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海上货物运输保险的举证责任研究

海上货物运输保险的举证责任研究

作者：王春赫大连海事大学

学位级别：硕士

“证据是诉讼之王”——这句话在当今的司法实践当中被很多人奉为箴言,在民事诉讼当中尤为重要。因此,举证责任的研究对于我国民事诉讼的理论与实践具有极其重要的作用。在国际海上贸易发达的今天,由于其高风险性,海上货物运输保... 详细信息

“证据是诉讼之王”——这句话在当今的司法实践当中被很多人奉为箴言,在民事诉讼当中尤为重要。因此,举证责任的研究对于我国民事诉讼的理论与实践具有极其重要的作用。在国际海上贸易发达的今天,由于其高风险性,海上货物运输保险几乎已经是是现今航运贸易当中的必经环节。那么,当海上货物运输发生保险纠纷的时候,举证责任则至关重要。由于海上货物运输保险诉讼不同于普通的民事诉讼,在诉讼当中,原被告双方当事人的举证责任分配也不同于普通民事诉讼。那么如何对海上货物运输保险诉讼当中的双方当事人进行举证责任的分配,则是本文中所要研究和阐述的问题。本文对举证责任的研究主要分为普通民事诉讼和海上货物运输保险诉讼两大部分。在普通民事诉讼的举证责任研究部分,笔者首先阐述了当今法学理论界对于举证责任双重含义的基本学说,接着分析了当代中国对于民事诉讼举证责任分配的一般原则;在对当代中国的民事诉讼举证责任分配的一般原则进行分析之时,笔者阐述了自己对于“谁主张,谁举证”这一原则的局限性的想法,同时肯定了《民事证据规定》和《民诉意见》对举证责任制度的细化,简要介绍了司法实践中法官对民事诉讼举证责任分配的裁量权,最后根据2013年1月1日实施的修改后的《民事诉讼法》,提出自己一些小小的建议。在海上货物运输保险的举证责任研究部分,笔者分别分析研究了保险合同双方在出现保险纠纷时的举证责任分配。首先,被保险人需要承担的相关举证责任包括其是否具有保险利益、该保险标的的损失是否发生于保险期间内以及保险标的发生损失的原因是否属于承保危险;其次,保险人需要承担的相关举证责任包括对于被保险人举证之后的责任转移以及其免责事由。

关键词：民事诉讼海上货物运输保险举证责任

海上货物运输保险对我国货物进出口贸易的冲击效应研究 ——基于SVEC模型的实证分析

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海上货物运输保险对我国货物进出口贸易的冲击效应研究 ——基于S...

作者：王鲁帅东北财经大学

学位级别：硕士

随着国家"一带一路"战略不断推进,我国在国际航运市场的发展进程中扮演着越来越重要的作用。特别是近年来我国货物进出口贸易的高速发展,凸显了我国完善海上货物运输保险保障体系的必要性和客观要求。海上货物运输保险作为一种历史最为... 详细信息

随着国家"一带一路"战略不断推进,我国在国际航运市场的发展进程中扮演着越来越重要的作用。特别是近年来我国货物进出口贸易的高速发展,凸显了我国完善海上货物运输保险保障体系的必要性和客观要求。海上货物运输保险作为一种历史最为悠久的保险险种,围绕海洋贸易风险管理的补偿和损失分摊机制,从而转嫁和规避海洋贸易和运输过程等方面的风险,为航运及相关贸易企业提供独立高效的风险管理处置方法,从而有效地增强海上航运业的抗风险能力和国际竞争力。作为与国际贸易的开展关联度最高的保险业务,其与国际贸易之间存在着互相依存和互促进步的双向影响关系。但是,国内外现有的研究成果主要从理论上分析了海上货物运输保险的发展对航运保险市场的完善,以及对进出口贸易及经济社会的发展具有的重大经济和战略意义,较少通过数据支撑来实证研究海上货物运输保险和我国货物进出口贸易之间的定量关系。本文首先立足全球海上货物运输保险市场的发展现状,对海上货物运输保险对我国货物进出口贸易波动之间的相互影响关系进行了理论分析,通过对比各个国家海上货物运输保险市场的相关指标,结合我国经济社会发展的现状,指出我国海上货物运输保险发展的巨大潜力。然后,本文采用实证分析的研究方法,以货物进出口贸易总额为因变量,通过全子集回归选取影响其发展和变动的三个主要因素分别为:国内生产总值、全国港口货物吞吐量和海上货物运输保险保费收入,并采用协整检验方法和结构误差修正模型(SVEC模型)估计对四个因素间的相互影响关系进行量化。通过本文的分析得出以下结论:首先,海上货物运输保险与我国货物进出口贸易间存在着明显的相互影响效应。其次,在以货物进出口贸易总额为因变量构建的实证模型中,自变量采用海上货物运输保险比出口信用保险的效果更为显著。海上货物运输保险保费收入与我国货物进出口贸易之间存在着稳定的长期协整关系,其中货物进出口贸易总额的增长是海上货物运输保险保费收入的格兰杰原因,对促进海上货物运输保险保费收入的增长具有显著的带动作用。另外,货物进出口贸易总额与海上货物运输保险保费收入相互之间具有明显的积极带动作用,货物进出口贸易总额的变动受国内生产总值与海上货物运输保险波动的冲击影响较大。其中,国内生产总值的影响在短期会不断提高,在各类影响因素中占据主要地位,在长期将会小幅度的降低,然后保持相对稳定的影响程度;而海上货物运输保险保费收入的增长无论是在短期波动效应还是长期影响关系方面,都会对货物进出口贸易总额的变动产生正向冲击效应,并且该影响效应会逐渐增加,并在长期将保持相对稳定状态;当该冲击变动幅度较大时,系统存在向均衡状态自动调整的修正作用,使整个模型保持在相对稳定的状态。最后,现阶段我国海上货物运输保险的发展还处于较低水平,但是我国海上货物运输保险具有巨大的发展潜力,随着我国经济社会的发展和国际航运中心体系的不断健全,我国海上货物运输保险无论从规模上还是质量上都会取得极大的飞跃。综合考虑本文的研究成果,本文主要在选题、研究方法和研究结论三个方面得以创新。在选题方面,本文通过量化分析的方法,弥补了国内在量化海上货物运输保险对货物进出口贸易影响程度方面的短板,提高了对该种冲击影响程度的辨识能力和对实际业务操作决策过程中的指导意义。研究方法方面,本文参考SVEC模型在金融波动和宏观经济的因素分析方面的做法,首先将SVEC模型引用到海上货物运输保险对货物进出口贸易的影响方面,并借助脉冲响应函数和方差分解分析的方法对引起进出口贸易总额波动的该动态冲击效应进行考察,验证其冲击的持续性、异质性和显著性。研究结论方面,本文认为我国海上货物运输保险如今的亏损局面是由多种不同的历史原因造成的,是一个短期现象,但我国海上货物运输保险的发展趋势是波动上升的,因此对未来抱有乐观预期。另外,本文将海上货物运输保险与出口信用保险同时放在统一模型中度量,以模型估计的方法量化其影响的做法,也是本文的一项创新点。但是,本文的研究结论均建立在宏观经济数据的基础上,虽然已尽可能地与实际业务操作相结合,但由于地域不同、公司业务规模和发展战略不一等多方面的原因,该研究结论可能与部分公司的实际结果存在少许差异,这可能是本文的欠缺之处,也将是本文接下来继续研究的重点。

关键词：海上货物运输保险货物进出口贸易冲击效应 SVEC模型脉冲响应函数

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海上货物运输保险除外责任问题研究

海上货物运输保险除外责任问题研究

作者：于淼大连海事大学

学位级别：硕士

近年来,海上货物运输在社会经济发展中的地位变得越来越重要,相关的货物运输保险也越来越受到运输参与人的重视。在海上货物运输保险中,除外责任是与保险合同双方切身利益密切相关的重要内容,它与承保风险一同划分了保险人应当承担和不... 详细信息

近年来,海上货物运输在社会经济发展中的地位变得越来越重要,相关的货物运输保险也越来越受到运输参与人的重视。在海上货物运输保险中,除外责任是与保险合同双方切身利益密切相关的重要内容,它与承保风险一同划分了保险人应当承担和不予赔偿的责任范围,是保险合同双方当事人利益争夺的焦点。在我国,有关海上货物运输保险除外责任的法律规定仍然不够完善,其中的具体事项更是由于规定过于简单而在实践应用中产生了各种各样的问题。本文在对海上保险除外责任整体进行探讨的基础上,具体对海上货物运输保险除外责任的每一项内容进行了梳理,试图通过对相关立法和司法实践的分析与研究,总结出存在的问题,并提出相应的完善建议。本文共分六章内容。第一章是海上货物运输保险除外责任的概述,首先界定了海上货物运输保险除外责任的含义,并将其与相似概念做了区分,接下来介绍了除外责任的分类,即法定除外责任和约定除外责任,最后分析了英国法下除外责任中用于判断因果关系的近因原则。第二章是针对被保险人过错除外责任进行的分析和研究,分别对被保险人过错除外责任在英国法下和我国法下的含义及所包含的内容进行了分析,对在学术上存在争议的问题以及由一些案例所引发的实践问题进行了分析和思考。第三章是针对货物本身缺陷除外责任进行的分析和研究,介绍了货物本身缺陷的含义及其所包含的内容,以实践中发生的典型案例所引发的问题为切入点,找到立法在这一方面所存在的缺陷,并对其进行梳理和思考,提出了自己的建议。第四章是对迟延除外责任进行的分析和研究,对迟延除外责任的含义和包含的内容进行了分析,并分别以英国法和中国法为背景,对迟延除外责任与承保风险的关系进行了探讨。第五章是针对包装不当除外责任进行的分析和研究,对实践中产生的包装是否属于保险标的和集装箱定性问题进行了分析和思考,并提出了自己的观点。第六章是针对在海上货物运输保险中,除外责任与承保风险的效力发生冲突时要如何解决提出的建议,这一问题是在前文第二章到第五章的分析过程中发现的,是整个除外责任制度中存在的共性问题。

关键词：海上货物运输保险具体除外贵任除外责任与承保风险

海上货物运输保险人免责事项若干法律问题研究

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海上货物运输保险人免责事项若干法律问题研究

作者：张辰大连海事大学

学位级别：硕士

本文通过对分散于中英法律和保险单中海上货物运输保险合同之保险人责任免除事项的归类和分析，运用法理学、比较法学的分析方法，结合国际私法、海商法、保险法的相关理论，对海上货物保险人责任免除事项进行了体系化的探讨。文章共... 详细信息

本文通过对分散于中英法律和保险单中海上货物运输保险合同之保险人责任免除事项的归类和分析，运用法理学、比较法学的分析方法，结合国际私法、海商法、保险法的相关理论，对海上货物保险人责任免除事项进行了体系化的探讨。文章共分为四个部分：第一章是海上货物保险人责任免除事项的概述，包括责任免除的概念、责任免除事项的分类和比较、责任免除产生的法律效果以及制约其效力的各项因素等，全面勾画了海上货物保险人责任免除事项的概况;第二章是关于中国法律环境下海上货物保险人的责任免除事项，包括法定免责事项和约定免责事项两个方面，主要从直接免责事项和间接免责事项两个角度对法定免责事项进行了分析，在直接免责事项中分别阐释了强制性和指导性免责的内容，同时介绍了PICC“81条款”的约定免责事项以及其与法定免责事项的比较;第三章运用了同样的分析方法对英国法下海上货物保险人的法定免责事项和ICC条款(ABC条款)中的约定免责事项进行了分析。在文章的最后，笔者总结了中国法与英国法海上货物运输保险人法定免责事项的比较，以及ICC条款与“81条款”的比较，并提出了自己的立法建议。

关键词：海上货物运输保险保险免责事项法定免责事项约定免责事项立法建议

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海上货物运输保险法律适用问题研究

海上货物运输保险法律适用问题研究

作者：章慧华东政法大学

学位级别：硕士

在国际海事立法沿革中,海事法各领域都在发生着深刻的变化,海上保险制度本身也在理论探讨和实务操作中进行着变化,例如国际互联网技术带来的电子商务化已进入到海上货物运输保险领域。海上保险法主要面临着两大方面的挑战:其一来自于保... 详细信息

在国际海事立法沿革中,海事法各领域都在发生着深刻的变化,海上保险制度本身也在理论探讨和实务操作中进行着变化,例如国际互联网技术带来的电子商务化已进入到海上货物运输保险领域。海上保险法主要面临着两大方面的挑战:其一来自于保险法自身发展的需求,保险法中部分具体条文已经不再能完全适应新近出现的情况;其二来自于国际海事立法趋势的影响,其他国家也在司法实践中不断对现有制度进行完善和修改。本文主要研究对象是海上货物运输保险合同,其既含有一般保险合同的共性,也含有海上货物运输的独有特点和个性。针对海上货物运输保险的特殊性,一方面在于其明显的跨国性,对比其与海上货物运输合同跨国性的差异,进而提出问题,引出全文的中心议题:即保险人、被保险人居住地或营业机构所在地以及保险标的三者均可能位于不同的国家和地区,对此产生保险事故争议时,将存在法律选择上的冲突。海上保险业发展过程中,为减少这种法律冲突,海上货物运输保险合同的当事人通常会选择航运惯例中的某些做法。同时,相对于一般保险业务而言,海上货物运输保险货物涉及数额往往较大,一旦发生货损货差引发的损失不可估量,而不同国家的立法对于合同履约双方的权利义务规定各异,以不同国家法律作为适用法所带来的差异有时候会有天壤之别,因此法律适用的选择规则对其尤为重要。目前,国际上没有调整涉外海上货物运输保险的统一实体法,中国《海商法》与《保险法》等国内部门法中也没有对涉外海上货物运输保险合同的法律适用作出专门规定,因而在判定法律适用问题上应遵循涉外合同法律适用的一般原则来处理。另一方面,针对海上货物运输保险履行过程中的特殊性,分析其保险合同履行地与理赔的关联以及理赔对于确定连结点的意义。对于海上货物运输保险合同的法律适用问题,实质上是从不同国家的法律中选择一种准据法具体约束着涉外海上货物运输保险当事人之间的权利义务关系,是一个法律选择及解决法律冲突的过程。具体来说,首先以意思自治原则允许当事人对法律适用的确定进行协议选择,并且除少数情况下都是被尊重的;在未选择时,由法院根据最密切联系原则进行推定选择,以特征性履行为主、重力中心说为辅确定最密切联系地。本文由此深入分析意思自治原则和最密切联系原则两大框架在海上货物运输保险合同法律适用问题中的运用。在分析海上货物运输保险法律适用的协议选择情形下,在法律效果层面上,达成对法律选择的合意意味着双方当事人对本合同项下享有的权利和应尽的义务进行了明示的选择,明确地受之约束。在国际合同法领域明文地赋予了合同当事人原则上有自由确定准据法的权利,其在国际私法上的重要体现即是意思自治原则,但意思自治原则的适用并非是绝对的,经双方协议约定所选择的准据法也可能存在被认定为无效。文章对此进一步探究意思自治原则在法律选择适用过程中的限制,具体有选法范围、选法时间、选法方式上的不同情形。本文同时采用比较研究法和案例分析法分析在欧盟、英国、美国海上货物运输保险领域对意思自治原则适用的不同否定法律效果情形。例如,在选法时间的限制上,中国实践中允许当事人在合同订立后或履约过程中,甚至一审法庭辩论终结前,选择合同适用的法律。相比较而言,英国法院对合同生效后选定准据法持消极态度,不允许任何一方当事人在合同生效后选择准据法律的行为,且在纠纷产生之后所选择的准据法并不能作为事前确定法律适用的依据,对此准据法的确定不可追溯。若法律选择行为被认定为无效,即相当于双方当事人并未对法律适用协议选择,则将重新依据国际私法对涉外合同法律关系的调整规则进行对准据法的判断。从实质正义层面,实际操作中,保险公司在向被保险人签发的保单背面印有法律适用条文,并在未经双方协商的情况下,自动默认为该条文被对方接受,此种做法是否具有法律效力,其中是否存在实质正义与弱者权益保护问题,本文将对此进行分析并提出笔者观点。在海上货物运输保险实务中,保险公司大多属于经济实力雄厚、保险理赔经验丰富的跨国公司,而被保险人一方从议价能力与谈判能力角度相较于保险人都是处于弱势地位。另外,保险公司签发的保险单是已经经过保险公司反复斟酌制定而向社会公布的,保单上载明的格式条款、争议解决方式并未经双方真正协商,被保险人的默认接受显得相当被动且适用保单背面载明的法律选择条款的裁判后果很可能不利于被保险人的实际利益。由此评析保险单作为海上货物运输保险合同的证明,记载着未与被保险人协商而予以直接认定适用的法律适用条文,最突出的体现在往往没有赋予合同订立的相对人选择更有利的法律适用内容,而由保险单的提供者独断地进行了规定式的选择。从合同自由的角度来说,对于接受该法律适用条文的一方当事人来说是显失实质正义的。在分析海上货物运输保险合同中缺乏对法律适用的协议约定情形下,讨论适用最密切联系原则时,具体如何判定“最密切”及适用特征性履行方式时如何判断“特征性”。该部分是本文讨论

关键词：海上货物运输保险法律冲突意思自治原则最密切联系原则

海上货物运输保险“仓至仓”条款中保险责任的起始点判定因素分析

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保险理论与实践 2021年第5期 128-135页

作者：刘孜文中国香港其礼律师事务所驻上海代表处

根据《海洋运输货物保险条款(2009版)》第三条(责任起讫)第一款的规定,保险责任的起始点为"被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输",与1963年、1982年英国协会货物保险条款规定一致。判定保险责任起始点的主要因素... 详细信息

根据《海洋运输货物保险条款(2009版)》第三条(责任起讫)第一款的规定,保险责任的起始点为"被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输",与1963年、1982年英国协会货物保险条款规定一致。判定保险责任起始点的主要因素包含:"运离",即被保险货物在物理上离开起运地仓库或储存处所的出入口或边界;被保险货物已经"开始运输";"仓库或储存处所",即保险责任的起始地理位置一般应当为港口内的仓库或储存处所,除非投保人、被保险人在保险合同订立前将并非位于港口内的仓库或储存处所的地址告知保险人,且保险人明确同意承保该仓库或储存处所到港口的风险,在此种情况下保险责任的起始地理位置应当为该非位于港口内的仓库或储存处所。

关键词：海上货物运输保险 “仓至仓”条款仓库或储存处所

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海上货物运输保险中的保险利益

中国水运（下半月） 2018年第9期18卷 41-43页

作者：梁媛媛大连海事大学法学院辽宁大连116026

海上货物运输保险是海上保险的一个重要分支,保险人与被保险人在订立与履行海上货物运输保险合同时必须遵守保险利益原则。当前,我国《保险法》对保险利益的规定已经落后于世界立法趋势,《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修... 详细信息

海上货物运输保险是海上保险的一个重要分支,保险人与被保险人在订立与履行海上货物运输保险合同时必须遵守保险利益原则。当前,我国《保险法》对保险利益的规定已经落后于世界立法趋势,《海商法》对此规定更是一片空白。应当在未来修改《海商法》时对保险利益的定义与主体等作出明确规定,并以经济利益原则作为保险利益的认定原则。

关键词：海上保险法海上货物运输保险保险利益经济利益原则