检索结果-南通市图书馆

动力涡轮工作叶片与导向叶片振动疲劳性能差异分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机 2020年第6期46卷 41-45页

作者：薛志博杨金侠由宝财中国航发沈阳发动机研究所沈阳110015 中国科学院金属研究所沈阳110016

针对某型航改燃气轮机动力涡轮工作叶片与导向叶片振动疲劳性能差异较大、导向叶片疲劳极限较低的现象,开展了表面状态检查、内部冶金质量检查、断口分析、组织分析、叶身取样疲劳性能对比分析等工作。结果表明:工作叶片和导向叶片表面... 详细信息

针对某型航改燃气轮机动力涡轮工作叶片与导向叶片振动疲劳性能差异较大、导向叶片疲劳极限较低的现象,开展了表面状态检查、内部冶金质量检查、断口分析、组织分析、叶身取样疲劳性能对比分析等工作。结果表明:工作叶片和导向叶片表面和内部冶金质量均满足标准要求,内部晶粒度和显微疏松等级相当;工作叶片和导向叶片裂纹均为靠近"叶根"进排气边处的疲劳裂纹;导向叶片未采用细晶工艺,叶身表面晶粒较粗;导向叶片使用返回料导致枝晶间组织粗大、局部区域存在针状TCP相。

关键词：涡轮工作叶片涡轮导向叶片疲劳性能疲劳裂纹晶粒度显微疏松 TCP相航改燃气轮机

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

旋转对涡轮工作叶片内冷通道换热影响的研究

汽轮机技术 2008年第4期50卷 273-275页

作者：金文西安建筑科技大学环境与市政工程学院

为了获得涡轮工作叶片内冷通道的换热特性,采用非结构化网格及standardk-ε紊流模型,求解三维N-S方程,对带60°肋和气膜孔出流的旋转矩形通道内的三维流场进行了数值模拟,近壁面采用增强壁面函数处理。气动参数为:通道入口雷诺数60 000... 详细信息

为了获得涡轮工作叶片内冷通道的换热特性,采用非结构化网格及standardk-ε紊流模型,求解三维N-S方程,对带60°肋和气膜孔出流的旋转矩形通道内的三维流场进行了数值模拟,近壁面采用增强壁面函数处理。气动参数为:通道入口雷诺数60 000,罗斯贝数0.22,气膜孔总出流比0.22。重点分析了静止通道和不同旋转方向的旋转通道的换热系数分布。计算结果表明,静止通道由于肋的存在使换热显著增强,不同的旋转方向对换热强化的效果不同,顺时针旋转时的增强效果要高于逆时针旋转时的增强效果。

关键词：航空发动机涡轮工作叶片肋气膜孔换热数值仿真

飞机发动机涡轮工作叶片榫头裂纹的原位涡流探伤

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

无损检测 2008年第6期30卷 383-384,386页

作者：石剑吕健中国南方航空工业有限责任公司湖南株洲412002

某型号飞机发动机在外场使用过程中,出现了几起涡轮工作叶片榫头断裂的故障(图1)。经失效分析,均为疲劳裂纹所致。为避免该类问题再次出现,需寻找一种可靠的外场无损探伤方法,以有效地检出缺陷,确保发动机的安全运行。

关键词：涡轮工作叶片发动机裂纹高倍缺陷(金属) 涡流探伤涡流检验涡轮叶片

航空发动机涡轮工作叶片锯齿形预扭冠设计研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机涡轮工作叶片锯齿形预扭冠设计研究

作者：王强湖南大学

学位级别：硕士

涡轮工作叶片是航空发动机的关键零件,其工作环境十分恶劣。先进、大展弦比涡轮工作叶片为提高涡轮效率,增强叶片刚性和阻尼减振效果,较多采用锯齿形预扭冠结构设计。锯齿形预扭冠的结构参数较多,其设计好坏直接关系到发动机乃至飞机的... 详细信息

涡轮工作叶片是航空发动机的关键零件,其工作环境十分恶劣。先进、大展弦比涡轮工作叶片为提高涡轮效率,增强叶片刚性和阻尼减振效果,较多采用锯齿形预扭冠结构设计。锯齿形预扭冠的结构参数较多,其设计好坏直接关系到发动机乃至飞机的安全。为此,本文主要丌展了以下研究：（1）介绍了锯齿形预扭冠结构设计的基本方法和结构强度振动分析的一些基本理论,包括有限元方法的基本原理、基本步骤及虚位移原理;介绍了针对锯齿形预扭冠的接触分析理论;简要介绍了两种摩擦力模型：库仑摩擦模型及“滞后”弹簧摩擦模型,推导了等效刚度与等效阻尼求解公式。（2）对锯齿冠的紧度进行了理论分析,得出锯齿冠初始装配紧度随预扭角的增大线性增大的结论。采用三叶片组有限元模型,进行了锯齿形预扭冠接触分析。以此为基础,研究了锯齿形预扭冠预扭角及叶冠偏转角对锯齿冠之间接触参数的影响,进而得到这些参数对锯齿形预扭冠强度性能的影响。（3）对带锯齿冠涡轮叶片进行了模态分析,得到了零转速下带锯齿冠涡轮叶片的各阶固有频率及振型,并且考虑了不同转速下离心力对锯齿冠叶片固有频率的影响。采用“滞后”弹簧摩擦模型,基于谐波平衡法对锯齿冠涡轮叶片非线性振动响应进行了分析,利用MATRIX27单元模拟冠间等效刚度和等效阻尼进行动力响应分析。并研究了冠间接触刚度对叶冠减振特性的影响。（4）利用UG软件的二次丌发功能,建立了锯齿形预扭冠的参数化模型,对锯齿形预扭冠的主要结构特征值进行了参数化,便于对锯齿形预扭冠的进一步设计分析与参数调整。

关键词：航空发动机涡轮工作叶片锯齿形预扭冠

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

涡轮工作叶片带冠合理性的论证

热能动力工程 2006年第2期21卷 155-155页

作者：吉桂明

《Теплознергетика》2004年11月号提供了在燃气轮机涡轮工作叶片上采用气动力冠板经济合理性的计算方法。在计算方法中应用专门的目标函数，该目标函数是根据各种方案的涡轮运行比较得到的收益。[第一段]

关键词：涡轮工作叶片经济合理性计算方法目标函数燃气轮机气动力

涡桨六发动机一级涡轮工作叶片的静强度计算与分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国民航大学学报 1983年第1期 29-39页

作者：张梅倩

本文通过涡桨六发动机一级涡轮工作叶片的静强度计算与分析,指出已经设计定型的叶型是不符合理论要求的;因此作者认为,有必要对所有测绘仿制的发动机涡轮工作叶片重新验算。同时,作者还给出了相应的计算条件和方法,从而对整个验算程序... 详细信息

本文通过涡桨六发动机一级涡轮工作叶片的静强度计算与分析,指出已经设计定型的叶型是不符合理论要求的;因此作者认为,有必要对所有测绘仿制的发动机涡轮工作叶片重新验算。同时,作者还给出了相应的计算条件和方法,从而对整个验算程序提供了一个途径。

关键词：涡轮工作叶片静强度强度计算发动机叶型叶片几何气体力

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

发动机高压涡轮工作叶片内型结构分析与改进

燃气涡轮试验与研究 1998年第3期11卷 49-52页

作者：马健王德民燃气涡轮研究院

综述了高压涡轮工作叶片的改进设计过程。采用前腔直接进气 ,以减少冷气在回流过程中的压力损失 ,保证了前缘冷气和燃气的压比 ,解决了由于冷气进口压力较低燃气可能倒流的问题。尾缘采用全劈缝 ,解决了采用半劈缝时在高度为 10km、马... 详细信息

综述了高压涡轮工作叶片的改进设计过程。采用前腔直接进气 ,以减少冷气在回流过程中的压力损失 ,保证了前缘冷气和燃气的压比 ,解决了由于冷气进口压力较低燃气可能倒流的问题。尾缘采用全劈缝 ,解决了采用半劈缝时在高度为 10km、马赫数为 2 .0的状态 (以下简称热 1状态 )下尾缘叶背温度过高的问题。同时在冷气拐弯处增加了导流片。

关键词：涡轮工作叶片结构发动机改进设计

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

Д-30发动机涡轮工作叶片的钎焊补焊

航空维修与工程 2014年第4期 54-56页

作者：叶雷毛唯赵海生陈波吴欣北京航空材料研究院

针对Д-30发动机大修对ЖС6У(国产化牌号为K465)合金涡轮工作叶片的修复要求,采用B-Ni73Cr Si B-40Ni-S混合粉末钎料和BNi82Cr Si B非晶态箔状钎料对K465铸造高温合金与ВКНА-2М耐磨合金块进行了真空钎焊试验研究,测定了钎焊接头... 详细信息

针对Д-30发动机大修对ЖС6У(国产化牌号为K465)合金涡轮工作叶片的修复要求,采用B-Ni73Cr Si B-40Ni-S混合粉末钎料和BNi82Cr Si B非晶态箔状钎料对K465铸造高温合金与ВКНА-2М耐磨合金块进行了真空钎焊试验研究,测定了钎焊接头的力学性能,并对实际叶片进行了钎焊补焊。结果表明,两种钎料都可用于ЖС6У合金涡轮工作叶片的钎焊修复。

关键词：涡轮工作叶片钎焊修复

某型发动机涡轮工作叶片阻尼叶冠激光熔覆修复工艺

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

焊接技术 2018年第11期47卷 37-40页

作者：孙红梅马海强襄阳航泰动力机器厂

针对某型发动机涡轮叶片采用氩弧焊堆焊阻尼叶冠时存在焊后变形大、易产生应变时效裂纹的问题,讨论了激光熔覆主要工艺参数对熔覆层质量的影响,分析叶片熔覆工艺参数选择时应注意的内容,研究制订了合理的激光熔覆工艺参数,实现了叶片阻... 详细信息

针对某型发动机涡轮叶片采用氩弧焊堆焊阻尼叶冠时存在焊后变形大、易产生应变时效裂纹的问题,讨论了激光熔覆主要工艺参数对熔覆层质量的影响,分析叶片熔覆工艺参数选择时应注意的内容,研究制订了合理的激光熔覆工艺参数,实现了叶片阻尼叶冠的修复。修复后的叶片通过金相观察、硬度测试、拉伸试验及工厂试车,均符合相关技术要求,应用情况良好。

关键词：涡轮工作叶片阻尼叶冠激光熔覆修复