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IF钢的深度脱碳

钢铁研究学报 2005年第4期17卷 76-78,F003页

作者：任子平姜茂发孙群孙中强朱英雄东北大学材料与冶金学院辽宁沈阳110004 鞍山钢铁公司新钢铁责任有限公司辽宁鞍山114021

根据RH/TB真空吹氧脱碳机理,结合鞍山钢铁公司第二炼钢厂冶炼超低碳IF钢的生产实践,确定了超低碳IF钢的冶炼工艺以及防止钢液增碳的措施。目前,在大批量生产的IF钢坯中碳含量稳定地低于0·003%,平均为0·0021%。

关键词：深度脱碳真空度顶吹氧增碳 IF钢

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天然气深度脱碳分流解吸工艺研究

石油与天然气化工 2020年第3期49卷 29-33页

作者：杨仁杰曹洁李绍元余中罗强华南蓝天航空油料有限公司湖北分公司湖北工业大学工业设计学院成都华润燃气设计有限公司

目前,常规天然气深度脱碳工艺能耗大,具体表现在再生塔温度高、重沸器热负荷过大、工艺流程换热简单、换热网络集成度小、热量损失多等方面。研究了一种分流解吸工艺,该工艺中物料分两股进入再生塔,回收再生塔塔顶气相热量,减少塔顶冷... 详细信息

目前,常规天然气深度脱碳工艺能耗大,具体表现在再生塔温度高、重沸器热负荷过大、工艺流程换热简单、换热网络集成度小、热量损失多等方面。研究了一种分流解吸工艺,该工艺中物料分两股进入再生塔,回收再生塔塔顶气相热量,减少塔顶冷却器的冷却水用量,从而减少重沸器热负荷,达到一定的节能效果。结果表明,分流解吸工艺比常规工艺节能,当原料气中CO2摩尔分数为3.63%时,最佳分流比为0.3,此时净化效果最好;当原料气中CO2摩尔分数为20%时,最佳分流比为0.4,此时净化效果最好。第2股选择进料位置时,建议选取中部偏上两块塔板(第8块)作为最佳进料位置。

关键词：天然气深度脱碳分流解吸节能

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天然气深度脱碳工艺研究

天然气深度脱碳工艺研究

作者：杨仁杰西南石油大学

学位级别：硕士

天然气作为清洁能源一直备受瞩目,尤其是石油资源逐渐枯竭的情况下,天然气的开采、净化、运输、液化等工程项目屡见不鲜。在天然气进入液化前,为防止水、CO在低温环境下形成固态化合物冻结堵塞管道、丝网和阀门。防止HS、有机硫及汞腐... 详细信息

天然气作为清洁能源一直备受瞩目,尤其是石油资源逐渐枯竭的情况下,天然气的开采、净化、运输、液化等工程项目屡见不鲜。在天然气进入液化前,为防止水、CO在低温环境下形成固态化合物冻结堵塞管道、丝网和阀门。防止HS、有机硫及汞腐蚀设备,需要对天然气中的CO、HS、有机硫、汞、水等杂质进行预处理深度脱除,相比于浅脱(管道运输净化要求),对这些杂质的深度脱除时,所需能耗高得多。研究净化工艺来降低能耗具有重要意义。本文通过调研了国内外天然气净化处理的研究现状,在LNG预处理时,鉴于其他杂质脱除技术完善,大多还是以脱除CO为主,本文决定重点研究天然气深度脱碳工艺。对天然气深度脱碳文献调研后,确定了研究内容,研究了不同醇胺在深度脱碳时的性能对比;对常用天然气深度脱碳工艺的评价分析,提出对工艺的优化措施;针对现有工艺能耗高的特点,重点从降低能耗的角度出发,研究三种节能工艺,包括特征参数的变化规律、节能原因分析、节能效果对比,推广三种工艺的实际用途;论文最后还着重分析了三种节能工艺对于不同CO含量变化的适应性,研究三种工艺的节能效果是否变化。针对实际工程项目,通过模拟与工厂实际运行数据对比,分析节能工艺的实用性,对工厂运行工艺提出优化,推广节能工艺的运用。通过对天然气深度脱碳工艺中吸收溶剂的性能对比研究,吸收溶剂多采用混合胺和活化胺。若采用混合胺,MEA或DEA的含量应该10%～25%(wt),比浅脱(MEA或DEA的含量在5%)时高。若热稳定性盐类腐蚀可以有效控制,优先推荐MDEA+MEA作为首选混合胺溶液,若腐蚀难以控制,可选择MDEA+DEA配成混合胺作为吸收溶剂。当原料气中不含HS或含量较少时,优先推荐MDEA+PZ作为吸收溶剂。天然气深度脱碳广泛应用常规工艺。当原料气含有HS时,能耗会增加,若HS含量过高,则可利用MDEA的选择性,优先脱除大部分HS。胺液系统中经常存在少量热稳定盐,虽然有利于HS的吸收,但容易造成胺液发泡和损失,工程上一般将热稳定性盐控制在1%以内。针对不同含CO的天然气,常规工艺适应性极强,对不同含CO原料气均可达到净化指标。半贫液应用于天然气深度脱碳工艺较少,该工艺节能效果随着原料气CO的含量增加而增加。本论文重点研究分流解吸工艺、热泵精馏-分流解吸工艺、蒸汽再压缩工艺三种节能工艺,前两者均是通过分流换热获取高温物流从而提高整个再生塔的温度,进一步提升再生塔的再生效果,起到节能目的。后者则利用贫液节流相变产生蒸汽作为再生塔气提气,也起到明显的节能效果。分流解吸工艺与蒸汽再压缩工艺节能效果差不多,均在10%～20%左右。热泵精馏-分流解吸工艺相比于其他工艺节能效果明显,节能约30%左右,与珠海LNG预处理的现场数据对比,该工艺依然具有显著的节能效果,是一个值得推广应用的节能工艺。

关键词：预处理深度脱碳活化MDEA 新工艺优化节能

臭氧氧化+UASB+SBR+深度脱碳工艺处理制药废水

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环境科技 2020年第4期33卷 44-48页

作者：邓海涛陆冬云陈福坤广西春晖环保工程有限责任公司广西柳州545000 广西生态工程职业技术学院广西柳州545004

采用"臭氧氧化+UASB+SBR+深度脱碳"工艺处理含乙酰类化合物的制药废水,结果表明,添加NaOH中和预处理,调节pH值至8.0~9.5,可使Zn^2+质量浓度由12 000~18 000 mg/L下降至8 mg/L以下;臭氧氧化化学合成制药废水,臭氧最佳投加质量浓度为60 mg... 详细信息

采用"臭氧氧化+UASB+SBR+深度脱碳"工艺处理含乙酰类化合物的制药废水,结果表明,添加NaOH中和预处理,调节pH值至8.0~9.5,可使Zn^2+质量浓度由12 000~18 000 mg/L下降至8 mg/L以下;臭氧氧化化学合成制药废水,臭氧最佳投加质量浓度为60 mg/L;UASB+SBR生化反应,进水CODCr质量浓度为8 000±232 mg/L,NH4^+-N质量浓度为70±10 mg/L,CODCr和NH4^+-N去除率分别为95%,91%以上,处理效果稳定;深度脱碳"混凝沉淀+臭氧氧化+生物活性炭(BAC)"组合工艺,混凝沉淀去除悬浮状的COD_(Cr),可降低臭氧氧化投加量,臭氧最佳投加质量浓度为15 mg/L,臭氧氧化后再配合BAC使用,无需曝气和更换活性炭。组合工艺CODCr,NH4^+-N,SS去除率分别为98%,98%和94%以上,出水优于GB 21905—2008《提取类制药工业水污染物排放标准》排放标准,处理费用仅为每t 1.8元,为制药企业废水处理的工艺选择提供科学的参考依据。

关键词：制药废水乙酰类化合物臭氧氧化深度脱碳 BAC

天然气混合胺法深度脱碳工艺中吸收塔型的选取

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石油工程建设 2008年第6期34卷 7-10页

作者：陈文峰曾树兵郭洲海洋石油工程股份有限公司设计公司天津300451

文章在分析天然气混合胺法深度脱碳工艺特点的基础上,以广东珠海天然气液化项目为例,分析了天然气混合胺法深度脱碳工艺的主要工艺设备——吸收塔的主要类型,根据该项目对CO2净化度的要求,选取散堆填料和规整填料的优点,开发了一种类似... 详细信息

文章在分析天然气混合胺法深度脱碳工艺特点的基础上,以广东珠海天然气液化项目为例,分析了天然气混合胺法深度脱碳工艺的主要工艺设备——吸收塔的主要类型,根据该项目对CO2净化度的要求,选取散堆填料和规整填料的优点,开发了一种类似"三明治"式的混合型填料,为天然气深度脱碳开拓了新路。

关键词：天然气混合胺法深度脱碳吸收塔

MDEA混合胺法脱碳在珠海天然气液化项目中的应用

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石油与天然气化工 2007年第6期36卷 485-487页

作者：曾树兵陈文峰郭洲张春娥海洋石油工程股份有限公司设计公司

介绍了广东珠海天然气液化项目中利用MDEA混合胺法进行天然气深度脱碳的工艺。在分析MDEA醇胺溶剂与CO2的反应原理以及珠海天然气液化厂气源特点的基础上,确定了脱碳工艺和脱碳流程,并对溶剂配比、塔型选择以及堰高、吸收塔操作温度、... 详细信息

介绍了广东珠海天然气液化项目中利用MDEA混合胺法进行天然气深度脱碳的工艺。在分析MDEA醇胺溶剂与CO2的反应原理以及珠海天然气液化厂气源特点的基础上,确定了脱碳工艺和脱碳流程,并对溶剂配比、塔型选择以及堰高、吸收塔操作温度、再生蒸气流率和胺液循环量等重要工艺参数进行了优化比选。

关键词：天然气深度脱碳 MDEA 混合胺溶剂配比

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城市交通系统低碳发展策略

交通运输研究 2023年第5期9卷 73-82页

作者：宋伟男李振宇王林阳高畅交通运输部科学研究院北京100029

为加快城市交通节能降碳进程,研究提出城市交通系统脱碳发展策略。首先,系统分析了城市交通低碳发展现状及存在的主要问题;然后,基于统计数据及相关研究成果,采用“自下而上”法测算城市交通各出行方式的碳减排总量,利用情景分析法量化... 详细信息

为加快城市交通节能降碳进程,研究提出城市交通系统脱碳发展策略。首先,系统分析了城市交通低碳发展现状及存在的主要问题;然后,基于统计数据及相关研究成果,采用“自下而上”法测算城市交通各出行方式的碳减排总量,利用情景分析法量化评估不同减排策略的碳减排潜力;最后,结合评估结果提出城市交通系统深度脱碳的发展策略。研究结果表明,新能源车辆的大力推广是减碳见效最快的措施,为实现“双碳”目标,在交通运输方式中应加快实施新能源车辆的全面替代;长期看提升车辆燃油经济性减碳效果最显著,应聚焦节能关键技术研发应用和节能驾驶推广,全面提升运输装备能效水平;优化交通出行结构是见效慢、减碳周期较长的措施,需从城市发展规划和绿色出行服务方面着手逐步提升低碳出行比例;推广智能交通技术是前景较好的措施,应充分利用自动驾驶、智慧出行等技术,创造性提升城市交通系统效率。

关键词：城市交通碳排放测算情景分析减排潜力深度脱碳