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汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

隧道建设（中英文） 2018年第7期38卷 1189-1195页

作者：周华贵王丽中铁第六勘察设计院集团有限公司天津300308

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下:1)对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两... 详细信息

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下:1)对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案;2)从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构;3)隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定;4)隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。

关键词：海底隧道海域段盾构法横断面设计平面设计纵断面设计 8度抗震区海底硬岩孤石群

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青岛胶州湾海底隧道海域段施工方案

青岛胶州湾海底隧道海域段施工方案

青岛胶州湾隧道海域段注浆施工风险分析与控制措施研究

中国土木工程学会第十五届年会暨隧道及地下工程分会第十七...

作者：刘安金中铁十六局集团有限公司

青岛胶州湾隧道是我国大陆修建的最长海底隧道,工程和水文地质复杂,施工难度极大。文章针对该工程海域段的特点,较为详细叙述了开挖支护、注浆止水主要施工方案及风险控制与管理措施,对钻爆法施工类似工程有借鉴意义。

关键词：海底隧道海域段钻爆法施工方案

来源： cnki会议评论

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石家庄铁道大学学报（自然科学版） 2010年第4期23卷 53-57页

作者：潘国栋周书明段悟哲中铁隧道勘测设计院有限公司天津300133

国外已成功修建多条海底隧道,发展了很多成熟的施工技术,其中注浆技术也得到了广泛应用,但是在特殊复杂地质条件下修建隧道则面临诸多困难。国内钻爆法修建山岭隧道施工技术成熟,采用注浆法处理复杂地质条件方面,隧道工程界已经积累了... 详细信息

国外已成功修建多条海底隧道,发展了很多成熟的施工技术,其中注浆技术也得到了广泛应用,但是在特殊复杂地质条件下修建隧道则面临诸多困难。国内钻爆法修建山岭隧道施工技术成熟,采用注浆法处理复杂地质条件方面,隧道工程界已经积累了不少的经验。但国内采用钻爆法修建海底隧道的例子相对较少,高水压海水环境下注浆技术的研究及相关施工经验相对匮乏。胶州湾隧道,处于高压海水环境下,且穿越数条断层破碎带,地质条件复杂,在施工过程中极易发生坍塌、突水突泥等事故,给安全施工带来很大的困难,甚至影响到施工人员的生命安全。因此,结合胶州湾隧道工程,对海域段注浆施工风险进行分析,并提出风险应对措施,可为以后类似工程提供借鉴和参考。

关键词：海底隧道海域段注浆风险分析风险控制

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环胶州湾公路海域段道路施工质量控制措施

中国市政工程 1998年第2期 13-14页

作者：张成安高提方刘兵青岛市第二市政工程公司

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企业短波

施工企业管理 2020年第5期 118-119页

作者：魏晓莉张梓轩刘琳黄婷婷王荣波不详

国内首座时速350公里海底高铁隧道矿山段开工[本刊讯]4月21日,由中铁十四局承建的国内首座时速350公里海底高铁隧道一汕头湾海底隧道进口顺利动土开工。此前,隧道北岸的盾构始发井已于3月10日先期动工。这是国内首座设计标准为350公里... 详细信息

国内首座时速350公里海底高铁隧道矿山段开工[本刊讯]4月21日,由中铁十四局承建的国内首座时速350公里海底高铁隧道一汕头湾海底隧道进口顺利动土开工。此前,隧道北岸的盾构始发井已于3月10日先期动工。这是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的高铁海底隧道,全长约9.8公里,采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案,分为海域段和路域段,其中穿海域段约3公里,陆域段约6.8公里.

关键词：首座海域段隧道