检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

转速对可倒车涡轮鼓风损失及性能影响研究

热能动力工程 2024年第5期39卷 42-49页

作者：蒋振宇赵天笑吴磊高杰哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001

为研究涡轮反转鼓风损失的影响因素,掌握可倒车动力涡轮反转鼓风损失控制策略与控制方法,以某船用可倒车动力涡轮为例,建立了计算模型。在1.0工况下以正车涡轮额定转速n为基础,分别计算了0.6n,0.8n,1.0n和1.1n转速下可倒车动力涡轮产生... 详细信息

为研究涡轮反转鼓风损失的影响因素,掌握可倒车动力涡轮反转鼓风损失控制策略与控制方法,以某船用可倒车动力涡轮为例,建立了计算模型。在1.0工况下以正车涡轮额定转速n为基础,分别计算了0.6n,0.8n,1.0n和1.1n转速下可倒车动力涡轮产生的鼓风损失,并对比分析了4种转速下可倒车动力涡轮的性能及鼓风损失的变化。同时,对比研究了不同旋向倒车涡轮的内部流场,分析鼓风损失对流场参数的影响。研究表明:机组正车运行时,倒车涡轮会产生鼓风损失,导致倒车级内流场参数出现异常;出口压力高于进口压力时,动叶栅的温升现象和输出功率为负;1.1n转速下因鼓风产生的损失最高,功率损失的占比也最高;1.0n转速工况下的效率较1.1n转速工况低0.02%,但机组输出功率最高。

关键词：倒车涡轮转速鼓风损失涡轮性能温升

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于冷气射流的涡轮流动主动控制数值模拟

推进技术 2024年第5期45卷 76-83页

作者：高源郑群霍东晨高杰哈尔滨工程大学动力与能源工程学院黑龙江哈尔滨150001

针对变循环发动机在工作过程中进行涡轮流量调节的需求,以某涡轮的第一级作为研究对象,采用三维数值模拟的方式,对在导叶上不同射流位置、射流角度、射流流量的流场进行计算。结果表明:涡轮流量调节量对于射流位置十分敏感,在喉部上游... 详细信息

针对变循环发动机在工作过程中进行涡轮流量调节的需求,以某涡轮的第一级作为研究对象,采用三维数值模拟的方式,对在导叶上不同射流位置、射流角度、射流流量的流场进行计算。结果表明:涡轮流量调节量对于射流位置十分敏感,在喉部上游附近的流量调节量最大;加入射流后涡轮损失增加,损失主要发生在射流于壁面上的流动区域;加入射流后,沿径向的大部分导叶出口气流角增大,从轮缘至轮毂导叶出口气流马赫数先增大后减小;涡轮流量调节效果与射流角度、射流流量成正比,当射流位于喉部附近、射流角度为90°、相对射流量为5%时,涡轮进口流量改变量达到13.03%,说明利用叶片表面射流,可以达到调节涡轮流量的目的。

关键词：变循环发动机冷气射流流量控制涡轮性能出口参数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

叶片厚度变化对船用轴流涡轮性能的影响

精密成形工程 2023年第9期15卷 192-197页

作者：吴旭辉海装广州局驻重庆地区第二军事代表室重庆400042

目的研究船用轴流涡轮叶片厚度对涡轮性能的影响,为高性能涡轮设计提供参考。方法基于计算流体力学(CFD)仿真,模拟分析了2种叶片厚度下的叶片压力、涡轮流通特性及效率特性。结果在相同膨胀比条件下,当叶片厚度从16.12mm增大至16.61mm(... 详细信息

目的研究船用轴流涡轮叶片厚度对涡轮性能的影响,为高性能涡轮设计提供参考。方法基于计算流体力学(CFD)仿真,模拟分析了2种叶片厚度下的叶片压力、涡轮流通特性及效率特性。结果在相同膨胀比条件下,当叶片厚度从16.12mm增大至16.61mm(叶根处宽度)时,折合流量下降。当膨胀比从1.5增大到2时,加厚叶片的折合流量从0.216增长至0.238,未加厚叶片的折合流量从0.219增长至0.243。当膨胀比从2继续增大时,涡轮流量随膨胀比的变化而趋于平缓。当膨胀比约为2时,涡轮效率达到最高。采用加厚叶片时,涡轮效率最高达到0.815;当膨胀比为1.5~2.68时,涡轮效率在0.8以上。当采用未加厚叶片时,涡轮效率最高达到0.808;当膨胀比为1.6~2.38时,涡轮效率才能达到0.8以上。结论转子叶片的加厚有利于降低能量损失,且叶片表面产生旋转涡流有助于减轻尾缘处的速度冲击,进一步降低了能量损失;但转子叶片过厚会限制流体的通量,使转子的通流面积减小,涡轮的折合流量减小;在大膨胀比条件下,加厚叶片涡轮的堵塞流量明显小于未加厚涡轮的。涡轮效率随膨胀比的增大而先增大后减小。随着叶片厚度的增大,涡轮整体效率增大,高效区范围增大。

关键词：轴流涡轮优化设计叶片厚度涡轮叶片涡轮性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

低雷诺数条件下涡轮性能的计算研究

航空动力学报 2008年第7期23卷 1253-1259页

作者：孙大伟乔渭阳许开富罗华玲西北工业大学动力与能源学院西安710072

基于求解欧拉方程的方法,发展了能将多种不同损失模型耦合起来的涡轮S2流面准三维计算程序.并在不同雷诺数条件下对三台发动机涡轮部件性能进行了计算.计算结果表明,三套涡轮的效率及流通能力随雷诺数减小的变化量低于俄罗斯经验关联曲... 详细信息

基于求解欧拉方程的方法,发展了能将多种不同损失模型耦合起来的涡轮S2流面准三维计算程序.并在不同雷诺数条件下对三台发动机涡轮部件性能进行了计算.计算结果表明,三套涡轮的效率及流通能力随雷诺数减小的变化量低于俄罗斯经验关联曲线所给出的变化量,但总体趋势比较吻合,不同的模型计算结果差别较大.

关键词：涡轮性能欧拉方程 S2流面损失模型雷诺数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

带喷嘴双通道混流涡轮的性能及流动损失机理

内燃机学报 2019年第5期37卷 426-433页

作者：薛颖娴杨名洋魏江山邓康耀邢卫东上海交通大学内燃机研究所上海200240 柴油机高增压国家重点实验室天津300400

研究了带喷嘴双通道蜗壳的混流涡轮在不同进气条件下的涡轮性能,对比分析了近叶根进气和近叶尖进气两种部分进气工况下的流场分布,探讨了不同进气工况下的流动损失机理.结果表明:近叶尖进气和近叶根进气两种工况的流通能力相同,但后者... 详细信息

研究了带喷嘴双通道蜗壳的混流涡轮在不同进气条件下的涡轮性能,对比分析了近叶根进气和近叶尖进气两种部分进气工况下的流场分布,探讨了不同进气工况下的流动损失机理.结果表明:近叶尖进气和近叶根进气两种工况的流通能力相同,但后者效率高1.5%~2.5%.损失分布分析表明,近叶尖进气和近叶根进气工况下蜗壳内流动损失基本一致,但前者喷嘴内损失较高,而后者叶轮内的损失高.流场分析表明,近叶尖进气时喷嘴进口气流攻角过大导致吸力面前缘发生高强烈流动分离而产生大范围高熵增,而近叶根进气时叶轮通道内产生大尺度的“旋风涡”并产生高熵增.这两个流通部件内的流场特征差别是不同进气条件下涡轮性能差异的产生机制.该研究为带有双通道蜗壳的涡轮气动优化设计提供了理论基础.

关键词：混流涡轮双通道蜗壳喷嘴不同进气条件涡轮性能

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

封严腔几何特征对涡轮性能的影响

工程热物理学报 2015年第3期36卷 492-495页

作者：贾惟刘火星中国民航大学天津市民用航空器适航与维修重点实验室天津300300 北京航空航天大学能源与动力工程学院航空发动机气动热力国家级重点实验室北京100191

在涡轮转静叶片排之间喷入冷气可以阻止高温燃气进入盘腔,但是冷气与主流的掺混损失对涡轮气动性能不利。本文采用数值计算的方法,研究了转静叶片排之间封严腔轴向位置和轴向间隙的变化对涡轮性能和端区流动的影响。结果表明,封严出流... 详细信息

在涡轮转静叶片排之间喷入冷气可以阻止高温燃气进入盘腔,但是冷气与主流的掺混损失对涡轮气动性能不利。本文采用数值计算的方法,研究了转静叶片排之间封严腔轴向位置和轴向间隙的变化对涡轮性能和端区流动的影响。结果表明,封严出流与主流的剪切作用形成了诱导涡,诱导涡随后发展成为通道涡并占据了端区二次流的主导地位。封严腔轴向位置和轴向间隙的改变使等熵效率和封严效率产生了相反的变化,因此在设计时要兼顾气动性能和冷却要求进行综合考虑。

关键词：封严腔轴向位置轴向间隙通道涡涡轮性能

导流叶片两端间隙不同分配对可调向心涡轮性能影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

北京理工大学学报 2014年第9期34卷 929-933页

作者：赵奔马朝臣胡良军杨策老大中北京理工大学机械与车辆学院北京100081 北京理工大学宇航学院北京100081

针对现有可调涡轮产品缺少喷嘴环叶片两端间隙约束机构现状,选取三种典型喷嘴环叶片间隙分布模型,用数值方法研究喷嘴环叶片两端间隙不同分配对涡轮级性能影响,并找出导致涡轮性能变化的相关机理,为提高可调向心涡轮在非设计工况下性能... 详细信息

针对现有可调涡轮产品缺少喷嘴环叶片两端间隙约束机构现状,选取三种典型喷嘴环叶片间隙分布模型,用数值方法研究喷嘴环叶片两端间隙不同分配对涡轮级性能影响,并找出导致涡轮性能变化的相关机理,为提高可调向心涡轮在非设计工况下性能提供参考.研究结果表明:在小开度情况下导流叶片两端间隙变化导致涡轮级效率差别至少为4%,且流动损失变化主要集中在转子段;导流叶片间隙泄漏流中气体气流角小于主流气体,因此间隙分布变化可以改变转子叶片吸力面前缘附近分离涡位置,从而改变转子叶轮通道内部流动损失,最终影响涡轮性能.

关键词：可调向心涡轮叶顶间隙涡轮性能流动损失

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

基于转捩模型的涡轮流场及性能数值模拟

西北工业大学学报 2007年第6期25卷 778-783页

作者：罗华玲乔渭阳许开富西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

基于耦合Langtry-Menter转捩模型的SST湍流模型，通过求解雷诺平均的N—S方程组对不同雷诺数工况下5台涡轮部件的性能及流场进行了全三维粘性定常计算。计算结果表明，所预测的5台涡轮效率及流通能力随雷诺数减小的变化量较俄罗斯经验... 详细信息

基于耦合Langtry-Menter转捩模型的SST湍流模型，通过求解雷诺平均的N—S方程组对不同雷诺数工况下5台涡轮部件的性能及流场进行了全三维粘性定常计算。计算结果表明，所预测的5台涡轮效率及流通能力随雷诺数减小的变化量较俄罗斯经验关联曲线所给出的变化量偏低1～2个百分点左右。总的来说，建立的基于转捩模型的数值计算方法能够较好地评估雷诺数效应对涡轮性能的影响，具有较好的工程应用价值。

关键词：雷诺数效应涡轮性能转捩模型数值模拟

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

导向器叶片尾缘厚度对涡轮性能影响研究

机械设计与制造 2013年第11期 102-104,108页

作者：石德永宋文艳浮强西北工业大学动力与能源学院陕西西安710072

某型低压涡轮导向器的冷却方式为"尾缘劈缝"冷却,叶片尾缘处的复杂结构降低了其制造精度。通过计算分析不同叶盆尾缘厚度D1和叶背尾缘厚度D2下的涡轮流场和性能,并与原型叶片计算结果进行了对比分析。研究结果表明:(1)尾缘厚度偏离原型... 详细信息

某型低压涡轮导向器的冷却方式为"尾缘劈缝"冷却,叶片尾缘处的复杂结构降低了其制造精度。通过计算分析不同叶盆尾缘厚度D1和叶背尾缘厚度D2下的涡轮流场和性能,并与原型叶片计算结果进行了对比分析。研究结果表明:(1)尾缘厚度偏离原型叶片尾缘厚度,涡轮效率降低,涡轮效率的降低幅度与尾缘厚度的偏离程度成正比。(2)尾缘厚度的变化对涡轮功的影响较小。(3)尾缘厚度D1的变化对涡轮流量的影响较大,增大D1涡轮流量降低D2对涡轮流量的影响较小。

关键词：尾缘厚度涡轮性能低压涡轮尾缘劈缝