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渝黔铁路新白沙沱长江特大桥轨道结构选型

铁道工程学报 2014年第11期31卷 35-37,49页

作者：王明慧李开兰渝黔铁路有限责任公司重庆400014

研究目的:特大跨钢桥在荷载作用下有竖向位移大、自振频率较高的特点,轨道结构的选型直接影响到大桥自身的安全及列车的正常运营,本文通过对国内外钢桥轨道结构选型的介绍,结合渝黔铁路新白沙沱长江特大桥自身的特点,分析轨道结构与钢... 详细信息

研究目的:特大跨钢桥在荷载作用下有竖向位移大、自振频率较高的特点,轨道结构的选型直接影响到大桥自身的安全及列车的正常运营,本文通过对国内外钢桥轨道结构选型的介绍,结合渝黔铁路新白沙沱长江特大桥自身的特点,分析轨道结构与钢桥的适应性,确定该桥合理的轨道结构型式。研究结论:(1)有砟轨道结构通过道砟厚度的微调能较好的适应新白沙沱长江特大桥钢桁桥自身以及轨道二期恒载引起的变形大的特性;(2)有砟轨道的碎石道床与该桥车桥振动时的受力特性清晰,也能够更好的适应钢桁桥自振频率高的特性;(3)有砟轨道轨道成熟和稳定的技术更有利该桥钢桁桥的建造和维护;(4)本研究成果在大跨、重载铁路钢桁桥的轨道结构选型上具有一定的参考价值。

关键词：渝黔铁路长江大桥轨道结构选型

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渝黔铁路乌江大桥左岸边坡稳定性评价

铁道建筑 2014年第6期54卷 66-68页

作者：李晓凡徐正宣王佳亮中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

渝黔铁路横穿我国西南深山峡谷区,地质条件复杂,其中乌江大桥为线路制约性工程之一。桥址区边坡高陡,节理发育,尤其是左岸发育贯通裂隙,边坡地质问题突出。现场调查和二维离散元模拟计算结果表明,桥梁修建后对边坡岩体特别是桥墩基座附... 详细信息

渝黔铁路横穿我国西南深山峡谷区,地质条件复杂,其中乌江大桥为线路制约性工程之一。桥址区边坡高陡,节理发育,尤其是左岸发育贯通裂隙,边坡地质问题突出。现场调查和二维离散元模拟计算结果表明,桥梁修建后对边坡岩体特别是桥墩基座附近的岩体造成一定破坏,并预测了崩塌落石的范围;进而采用强度折减法对边坡稳定性进行了有限元分析,分析结果显示,岸坡整体稳定性较好,桥梁荷载作用下整体稳定性系数1.40,但局部会产生破坏。建议对桥基下方塑性区范围岩体予以加固。

关键词：渝黔铁路乌江大桥边坡稳定性评价离散元强度折减法

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渝黔铁路天坪隧道有害气体预测预报方法

隧道建设 2017年第5期37卷 618-621页

作者：张忠爱杨仁春中铁隧道集团一处有限公司重庆401123 中铁隧道勘测设计院有限公司天津300133

天坪隧道穿越含有害气体非煤地层,为解决采用大量地质钻探预报成本高且严重影响施工进度的问题,根据前期有害气体的出现位置以及岩层厚度、产状等信息,利用隧道与岩层走向间的已知条件,采用区域地层厚度和产状测量、隧道与岩层关系投影... 详细信息

天坪隧道穿越含有害气体非煤地层,为解决采用大量地质钻探预报成本高且严重影响施工进度的问题,根据前期有害气体的出现位置以及岩层厚度、产状等信息,利用隧道与岩层走向间的已知条件,采用区域地层厚度和产状测量、隧道与岩层关系投影计算、斜井预报正洞等综合预报方法,计算出有害气体在某一岩层的赋存范围,进而推测出下一阶段有害气体在隧道内出现的位置,然后通过少量钻探进行验证,使超前地质钻孔更有针对性,可大大缩减钻孔数量,节约施工时间。天坪隧道采用该方法取得了较好的应用效果,能准确预测有害气体的位置,为提前进行设计优化和施工组织提供依据。

关键词：渝黔铁路天坪隧道有害气体预报地质投影计算岩层产状地质钻探

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渝黔铁路对沿线地区可达性的影响

铁道运输与经济 2012年第9期34卷 90-92页

作者：王明慧渝黔铁路有限责任公司重庆400014

通过分析渝黔铁路概况,运用日常可达性、加权平均旅行时间、经济潜力3项指标评价渝黔铁路对沿线地区可达性的影响,计算结果表明:渝黔铁路的建设对改善和提高地区可达性的影响非常显著,不仅拉近了沿线地区的时空距离,还将对沿线地区之间... 详细信息

通过分析渝黔铁路概况,运用日常可达性、加权平均旅行时间、经济潜力3项指标评价渝黔铁路对沿线地区可达性的影响,计算结果表明:渝黔铁路的建设对改善和提高地区可达性的影响非常显著,不仅拉近了沿线地区的时空距离,还将对沿线地区之间经济、社会、文化等方面的联系产生巨大影响。

关键词：渝黔铁路沿线地区可达性

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渝黔铁路北段地质灾害区划及防治对策研究

渝黔铁路北段地质灾害区划及防治对策研究

作者：刘文韬西南交通大学

学位级别：硕士

新建渝黔铁路是我国区域铁路网南北向铁路的骨干通道,铁路北段穿行于四川盆地边缘,川东褶皱带东缘及黔北褶皱带北缘。沿线地质条件复杂,地质灾害广泛发育。由此,针对铁路沿线地质灾害认识的不足,在分析了收集资料和进行了相关的野外地... 详细信息

新建渝黔铁路是我国区域铁路网南北向铁路的骨干通道,铁路北段穿行于四川盆地边缘,川东褶皱带东缘及黔北褶皱带北缘。沿线地质条件复杂,地质灾害广泛发育。由此,针对铁路沿线地质灾害认识的不足,在分析了收集资料和进行了相关的野外地质调查的基础上,本文总结了铁路沿线地质灾害的分布类型、发育规律及影响因素,建立了相应的评价指标体系,并利用二级模糊综合评判法对新建渝黔铁路北段的地质灾害进行了危险性评价分区。得出以下结论：铁路沿线主要的地质灾害为崩塌落石、隧道瓦斯、岩溶塌陷等。发育规模均以中、小型为主,大型地质灾害少见;通过分析研究区地质灾害发育的影响因素,结合实际情况及可操作性,选取岩土体性质与结构、相对高差、断裂构造分布密度、气象(日最大降雨量)、地震活动、植被覆盖情况、人类工程活动、历史灾害分布密度、历史灾害规模等9个因素建立地质灾害危险性评价指标体系;运用层次分析法确定了不同评价指标的权重,并运用二级模糊综合评判法对铁路沿线的地质灾害危险性进行综合评价,划分出了铁路沿线地质灾害危险性等级小、危险性中等和危险性大的区域,得出渝黔铁路北段沿线地质灾害危险性分区评价图,以期能对铁路建设提供一定的帮助。

关键词：渝黔铁路地质灾害危险性评价层次分析法模糊综合评价防治对策

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渝黔铁路施工期环境监理的主要内容

有色冶金设计与研究 2016年第2期37卷 42-44页

作者：黄希余雷中冶赛迪重庆环境咨询有限公司重庆市400013 渝黔铁路有限责任公司重庆市400014

渝黔铁路工程建设对自然环境和社会环境的影响主要发生于施工阶段,环境监理对控制施工过程中环境影响,把施工过程对环境保护目标的不利影响降到最低具有重要的作用。结合渝黔铁路的工程特点,以满足环境监理目标为目的,着重探讨了渝黔铁... 详细信息

渝黔铁路工程建设对自然环境和社会环境的影响主要发生于施工阶段,环境监理对控制施工过程中环境影响,把施工过程对环境保护目标的不利影响降到最低具有重要的作用。结合渝黔铁路的工程特点,以满足环境监理目标为目的,着重探讨了渝黔铁路施工期环境监理的重点内容。

关键词：渝黔铁路施工期环境监理环评生态环境敏感区

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渝黔铁路对区域旅游经济联系强度的影响

交通运输工程与信息学报 2013年第4期11卷 10-12页

作者：王明慧渝黔铁路有限责任公司重庆400014

新建的渝黔铁路是一条以客为主、客货兼顾、具有城际功能的快速通道。建成后渝黔间旅行时间将缩短到不到两小时,大大改善了渝黔铁路交通条件,有力地推动了渝黔旅游经济的发展。文章以渝黔铁路沿线区域为研究对象,运用引力模型对沿线区... 详细信息

新建的渝黔铁路是一条以客为主、客货兼顾、具有城际功能的快速通道。建成后渝黔间旅行时间将缩短到不到两小时,大大改善了渝黔铁路交通条件,有力地推动了渝黔旅游经济的发展。文章以渝黔铁路沿线区域为研究对象,运用引力模型对沿线区域的旅游经济联系强度进行了定量分析,结果表明,渝黔铁路建成后,两地之间的旅游经济联系强度将由100.61增至2 162.62,沿线区域的旅游经济联系强度大大加强。

关键词：渝黔铁路区域旅游经济联系强度

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渝黔铁路新凉风垭隧道方案研究

中国铁路 2013年第6期 60-63页

作者：张桥渝黔铁路有限责任公司

新凉风垭隧道为渝黔铁路控制工程。论述工程地质与斜井设置条件、辅助坑道设置和施工组织安排;分析合修、分修方案主要工程及投资;结合施工难度及工程风险、施工组织及工期、空气动力学影响、环境影响、防灾救援、两端接线条件等因素,... 详细信息

新凉风垭隧道为渝黔铁路控制工程。论述工程地质与斜井设置条件、辅助坑道设置和施工组织安排;分析合修、分修方案主要工程及投资;结合施工难度及工程风险、施工组织及工期、空气动力学影响、环境影响、防灾救援、两端接线条件等因素,通过对合修、分修方案比选,推荐采用合修方案。

关键词：渝黔铁路新凉风垭隧道合修方案分修方案

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渝黔铁路建成与遵义市发展影响研究

经贸实践 2017年第22期 83-83页

作者：李恩东贵州财经大学人文素质教育基地贵州贵阳550000

一、前言在区域经济发展中,铁路占有重要地位。渝黔铁路,起于重庆西站,止于贵阳北站,是连通重庆、贵阳两地的快速铁路,全长345公里,为客货共线的双线电气化铁路,建成后遵义市将融入重庆两小时经济圈,贵阳半小时经济圈,将大大改善本区域... 详细信息

一、前言在区域经济发展中,铁路占有重要地位。渝黔铁路,起于重庆西站,止于贵阳北站,是连通重庆、贵阳两地的快速铁路,全长345公里,为客货共线的双线电气化铁路,建成后遵义市将融入重庆两小时经济圈,贵阳半小时经济圈,将大大改善本区域交通结构,并带动沿线旅游资源开发和城市发展,并使该线路与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、

关键词：遵义市渝黔铁路一小时经济圈