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消声元件安装位置对消声效果的影响

内燃机与动力装置 2020年第1期37卷 42-46,53页

作者：高东东吕勤徐立强郑超安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽合肥230601

分别以消声量和管口阶次噪声作为评价指标,研究消声元件安装位置对消声效果的影响规律,设计在直管不同位置安放四分之一波长管的消声量测量试验对消声量评价。结果表明:设计频率声模态下,在反节点处安装波长管消声量最大,与理论分析完... 详细信息

分别以消声量和管口阶次噪声作为评价指标,研究消声元件安装位置对消声效果的影响规律,设计在直管不同位置安放四分之一波长管的消声量测量试验对消声量评价。结果表明:设计频率声模态下,在反节点处安装波长管消声量最大,与理论分析完全吻合;进一步对消声量进行仿真计算,结果与试验完全相符。对于管口噪声指标评价,设计频率为267 Hz的谐振腔解决某发动机4000 r/min时进气管口存在4阶噪声引起的噪声峰值问题,对比谐振腔安装在进气管路该频率附近的声模态反节点和节点位置的管口4阶噪声,可知谐振腔布置在反节点位置比节点位置噪音降低了24 dB。两个案例充分证明声学系统模态反节点位置是消声元件的最佳布置位置。

关键词：消声元件消声量阶次噪声声模态反节点

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消声元件在汽车进气系统设计中的运用研究

时代汽车 2019年第7期 81-82页

作者：勾喜建奇瑞商用车(安徽)有限公司河南省开封市475000

汽车是现代十分常见的交通工具,其给人们的生活带来了巨大便利,但同时也造成了一些困扰,例如噪声问题。汽车在运行当中,其进气系统或其他机组的运行,必然会因为部件运动而出现一些声响,这些声响的分贝普遍不高,但在长时间影响下依旧会... 详细信息

汽车是现代十分常见的交通工具,其给人们的生活带来了巨大便利,但同时也造成了一些困扰,例如噪声问题。汽车在运行当中,其进气系统或其他机组的运行,必然会因为部件运动而出现一些声响,这些声响的分贝普遍不高,但在长时间影响下依旧会给驾驶者造成不良体验,所以在现代汽车系统设计当中十分提倡消声元件的运用。本文为了了解消声元件在汽车进气系统设计中的运用,将展开相关分析工作。

关键词：消声元件汽车进气系统设计运用

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消声元件在汽车进气系统设计中的运用

大众科技 2017年第8期19卷 63-65页

作者：韩宗斌刘淑玉王伟伟上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545000

降低消除发动机进气噪声是汽车进气系统的一项重要功能,汽车进气系统设计时常用的消声元件有赫姆霍兹消音器和四分之一波长管,文章结合一运用实例详述了如何进行赫姆霍兹消音器和四分之一波长管设计。

关键词：进气系统消声元件赫姆霍兹消音器四分之一波长管

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阻性消声元件的实验研究

环境污染与防治 1986年第4期 30-34页

作者：王文奇陈潜何友静北京市劳动保护科研所

一、引言风机进排气消声器的实验与理论研究工作,虽然文献报道很多,但至今未得到估算消声值的理想公式。气流的存在改变了消声器内声传播与衰减的规律,这可用下式估算

关键词：阻性消声器声级长度二次噪声再生噪声消声元件消声系数消声性能实验研究

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几种防灰结构消声元件性能参数的试验研究

环境导报 1996年第6期 15-18页

作者：王孚懋山东省环境保护科学研究所济南250013

介绍一种阻性和抗性组合式消声箱的设计,通过不同结构的组合对几种防灰结构消声元件的性能参数进行试验研究.结果表明,防灰结构消声器的经验设计法是可行的,通流断面的变化对消声器的压力损失影响较大.

关键词：消声器消声元件试验防灰结构性能参数

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几种防灰结构消声元件性能参数的试验研究

噪声与振动控制 1996年第5期16卷 27-30页

作者：王孚懋山东省环境保护科学研究所

本文介绍了一种阻性和抗性组合式消声箱的设计，通过不同结构的组合对几种防灰结构消声元件的性能参数进行了试验研究。结果表明，防灰结构消声器的经验设计方法是可行的，而通流断面的变化对消声器的压力损失影响较大。

关键词：消声器消声元件引风机防灰结构

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某款增压发动机的进气系统的消声器设计开发

汽车实用技术 2022年第1期47卷 86-89页

作者：王志强白子琦代晓旭周维华晨汽车工程研究院动力总成综合技术处辽宁沈阳110141

进气口噪声对整车NVH起着至关重要的作用,影响着驾乘人的直观驾乘感受,进而影响客户心中的整体评价。文章基于某车型进气系统声学性能优化,通过分析进气口噪声基态测试结果,建立了有针对性的消声器设计方案;而后,通过声学仿真对消声器... 详细信息

进气口噪声对整车NVH起着至关重要的作用,影响着驾乘人的直观驾乘感受,进而影响客户心中的整体评价。文章基于某车型进气系统声学性能优化,通过分析进气口噪声基态测试结果,建立了有针对性的消声器设计方案;而后,通过声学仿真对消声器的传递损失进行了初步分析;最后又通过整车搭载对消声器的性能进行了试验验证。结果显示,搭载消声器后的进气口噪声测试结果可以满足声学性能目标,设计过程中涉及的仿真与试验方法具有一定的参考价值。

关键词：进气系统消声元件 NVH测试声学仿真

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发动机进排气系统噪声模拟技术研究

发动机进排气系统噪声模拟技术研究

作者：岳贵平吉林大学

学位级别：硕士

根据整车噪声试验反映:某一款乘用车的车内外噪声水平没有达到目标样车的水平。由于发动机进排气系统是汽车车内外噪声的主要噪声源,其中进排气系统管口噪声是进排气系统噪声最主要部分。论文应用GT-POWER软件进行发动机进排气系统管口... 详细信息

根据整车噪声试验反映:某一款乘用车的车内外噪声水平没有达到目标样车的水平。由于发动机进排气系统是汽车车内外噪声的主要噪声源,其中进排气系统管口噪声是进排气系统噪声最主要部分。论文应用GT-POWER软件进行发动机进排气系统管口噪声计算模拟,对发动机进排气系统的消声元件进行重新设计和校核,并进行了试验验证。在设计空滤器时,采用增大空滤器容积、把进入管和输出管插入到空滤器内部的优化措施;在设计排气系统的消声器时,主消声器采用两端加吸声板的优化措施,副消声器由穿孔消声器变为复合消声器。优化后的发动机进排气系统不仅能保证发动机性能,而且进排气系统的管口噪声大约降低了4.5 dB(A)和4.0 dB(A),降幅较大,得到了降低进排气系统噪声的目的,使该乘用车的车内外噪声水平达到了目标样车的水平。论文通过发动机进排气系统噪声模拟技术研究,建立了发动机进排气系统管口噪声计算分析流程,搭建了发动机进排气系统噪声模拟平台,该技术填补了一汽技术中心这方面的空白,成为一种解决乘用车整车噪声问题行之有效的手段。

关键词：进排气系统噪声消声元件优化 GT-POWER

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汽车空气滤清器的噪声特性研究

汽车空气滤清器的噪声特性研究

作者：张力锋长春工业大学

学位级别：硕士

汽车行业的迅猛发展的同时带来了严重的噪声问题,汽车进气噪声作为其中最主要噪声之一越来越受到人们的关注,如何通过改进进气系统来有效降低噪声具有非常重要的意义。本文以汽车空气滤清器为研究对象,对其进气系统进行了深入研究。从... 详细信息

汽车行业的迅猛发展的同时带来了严重的噪声问题,汽车进气噪声作为其中最主要噪声之一越来越受到人们的关注,如何通过改进进气系统来有效降低噪声具有非常重要的意义。本文以汽车空气滤清器为研究对象,对其进气系统进行了深入研究。从声学的角度看,汽车空气滤清器既是阻性消声器又是抗性消声器,通过改变吸声材料或者增大滤腔的体积都可以使其有更好的消声效果。但从安装角度看,安装空间的局限性不允许空气滤清器有过大的体积,所以给汽车空气滤清器的设计带来了一定难度。首先,深入分析了进气系统产生噪声的根本原因;然后通过对消声效果评价标准的比较,确定选用传递损失作为系统的评价标准。为了有效降低噪声,对空气滤清器、赫姆霍兹消声器以及四分之一波长管的消声性能进行了研究,利用解析算法分析了各个参数对消声特性的具体影响,并用Matlab软件编制了相关程序来直观的反映各个参数的变化与系统传递损失的关系。如果空气滤清器发生共振而剧烈抖动,不仅会产生较大噪声,甚至可能会导致漏气从而使颗粒进入磨损发动机,所以要首先防止空气滤清器的固有频率等于或接近于激励频率。本文以某型号空气滤清器为对象,运用HyperMesh软件建立了空气滤清器的有限元模型,并对其进行了模态分析,分析结果表明空气滤清器上下壳体动态刚度过低,在汽车行驶过程中极易产生共振,针对分析结果显示的结构中的薄弱环节进行了结构优化,分析得出了壳体壁厚对结构低阶固有频率的影响规律,并采用合理布置加强肋的方法来提高结构低阶固有频率,取得了满意的结果。对试制的空气滤清器物理模型进行了模态测试,测试结果验证了有限元分析的有效性。从声学角度对空气滤清器进行噪声特性分析。对模型适当简化后建立空滤器的声学有限元模型,在忽略滤芯的情况下得到系统传递损失的曲线,了解传递损失较小的若干频段,通过考虑滤芯、添加消声元件的方法来增大系统的传递损失,使系统的传递损失得到了显著的提高,从而使噪声得到了有效控制。

关键词：空气滤清器进气噪声模态分析消声元件传递损失