检索结果-南通市图书馆

作者：李国隆上海交通大学

学位级别：硕士

液化天然气(LNG)船是天然气贸易的主要运输工具,是目前世界范围内公认的具有高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶,目前中国虽然有几家船厂能够建造大型LNG船,但是相关的核心技术和专利均掌握在国外的公司手里,因此研究开发新型LNG... 详细信息

液化天然气(LNG)船是天然气贸易的主要运输工具,是目前世界范围内公认的具有高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶,目前中国虽然有几家船厂能够建造大型LNG船,但是相关的核心技术和专利均掌握在国外的公司手里,因此研究开发新型LNG船能够增强中国船舶制造行业的盈利和竞争能力,有利于国民经济的发展。本项研究以一艘由沪东中华造船(集团)有限公司最新研发设计的17.2万立方米新型独立B型LNG船为研究对象,主要研究该新型LNG船液货围护系统绝热材料与绝热方式,具体研究内容包括以下三方面:(1)新型独立B型LNG船使用新型硬质聚氨酯泡沫材料为核心绝热材料,为了研究该绝热材料的绝热性能,在实验室中使用防护热板装置测试了绝热材料在低温条件下导热系数的变化规律;(2)为了评估新型独立B型LNG船围护系统的绝热效果,在仔细分析船体和舱室结构的基础上,通过合理和必要的简化,建立围护系统的传热模型,分别使用解析方法和ANSYS Fluent软件数值模拟方法计算了在不同绝热层厚度条件下、不同工况条件下LNG液货的日蒸发率;(3)针对新型独立B型船围护系统的特点,为该新船型设计了一套绝热结构方案,研究了绝热系统模块化安装的工艺,并且在实验室中按照1:1比例搭建了一个标准模块,为实际液货舱绝热结构的模块化安装工艺奠定了基础。得到了以下结论与成果:(1)所制备的新型硬质聚氨酯泡沫材料的导热系数在低温至常温条件下的变化范围为0.0118W/m?K至0.027W/m?K满足绝热性能要求;(2)根据传热计算结果,为了满足在最高营运环境温度条件下LNG液货日蒸发率不超过0.1%的限定要求,绝热层的厚度应当取400mm;(3)新型独立B型LNG船的绝热系统具备便于安装、便于检修、结构可靠等优点,实现了新型LNG船绝热系统安装的规范化。

关键词：新型独立B型LNG船液货围护系统聚氨酯泡沫蒸发率绝热系统

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LNG运输船液货围护系统次层绝缘箱质量跟踪系统

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造船技术 2024年第2期52卷 47-51,92页

作者：徐军赵亮马文昭沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

次层绝缘箱是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船液货围护系统的重要组成部分。阐述次层绝缘箱的箱体组装、胶条测试和质量风险,提出基于专用的环氧树脂涂胶流水线的次层绝缘箱质量跟踪系统,为LNG运输船液货围护系统提供安... 详细信息

次层绝缘箱是液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)运输船液货围护系统的重要组成部分。阐述次层绝缘箱的箱体组装、胶条测试和质量风险,提出基于专用的环氧树脂涂胶流水线的次层绝缘箱质量跟踪系统,为LNG运输船液货围护系统提供安全保障。

关键词： LNG运输船液货围护系统次层绝缘箱质量跟踪系统

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大型LNG运输船液货围护系统对比研究与设计选型

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天津科技 2024年第4期51卷 46-48,51页

作者：赵忠强中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司天津300452

液货围护系统作为大型液化天然气(LNG)运输船的子系统之一,对LNG运输的经济效益具有重要影响。通过对比几种不同类型液货围护系统的结构特点、主次屏蔽层和绝热层的材料、运营的优点及不足,最终选定采用NO96 Super+薄膜型围护系统来设计... 详细信息

液货围护系统作为大型液化天然气(LNG)运输船的子系统之一,对LNG运输的经济效益具有重要影响。通过对比几种不同类型液货围护系统的结构特点、主次屏蔽层和绝热层的材料、运营的优点及不足,最终选定采用NO96 Super+薄膜型围护系统来设计LNG运输船。

关键词：液化天然气(LNG)运输液货围护系统薄膜型围护系统

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LNG浮式终端总体方案关键技术

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船海工程 2019年第5期48卷 6-10页

作者：孙恪成夏华波韦晓强孙延国赵会军中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司

结合LNG浮式终端的典型案例介绍深海方案、浅海方案及内河方案在浮式终端的装置类型选择、新建与改造、定位与外输技术、液货围护系统及其晃荡影响等问题的技术分析论证,总结LNG浮式终端方案的选择和关键技术,为同类工程提供参考。

关键词： LNG浮式终端液货围护系统晃荡外输

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大型LNG船液货舱建造平台空调系统气流组织数值研究

大型LNG船液货舱建造平台空调系统气流组织数值研究

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作者：孙少哲江苏科技大学

学位级别：硕士

LNG船是运输-163℃液化天然气的专用船舶,在建造技术方面存在诸多难点,其中之一就是在液货舱建造过程中的舱内环境控制问题。由于构成薄膜型LNG围护系统的主要耐低温材料殷瓦钢极易在潮湿环境中腐蚀,所以在建造过程中需要严格控制舱室... 详细信息

LNG船是运输-163℃液化天然气的专用船舶,在建造技术方面存在诸多难点,其中之一就是在液货舱建造过程中的舱内环境控制问题。由于构成薄膜型LNG围护系统的主要耐低温材料殷瓦钢极易在潮湿环境中腐蚀,所以在建造过程中需要严格控制舱室内的相对湿度和温度。液货舱单舱容积超过50,000m3,属于高大空间建筑,而气流组织均匀性问题一直是高大空间通风空调设计的难点。因此研究典型海滨气候条件下LNG船液货舱建造过程中的舱内环境控制问题具有一定的工程实际意义。本文提出较为完整的LNG船液货舱建造平台通风空调系统方案设计,然后用数值方法研究了液货舱建造平台空调系统冬夏季工况的气流组织分布特性。讨论了送风角度对工作区环境的温度、相对湿度、气态污染物空间分布特性的影响以及对换气效率、排热效率(能量利用系数)和排污效率的影响。接着通过文献研究法在清华大学建立的体育场馆气流组织评价体系基础上提出用于评价LNG船液货舱建造平台气流组织的综合评价模型,并采用该评价模型对所有的设计工况进行评价,以期能够指导实际工程应用。研究结果表明:(1)下送上回的气流组织方式能够在平台三层至九层之间形成大的气流循环,减小了各层工作区的温度、相对湿度差异;(2)当风口位置、送风速度以及送风温差相同时,夏季送风角度对换气效率、能量利用系数和排污效率影响较小;(3)冬季送风角度对换气效率、能量利用系数和排污效率有很明显的影响,但并不是严格的正相关关系;(4)气流组织综合评价方法兼有集总指标和局部指标的优点,既能够评价整体气流组织,又能够反映空间各点的环境参数,可以明确地帮助设计人员选择最佳的气流组织方案。本文的工作是对大型LNG船液货舱建造过程中环境控制问题的一次探索,也能够为液化天然气浮式生产储卸装置(LNG-FPSO)、液化乙烯气体(LEG)运输船等液货围护系统建造中的环境控制问题提供参考。

关键词：薄膜型LNG船液货围护系统室内环境控制通风空调系统气流组织数值模拟气流组织评价

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LNG船全自动环氧树脂涂胶流水线

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造船技术 2023年第3期51卷 68-74,85页

作者：徐军赵亮张琰沪东中华造船(集团)有限公司上海200129

环氧树脂涂胶设备是液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船液货围护系统建造过程中的核心工艺装备。针对现有进口半自动环氧树脂涂胶设备存在的问题展开分析,从供胶系统选型、全自动涂胶流水线设计、控制系统优化等3个方面提出改进措... 详细信息

环氧树脂涂胶设备是液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船液货围护系统建造过程中的核心工艺装备。针对现有进口半自动环氧树脂涂胶设备存在的问题展开分析,从供胶系统选型、全自动涂胶流水线设计、控制系统优化等3个方面提出改进措施,形成满足实际生产要求的LNG船全自动环氧树脂涂胶流水线。

关键词： LNG船液货围护系统环氧树脂供胶系统全自动涂胶流水线控制系统

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液化气运输船面面观

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大连船研 1996年第2期 13-21页

作者：刘峻

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船用液化天然气供气系统的控制系统研发

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船电技术 2023年第8期43卷 57-61页

作者：孙毅良陈文勤上海蓝魂环保科技有限公司上海201900

为了船用液化天然气供气系统稳定运行,确保船舶及人员安全。本文介绍了船用液化天然气供气系统的工作原理、控制要点以及控制方式。可将液化天然气燃料储罐内的压力控制在2.5~3.0 bar范围内,温度控制为零下140℃以下,水乙二醇换热后产... 详细信息

为了船用液化天然气供气系统稳定运行,确保船舶及人员安全。本文介绍了船用液化天然气供气系统的工作原理、控制要点以及控制方式。可将液化天然气燃料储罐内的压力控制在2.5~3.0 bar范围内,温度控制为零下140℃以下,水乙二醇换热后产生的气态天然气温度始终保持在约25℃至35℃之间,天然气输送压力至少为6.0 bar。对实现船用液化天然气供气系统自主研发起到良好的推动作用。