了港口的活动空间,其内涵可以从经济范畴和地理范畴两方面来理解.在具体运作中,根据港口实际情况可以选用星状、网络状和族状的发展模式,旨在构建一个完整、合理、平衡的港口区域网络体系.

关键词：港口区域化星状模式网络状模式族状模式

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欧洲港口区域化发展策略及特征

水运管理 2009年第4期31卷 17-19页

作者：赵丹刘桂云宁波大学海运学院浙江宁波315211

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的"大配送中心";海港与内陆港口... 详细信息

为论证港口区域化是港口发展的下一个阶段,运用市场动态学原理,以欧洲港口为例,提出港口区域化发展策略及特征,认为在港口区域化阶段,港口实际上就是一个拥有陆向腹地和海向腹地、配有完善的多式联运通道的"大配送中心";海港与内陆港口、内陆货运中心通过战略联盟、股权或非股权方式交叉参与、合资或合并及市场联合营销或联合促销等形式实现规模优势;在港口区域化策略驱动下,原先的港口城市突破地域界限,向物流功能高度集中的港口网络转变,连续腹地和非连续腹地并存,并形成"物流极"现象。

关键词：港口区域化内陆港多式联运

长三角集装箱港口直接腹地与间接腹地的识别与演化

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地理学报 2023年第10期78卷 2520-2534页

作者：拔芊何丹康译之华东师范大学中国现代城市研究中心上海200062 华东师范大学城市与区域科学学院上海200241 华东师范大学中国行政区划研究中心上海200241 上海市青浦区人民政府香花桥街道办事处上海201712

全球化和集装箱化强化了海港与内陆地区的联系,争夺港口间接腹地而不仅限于直接腹地成为港口区域化阶段提升港口竞争力的重要路径之一。基于场强模型和班轮联系数据,分别识别出2006年、2012年和2019年长三角地区主要集装箱港口的直接腹... 详细信息

全球化和集装箱化强化了海港与内陆地区的联系,争夺港口间接腹地而不仅限于直接腹地成为港口区域化阶段提升港口竞争力的重要路径之一。基于场强模型和班轮联系数据,分别识别出2006年、2012年和2019年长三角地区主要集装箱港口的直接腹地、垄断性间接腹地和竞争性间接腹地的范围并分析其演化过程,总结了港口区域化阶段下腹地演化的特征。研究表明:①直接腹地仍是长三角集装箱港口争夺的重心之一。研究期内直接腹地的扩张和收缩主要发生在上海港、宁波舟山港、南京港等附近,腹地扩张方向与重要交通干道高度耦合。②捕获垄断性间接腹地是枢纽海港推进港口区域化发展的重要举措之一,且上海港和宁波舟山港呈现出差异化的腹地格局。上海港基于江海联运将长江沿线集装箱内陆港口的直接腹地转化为其广阔分布的垄断性间接腹地。宁波舟山港缺少内陆港口喂给,基于浙江省的制造业优势,在省内形成有限的垄断性间接腹地。③分布广阔且争夺激烈的竞争性间接腹地是港口区域化阶段的主要表现之一。竞争性间接腹地集中在安徽省中南部和浙江省西南角,且呈先减小后扩张的趋势。本文尝试构建了港口区域化阶段集装箱港口的腹地体系,探索了定量刻画枢纽海港间接腹地的新方法,为从集装箱港口腹地演化来认知港口区域化的复杂性提供了借鉴。

关键词：港口区域化集装箱港口直接腹地垄断性间接腹地竞争性间接腹地

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1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系位序-规模分布及其网络联系

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地理研究 2019年第4期38卷 869-883页

作者：郭建科何瑶王绍博吴陆陆辽宁师范大学海洋与经济可持续发展中心大连116029 南京大学建筑与城市规划学院南京210093

21世纪以来,中国大陆众多沿海城市纷纷转型为港口城市,港口区域化态势明显,港口发展呈现新的竞合关系。运用位序-规模法则与复杂网络模型,从规模结构、航运网络两方面刻画1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系的区域化特征。结果表明:... 详细信息

21世纪以来,中国大陆众多沿海城市纷纷转型为港口城市,港口区域化态势明显,港口发展呈现新的竞合关系。运用位序-规模法则与复杂网络模型,从规模结构、航运网络两方面刻画1985年以来中国大陆沿海集装箱港口体系的区域化特征。结果表明:①港口体系日趋完善,位序-规模分布更加明显;发展演化呈低级均衡,明显集中化及相对分散化三个阶段,围绕世界级枢纽港形成区域集聚和群内扩散的空间格局。②港口航运网络小世界特征得到强化,不同类型港口航线网络特性变化差异明显。枢纽港以广度上升深度下降、中转功能上升为主;大型港口变化较为复杂,超过一半的大型港口腹地引致特征明显,中转功能较弱;地方港呈现两极分化态势,大部分港口在航线网络深度、广度与辐射能力等多方面得到提升,少部分港口则明显萎缩。③以班轮航线为载体的物流网络推动港口区域化内在联系更加紧密,轴-辐特征得到强化,整个网络效率大为提升。从社会网络分析软件(UCINET)呈现的最强联系航线看,沿海集装箱航运网络已由局部网络转变为统一的双层轴-辐网络,全国性的港口网络联系水平大幅提升,区域航运网络与港口群存在空间错位而非一一对应。

关键词：港口区域化位序-规模法则复杂网络轴-辐空间组织空间错位

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现代集装箱港口体系演进理论与实证

地理研究 2011年第3期30卷 397-410页

作者：王成金 César Ducruet 中国科学院区域可持续发展分析与模拟重点实验室中国科学院地理科学与资源研究所北京100101 法国国家科学院巴黎100039

集装箱技术的传播深刻影响了港口体系的发展,集装箱港口体系的理论模型重点解析该技术对港口体系空间时序过程的影响机制。基于相关研究进展的回顾与评述,根据港口发展的新现象与新机制,综合Hayuth和Notterboom的理论模型,介绍了集装箱... 详细信息

集装箱技术的传播深刻影响了港口体系的发展,集装箱港口体系的理论模型重点解析该技术对港口体系空间时序过程的影响机制。基于相关研究进展的回顾与评述,根据港口发展的新现象与新机制,综合Hayuth和Notterboom的理论模型,介绍了集装箱港口体系的最新理论,将其分为前集装箱化、技术试验、巩固集中化、枢纽港中心化、扩散化与离岸枢纽、港口区域化等六个时序阶段,对各阶段的发展特征进行了刻画和解析,并从枢纽港本地约束、集装箱航运模式、物流资源整合、内陆配送网络与干港、政府宏观调控和港口建设市场化等角度揭示了扩散化与离岸枢纽、港口区域化两个最新阶段的发展机制。并以长江三角洲作为案例进行实证,详细解析了长江三角洲集装箱港口体系的演化过程,重点是发展变化与内在机理,验证了本文的集装箱港口体系模型,探讨了该区域可能面临的发展趋势。

关键词： Notteboom模型离岸枢纽港口区域化长江三角洲

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中国集装箱港口体系演变及航运网络联系分析

中国集装箱港口体系演变及航运网络联系分析

作者：何瑶辽宁师范大学

学位级别：硕士

港口作为大型基础设施,是区域或国家贸易的门户,是区域乃至国家空间结构的基本支撑和重塑力量。沿海港口作为“一带一路”海陆双向通道的交汇点,其越来越发挥着对国民经济乃至世界经济更重要的影响。航运网络则是港口融入海上丝绸之路... 详细信息

港口作为大型基础设施,是区域或国家贸易的门户,是区域乃至国家空间结构的基本支撑和重塑力量。沿海港口作为“一带一路”海陆双向通道的交汇点,其越来越发挥着对国民经济乃至世界经济更重要的影响。航运网络则是港口融入海上丝绸之路的载体,其空间联系及一体化水平是港口整体竞争力的重要指标。1986年中国尚无港口进入世界集装箱港口的前10,到2005年上海港与深圳港已跻身于世界前5,至2015年世界集装箱港口排名前10中有7个为中国港口,中国已成为世界集装箱港口强国。但国内对中国港口体系的演化及中国港口航运网络的区域化及其内部核心演变尚未深入分析。因此,对该问题进行深入研究必要而紧迫。本文从港口体系的外在特征与航运网络内在联系两方面,对1986年以来中国沿海集装箱港口区域化特征进行分析。其一,利用位序—规模法则分析集装箱港口体系的演化过程,揭示港口的外在区域特征。其二,以主要船公司船期表为基础数据构建中国沿海港口航运复杂网络模型,分析揭示航运网络特征。在此基础上,首次利用社会网络分析软件UCINET呈现港口航线最强联系,较为清晰的识别中国沿海港口集装箱航运网络的轴-辐系统变化,揭示港口区域化发展的内在联系,并对集装箱港口进行区域化差异及其内在原因分析。研究发现:(1)港口体系日趋完善,位序—规模分布更加明显;发展演化呈低级均衡,相对集中化及明显分散化三个阶段,围绕世界级枢纽港形成区域集聚和群内扩散的空间格局。(2)港口航运网络小世界特征得到强化,不同类型港口航线网络特性变化差异明显。枢纽港以广度上升深度下降,中转功能上升为主;大型港口变化较为复杂,超过一半的大型港口腹地引致特征明显,中转功能较弱;地方港呈现两极分化态势,大部分港口在航线网络深度、广度与辐射能力等多方面得到提升,少部分港口则明显萎缩。(3)以班轮航线为载体的物流网络推动港口区域化内在联系更加紧密,轴-辐特征得到强化。对网络复杂性指标进行修正和深化,首次结合广度、深度、中心性等多元化指标揭示港口节点在航运网络演进中的复杂变化。从社会网络分析软件(UCINET)呈现的最强联系航线看,集装箱航运网络已由局部网络转变为统一的双层轴-辐网络。(4)区域航运网络与港口群存在空间错位而非一一对应,四大区域港口间的联系强度增强,台湾地区各港口的最强联系区域由珠三角变为长三角,其网络可达性及中转衔接功能有所提升,并形成以高雄港为区域性枢纽的区域性网络。而香港港与大陆港口的整体联系强度有所下降,从全国性枢纽港弱化为珠三角区域性枢纽港。

关键词：港口区域化位序-规模法则复杂网络轴-辐空间组织空间错位

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中国港口货运需求的空间关联效应及驱动机理

中国港口货运需求的空间关联效应及驱动机理

作者：种正泽大连海事大学

学位级别：硕士

港口是国家实现外向型经济的重要的交通基础设施,支撑着国家经济建设以及对外贸易的发展。改革开放40多年以来,我国沿海港口整体实现了跨越式的发展,然而由于期望过高的前期投入、各港口之间的配合协作不足,我国港口总体产能过剩、同质... 详细信息

港口是国家实现外向型经济的重要的交通基础设施,支撑着国家经济建设以及对外贸易的发展。改革开放40多年以来,我国沿海港口整体实现了跨越式的发展,然而由于期望过高的前期投入、各港口之间的配合协作不足,我国港口总体产能过剩、同质化竞争加剧、资源配置低效、企业效益下滑等问题逐渐暴露出来。港口区域化则是应对这些问题目前最行之有效的方法。港口自身存在溢出效应,在区域化过程中,还需要对港口之间是否存在空间关联效应、以及此效应如何作用于港口的发展进行探索分析。因此,本文以我国41个沿海港口的数据为样本,采用探索性空间数据分析(ESDA)和空间计量方法对港口货运量的增长对其他港口的溢出效应来进行研究。以Moran's I值、Lisa值、基尼系数与空间基尼系数对港口货运量的全局空间相关性、局部空间相关性以及空间分配的均衡性进行分析。为构建空间计量模型,建立了基于可达性的港口节点价值要素、基于AHP方法的港口场所价值要素、空间滞后要素、及港口直接腹地相关的经济要素等指标。通过对空间滞后模型与空间误差模型对比分析,发现港口货运需求发展在包含空间要素的情况下的驱动机理,最终提出相关建议。结果表明港口的货运量存在显著的空间正相关性,并且在五年时间里呈现递增的趋势,然而大多数港口的发展尚处于起步阶段,发展程度较弱;港口货运量的分配存在的差异悬殊,但在空间上分配较为均匀;空间滞后模型与空间误差模型的间滞后项系数均为正,说明空间关联性对港口的发展有着促进作用,而空间误差模型对数据的回归效果更为显著;此外、港口自身的场所价值及港口对应直接腹地城市的进出口额均港口的发展有着正向促进作用。在港口区域化的进程中,应充分利用好港口间正相关的空间关联效应,充分发挥优势港口的影响力,促进港口的协同发展。

关键词：空间溢出效应港口区域化空间计量模型探索性空间数据分析空间关联效应

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我国沿海港口群优化整合与环境协调策略研究

物流研究 2020年第2期 74-81页

作者：鲁渤路宏漫大连理工大学经济管理学院大连116024

伴随着全球经济一体化进程的推进,港口竞争方式已经发生改变,港口区域化发展已经成为我国沿海港口发展的普遍趋势。港口群的优化整合是促进港口区域化发展的重要手段。通过改善港口群的布局和结构,促进区域供应链的整合,港口群可以在区... 详细信息

伴随着全球经济一体化进程的推进,港口竞争方式已经发生改变,港口区域化发展已经成为我国沿海港口发展的普遍趋势。港口群的优化整合是促进港口区域化发展的重要手段。通过改善港口群的布局和结构,促进区域供应链的整合,港口群可以在区域化、规模化、专业化发展的过程中,提高资源利用率和国际竞争力。然而,港口优化整合过程中的一系列活动可能会对区域生态环境造成不利影响。从我国港口区域一体化发展的规划政策中可以看出,当前我国沿海港口群的发展现状距离建设绿色港口、实现港口与环境协调发展的目标还存在一定的差距。通过完善港口群整合战略,优化港口群物流网络,促进港口企业信息化转型,港口群可以在优化整合的过程中实现与环境的协调发展。

关键词：港口群港口区域化港口群优化整合环境协调差距分析策略研究