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高炭负极铅酸动力电池的深循环寿命研究

时代汽车 2021年第21期 153-154页

作者：夏三保高翔长沙汽电汽车零部件有限公司湖南省长沙市410100 湖南湘江关西涂料有限公司湖南省长沙市410100

提高比能量,增大深循环使用寿命,是铅酸动力电池的主要发展目的。文章利用试验法,以炭材料种类为变量,以高炭负极铅酸动力电池深循环寿命为因变量,进行了试验设计、实施。结果得出,将高含量的炭材料加入到铅酸动力电池负极,可以有效提... 详细信息

提高比能量,增大深循环使用寿命,是铅酸动力电池的主要发展目的。文章利用试验法,以炭材料种类为变量,以高炭负极铅酸动力电池深循环寿命为因变量,进行了试验设计、实施。结果得出,将高含量的炭材料加入到铅酸动力电池负极,可以有效提高铅酸动力电池的深循环寿命。

关键词：炭材料负极铅酸动力电池深循环寿命

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深放电对阀控式铅酸电池性能的影响

电池 2002年第2期32卷 83-84页

作者：包有富尹鸽平俞美雯童一波哈尔滨工业大学应用化学系杭州南都电源集团有限公司浙江杭州310013 杭州南都电源集团有限公司

通过阀控铅酸电池不同程度深放电的实验 ,研究了深放电对电池初期容量、荷电保持率、深循环寿命等性能的影响 ,并对影响性能的原因作了分析。研究表明 :由于电池深放电后进行再充电 ,α PbO2 与 β PbO2 相对含量的改变 ,从而引起了深... 详细信息

通过阀控铅酸电池不同程度深放电的实验 ,研究了深放电对电池初期容量、荷电保持率、深循环寿命等性能的影响 ,并对影响性能的原因作了分析。研究表明 :由于电池深放电后进行再充电 ,α PbO2 与 β PbO2 相对含量的改变 ,从而引起了深放电后电池性能的改变。电池经过深放电有利于提高电池的初期容量但大大地缩短了电池的深循环寿命。

关键词：深放电阀控式铅酸电池性能初期容量深循环寿命

混合型硅溶胶的制备及在电动助力车用蓄电池中的应用

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蓄电池 2010年第4期47卷 172-177页

作者：瞿进瞿洋刘娟唐晓东孙玉仁扬州大学化学化工学院江苏扬州225002 江苏省委党校研究生班江苏扬州225002 扬州阿波罗蓄电池有限公司江苏扬州225002

以气相二氧化硅为原料,将胶体电解剂中占总量50%以上的SiO2与KOH反应,生成K2SiO3溶液,而将其余的SiO2采用机械搅拌方法分散于其中,配制成混合硅溶胶。这种硅溶胶兼有两种胶体的优点。实现人为主动调节胶体颗粒大小分布和胶体电解剂性能... 详细信息

以气相二氧化硅为原料,将胶体电解剂中占总量50%以上的SiO2与KOH反应,生成K2SiO3溶液,而将其余的SiO2采用机械搅拌方法分散于其中,配制成混合硅溶胶。这种硅溶胶兼有两种胶体的优点。实现人为主动调节胶体颗粒大小分布和胶体电解剂性能。混合胶体应用于6DZM10电动助力车用蓄电池,能满足0.85C10大电流放电使用条件,电池经100%DOD大电流充、放电循环,寿命达到300次以上。

关键词：硅溶胶胶体电解剂气相二氧化硅电动助力车用VRLA蓄电池深循环寿命

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深循环用铅酸蓄电池铅膏配方的探讨

蓄电池 2005年第1期42卷 34-36页

作者：王晓兰孙言行晁文跃陕西凌云蓄电池厂陕西宝鸡721006

主要对铅酸蓄电池铅膏配方中的硫酸量和有机膨胀剂进行了试验和探讨。结果表明,当铅膏中的硫酸量降低后,蓄电池的充电接受性能和深循环寿命大大提高;木素磺酸盐与腐殖酸复合的有机膨胀剂较其单独使用,提高了负极在2小时率容量放电条件... 详细信息

主要对铅酸蓄电池铅膏配方中的硫酸量和有机膨胀剂进行了试验和探讨。结果表明,当铅膏中的硫酸量降低后,蓄电池的充电接受性能和深循环寿命大大提高;木素磺酸盐与腐殖酸复合的有机膨胀剂较其单独使用,提高了负极在2小时率容量放电条件下的活性物质的利用率。按照上述最佳配方生产的阀控密封式(VRLA)蓄电池在70%的放电深度下的循环寿命达到了612次。

关键词：深循环寿命铅酸蓄电池配方

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电解液对电动自行车用蓄电池性能的影响

蓄电池 2006年第2期43卷 73-75页

作者：刘建民梁云超牛冀辉风帆股份有限公司保定071057

介绍了一种电动自行车用蓄电池,这种电池采用Pb-Ca-Sn-Al四元合金,正板栅Sn/Ca约为22,负板栅Sn/Ca约为10。当正极铅膏中没有加入添加剂组合时,并灌注不同电解液,电池初期性能(2小时率放电)出现不同程度的衰减现象;当正极铅膏中加入适量... 详细信息

介绍了一种电动自行车用蓄电池,这种电池采用Pb-Ca-Sn-Al四元合金,正板栅Sn/Ca约为22,负板栅Sn/Ca约为10。当正极铅膏中没有加入添加剂组合时,并灌注不同电解液,电池初期性能(2小时率放电)出现不同程度的衰减现象;当正极铅膏中加入适量的添加剂组合时,并灌注胶体A,结果发现电池2小时率放电没有出现衰减现象,深循环寿命明显提高。

关键词：电动自行车胶体电解液胶体电池早期容量衰减深循环寿命

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电动自行车用电池循环寿命过程中参数的变化

蓄电池 2006年第2期43卷 56-59页

作者：郭志刚张利芳梁晶晶保定风帆摩托车蓄电池有限公司河北保定071057 沈阳蓄电池研究所辽宁沈阳110026

经过改进,提高了铅钙锡铝合金电池的深循环寿命,循环寿命达到了435次。详细研究了电池在循环过程中电池的失水量、残余电流、过充电的安时数和电池容量的变化,这些参数的研究会对电池寿命的进一步改进和充电器的设计提供很多有用的信息。

关键词：电动自行车用电池铅钙锡铝合金深循环寿命

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提高阀控密封铅酸蓄电池深循环性能的研究

提高阀控密封铅酸蓄电池深循环性能的研究

作者：姜丽萍哈尔滨工业大学

学位级别：硕士

本文综述了铅酸蓄电池行业的现状与发展趋势,尤其是电动车用铅酸蓄电池的发展历史及研究现状,比较系统地研究了电动车用铅酸蓄电池的固化工艺,活性物质利用率,活性物质结构,容量及深循环寿命和充电接受能力等方面电化学性能。研究表明... 详细信息

本文综述了铅酸蓄电池行业的现状与发展趋势,尤其是电动车用铅酸蓄电池的发展历史及研究现状,比较系统地研究了电动车用铅酸蓄电池的固化工艺,活性物质利用率,活性物质结构,容量及深循环寿命和充电接受能力等方面电化学性能。研究表明:高温固化极板含有大量4BS晶体,低温固化极板含有大量3BS晶体,因为铅膏固化后相组成不同化成后极板的电化学性能也有差异。高温固化的极板表现出良好的深循环寿命,但是极板的活性物质利用率较低,电池初容量较低,低温固化极板虽然有较高的初容量和活性物质利用率,但是随循环的进行容量衰减迅速,表现出较差的深循环寿命。主要原因是铅膏在高温高湿中固化能生成晶体粗大的4BS,4BS晶体内部结合强,能为极板提供一个刚性的网络骨架,使极板更结实,从而提供了长寿保证。4BS晶体在化成后主要生成α-PbO。而低温固化中铅膏主要生成3BS,3BS铅膏中的孔径小,表面积大,颗粒与腐蚀层之间的接触面积小,结合作用不牢固,循环寿命较短,3BS化成后主要生成β-PbO。由于β-PbO的放电容量大于α-PbO,所以高温固化极板的初容量低,低温固化极板的初容量较高。中温固化既有较高的初容量又有良好的深循环寿命,实验结果表明中温70℃和75℃,视密度4.0g/cm,4.1g/cm,是最适合的电动车用铅酸蓄电池正极板的固化工艺。极板加入二氧化硅引入胶体电池实验对深循环寿命方面的影响不显著,但是初容量有所提高,原因是当电池开始充放电时,发生电极反应,极板中的二氧化硅与硫酸作用,从极板中进入电解液,使得正极板的孔率增加,活性物质利用率得以提高,极板容量增加。二氧化硅的加入有利于提高正极板初容量,但是对正极板/电解液界面的影响不大。

关键词：铅酸蓄电池电动车正极板固化深循环寿命

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固化工艺对电动车电池性能影响研究

电动自行车 2008年第1期 33-36页

作者：戴德彬魏相庚任建成姚贵朝江苏华富能源股份有限公司

通过对选用不同合金采用不同固化条件生产出的极板进行容量和深循环寿命比较试验，来确定铅钙合金用作电动车电池能达到深循环使用寿命的固化工艺，并对符合这一固化工艺的其它工序及配方作相应的调整说明。

关键词：电动车电池固化铅钙合金电池容量深循环寿命

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电动自行车用胶体电池的开发和寿命研究

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