检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液驱混合动力车辆的优化节能控制算法研究

湖南大学学报（自然科学版） 2010年第12期37卷 36-40页

作者：刘顺安陈延礼苗淼姚永明杨嵩吉林大学机械科学与工程学院吉林长春130025

提出了一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计结构,阐述了其工作原理.根据液压变压器的节能思想及其数学模型,对其排量及压力调节特性进行分析,得出系统处于能量回收态时,随液压变压器配流盘控制角规律变化的优化参数.此外,根... 详细信息

提出了一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计结构,阐述了其工作原理.根据液压变压器的节能思想及其数学模型,对其排量及压力调节特性进行分析,得出系统处于能量回收态时,随液压变压器配流盘控制角规律变化的优化参数.此外,根据蓄能器能量回收最大化的优化条件,得出车辆处于不同调节状态时优化节能控制算法.仿真分析得出:车辆处于不同优化工况条件下,液压变压器与蓄能器各个变化参数与优化节能算法的控制关系,该优化节能算法可用于液混车辆实现能量回收最大化.

关键词：流体传动与控制液压变压器蓄能器优化条件节能控制算法

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液压恒压网络压力控制研究

机械工程学报 2002年第9期38卷 47-51页

作者：董宏林吴盛林姜继海哈尔滨工业大学流体传动及控制研究所哈尔滨150001

介绍了液压恒压网络的结构组成,建立了液压变压器-液压蓄能器子系统的数学模型,提出了两种分别依赖于负载流量和系统压力的压力控制算法。在分析前者的缺点后,推导了控制系统压力的非线性方程,该方程的解及其系统压力的仿真结果证实了... 详细信息

介绍了液压恒压网络的结构组成,建立了液压变压器-液压蓄能器子系统的数学模型,提出了两种分别依赖于负载流量和系统压力的压力控制算法。在分析前者的缺点后,推导了控制系统压力的非线性方程,该方程的解及其系统压力的仿真结果证实了所提出的第二种恒压网络的控制方法的正确性。

关键词：恒压网络液压变压器压力控制方程

基于二次调节技术的小型装载机全液压驱动系统

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

吉林大学学报（工学版） 2011年第3期41卷 665-669页

作者：刘顺安姚永明尚涛陈延礼苗淼吉林大学机械科学与工程学院长春130022

介绍了全液压驱动系统的工作原理,构建了小型装载机行走和工作的全液压驱动系统,其特色在于一种新的二次调节元件液压变压器以及液压蓄能器的应用。建立了液压变压器压力比的数学模型和液压蓄能器的教学模型,并通过仿真分析了液压蓄能... 详细信息

介绍了全液压驱动系统的工作原理,构建了小型装载机行走和工作的全液压驱动系统,其特色在于一种新的二次调节元件液压变压器以及液压蓄能器的应用。建立了液压变压器压力比的数学模型和液压蓄能器的教学模型,并通过仿真分析了液压蓄能器特性参数与液压变压器配流盘控制角之间的关系。分析得出了所提出的全液压系统相对传统行走驱动系统的优势。

关键词：液压传动与控制二次调节小型装载机全液压驱动液压变压器液压蓄能器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液驱混合动力车辆制动能回收效果

吉林大学学报（工学版） 2011年第1期41卷 110-116页

作者：陈延礼刘顺安尚涛苗淼姚永明周旭辉吉林大学机械科学与工程学院长春130022

提出一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计概念。在其工作原理的基础上建立相关数学模型,分析蓄能器的特性参数(有效容积、比能量和充放效率等)与液压变压器配流盘控制角之间的关系。在不同恒转矩制动工况下对直接能量回收和... 详细信息

提出一种应用液压变压器搭建液驱混合动力车辆的设计概念。在其工作原理的基础上建立相关数学模型,分析蓄能器的特性参数(有效容积、比能量和充放效率等)与液压变压器配流盘控制角之间的关系。在不同恒转矩制动工况下对直接能量回收和应用液压变压器间接蓄能器的能量回收进行仿真分析,得出不同变压比下的节能参数。

关键词：车辆工程液压传动与控制液压变压器蓄能器能量回收制动

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液驱混合动力车辆优化结构的脉动特性

吉林大学学报（工学版） 2011年第5期41卷 1326-1330页

作者：陈延礼刘顺安尚涛吉林大学机械科学与工程学院长春130022

根据蓄能器优化条件阐述了液驱混合动力车辆的优化结构及其工作原理。建立了液压变压器瞬时流量的数学模型,用频率法进行了并联、串联式蓄能器的理论分析。当配流盘控制角不同时,对液压变压器各个腰型槽口的瞬时流量以及蓄能器的流量响... 详细信息

根据蓄能器优化条件阐述了液驱混合动力车辆的优化结构及其工作原理。建立了液压变压器瞬时流量的数学模型,用频率法进行了并联、串联式蓄能器的理论分析。当配流盘控制角不同时,对液压变压器各个腰型槽口的瞬时流量以及蓄能器的流量响应情况进行了仿真分析。结果表明,无论配流盘控制角是否为零,串联式蓄能器的脉动衰减作用优于并联式蓄能器。

关键词：车辆工程流体传动与控制液压变压器蓄能器脉动分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于恒压液压系统的ZL50装载机节能技术

吉林大学学报（工学版） 2011年第1期41卷 117-121页

作者：姚永明刘顺安尚涛陈延礼周旭辉吉林大学机械科学与工程学院长春130022

为解决ZL50装载机油耗高的问题,构建了新的液压系统。首先阐明了恒压液压系统的节能原理,引出一种新型二次调节元件——液压变压器。随后建立液压变压器排量及压力的数学模型,并在液压变压器配流盘控制角-90°～90°内仿真,分析其排量... 详细信息

为解决ZL50装载机油耗高的问题,构建了新的液压系统。首先阐明了恒压液压系统的节能原理,引出一种新型二次调节元件——液压变压器。随后建立液压变压器排量及压力的数学模型,并在液压变压器配流盘控制角-90°～90°内仿真,分析其排量与压力特性。在此基础上构建装载机新的液压系统,分析其工作过程并与原液压系统比较,得出其节能原因。根据装载机各工况下消耗的功率来确定新液压系统主要元件的参数。在主泵转速为0～2200r/min内的仿真表明:新液压系统的装机功率约为原液压系统的43%,节能效果明显。

关键词：液压传动与控制恒压液压系统液压变压器二次调节 ZL50装载机节能

300MN模锻液压机液压变压系统故障仿真研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

锻压技术 2011年第2期36卷 59-64页

作者：刘石梅谭建平陈晖中南大学机电工程学院湖南长沙410083

针对300 MN模锻液压机实际生产中存在的变压器回程时间过长而无法长行程加压故障,基于AMESim软件建立了变压系统的仿真模型并进行了故障仿真,定量地得到了变压器操纵分配器排水阀开启度与充液罐压力对回程时间的影响规律。推导出变压器... 详细信息

针对300 MN模锻液压机实际生产中存在的变压器回程时间过长而无法长行程加压故障,基于AMESim软件建立了变压系统的仿真模型并进行了故障仿真,定量地得到了变压器操纵分配器排水阀开启度与充液罐压力对回程时间的影响规律。推导出变压器发生无法长行程加压故障的条件并将其应用于现场故障分析,结果表明:将凸轮顶杆与排水阀阀杆间隙减小4.6 mm以上可消除该故障。

关键词：模锻液压机液压变压器系统故障仿真分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

液压自由活塞发动机动力系统能量管理

中国科技论文 2015年第23期10卷 2701-2706页

作者：赵振峰王山张栓录黄英北京理工大学机械与车辆学院北京100081

提出了一种新型液压自由活塞发动机恒压网络驱动系统,对动力系统的HFPE功率、驱动马达排量与传动比、液压变压器、液压蓄能器等关键部件参数进行设计选型。基于Matlab/Simulink与AMESim,搭建了该恒压网络驱动系统的联合仿真模型,为了使... 详细信息

提出了一种新型液压自由活塞发动机恒压网络驱动系统,对动力系统的HFPE功率、驱动马达排量与传动比、液压变压器、液压蓄能器等关键部件参数进行设计选型。基于Matlab/Simulink与AMESim,搭建了该恒压网络驱动系统的联合仿真模型,为了使发动机在最佳效率区工作,研究了整车控制策略。结果表明:采用该恒压网络驱动系统的车辆可以满足驱动和制动等相关设计要求,通过研究不同城市循环工况条件下的能量管理策略中关键参数对车辆节能效果的影响规律,可以获得最佳节能方案的能量管理控制策略。

关键词：动力机械自由活塞液压变压器车辆驱动控制策略能量管理

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

新型变压节能流量换向器的响应特性研究

机床与液压 2020年第7期48卷 16-19页

作者：李富柱蒋鹏赟郭玉琴王旭刘宏王匀李瑞涛江苏大学机械工程学院江苏镇江212013

为解决恒压二次调节回路中液压变压器因负载变化而难以及时调节其输出流量的问题,在充分研究液压变压器的基础上,提出了一种既能变压节能又可实时进行流量调节的变压节能流量换向器,进一步扩大了液压变压器的应用范围,并利用AEMSim对其... 详细信息

为解决恒压二次调节回路中液压变压器因负载变化而难以及时调节其输出流量的问题,在充分研究液压变压器的基础上,提出了一种既能变压节能又可实时进行流量调节的变压节能流量换向器,进一步扩大了液压变压器的应用范围,并利用AEMSim对其进行了负载变化时流量调节响应特性等关键技术的研究。结果表明:该流量换向器具有良好的敏感性和稳定性,且其将负载阶跃时的响应时间提升至约0.11 s。

关键词：液压变压器流量换向器流量控制 AMESim