检索结果-南通市图书馆

船海工程 2022年第1期51卷 115-119页

作者：刘明尹其峰熊振东钟凯峰上海外高桥造船有限公司上海200137

针对液化气船液货区域通风系统设计的独立性和特殊性,在满足设计规范的前提下,计算分析液货区域中安全处所和危险处所的风量与系统布置,结合计算及典型案例探讨,电动机室的通风压力计算和设备选型方案。

关键词：液化气船液货区域通风设计

风浪失速系数对液化气船EEDI/EEXI的影响分析

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中国造船 2023年第3期64卷 125-132页

作者：吕烈彪柳卫东江南造船(集团)有限责任公司上海201913

研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法,分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高,适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明,这3型液化气船的风浪失速系数为... 详细信息

研究风浪失速系数对市场主流液化气船EEDI/EEXI计算的影响。采用船模试验与CFD计算相结合的方法,分析了3型液化气船的风浪失速系数。该方法计算精度较高,适用于多型液化气船风浪失速系数的计算。研究表明,这3型液化气船的风浪失速系数为0.85~0.90。当考虑风浪失速系数时,液化气船的EEDI/EEXI将增大10%~15%。静水阻力在总阻力中的占比超过60%,风阻和波浪增阻的占比相差很小;随着航速增大,静水阻力的占比将增大,优化静水阻力是改善EEDI/EEXI的有效手段。

关键词： EEDI/EEXI 风浪失速系数液化气船静水阻力 CFD

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液化气船总段总舾总涂完整性提升研究

液化气船总段总舾总涂完整性提升研究

2022年度船舶先进制造工艺技术学术交流会

作者：石惟陈浩蒲鹏飞江南造船(集团)有限责任公司江南研究院

随着船舶建造效率、质量、安全性的逐步提升,现代化造船不仅仅只追求船体结构的完整,各船企发现结构完整带来的红利遇到瓶颈,在后行阶段主要的提升空间或效率增长点在于舾装/涂装完整性的提升。本文以两型主建液化气船为研究对象,将总... 详细信息

随着船舶建造效率、质量、安全性的逐步提升,现代化造船不仅仅只追求船体结构的完整,各船企发现结构完整带来的红利遇到瓶颈,在后行阶段主要的提升空间或效率增长点在于舾装/涂装完整性的提升。本文以两型主建液化气船为研究对象,将总段作为中间产品,明确目标状态,围绕总体建造方案、舾装前移、结构精度、单元、模块化等方面开展研究,提高总段完整性,减少船坞/台施工物量,缩短后行周期,为试验前移、区域化调试作铺垫。

关键词：液化气船总段中间产品结构完整性舾装完整性

来源： cnki会议评论

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液化气船PSC检查典型滞留缺陷盘点

中国船检 2023年第12期 89-92页

作者：赖和里珠海海事局

珠海海事局在我国新型冠状病毒实施“乙类乙管”后恢复了对国际航行船舶的港口国监督(PSC)常态化登轮检查,尤其加强了到港高风险船舶的检查。2023年2月至7月的半年时间内,该局对14艘液化气船开展了PSC检查,其中10艘船舶被滞留(7艘LNG船... 详细信息

珠海海事局在我国新型冠状病毒实施“乙类乙管”后恢复了对国际航行船舶的港口国监督(PSC)常态化登轮检查,尤其加强了到港高风险船舶的检查。2023年2月至7月的半年时间内,该局对14艘液化气船开展了PSC检查,其中10艘船舶被滞留(7艘LNG船舶、3艘LPG船舶),滞留率71.43%。

关键词： PSC检查液化气船国际航行船舶 LNG船舶滞留率滞留缺陷海事局高风险船舶

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液化气船编制《程序与布置手册》解析

广东造船 2022年第3期41卷 96-97,92页

作者：周建平王纲中国船级社实业公司广州分公司广州510250

近几年来LPG货运市场C5货品运输十分火热,一批以前未批准载运有毒液体物质的LPG船,向船级社申请运输戊烷、戊烯、异戊二烯等C5货品。按照法规要求,载运有毒液体物质,向海事局送审《程序与布置手册》。因LPG船的布置特点,在手册编制过程... 详细信息

近几年来LPG货运市场C5货品运输十分火热,一批以前未批准载运有毒液体物质的LPG船,向船级社申请运输戊烷、戊烯、异戊二烯等C5货品。按照法规要求,载运有毒液体物质,向海事局送审《程序与布置手册》。因LPG船的布置特点,在手册编制过程中要特别关注货罐卸货、通风、扫舱以及卸货设备出现故障情况下的操作描述。本文结合CCS船级社对液化气船的《程序与布置手册》提出的意见,对手册中的重点内容进行解析,并提出了应对措施。

关键词：液化气船有毒液体物质程序与布置手册 Marpol附则II

液化气船低温独立液舱裂纹扩展与泄漏分析研究

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液化气船低温独立液舱裂纹扩展与泄漏分析研究

作者：郑雷上海交通大学

学位级别：硕士

液化气船用于海上运输大宗液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、石化产品、化学品气体和液氨等。目前,液化气体运输船通常采用薄膜型和独立型两种围护系统。近年来,因其相对低廉的成本、简易的建造工艺和较低的蒸发率,业界对B型独立... 详细信息

液化气船用于海上运输大宗液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、石化产品、化学品气体和液氨等。目前,液化气体运输船通常采用薄膜型和独立型两种围护系统。近年来,因其相对低廉的成本、简易的建造工艺和较低的蒸发率,业界对B型独立液舱表现出愈加浓厚的兴趣。目前,国内对该类型液舱的研究尚出于起步阶段,公开发表的关于其裂纹扩展和泄漏分析的资料少之又少,因此对该问题进行研究具有重要意义。此外,已生效的新IGC明确要求C型独立液舱外板表面初始微裂纹在运营周期内扩展深度不应超过外板厚度的一半。虽然压力容器的设计蒸汽压力公式中已经通过动态膜应力考虑了该部分影响,但当其尺寸非常大（如单个液舱容积达30,000m~3）时,结构的性能会存在不确定性,出于安全的考虑,需要对结构在实际交变载荷作用下的断裂力学性能进行校核。鉴于此,本文在消化吸收断裂力学理论知识、LBB准则及液化气船相关规范规则的基础上,形成了一套完整可行的液化气船低温独立液舱裂纹扩展与泄漏分析计算方法;采用VB语言开发完成了一款专用计算软件,采用该软件对某型实船进行计算,并对计算结果进行分析,得出若干结论。

关键词：液化气船 B型液舱裂纹扩展泄漏分析

液化气船独立液货舱内部压力计算方法研究与应用

同方学位论文库评论

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船舶与海洋工程 2020年第3期36卷 17-20页

作者：王亮肖蕾陈熙江南造船(集团)有限责任公司上海201913

针对新版《国际散装运输液化气体船舶构造与设备准则》(IGC Code)有关采用椭球法计算液化气船液货舱内部压力的要求,提出一种参数求解法。在此基础上,研究2种液货舱内部压力计算方法,即解析法和离散法。对这2种方法进行对比,选取离散法... 详细信息

针对新版《国际散装运输液化气体船舶构造与设备准则》(IGC Code)有关采用椭球法计算液化气船液货舱内部压力的要求,提出一种参数求解法。在此基础上,研究2种液货舱内部压力计算方法,即解析法和离散法。对这2种方法进行对比,选取离散法编写内部压力计算程序,应用到某实船项目中,从而证明了该离散方法的高效性与准确性,在实际应用中具有重要意义。

关键词：液化气船内部压力加速度椭球