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电火花修复涡轮导向叶片试验研究

现代制造工程 2007年第11期 70-72页

作者：姜伟胡芳友吉伯林海军航空工程学院青岛分院青岛266041

研究了电火花修复K418涡轮导向叶片,为涡轮导向叶片的修复提供了理论依据。通过观察试样金相组织及测量显微硬度,并对所得试验数据进行分析,得出结论:修复后试样的金相组织较修复前均匀,晶粒明显细化;修复后试样硬度值一般提高30～50HV... 详细信息

研究了电火花修复K418涡轮导向叶片,为涡轮导向叶片的修复提供了理论依据。通过观察试样金相组织及测量显微硬度,并对所得试验数据进行分析,得出结论:修复后试样的金相组织较修复前均匀,晶粒明显细化;修复后试样硬度值一般提高30～50HV,可以推断试样的耐磨性将会得到改善;最优工艺参数为电压65V,功率B2,频率C1,最大影响因素为电压;修复中还存在气孔、裂纹等缺陷,可以通过进一步试验,比如对试样进行预热、缓冷、改变材料成分等加以避免。

关键词：电火花表面强化涡轮导向器金相组织显微硬度

小型涡轮风扇发动机F107-WR-100的设计特点和实验研究介绍

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推进技术 1985年第5期 70-75页

作者：倪行强

巡航导弹目前主要作为一种低空突防武器,以亚音速或跨音速作超低空、远距离飞行。由于巡航导弹要求机身小,因此,对动力装置提出了尺寸小,结构紧凑的要求。而小型涡轮风扇发动机成为一种理想的动力装置。本文介绍美国波音公司空中发射... 详细信息

巡航导弹目前主要作为一种低空突防武器,以亚音速或跨音速作超低空、远距离飞行。由于巡航导弹要求机身小,因此,对动力装置提出了尺寸小,结构紧凑的要求。而小型涡轮风扇发动机成为一种理想的动力装置。本文介绍美国波音公司空中发射巡航导弹AGM-86A上小型涡轮风扇发动机F107-WR-100的设计特点和实验研究。海上发射巡航导弹小型涡轮风扇发动机P107-WR-400型其结构、性能与F107-WR-100大同小异。

关键词：压气机巡航导弹压缩机飞航式导弹涡轮导向器 F107-WR-100 发动机起动环形燃烧室附件齿轮箱涡轮风扇发动机套筒座机匣调速器燃油调节器实验研究设计特点

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涡轮导向叶片故障分析及其对策

航空维修与工程 1999年第1期 28-29页

作者：徐可君海军航空技术学院

结合某型发动机涡轮导向叶片的裂纹、变形等故障的实际情况，分析引起导向器叶片故障的原因，并据此提出改进建议和设想。

关键词：涡轮导向叶片故障分析涡轮导向器发动机导向器叶片热应力温度场分布叶片裂纹应力集中热疲劳

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涡轮轴发动机的功率调整

工程热物理学报 1982年第4期 337-340页

作者：汪帼华叶子德赵友生哈尔滨船用钻炉涡轮机研究所

一、前言涡轮螺桨型发动机改为涡轮轴发动机,最为简单的方案是将末级或末几级涡轮简单地脱开成为低压涡轮,而通流部分则不予更动。但必然存在能否达到原型机性能的问题。若以具有三级涡轮单轴螺桨发动机为例:前两级改为高压涡轮,第三... 详细信息

一、前言涡轮螺桨型发动机改为涡轮轴发动机,最为简单的方案是将末级或末几级涡轮简单地脱开成为低压涡轮,而通流部分则不予更动。但必然存在能否达到原型机性能的问题。若以具有三级涡轮单轴螺桨发动机为例:前两级改为高压涡轮,第三级改为低压涡轮。原机在设计状态时,前两级涡轮功率为N与压气机耗功N之间存在着N（?）N三种可能的情况。自行设计的涡轮轴发动机在功率调整中也存在着类似情况。对于N=N,当n=n时、动力涡轮输出的功率等于原机功率N=N,则各参数也与原机相同。对于Nηm（?）N这两种情况,均认为高压涡轮和压气机功

关键词：涡轮导向器功率调整喉部面积涡轮轴发动机高压涡轮

基于3维空间平面扫略的导向器最小排气面积计算方法

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航空发动机 2024年

作者：韩旭崔海华颜诚李义勇南京航空航天大学机电学院中国航发南方工业有限公司

为了更准确高效地测量航空发动机涡轮导向器最小排气面积，提出一种基于3维空间的排气平面扫略的最小面积计算方法。这项工作通过分别测量与计算双联、4联与全环导叶的最小排气面积，分析对比了该结果与设计值、三坐标测量的差异。结果... 详细信息

为了更准确高效地测量航空发动机涡轮导向器最小排气面积，提出一种基于3维空间的排气平面扫略的最小面积计算方法。这项工作通过分别测量与计算双联、4联与全环导叶的最小排气面积，分析对比了该结果与设计值、三坐标测量的差异。结果表明：非接触激光测量方式下测得的最小面积误差并未随被测面积增大而呈相近比例增大，与三坐标测得结果较为相近，且二者极差的波动在0.184 cm2以内，一定程度验证了该计算方法的正确性和准确性。该测量系统的重复性和稳定性指标仅为10.2%，且3位作业员测量10件导向器叶片的最小排气面积极差最大仅0.025 cm2，可认为该方法能满足工程使用要求。

关键词：航空发动机涡轮导向器最小排气面积非接触激光测量测量系统

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某航空发动机热端部件涂层技术

航空制造技术 2012年第23期55卷 50-52页

作者：陈礼顺孙勇汉蔡元刚中国人民解放军第5713工厂

为提高航空发动机热端部件抗腐蚀、抗高温氧化、抗磨损等能力,延长机件使用寿命,通常采取在发动机热端部件喷涂具有耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等功能的防护涂层[1].由于设计原因,某航空发动机在工作过程中,一级涡轮导向器隔热屏封严篦齿... 详细信息

为提高航空发动机热端部件抗腐蚀、抗高温氧化、抗磨损等能力,延长机件使用寿命,通常采取在发动机热端部件喷涂具有耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等功能的防护涂层[1].由于设计原因,某航空发动机在工作过程中,一级涡轮导向器隔热屏封严篦齿的外篦齿暴露在高温燃烧区,术得到有效的冷却,产生极大的热应力,引起篦齿根部背面涂层裂纹甚至掉块,如图1所示.统计分析表明:某航空发动机工作到大寿命时,一级涡轮导向器隔热屏NiCr-Cr3C2涂层裂纹故障率高达80％,因此研究热端部件NiCr-Cr3C2涂层修复技术成为目前一项急待解决的问题.要解决涂层裂纹甚至掉块的故障,就需要提高涂层的结合强度,保证涂层获得相当的耐蚀、高温抗氧化、耐磨损等能力,为此必须适当调整涂层材料的成分配比[1-2].

关键词：航空发动机 NiCr 涂层材料复合粉体涡轮导向器热端部件封严篦齿

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航空航天领域

复合材料科学与工程 2017年第1期 123-125页

C919飞机首架机交付试飞中心2016年12月25日,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。中国商飞公司董事长、党委书记、C919项目总指挥金壮龙出席交付仪式并向各战斗队授旗,总经理、C919项目常务副总指挥贺东风作动员讲话,总会计师田民... 详细信息

C919飞机首架机交付试飞中心2016年12月25日,中国商飞公司C919飞机首架机交付试飞中心。中国商飞公司董事长、党委书记、C919项目总指挥金壮龙出席交付仪式并向各战斗队授旗,总经理、C919项目常务副总指挥贺东风作动员讲话,总会计师田民,副总经理、C919大型客机总设计师吴光辉,副总经理刘林宗、赵越让出席活动。贺东风在讲话中鼓励C919项目全体参研参试人员继续全力以赴,以饱满的干劲和热情投入到后续生产、科研和试验试飞各项工作中。他强调,在后续工作中,要以必胜的信心、顽强的作风,落实责任、明确任务,勇于沟通、善于沟通,加强

关键词：发动机耗油率东风发动机燃料消耗率航空发动机直升机直升飞机 CMC 中国商飞热端部件陶瓷基复合材料陶瓷复合材料适航取证涡轮导向器航空航天领域

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先进变循环发动机技术研究

航空制造技术 2012年第23期55卷 106-109页

作者：姚艳玲黄春峰中航工业燃气涡轮研究院

现代航空发动机技术走过了百年的辉煌历程,已经发展得非常成熟.今天,传统的航空动力技术将面临严峻的挑战,世界航空动力技术呈现出强劲的加速发展态势,将引发第三次动力"革命".为适应未来新一代先进战机的更高、更强、更狠、更霸的发展... 详细信息

现代航空发动机技术走过了百年的辉煌历程,已经发展得非常成熟.今天,传统的航空动力技术将面临严峻的挑战,世界航空动力技术呈现出强劲的加速发展态势,将引发第三次动力"革命".为适应未来新一代先进战机的更高、更强、更狠、更霸的发展需要和对成本、速度、环境和燃料高效利用等方面的高要求,一些主要航空国家持续实施先进航空发动机研究和发展战略计划,加速研发以变循环及组合发动机为特征的第五代航空发动机[1].

关键词：变循环发动机 VCE 亚声速涡轮导向器涵道比

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焊接修复自涡导向器的结构完整性评定

焊接修复自涡导向器的结构完整性评定

作者：蔡培琳清华大学

学位级别：硕士

作为目前Cr含量最高的镍基铸造高温合金，K4648合金具有中等强度、优异的高温抗氧化和抗热腐蚀性能，被用于制造整铸导向器等零件。某型自涡导向器叶片采用镍基高温合金K4648制造，在服役一定时间后，叶片根部出现了裂纹。采用TIG焊接... 详细信息

作为目前Cr含量最高的镍基铸造高温合金，K4648合金具有中等强度、优异的高温抗氧化和抗热腐蚀性能，被用于制造整铸导向器等零件。某型自涡导向器叶片采用镍基高温合金K4648制造，在服役一定时间后，叶片根部出现了裂纹。采用TIG焊接工艺修复后，焊接接头区还存在着焊接裂纹。需要对这些裂纹的安全性进行评定，以预测存在裂纹的导向器的服役寿命。因此本文对焊接修复后的自涡导向器进行了完整性评定。首先在对涡轮导向器运行工况和失效情况进行分析的基础上，采用热弹塑性有限元方法计算了实心叶片和空心叶片在工作中的热力过程，获得了相应的温度场和应力场，发现导向器叶片在服役过程中经历了热应力和残余应力所组成的“压-拉”高幅值交变应力，应力较高的危险区域位于叶片与内、外环相接的位置以及空心叶片空心腔的边缘。对导向器进行了残余应力测试，验证了有限元分析能够准确预测自涡导向器中残余应力的分布规律。通过观察失效的自由涡轮导向器发现主要有变形和裂纹缺陷。采用扫描电镜对造成导向器失效的三条穿透裂纹进行重点观察和分析，观察到了明显的断裂起源区、放射棱、疲劳辉纹和河流花样等疲劳裂纹的特征，从而确定这些裂纹是服役过程中在疲劳载荷下萌生并逐步扩展形成的疲劳裂纹，对于叶片裂纹的安全评定和寿命预测应该基于疲劳裂纹扩展理论。为获得安全评定和寿命预测所需的材料性能数据，依据国家标准对镍基合金K4648合金TIG焊接接头常温条件下的断裂和疲劳性能进行了试验研究，分别得到了母材、焊缝区和热影响区三个区域的断裂韧度和疲劳裂纹扩展速率。在以上工作的基础上，基于英国标准BS7910制订了的相应的计算流程与方法，编制了相关计算程序，针对焊接修复后的自涡导向器叶片，计算了裂纹的损伤容限，以及在服役寿命内安全使用所允许存在的最大初始裂纹长度。论文研究工作为制定自涡导向器焊接修复质量控制标准提供了依据。

关键词：镍基合金涡轮导向器热应力分析失效分析结构完整性