检索结果-南通市图书馆

铁道标准设计 2004年第12期24卷 67-68页

作者：郭建雄呼和浩特铁路局工程建设监理站内蒙古呼和浩特010050

介绍渝怀铁路杨家宜 1号大桥 64m下承式栓焊钢桁梁的拼装及架设施工 ,尤其是应用半浮半拖法架设钢桁梁的主要施工设计、施工设施、施工步骤。

关键词：愉怀铁路钢桁梁浮拖法架设

海底管道浮拖法施工工艺及其管道铺设受力性能分析

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海底管道浮拖法施工工艺及其管道铺设受力性能分析

作者：张宝林长安大学

学位级别：硕士

随着海洋石油事业的发展,海底管道作为海洋石油技术与储运系统的一个重要组成部分,得到了广泛的应用。海底管道铺设的施工工艺技术复杂,风险高。而铺管施工的重要环节是将管道运输至预定海域,在这个过程中管道将受到风、波浪和海流的作... 详细信息

随着海洋石油事业的发展,海底管道作为海洋石油技术与储运系统的一个重要组成部分,得到了广泛的应用。海底管道铺设的施工工艺技术复杂,风险高。而铺管施工的重要环节是将管道运输至预定海域,在这个过程中管道将受到风、波浪和海流的作用。为确保运输及铺设过程中管道的安全及降低成本,确定管道所受到的环境荷载,计算分析管道的强度及稳定性能是极其重要的。本文依托安哥拉罗安达海底管线项目,重点对罗安达港成品油码头一段600米海底管线的浮拖法施工工艺进行了介绍,包括施工过程中建造方法、方案的选择,海底管道的受力变形和力学验算,以及管道下沉就位后的稳定性等受力性能的分析。通过力学计算及分析表明：所选定的施Ⅱ艺确保了海底管道施Ⅱ程中的安全性;海底管道的强度、稳定性等受力性能符合要求。

关键词：海底管道浮拖法施工工艺受力性能

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斜靠式系杆拱桥浮拖法施工监控

铁道建筑技术 2020年第3期 81-85,90页

作者：李洁勇中铁二十局集团巴基斯坦国际有限责任公司陕西西安710016

以跨径100 m的斜靠式系杆拱桥为对象,针对浮拖法施工中的单侧拱肋拼装、浮拖施工、两侧框架结构就位、桥面板铺装、索力二次张拉等主要施工工况下结构的受力及变形进行了详细的计算分析。根据计算结果,明确了具体的施工监控内容及测点... 详细信息

以跨径100 m的斜靠式系杆拱桥为对象,针对浮拖法施工中的单侧拱肋拼装、浮拖施工、两侧框架结构就位、桥面板铺装、索力二次张拉等主要施工工况下结构的受力及变形进行了详细的计算分析。根据计算结果,明确了具体的施工监控内容及测点布置位置,通过施工监控对该桥主要施工过程进行控制,确保成桥后的几何线形和内力状态符合设计要求。研究结果表明:本桥经过有效的全过程监控,成桥后系杆线形理想,主吊索索力及成桥内力与设计状态偏差较小,满足相关要求。本文所述的监控方法及思路可为日后采用同类施工方法架设的长大构件提供一定的参考及经验积累。

关键词：系杆拱桥浮拖法施工监控变形内力

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96m下承式钢桁梁浮拖法施工技术

铁道建筑技术 2015年第5期 31-34,51页

作者：李秀东中铁十四局集团有限公司济南250014

以宁启铁路滁河特大桥1-96 m钢桁梁为例,介绍了钢梁在河岸搭设支架拼装,在水中以拖船和支架为支撑,以千斤顶为拖拉动力,拖拉法施工钢桁梁的施工技术。

关键词：钢桁梁浮拖法支点转换

大跨度、大重量斜靠式系杆拱桥浮拖法施工技术研究

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铁道建筑技术 2016年第2期 5-8页

作者：刘强华中铁二十局集团第一工程有限公司江苏苏州215151

基于100 m跨径云梨桥斜靠式钢箱系杆拱桥工程,介绍浮拖法施工技术在大跨度、大重量偏心斜靠式系杆拱桥施工中的应用,分析系杆拱桥整体浮拖中的关键工序和控制措施,针对云梨桥浮拖过程中的复杂性,应用空间有限元分析程序,进行了关键施工... 详细信息

基于100 m跨径云梨桥斜靠式钢箱系杆拱桥工程,介绍浮拖法施工技术在大跨度、大重量偏心斜靠式系杆拱桥施工中的应用,分析系杆拱桥整体浮拖中的关键工序和控制措施,针对云梨桥浮拖过程中的复杂性,应用空间有限元分析程序,进行了关键施工阶段的应力、变形分析,解决了浮拖过程中的稳定性问题。

关键词：浮拖法大跨度大重量斜靠式钢箱系杆拱桥

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长大柔性钢梁的整体浮拖架设施工控制技术

铁道建筑 2010年第7期50卷 1-4页

作者：赵飞中铁四局集团第二工程有限公司安徽阜阳236024

对长大柔性钢梁(190.48 m)在整体浮拖架设施工过程中的理论计算、关键工序控制和应力检测给出了详细说明。钢梁浮拖施工过程中的理论计算包括杆件受力分析(纵梁检算、横梁检算、弦杆及钢梁连接检算、吊杆检算)、浮船受力分析和浮拖过程... 详细信息

对长大柔性钢梁(190.48 m)在整体浮拖架设施工过程中的理论计算、关键工序控制和应力检测给出了详细说明。钢梁浮拖施工过程中的理论计算包括杆件受力分析(纵梁检算、横梁检算、弦杆及钢梁连接检算、吊杆检算)、浮船受力分析和浮拖过程中钢梁水平控制;钢梁浮拖施工过程中的关键控制工序包括钢梁滑道布置、牵引及制动系统设置、浮船支架设计、钢梁水平施工控制和钢梁中线施工控制;钢梁浮拖施工过程中的应力检测包括对钢梁每片纵梁在浮拖过程中的受力变化情况。该桥的成功架设为同类型长大构件的浮拖施工控制积累了经验。

关键词：长大柔性钢梁架设施工浮拖法杆件受力分析浮船受力分析钢梁水平控制

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跨航道大跨钢桁梁浮拖架设关键施工技术研究

跨航道大跨钢桁梁浮拖架设关键施工技术研究

作者：谈闯南京林业大学

学位级别：硕士

钢桁梁桥综合了钢材与桁架体系的优点,具有自重轻、刚度高、便于运输拼装、跨越能力强等特点。钢桁梁的架设主要方法有门吊法、悬臂法、顶推法、浮拖法等,采用浮拖法施工具有施工空间要求低,减小对航道的影响等优点。目前,大跨度钢桁梁... 详细信息

钢桁梁桥综合了钢材与桁架体系的优点,具有自重轻、刚度高、便于运输拼装、跨越能力强等特点。钢桁梁的架设主要方法有门吊法、悬臂法、顶推法、浮拖法等,采用浮拖法施工具有施工空间要求低,减小对航道的影响等优点。目前,大跨度钢桁梁采用浮拖法施工方式,存在钢桁梁控制拼装线形难度大、浮拖过程复杂、工艺相对不成熟和相关研究较少等问题。因此,对拼装方案和浮拖过程影响参数的研究十分重要。本文结合浮拖法施工盐河大桥主体钢桁梁进行研究,其结构跨度95m、重量1450t。研究了浮拖法施工工艺及组成系统,对临时施工结构进行力学性能计算,分析体系转换对钢桁梁影响。利用有限元分析软件Midas/civil对钢桁梁整体悬拼和局部安装方案进行比选,同时在浮运阶段对钢桁梁及浮船支架进行动力分析,此外现场开展悬拼过程与浮拖过程应力监控。探究了钢桁梁拖拉过程横向偏位原因,理论推导纠偏数学模型并结合实测数据验证。主要研究内容与结论如下:(1)研究了拖拉法施工工艺及组成系统,阐述盐河大桥主体钢桁梁拖拉施工流程和关键技术的应用,拖拉流程分为北岸单侧支架拖拉、水陆协同浮拖和南北两侧支架拖拉三个阶段进行;对临时施工结构力学性能进行了计算,结果显示钢管桩极限承载力与沉降值、拉索与地锚计算强度、锚座和浮船支架强度均符合要求;模拟支座体系变换对钢桁梁影响,对杆件的位移和应力受到影响较大。(2)利用有限元软件Midas/civil对钢桁梁整体悬拼和节段安装方案进行比选,对于钢桁梁整体悬拼提出由一端向另外一端(方案I)和对称施工(方案II)两种方案,考虑在施工阶段施加与未施加调整力两种情况。综合对比位移与应力结果,建议现场拼装采用方案I且施工阶段施加调整力。对于节段安装提出部分构件逐根吊装与预制拼装两种方案,结果显示选择逐根吊装安装误差更小。悬拼过程对钢桁梁右侧十根腹杆进行应力监控,测值与软件计算值基本吻合,此外腹杆的应力变化与温度相关,温度改变幅度越大,杆件应力变化越大。(3)探究了拖拉过程中钢桁梁的横向偏位原因,原因包括同组千斤顶的行走距离差、滑道梁不平衡标高和水流的影响。理论推导了液压机位移差纠偏和浮船前进方向控制两个数学模型。结合纠偏实测数据与数学模型计算数据对比,调整位移差最大误差为17.5%、调整拉力最大误差为22.1%,数学模型可以有效指导纠偏施工。(4)实测了钢桁梁拖拉过程中前端横向偏移、液压机牵引拉力和竖向标高数据。横向偏移数据显示前端偏移主要在-150mm～50mm内,以向右偏为主;线性回归前进距离-时间关系得到三个阶段滑移速度分别为4.37m/h、3.37m/h和2.84m/h;拉力数据显示各阶段维持钢桁梁前进的拉力值均存在一定波动,牵引拉力值大小与理论值对比吻合;标高数据显示在浮拖阶段受水位影响较大,最大差值为74mm。根据现场施工条件和横向偏移-距离关系探讨纠偏阈值,建议取值控制在50mm以内,最大不得超过200mm。(5)利用有限元软件Midas/civil对钢桁梁进行浮拖阶段工况下的自振特性分析和加速度作用下瞬态分析。实测了三向加速度值,纵向加速度测值明显,启动峰值为1.0g左右。瞬态分析结果表明靠近浮船支座处的结构位移较为明显,需注意斜腹杆E4’A3’与E2’A3’的应力状态。拖拉过程中测量了钢桁梁腹杆、浮船支架和南岸临时支架中部分构件应力变化,结果显示腹杆应力值要比静止状态下大且波动较大,浮拖阶段应力波动要小于单侧支架滑移阶段;浮船支架应力同样要比在静止状态下大;南岸支架钢管桩测值与理论值对比基本符合。

关键词：钢桁梁浮拖法拼装方案横向纠偏加速度动力分析

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海底管道拖拉法施工分析及其软件

海底管道拖拉法施工分析及其软件

作者：李金成浙江大学

学位级别：硕士

拖曳法施工是我国近海油田工程建设中一种重要的管道铺设方法，它以其装备简便、施工经济的优点也必将在我国当前以及未来蓬勃发展的边际油田开发中受到广泛应用。本文依托海洋石油工程股份有限公司科研项目《边际油田工程设施海上安装... 详细信息

拖曳法施工是我国近海油田工程建设中一种重要的管道铺设方法，它以其装备简便、施工经济的优点也必将在我国当前以及未来蓬勃发展的边际油田开发中受到广泛应用。本文依托海洋石油工程股份有限公司科研项目《边际油田工程设施海上安装技术研究》，分别对底拖法、浮拖法、离底拖法三种拖曳方式展开研究，从力学角度解决了以上三种施工工艺问题，并建立了较为精确的管道拖航受力分析模型。在理论研究成果基础上，开发了管道施工计算软件“海底管道拖拉法施工分析系统”(SPTMAS3.0)。本文的主要研究成果概述为以下几个方面： (1)对于底拖法，建立了不同海床段的管道牵引力公式，从力学角度解决了拖管路径中的最大悬跨和障碍高度问题。 (2)对于浮拖法和离底拖法，首先对管道在水中的静平衡状态进行分析，解决浮筒及拖链的配置问题;然后建立了管道拖航状态下的受力分析模型，并利用三维有限元方法进行求解。 (3)开发了管道施工计算软件“海底管道拖拉法施工分析系统”(SPTMAS3.0)，软件除计算施工配置外，主要功能是对管道的应力及变形进行三维有限元求解，计算结果可以通过图形和文档两种形式输出。通过后两种施工方法的算例分析，探讨了不同施工因素(施工配置和尾船张力)对管道应力的影响。计算结果表明这些成果对实际海底管道建设工程具有较强的应用价值。

关键词：海底管道管道敷设底拖法浮拖法离底拖法三维有限元

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海底管道拖管法分析和研究

海洋技术 2008年第3期27卷 84-89页

作者：赵冬岩余建星李秀锋天津大学港口与海洋工程教育部天津市重点实验室天津300072 海洋石油工程股份有限公司天津300452

海底管道铺设是海洋油气工程建设的一项重要内容。海底管道铺设的方法有铺管船法和拖管法。铺管船法受铺管船舶资源的限制,而拖管法铺管不依赖铺管船,在一定的条件下,可以节约费用,因此研究拖管法铺管就非常有意义。文中首先介绍各种管... 详细信息

海底管道铺设是海洋油气工程建设的一项重要内容。海底管道铺设的方法有铺管船法和拖管法。铺管船法受铺管船舶资源的限制,而拖管法铺管不依赖铺管船,在一定的条件下,可以节约费用,因此研究拖管法铺管就非常有意义。文中首先介绍各种管道铺设施工方法,并对各种方法的优缺点进行比较。然后分别分析研究了浮拖法、底拖法和离底拖法三种拖管方法的施工工艺及管道应力变形,并结合实例对三种拖管方法的拖管过程进行了分析。

关键词：海底管道拖管法底拖法浮拖法离底拖法