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本文通过对浙北地区深水岸线资源特点和国内外经济、贸易、港口、海运现状及发展趋势的综合分析,阐述了浙北地区深水岸线资源开发利用的迫切性和港口建设目标,认为:①宁波—舟山岸线是我国沿海少有的深水岸线,适宜开发建成为我国沿海大型、深水、综合性中转枢纽港;②乍浦—独山岸线亦有其独特的优势,是开辟上海港新港区的理想岸线。此外,本文还对具体的开发步骤和合理利用岸线的若干问题提出了意见。

关键词：深水岸线建港目标开发步骤

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杭州湾深水岸线开发及主要港口功能研究

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中国港口 1989年第3期 19-21,6页

作者：史先虎

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我国主要港口深水岸线利用效率分析

我国主要港口深水岸线利用效率分析

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作者：孟德峰辽宁师范大学

学位级别：硕士

本文希望通过我国主要港口深水岸线的利用效率的系统分析,提出提高岸线利用效率的对策,实现对我国深水码头的建设与规划提供有价值的参考。此项研究是以现状分析为研究起点,步步推进的基本思路完成的。通过对我国港口经济现状分析,研究... 详细信息

本文希望通过我国主要港口深水岸线的利用效率的系统分析,提出提高岸线利用效率的对策,实现对我国深水码头的建设与规划提供有价值的参考。此项研究是以现状分析为研究起点,步步推进的基本思路完成的。通过对我国港口经济现状分析,研究了宏观经济系统与港口货物吞吐量之间的关系,而后,建立了衡量岸线利用效率的指标体系,进而系统分析了可能影响深水岸线利用效率的各个因素。最后以大连为例对大连深水岸线利用效率进行了实证分析,并提出我国深水岸线利用可能存在的问题,进而给出了解决问题的对策。通过本文的研究,主要可以得出以下结论:1.我国港口正在向大型化、专业化方向发展。各个地区港口发展的速度不同,其中长江三角洲地区港口发展最为迅猛。2.港口货物吞吐量与宏观经济形势有密切关系,其中对外贸易与吞吐量关系最为密切。3.港口的规模对于岸线利用效率会产生“规模效应”的影响,港口规模越大,岸线利用效率会趋向越高。4.不同的货物结构会有不同的岸线利用效率,煤炭、石油、矿石等专业码头的岸线利用效率远高于其他货种码头的利用效率。5.万吨级泊位占总泊位数的比例受船舶大型化的影响有逐渐提高的趋势。但是由于受自然、社会环境等因素的约束,万吨级泊位的增加不是无限的。因此该比例不能表现为随时间变化而增大的趋势。6.大连港岸线利用效率较低、万吨级泊位比例较低。这导致大连港单位岸线产出率远低于我国其他主要港口。大连优良岸线资源没有得到充分的利用。

关键词：深水岸线吞吐量利用效率岸线资源

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