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论海上风险造成损失的举证责任及证明标准

珠江水运 2010年第7X期 22-24页

作者：高秋颖天津海运职业学院

在海上保险中,被保险人与保险人无法就保险赔偿进行协商解决时,必然通过对保险人提起诉讼来主张其保险索赔请求。而一旦提起诉讼,最棘手的是举证责任问题。本文将结合英美司法判例,对海上风险造成损失的举证责任及证明标准问题进行深入... 详细信息

在海上保险中,被保险人与保险人无法就保险赔偿进行协商解决时,必然通过对保险人提起诉讼来主张其保险索赔请求。而一旦提起诉讼,最棘手的是举证责任问题。本文将结合英美司法判例,对海上风险造成损失的举证责任及证明标准问题进行深入探讨和研究。

关键词：海上风险举证责任证明标准

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浅析中英两国海上风险造成损失的证明责任

法制与社会 2015年第12期 95-96页

作者：骆晓峰上海海事大学

本文通过对有关中国和英国的海上风险造成损失的一般理论和案例进行分析,总结两国关于证明责任的具体证明标准。本文主要分为以下几个部分,首先介绍并辨析了证明责任的性质,然后分别论述了中国和英国海上风险造成损失的证明责任,并通过... 详细信息

本文通过对有关中国和英国的海上风险造成损失的一般理论和案例进行分析,总结两国关于证明责任的具体证明标准。本文主要分为以下几个部分,首先介绍并辨析了证明责任的性质,然后分别论述了中国和英国海上风险造成损失的证明责任,并通过列举典型案例加以分析,最后对两国的证明责任进行了分析、概况和总结。

关键词：海上风险损失证明责任

基于改进XGBoost算法的船舶事故风险与类型预测

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安全与环境学报 2022年第6期22卷 3227-3234页

作者：王清斌王文亮赵睿大连海事大学交通运输工程学院辽宁大连116026

为科学合理地对船舶进行安全管理,就船舶安全问题的特点,建立带有海洋气象特征的事故数据集。针对数据类别不均衡问题,在比较多种机器学习算法后,用具有代价敏感的损失函数改进XGBoost算法求解。结果表明:改进后的模型AUC值和预测正确... 详细信息

为科学合理地对船舶进行安全管理,就船舶安全问题的特点,建立带有海洋气象特征的事故数据集。针对数据类别不均衡问题,在比较多种机器学习算法后,用具有代价敏感的损失函数改进XGBoost算法求解。结果表明:改进后的模型AUC值和预测正确率有了明显提高,可达0.7085和81.51%。相比于其他方法,模型的可解释更高,能更好地揭示风险因素与船舶风险之间的交互关系。最后,对提取到的载重吨、航行海域和船员数等重要风险因素进行偏依赖关系分析,针对性地提出管理意见并通过实例加以说明,为航运公司及海事局等相关组织提供决策参考。

关键词：安全工程风险预测机器学习海上风险极端梯度提升算法

民法公平原则下海事赔偿责任限制正当性之重塑

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中山大学学报（社会科学版） 2021年第2期61卷 144-152页

作者：何丽新王沛锐厦门大学法学院厦门361005

作为海商法独具特色的法律制度,海事赔偿责任限制制度在传统理论上被认为有违民事损害赔偿规则,但运用价值理论对船货双方的权利义务进行量化后发现,海事赔偿责任限制制度实质上是民法公平原则在海事领域的具体体现。而随着海陆相对风... 详细信息

作为海商法独具特色的法律制度,海事赔偿责任限制制度在传统理论上被认为有违民事损害赔偿规则,但运用价值理论对船货双方的权利义务进行量化后发现,海事赔偿责任限制制度实质上是民法公平原则在海事领域的具体体现。而随着海陆相对风险的弱化、替代性风险分摊机制的普及以及航运市场的相对饱和,海事赔偿责任限制的正当性基础受到一定程度的冲击。海陆损害赔偿制度具有同源性,应立足于民事损害赔偿体系,通过责任限制权利主体的扩张和责任限额的提高,重塑海事赔偿责任限制制度的正当性。

关键词：民法海商法海事赔偿责任限制海上风险公平原则正当性

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P&I在海难救助中的新角色

中国水运 2001年第9期 20-21页

作者：林大鹏上海海运学院上海200135

海难救助是海事法上特有的制度,是根据海上风险的特殊性而专门设置的,其目的是为了减少海上运输所面临的风险,以促进航运业的发展.而保险业自海难救助制度制订之始就和它发生了紧密的联系.货物的损失和船舶的损害往往都可以从保险人那... 详细信息

海难救助是海事法上特有的制度,是根据海上风险的特殊性而专门设置的,其目的是为了减少海上运输所面临的风险,以促进航运业的发展.而保险业自海难救助制度制订之始就和它发生了紧密的联系.货物的损失和船舶的损害往往都可以从保险人那儿得到赔偿,可以说保险业在救助中扮演的角色是不可替代的.传统上,救助费用的保险是由财产保险人和责任保险人共同承保的,其中财产保险人不保或者不赔的部分往往由责任保险人来承保,这个责任保险人就是船东互保协会(P&I).随着全球经济和航运业的进一步发展,海难救助制度也不断地遇到新问题,如环境污染、费用担保等等,这些问题往往是财产保险人无法涉及或不愿涉及的.在这种形势下,责任保险人如何参与并鼓励海难救助,并在其中发挥出积极的作用,已经成为了一个值得探究的课题.

关键词：海滩救助 P&I 海上风险船东互保协会救助公约

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对外贸易运输风险及防范

中国市场 2006年第10期 15-16页

作者：王雪河南开封大学

对外贸易海上运输风险与防范风险种类海上风险海上风险在保险界称为海难,包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中。

关键词：特殊外来风险海运保险风险种类海上风险保险界保函运输风险破坏力量托运人装船期

试论英国海上保险立法中的近因原则─—兼论对我国有关立法的借鉴

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法学杂志 1999年第5期20卷 40-41页

作者：夏馨武汉大学法学院

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海上保险近因原则研究

海上保险近因原则研究

作者：万仁善大连海事大学

学位级别：硕士

本文首先从广义上探讨了作为认识范畴的近因原则和作为根基的因果关系问题，指出作为保险法的因果关系和侵权的异同;然后从英美侵权法的近因原则入手，再过渡到法律上的因果关系，并探讨了法律上的因果关系的各种学说，在借鉴了法律因... 详细信息

本文首先从广义上探讨了作为认识范畴的近因原则和作为根基的因果关系问题，指出作为保险法的因果关系和侵权的异同;然后从英美侵权法的近因原则入手，再过渡到法律上的因果关系，并探讨了法律上的因果关系的各种学说，在借鉴了法律因果关系后，提出了海上保险近因的完整概念，再根据此而阐述海上保险损失原因处理问题以及保险的补偿与近因原则问题。在第三章，本文初步讨论了海上保险的基础海上风险的概念、特征和类别问题，并初步探讨责任和费用与因果关系问题。然后，再从海上保险的重要概念作为近因原则的要素出发，对以下要素进行了具体论证：适航问题、海上保险的人员疏忽问题、故意不良行为问题以及货物险中的迟延问题(海上保险法第55条明确指明的概念)，然后再进一步用因果关系分析几种货物运输险的特定条款。在第四章，为论证海上保险损失的原因，讨论了如何举证损失的原因问题，主要结合我国最近司法解释的认识举证责任问题。在此基础上，分析了几种承保风险和不保风险：海难、损害船东利益的行为、货物特性及固有缺陷、潜在缺陷问题：然后认真探讨了三个重要海上保险近期判例："the Popi M"、"the Marel"、"Miss Jay Jay"，分析英国海上保险法的举证问题。在第五章，作者初步探讨了近因原则作为一种原则在海上保险业务、司法实践中所具有的价值，并提出引入近因原则的构想。

关键词：近因法律因果关系海上风险适航

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海上保险近因原则的责任界分问题研究

海上保险近因原则的责任界分问题研究

作者：胡芳辽宁大学

学位级别：硕士

近因原则来源于英美海上保险法，并已经被世界上大多数国家所接受，它是判断导致事故发生的原因与保险标的损失之间的因果关系，并以此确定保险责任的一项基本原则。随着海洋运输贸易的发展，海上保险业的进步，世界各国或以立法，或以... 详细信息

近因原则来源于英美海上保险法，并已经被世界上大多数国家所接受，它是判断导致事故发生的原因与保险标的损失之间的因果关系，并以此确定保险责任的一项基本原则。随着海洋运输贸易的发展，海上保险业的进步，世界各国或以立法，或以判例的形式对近因原则有所规定。在海上保险理赔中，可以说近因原则的首要目的就是用以确定保险人的保险责任，在一定风险或事故造成保险标的损害时，近因原则是判断保险人责任，被保险人应否获得赔偿的重要依据。本文主要运用实证分析、文献研究、综合归纳等研究方法，通过对海上保险近因原则的理论概述，海上保险实践中近因原则界分责任的规则进行概括、总结，并分析中国海上保险赔偿责任的立法现状，同时提出一些完善中国近因原则运用规则的建议。文中将近因原则界分责任的适用规则具体划分为单一近因致损规则和多重近因致损规则。其中在单一近因导致损失的情形中，依赖于“效力标准”及“常识标准”对各种原因进行筛选和识别，找出唯一近因，运用近因原则界分保险人应否承担赔偿责任。在多个近因导致损失的情况下，通过对致损近因的性质进行区分，来界定保险人是否承担责任，并结合相关案例进行说明。由于在中国海事相关立法中，并没有近因原则这一概念，也没有法律明文规定海上保险责任适用近因原则，但理论界和实践中却一直在运用近因原则处理相关案件，立法与实践的脱离造成保险人责任承担的混乱，无法满足当前海上保险实践的需要。因此，本文针对中国海上保险的发展及责任界分的现实需要，认为在海商法中应该明确引入近因原则，同时可以发布一些有指导意义的案例，明确近因原则界分责任的规则。鉴于笔者能力和读书的限制，提出个人一些浅显的建议，希望与大家共同探讨。

关键词：海上风险近因近因原则责任界分