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武汉理工大学学报 2014年第12期36卷 78-83页

作者：姚世卫李邦明杨钢刘真武汉第二船舶设计研究院武汉430064 华中科技大学机械科学与工程学院武汉430074

船舶海水冷却管网不仅需要准确分配管网流量,而且更需要节能。针对某船舶海水冷却管网系统,进行了分区供水研究。在流量分区的基础上,综合考虑压力、结构等因素优化了船舶海水冷却管网分区供水方案。通过理论分析和实验研究,在满足变工... 详细信息

船舶海水冷却管网不仅需要准确分配管网流量,而且更需要节能。针对某船舶海水冷却管网系统,进行了分区供水研究。在流量分区的基础上,综合考虑压力、结构等因素优化了船舶海水冷却管网分区供水方案。通过理论分析和实验研究,在满足变工况运行时海水用户所需额定流量的前提下,优化分区方案相比经验分区方案具有更低的能耗。该研究对于船舶海水冷却管网分区供水设计具有理论指导意义。

关键词：船舶海水冷却管网分区供水仿真分析实验研究

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基于图论的船舶海水冷却管网水力特性

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舰船科学技术 2014年第2期36卷 102-107页

作者：李宝仁曹博仇艳凯廖金军刘真华中科技大学机械科学与工程学院湖北武汉430074

船舶海水冷却管网系统内流体具有复杂的流动状态,随着雷诺数及相对粗糙度的变化,不同工况下层流、紊流和过渡流等流动状态都可能存在。为了精确描述管网内流体流动状态,提高海水冷却管网计算精度,本文提出采用"变流阻系数"迭代法,在计... 详细信息

船舶海水冷却管网系统内流体具有复杂的流动状态,随着雷诺数及相对粗糙度的变化,不同工况下层流、紊流和过渡流等流动状态都可能存在。为了精确描述管网内流体流动状态,提高海水冷却管网计算精度,本文提出采用"变流阻系数"迭代法,在计算过程中动态更新系统网络各分支管路的阻力系数。本文的理论计算基于图论理论,在Matlab软件中编程实现。理论计算与试验结果对比表明,二者具有较好的一致性。研究发现利用"变流阻系数"网络解算算法对船舶海水冷却管网进行水力分析,可以大大减小解算误差,提高解算精度。

关键词：图论网络解算海水冷却管网流量分配变流阻系数

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基于变流阻系数的船舶海水冷却管网水力特性研究

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船舶工程 2014年第3期36卷 62-66页

作者：李华峰林原胜梁涛劳星胜武汉第二船舶研究所武汉430064 江苏核电有限公司江苏连云港222042

准确计算管网摩阻系数,对具有复杂流态船舶流体管网的优化设计、运行、管理及工作特性实时调节和准确计算都有重要意义。提出采用"变流阻系数"方法,在计算中实时更新任意迭代时步的各管网分支流阻系数,并基于图论理论在MATLAB软件中编... 详细信息

准确计算管网摩阻系数,对具有复杂流态船舶流体管网的优化设计、运行、管理及工作特性实时调节和准确计算都有重要意义。提出采用"变流阻系数"方法,在计算中实时更新任意迭代时步的各管网分支流阻系数,并基于图论理论在MATLAB软件中编程实现。理论计算与实验结果进行了对比,两者具有较好一致性。相比定流阻系数方法,利用变流阻系数网络解算算法对船舶海水冷却管网进行水力分析,可以大大减小解算误差,提高解算精度。

关键词：海水冷却管网变流阻系数水力特性图论

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某试验台海水冷却管网水力分析

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工程与试验 2019年第3期59卷 78-80,82页

作者：陆彬陈晓波周杰中国船舶重工集团公司第七〇三研究所无锡分部

某机组试验台海水冷却管网的组件设备多,管路布置密集,管网内流体具有复杂的流动状态,多变的流态易影响机组的正常运行。为了提高试验台的可靠性,加强同类型试验台海水冷却管网的稳定性,本文深入分析了该试验台海水冷却管网的结构形式,... 详细信息

某机组试验台海水冷却管网的组件设备多,管路布置密集,管网内流体具有复杂的流动状态,多变的流态易影响机组的正常运行。为了提高试验台的可靠性,加强同类型试验台海水冷却管网的稳定性,本文深入分析了该试验台海水冷却管网的结构形式,建立了水力计算模型,并结合试验采集了该管网的水力特性数据,试验结果和模型计算值具有较好的一致性。研究表明,对于母管制海水冷却管网,影响该系统可靠性的主要因素包括管网的局部阻力损失和水泵进口流速,在同类型管网设计过程中,要尽量减少两者的影响。

关键词：试验台海水冷却管网水力计算模型局部阻力损失

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海水冷却智能管网离心泵最优调速特性

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舰船科学技术 2014年第1期36卷 122-126页

作者：刘真柳勇林原胜李华峰仇艳凯杨钢华中科技大学船舶与海洋工程学院湖北武汉430074 武汉第二船舶设计研究所湖北武汉430064 华中科技大学机械科学与工程学院湖北武汉430074

变速泵能适应船舶海水冷却智能管网变工况运行时管网水力特性和流量需求变化。本文以各海水冷却用户供水冗余量最优及泵站能耗最低为目标,建立离心泵最优调速数学模型,并以最小二乘准则为参数判断依据,利用离心泵流量-扬程试验数据,提... 详细信息

变速泵能适应船舶海水冷却智能管网变工况运行时管网水力特性和流量需求变化。本文以各海水冷却用户供水冗余量最优及泵站能耗最低为目标,建立离心泵最优调速数学模型,并以最小二乘准则为参数判断依据,利用离心泵流量-扬程试验数据,提出离心泵多变量最优调速模型参数辨识方法。运用AMESim软件,分别以定转速模式、双转速模式和最优调速模式,对某船舶海水冷却管网变工况运行进行仿真研究。研究结果表明,相比定转速模式、双转速模式及最优调速模式不但可以使变工况运行条件下各用户供水冗余量大大减小,而且使得离心泵功耗大大降低。

关键词：船舶海水冷却管网离心泵最优调速参数辨识

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