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混合车型组装线的投入顺序问题

中国机械工程 1998年第3期9卷 28-31页

作者：赵晓波周兆英清华大学北京100084

综合论述在混合车型组装线中具有重要地位的投入顺序问题。对混合车型组装线中的车辆及工人的移动轨迹进行模型化，介绍投入顺序问题中的几种主要目标函数的来源，并给出计算复杂性的结论，评价几类主要算法，分析和比较各种目标函数及... 详细信息

综合论述在混合车型组装线中具有重要地位的投入顺序问题。对混合车型组装线中的车辆及工人的移动轨迹进行模型化，介绍投入顺序问题中的几种主要目标函数的来源，并给出计算复杂性的结论，评价几类主要算法，分析和比较各种目标函数及各类算法的性质和特点。

关键词：混合车型组装线投入顺序汽车厂

多线路混合车型公交行车计划编制模型及算法研究

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多线路混合车型公交行车计划编制模型及算法研究

作者：郑明轩北京交通大学

学位级别：硕士

随着社会经济的快速增长,机动车保有量迅速增加,交通拥堵问题也日益严重。大力发展公共交通是解决此问题的重要手段,地面公共汽电车又被称作常规公交,是公共交通的重要组成部分,如何科学合理地组织城市常规公交运营也成为当前的热点话... 详细信息

随着社会经济的快速增长,机动车保有量迅速增加,交通拥堵问题也日益严重。大力发展公共交通是解决此问题的重要手段,地面公共汽电车又被称作常规公交,是公共交通的重要组成部分,如何科学合理地组织城市常规公交运营也成为当前的热点话题。行车计划编制是常规公交运营的一个重要环节,良好的行车计划能够有效节约公交企业的运营成本。然而,运营环境的日益复杂化也为行车计划编制工作带来了新的问题。一方面,由于过去公交运营企业管理能力有限,通常采用单线路运营模式,无法有效利用车辆资源;另一方面,伴随纯电动公交车大量投入使用,公交车辆进入更新换代时期,纯电动车辆与燃油车辆的固定成本以及行驶成本不同,运营过程中所受的约束情况也存在区别,如何合理配置纯电动公交车和现有的燃油公交车以降低运营成本也成为公交企业面临的挑战。针对上述问题,本文提出了多线路混合车型公交行车计划编制模式,并开展了以下研究:首先,论文介绍了行车计划编制问题的产生背景,分车型总结了当前行车计划编制问题的研究成果。同时,对纯电动公交车的电能约束特性以及燃油公交车的碳排放特性进行了详细阐述。其次,在常规行车计划研究的基础上,结合公交车辆特性,建立了多线路混合车型公交行车计划编制模型。模型统筹了环境效益与经济效益,综合考虑纯电动公交车和燃油公交车的运行约束,在优化车辆运行计划的同时,兼顾了车型配置情况。再次,根据问题描述以及所建立模型的特点,设计了基于车型与车次链的编码方案,在此基础上,构建了求解多线路混合车型公交行车计划编制问题的改进遗传算法。并且,设计了具有自适应性的适应度函数以及遗传接受准则,避免遗传过程陷入“早熟”。最后,论文选取四惠枢纽周边的6条公交线路进行实例验证与分析。实验结果表明,多线路混合车型行车计划较单线路、单车型的行车计划更具优势。多线路模式下,车队综合成本较单线路模式优化了0.22%-2.94%,车队规模减少了4.29%-5.56%;混合车型模式的综合成本较单车型模式优化了2.24%-15.43%。同时,本文分析了不同价格参数和续航里程下的行车计划编制情况,为公交企业纯电动化转型提供参考。

关键词：公共交通行车计划改进遗传算法混合车型多线路行车计划纯电动公交车

基于混合车型的需求响应型接驳公交运行线路优化

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基于混合车型的需求响应型接驳公交运行线路优化

作者：赵丹大连海事大学

学位级别：硕士

积极鼓励居民使用城市公共交通出行是城市绿色可持续发展的重要战略措施,然而由于常规公交等出行方式存在等车时间长、乘坐舒适度较低等局限性,一种依托互联网技术的新型公交运营模式—需求响应型公交应运而生。本文聚焦于混合车型的需... 详细信息

积极鼓励居民使用城市公共交通出行是城市绿色可持续发展的重要战略措施,然而由于常规公交等出行方式存在等车时间长、乘坐舒适度较低等局限性,一种依托互联网技术的新型公交运营模式—需求响应型公交应运而生。本文聚焦于混合车型的需求响应型接驳公交运行线路优化与车辆调度问题,以期推动我国需求响应型接驳公交的进一步发展。本文主要通过构建预约需求下不同换乘点数量的数学模型,研究混合车型的需求响应型接驳公交最优运行线路与车辆调度问题,论文的主要研究内容如下:首先,通过对需求响应型接驳公交的基本概念、系统的主要组成部分及运营服务流程的阐述,从信息技术、居民出行习惯、交通政策三个方面分析我国发展需求响应型接驳公交的可行性。并分析了影响需求响应型公交系统的五个关键设计因素,进而对构建需求响应型接驳公交运行线路优化数学模型的必要组成部分—目标函数和约束条件的设置进行了分析,即目标函数应选取能够兼顾乘客和公交运营企业双方利益的多目标函数,约束条件应在各车型最大载客量、最大可调用车辆数量等基本约束的基础上添加最大运行时间等更符合实际情况的约束。其次,构建了单换乘点混合车型的需求响应型接驳公交运行线路优化模型。在目标函数方面,以最小化车辆启动成本、行驶成本、时间惩罚成本为目标函数;在约束条件方面,为确保乘客的服务质量,添加了车辆单次运行的最长时间等约束限制;在接驳车辆车型选择方面,采用三种载客量不同的车型进行模型的构建,最后详细叙述了基于模拟退火算法的求解步骤。再次,在单换乘点混合车型需求响应型接驳公交运行线路优化模型的基础上,进一步研究服务区域内存在多个换乘点的情况,构建了多换乘点混合车型的需求响应型接驳公交运行线路协调优化模型,重点研究多个换乘点的车辆联合调度对目标函数值以及接驳公交运行线路的影响,并设计模拟退火算法进行求解。最后,在算例试验背景下,应用第三章及第四章所建立的优化模型,使用MATLAB软件对单换乘点和多换乘点线路优化模型进行求解。对比分析了多换乘点和单换乘点的目标函数值,研究结果表明,多换乘点协调调度方案在运营成本方面优于单换乘点独立调度方案;在单换乘点场景下,研究了算法参数对最优解的影响;在多换乘点场景下设置了不同车型数量组合的六组试验,观察不同车型数量组合对目标函数值的影响,验证了本文所设置的车型数量组合的合理性,同时验证了模型的有效性。

关键词：需求响应型接驳公交混合车型协调优化模拟退火算法

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基于客户分类和混合车型的车辆路径优化研究

基于客户分类和混合车型的车辆路径优化研究

作者：杨静杭州电子科技大学

学位级别：硕士

城市物流中,许多企业将自身的物流配送任务外包给第三方物流企业,物流企业为提高行业竞争力和可持续发展,首要的是平衡好经济活动中的环境问题和客户满意度问题。现如今为应对环境污染严重、燃油价格上涨和资源短缺的能源问题,我国政府... 详细信息

城市物流中,许多企业将自身的物流配送任务外包给第三方物流企业,物流企业为提高行业竞争力和可持续发展,首要的是平衡好经济活动中的环境问题和客户满意度问题。现如今为应对环境污染严重、燃油价格上涨和资源短缺的能源问题,我国政府大力推动电动汽车在城市物流配送中的应用,发展绿色物流,引入污染较小的电动汽车,相对于燃油汽车而言,在一定程度上可以减少碳排放以及噪音污染等问题,但其自身续航时间短、充电时间长以及充电设施少的问题,容易造成配送效率低下。为此电动汽车和燃油汽车的共同配送是企业未来一个长期的选择。因此,本文构建基于客户分类和混合车型配送车辆路径模型对车辆配送路径进行优化,使用遗传算法来求解该模型,以杭州的一家第三方物流企业的某个配送中心的案例,对比分析结果,验证本文中所提出的模型的合理和有效性。具体工作如下:首先,为最大化利用配送资源,优先满足对企业产生价值更高的客户组,结合某配送中心实际订单和依据客户分类的相关理论,提出影响配送服务的主要因素,选取地理位置、商品价值、商品重量等主要决策指标将客户分类。为了消除主观差异,采用客观的赋权方法,熵值法为客户分类指标体系的各个指标赋予权重再聚类,将客户划分到不同类别,针对不同类别客户设置不同惩罚成本。其次,从企业环境和经济效益出发,考虑到目前政府大力支持绿色物流,本文结合电动汽车电量等特殊约束,在满足车辆行驶需求的前提下,以燃油汽车和电动汽车的固定成本、运输成本以及惩罚成本之和最小为优化目标,构建基于客户分类和混合车型的车辆路径优化模型。并设计适合本模型的遗传算法进行求解。最后,以杭州的一家第三方物流企业的某一配送中心的实际数据为案例。探究客户分类和电动汽车在物流配送中的作用,将本文考虑客户分类的混合车型配送方案,分别与不考虑客户分类的混合车型的配送方案和纯燃油汽车的方案进行对比分析,通过客户分类和引入电动汽车,可以减少碳排放和提高客户满意度。研究车辆速度、燃油价格和碳排放成本等参数对模型以及碳排放的影响,进一步为企业选择合适的配送方案管理决策提供参考。

关键词：混合车型客户分类车辆路径问题碳排放

基于混合车型公交运营评价与时刻表的优化研究

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基于混合车型公交运营评价与时刻表的优化研究

作者：胥亚上海交通大学

学位级别：硕士

随着中国城市化进程的加快,基础设施在不断改善的同时,越来越多人口涌进城市,给城市交通带来了巨大的压力,城市道路交通状况日趋恶化,增加了社会出行成本,也是城市空气污染恶化的主要原因之一。目前,交通研究界普遍认为实行公交优先战... 详细信息

随着中国城市化进程的加快,基础设施在不断改善的同时,越来越多人口涌进城市,给城市交通带来了巨大的压力,城市道路交通状况日趋恶化,增加了社会出行成本,也是城市空气污染恶化的主要原因之一。目前,交通研究界普遍认为实行公交优先战略能够有效地解决城市交通所面临的问题。最近几年,国务院都向各级单位转发了关于促进公交优化战略健康发展的意见,就进一步提高公交优先战略认识、完善公共交通基础设施等方面提出建议,有力地推动了公共交通的发展。作为城市公共交通的主力,城市公交系统的运营优化能够有效提升公交吸引力,而公交运营优化的主要内容就是公交时刻表方案的优化。本文在分析城市单线路公交运营过程中所存在的问题之后,研究了基于随机前沿面方法(SFA)的公交时段运营效率评价模型,在时段效率评价结果分析的基础上,提出了混合车型公交运营模式,进而构建该模式下的时刻表优化模型。在基于随机前沿面方法(SFA)对公交时段运营效率评价模型阶段,首先讨论了效率定义,并对在效率评价研究中应用广泛的前沿面方法进行了系统的介绍,其中包括了参数与非参数前沿面方法。重点研究了SFA方法在效率评价中的优势与劣势,并提出采用柯布-道格拉斯生产函数进行前沿面的构建,进而确定了效率评价的方法框架。随后,针对公交运营过程中客流波动性的特征,对公交的运营进行时段划分,以时段为决策单元,确定各时段的投入指标与产出指标,并明确了它们的计算方法,进而确定公交运营时段的效率值。基于效率评价结果分析,研究对公交时刻表优化模型的构建提出相应的建议。在基于混合车型公交运营模式时刻表优化研究阶段,本研究首先介绍了不同车型的运营参数特征,重点考虑了不同尺寸车型运营成本的差异性。然后,结合经典时刻表编制方法,将乘客等待时间成本、车内时间成本以及公交车辆运营成本考虑进来,以总成本最低为目标,建立了基于混合车型公交运营模式的时刻表优化模型,将公交车辆发车间隔与及对应的发车车辆类型纳入进时刻表方案,并设计了模型解决算法。为了确定混合车型公交运营模式的合理性,研究同时还提出了单一车型运营模式(包括了常规容量车型与小容量车型公交运营模式)的时刻表优化模型。文章创新点主要体现在两方面:首先,将公交运营效率细化至时段,能够更直观反映公交运营中存在的问题;其次,提出混合车型公交运营模式,能够更为灵活地应对公交客流的变化。最后,研究采用上海市公交55路实测数据,对效率评价模型与时刻表优化模型进行实例分析。效率评价阶段结果显示公交时段运营效率波动性大,其效率值与运载率关系密切,进而为后续时刻表的优化提供了必要条件。在时刻表优化阶段,混合车型公交运营模式在累积等待时间与累积总成本方面优于单一车型公交运营模式,证明了模型的合理性。

关键词：公交运营效率评价随机前沿面方法混合车型公交时刻表客流波动性

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基于客户分类和混合车型的绿色车辆路径优化

信息与管理研究 2023年第1期8卷 75-86页

作者：杨静俞武扬杭州电子科技大学管理学院浙江杭州310018

由于严重的环境污染、石油资源短缺等问题,政府出台燃油汽车限行等一系列的相关政策。相对于燃油汽车,污染较小和能耗更低的电动汽车受到全社会各界人士的广泛关注。企业为寻求长期和可持续的发展,用有限的配送资源得到更大的利润,将客... 详细信息

由于严重的环境污染、石油资源短缺等问题,政府出台燃油汽车限行等一系列的相关政策。相对于燃油汽车,污染较小和能耗更低的电动汽车受到全社会各界人士的广泛关注。企业为寻求长期和可持续的发展,用有限的配送资源得到更大的利润,将客户分类和混合车型融入车辆路径问题。在限行政策下,根据客户的多属性特点,采用熵值法赋值指标权重,再聚类将客户分类,构建基于客户分类和混合车型的车辆路径优化模型,以固定成本、惩罚成本和运输成本最小为目标,针对这种问题,用一种遗传算法求解该模型。结合杭州某物流公司的实际案例,在不同方案下进行对比分析验证模型的有效性。

关键词：混合车型客户分类车辆路径问题

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考虑混合车型模式的地铁接驳公交优化研究

交通运输研究 2022年第5期8卷 19-29页

作者：李佳杰刘向龙李香静刘好德交通运输部科学研究院北京100029 城市公共交通智能化技术交通运输行业重点实验室北京100029

为提高地铁站周边区域乘客的出行便利度,研究地铁接驳公交线网规划问题,提出了两阶段优化方法。第一阶段基于动态规划和分支定界法思路生成满足约束的候选线路集合,第二阶段以乘客和运营单位综合成本最小为目标,以是否选择候选线路、线... 详细信息

为提高地铁站周边区域乘客的出行便利度,研究地铁接驳公交线网规划问题,提出了两阶段优化方法。第一阶段基于动态规划和分支定界法思路生成满足约束的候选线路集合,第二阶段以乘客和运营单位综合成本最小为目标,以是否选择候选线路、线路发车频率和配属车型为决策变量,建立混合整数非线性规划模型,并设计定制化遗传算法求解。长沙月亮岛西地铁站案例表明,相比单一车型模式和公交站点仅允许单线接驳等既有方法,该方法可有效均衡各站满载率水平,总发车次数减少19.1%、服务车站覆盖率由45.5%提升至97%、目标函数优化率超过25%;设定接驳公交线路数量时应考虑覆盖更多站点和客流,减少未被覆盖的客流惩罚,但线路数量也不宜过大,否则会导致综合成本增加。因此,地铁接驳公交宜采用混合车型模式和允许站点被多线接驳,以适应不同客流需求、满足城市道路属性要求、丰富公交开行线路等,同时线路数量设定需权衡覆盖客流量和运营成本。

关键词：城市交通出行即服务(MaaS) 地铁接驳混合车型多线接驳

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用于混合动力车的大输出功率动力控制单元

汽车与配件 2008年第44期 26-27页

作者：电装公司电装公司

近年来，混合动力车市场发展迅猛，各汽车生产商都计划将混合车型阵容从小型车向大型车扩展。因此，也对控制混合动力车驱动电机的PCU（动力控制单元）作出了适应大型车动力性能的“大输出功率化”和便于安装的“小型化”要求。

关键词：混合动力车控制单元输出功率汽车生产商市场发展混合车型动力性能驱动电机

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基于非线性能量消耗的电动车路径规划研究

基于非线性能量消耗的电动车路径规划研究

作者：赵雅兰华南理工大学

学位级别：硕士

在低碳和环保的共同诉求下,全球不少国家已经颁布了燃油车停产停售时间表,我国也于2017年9月宣布启动燃油车停售时间表研究,这一系列举措标志着电动车必将取代燃油车应用于日常出行和物流领域。相比于燃油车,在目前的技术环境下,电动车... 详细信息

在低碳和环保的共同诉求下,全球不少国家已经颁布了燃油车停产停售时间表,我国也于2017年9月宣布启动燃油车停售时间表研究,这一系列举措标志着电动车必将取代燃油车应用于日常出行和物流领域。相比于燃油车,在目前的技术环境下,电动车具有以下特性:1)电动车由于电池容量限制,存在“行驶里程焦虑”;2)电动车充电花费时间较长;3)电动车行驶过程中的电量消耗受行驶速度、道路坡度、车辆载重等多因素影响,具有明显的非线性特征。这些特性是制约电动车大规模应用的原因之一,使用电动车进行物流配送需要对以上特性加以考虑。本文首先选取了机械能、电能以及电池能的转换过程构建了关于行驶速度、车辆质量以及道路坡度的非线性电量消耗模型;其次在现有电动车路径规划模型的基础上,考虑非线性的电量消耗、客户时间窗、车辆载重限制以及车辆数量限制约束,构建了ECVRPTW模型;最后考虑了多车型配送往往更具有经济应用价值,构建了基于非线性能量消耗的混合车型的纯电动车的路径规划模型。本文以广东Y公司白云区常温乳制品配送作为应用研究,使用改进遗传算法进行求解,得到以下结论:1)使用电动车进行物流配送相比燃油车配送可节约37.2%的配送成本,年节约成本可达到32.6万元。2)选取目前市面上较为主流的6款电动车型进行分析,研究表明不同车型的电动车配送成本差距最大可达到60%,车型对配送成本的影响极大,其中,车辆载重及电池容量对企业车辆选型的影响较大;3)电量消耗模型对配送方案的影响较大,非均匀的电量消耗模型有利于帮助企业降低配送成本,进行更为合理的路径规划。4)使用混合车型能够进一步降低企业配送成本,相较于单车型可节约9.7%的配送成本,年节约成本约5.3万元。在电动车时代到来的今天,上述结论为企业配送车辆选择提供指导性建议,以合理化路径规划,节约企业配送成本。

关键词：电动车路径规划非线性电量消耗单车型混合车型