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济南市主城区私家车日常出行碳排放特征及影响因素

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资源科学 2018年第2期40卷 262-272页

作者：刘清春张莹莹肖燕袁玉娟夏海斌山东财经大学经济学院济南250014 山东财经大学区域经济研究院济南250014 聊城大学环境与规划学院聊城252000 华东师范大学地理科学学院上海200241 华东师范大学地理信息科学教育部重点实验室上海200241

私家车出行方式对城市交通碳排放的影响巨大,如何促使居民出行行为的转变是城市实现绿色交通和低碳发展的关键问题。基于济南市主城区居民日常出行的调查数据,本文分析了私家车日常出行碳排放的基本特征,并应用Heckman两步估计法计量模... 详细信息

私家车出行方式对城市交通碳排放的影响巨大,如何促使居民出行行为的转变是城市实现绿色交通和低碳发展的关键问题。基于济南市主城区居民日常出行的调查数据,本文分析了私家车日常出行碳排放的基本特征,并应用Heckman两步估计法计量模型,研究了私家车碳排放的影响因素,结果发现:(1)私家车日常出行年碳排放量的平均值为2.22t,空间分布呈现中心低、外围高的差异化格局,个体分布则符合60/20的量化分布;(2)与社会经济因素相比,建成环境因素对私家车碳排放的影响更为显著,公共交通可达性水平的提高和职住距离的缩短虽然有助于降低私家车出行概率,但对私家车碳排放的减少并无显著影响,而提高居住地人口密度、完善商服设施供给、促进周边土地利用的多元化则可有效降低长距离的出行需求,减少碳排放量。

关键词：城市建成环境私家车日常出行碳排放影响因素济南市主城区

济南市主城区生活圈商业服务设施配置优化策略

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济南市主城区生活圈商业服务设施配置优化策略

作者：李晴山东建筑大学

学位级别：硕士

城市建设发展迅速,我国已进入高质量发展阶段,社会主要矛盾已经转向人民日益增长的美好生活需求与不平衡、不充分的发展之间的矛盾。伴随着居民生活水平不断提高,人民群众开始关注居住环境品质。商业服务设施与居民生活关系密切,但现状... 详细信息

城市建设发展迅速,我国已进入高质量发展阶段,社会主要矛盾已经转向人民日益增长的美好生活需求与不平衡、不充分的发展之间的矛盾。伴随着居民生活水平不断提高,人民群众开始关注居住环境品质。商业服务设施与居民生活关系密切,但现状仍然存在设施分布不均、供给欠缺、规模不适宜、使用不便利等问题。《城市居住区规划设计标准》(GB50180-2018)出台,使居住区的配套设施布置思路与分级控制方式发生改变,新版标准更加强调“以人为本”,从居民日常生活需求出发,以“生活圈”为视角进行规划配置。生活圈商业服务设施的优化配置可以作为提升居住环境品质的重要抓手,故亟待对生活圈商业服务设施的优化配置展开研究。本文在整体层面上对济南市主城区的生活圈商业服务设施真实圈层进行了识别,然后选出典型案例进行生活圈商业服务设施分析,探究生活圈商业服务设施配置优化策略,为商业服务设施的控制与引导提供支持。首先,通过系统梳理生活圈和社区商业服务设施在研究内容、方法等方面的研究成果,为生活圈商业服务设施配置优化提供方向性指导和研究方法的借鉴;通过归纳相关规范、标准和导则,界定出本文研究的生活圈商业服务设施,具体包括三型八类。三型即基础型、调节型、提升型业态。八类即餐饮类、零售类、生活类、健康保健类、教育培训类、体育休闲类、住宿类、金融邮电类。其次,对济南市主城区生活圈商业服务设施现状进行分析。(1)运用核密度分析方法对总体及八大类商业服务设施的现状集聚特征进行解析。(2)在总体集聚特征基础上叠加居住用地要素、人口要素、主要交通干道要素、大型分割绿地要素,结合《济南市15分钟社区生活圈规划导则》生活圈边界进行修正,对真实圈层空间范围进行划定,并分析真实生活圈的分级、规模、业态配比。结果显示:(1).社区商圈可分为1级、2级、3级。1级社区商圈集聚程度最高,3级社区商圈集聚程度最低。(2).居民获取商业设施服务所需出行时间超出标准。获取十五分钟商业设施服务需出行二十或三十分钟;获取十分钟商业服务设施服务需出行十五分钟;获取五分钟商业设施服务需出行十分钟。(3).1级、2级、3级社区商圈商业服务设施均呈现出餐饮类、零售类、生活类数量占比较高的特征。然后,基于整体层面分析,选出代表性案例,从布局形式、空间分布、业态组合及比例关系、总量规模、单体规模五方面对案例商业服务设施展开分析,并将案例分析结果与相关规范进行比较。结果显示:(1).现状社区商圈建筑面积千人指标、用地面积千人指标远超《城市居住区规划设计标准》(GB50180-2018)、《济南15分钟社区生活圈规划导则》规定的建筑面积千人指标、用地面积千人指标,是成倍数的关系。(2).六大类设施均呈现出调节型业态数量占比最高,其次为基础型业态,提升型业态数量占比最低的特征。且社区商圈层级越高其三型数量占比越高。而生活类设施变化趋势相反,社区商圈层级越高其基础性业态占比越低、提升型业态数量占比越高。有些社区商圈内不存在住宿类设施。(3).济南生活圈导则中管控业态较少,且现实情况与规定的单体规模不符,导则中规定的数值明显高于现状实际单体规模。最后,通过整体与案例层面的分析,从规模、生活圈组织方式、相关规划引导、业态构成、单体规模五个方面提出济南市主城区生活圈商业服务设施配置优化策略。

关键词：生活圈商业服务设施济南市主城区规划配置

济南市主城区居民职住分离特征及影响因素研究

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济南市主城区居民职住分离特征及影响因素研究

作者：王潇洋山东财经大学

学位级别：硕士

居住和就业作为城市的两大主要功能,承担着居民基本的日常活动。随着社会经济的快速发展和城市规模的不断扩张,20世纪以单位住房为主的居住模式发生改变,职住分离现象日渐严重。居民职住空间结构变化引发了距离通勤延长、交通拥堵、环... 详细信息

居住和就业作为城市的两大主要功能,承担着居民基本的日常活动。随着社会经济的快速发展和城市规模的不断扩张,20世纪以单位住房为主的居住模式发生改变,职住分离现象日渐严重。居民职住空间结构变化引发了距离通勤延长、交通拥堵、环境污染等城市问题,对居民的出行行为和生活质量产生重大影响。如何控制职住分离现象的加剧,实现经济效率和居民职住关系的平衡和优化,正逐渐成为城市科学研究的热点问题。本文以济南市主城区为研究对象,基于空间不匹配等相关理论提出研究假设,采用出行问卷调查数据,以通勤距离表征职住分离程度,对居民职住分离的特征进行分析。考虑到调查数据嵌套性的存在,居住或工作于同一街道的微观个体存在一定的组内相关性,本文构建了多层线性模型探究不同层级变量对于居民职住分离的影响,分析职住分离的空间分异程度。此外,按照不同受教育水平、不同居住地人口密度分别对样本进行分类并予以处理,进一步探究异质条件下居民影响因素的差异,在以人为本理念下就济南市缓解职住分离、优化城市空间结构提出相应对策。研究发现:(1)济南市主城区居民的平均单程通勤距离为8.118km,低于全国平均水平。从空间结构来看,居住地所辖居民职住分离呈现出中心相对较低、外围较高的分异特点,居住在城市边缘地带的个体职住分离更加严重;从人群累积来看,总体样本分布呈现出60%的职住分离受到30%个体影响的特征;从街道差异来看,与工作在同一街道相比,居住于同一街道的个体职住分离更具有相似性。(2)低度职住分离群体在职场中占据弱势者比例较高,居住地点土地利用混合度相对更大;中度职住分离群体平均年龄偏大,私家车通勤比例较高;重度职住分离群体拥有的高收入和高学历人群占比相对高,且居住所在地和工作所在地距离市中心均较远。(3)相对于社会经济属性要素,建成环境对总体居民的职住分离程度的影响更大。居住于土地利用混合度高、POI密度小、公交便利性强的街道个体倾向于承担更少的职住错位压力,而就业地建成环境要素中POI密度的降低和公交便利性的提高能对居民职住分离产生加剧作用,其中对职住分离的影响程度最大的因素为居住地土地利用混合度。居住地和就业地对于职住分离的解释力度分别达到11.9%和6.78%。(4)不同异质条件下居民职住分离的影响因素存在差异:与高学历人群相比,低学历人群的职住分离更多受到社会经济属性影响,而就业地建成环境对其影响并不显著;高居住地人口密度人群和低居住地人口密度人群职住分离的影响因素同样有所不同,分区域治理成为城市管理的必然趋势。结合济南市主城区的发展现状,针对样本研究发现的问题,就济南市缓解职住分离优化职住空间结构提出如下对策建议:第一,构建“多中心”城市结构,推动城市精细化管理;第二,加强政府对房价的调控,科学优化社区布局;第三,加强就业集中区域和大型社区周边的配套设施,借鉴TOD模式,完善提升公交路网;第四,各界积极开展技能培训,提高低学历人群的就业质量。

关键词：职住分离通勤距离多层效应济南市主城区

城市公园绿地布局公平性评价——以济南市主城区为例

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城市公园绿地布局公平性评价——以济南市主城区为例

作者：张志豪山东建筑大学

学位级别：硕士

我国已进入高质量发展阶段,社会主要矛盾发生了转变,人民群众对社会公平的关注日渐提升。公园绿地允许各阶层的人群平等、自由地出入,在社会公平中承担了重要作用。然而,传统的公园绿地评价方法对公平性的考虑较少,缺乏科学性。因此如... 详细信息

我国已进入高质量发展阶段,社会主要矛盾发生了转变,人民群众对社会公平的关注日渐提升。公园绿地允许各阶层的人群平等、自由地出入,在社会公平中承担了重要作用。然而,传统的公园绿地评价方法对公平性的考虑较少,缺乏科学性。因此如何评价公园绿地建设和布局的公平性,解决公园绿地的空间分配问题,成为当前亟待关注的研究议题。城乡规划作为空间利益分配领域重要的公共政策,应当引导、保障城市公园绿地的公益性,进而保障全体公民,尤其是弱势群体的权益。首先,本文界定了相关概念、总结了研究理论,并对相关文献进行研究综述,认为关于公园绿地布局公平性的研究可总结为“空间公平”和“社会公平”两大维度。本文基于这两大维度,构建了公园绿地布局公平性的评价体系。一方面,通过高斯两步移动搜索法得出可达性指数,并用可达性指数对地域均等性和空间均衡性进行评价,得出空间公平维度的特征。另一方面,通过洛伦兹曲线、基尼系数和份额指数评价群体平等性,并结合区位熵反映群体平等性的空间分布格局,最终得出社会公平维度的特征。其次,本文选取了济南市主城区作为案例进行实证研究。研究对象确定为规模在0.2hm以上的,有专门投资、专人维护的综合公园、社区公园、专类公园和游园4类公园绿地。基于第七次人口普查的街道人口数据,结合各类开放平台的大数据,对人口、公园绿地等数据进行处理,得到了主城区人口与公园绿地的空间分布特征。本文随后对公园绿地布局公平性展开评价。在空间公平维度,主城区各类公园绿地的地域均等程度和空间均衡程度都较低,儿童群体的可达性低于整体水平且分布更加分散,而老年人群体可达性高于整体水平且呈区域集中,低收入群体在公园绿地的获取方面呈显著弱势。在社会公平维度,公园绿地资源在各群体之间以及各群体内部都呈现出分配不均的特征,公园绿地在群体平等层面的空间格局失衡。根据上述评价结果,本文进一步总结了济南市主城区公园绿地存在的问题,并对各类问题的形成原因进行分析。在资源总量方面,主城区人均公园绿地面积不足;在空间分布方面,公园绿地布局存在大范围的显性盲区和服务水平较低的隐性盲区;在资源分配方面,公园绿地资源在各群体之间的分配不均。最后,针对上述问题以及形成原因,本文从规划的价值取向、制定与内容、实施与管理等方面提出优化策略。第一,在价值取向方面应当提升规划的公平性和科学性,关注弱势群体以提升公平性,更新评价指标、运用新方法以提升科学性。第二,在规划的制定与内容方面应当重视公园绿地布局的整体优化,针对显性盲区应当增加绿量,提高供给能力;针对隐性盲区应当优化绿地质量,提升服务水平;针对建设改造空间有限的片区应当提倡土地与空间的复合使用;在改善公园绿地布局的同时,还应改善交通,以提升可达性。第三,在规划的实施与管理方面应当加强规划的可操作性,健全规划的编制机制和管理机制,重点优化社区公园和游园,重视公众参与,多方联合执法管理。

关键词：公园绿地公平性评价空间布局评价体系济南市主城区

1980’s以来济南市主城区居住用地演变研究

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1980’s以来济南市主城区居住用地演变研究

作者：于莎莎山东建筑大学

学位级别：硕士

由国内外相关研究实践证明,当城市化的水平达到45%以后,城市人口将呈现出由小城市向大城市的迁移。2009年我国的城市化水平已经达到45.68%,表明我国进入到大城市发展的黄金时期[1],城市用地规模急剧的扩张和城市用地布局频繁的调整成为... 详细信息

由国内外相关研究实践证明,当城市化的水平达到45%以后,城市人口将呈现出由小城市向大城市的迁移。2009年我国的城市化水平已经达到45.68%,表明我国进入到大城市发展的黄金时期[1],城市用地规模急剧的扩张和城市用地布局频繁的调整成为我国城市发展的重要表现。随着城市规模的扩张,城市各类用地都随之发生变化,由于受到社会、经济、政策、文化等多方面因素的影响,各类城市用地表现出各自不同的变化特点,而其中居住用地的变化特征与其他类用地存在较大不同。因此本研究在传统的城市规划学科研究方法的基础上,选取近三十年来济南市主城区居住用地为研究对象,从用地规模和空间布局两个方面对济南市主城区内居住用地的发展演变进行深入分析。首先,在绪论部分通过对1980、1995、2004、2009年济南城市建设用地构成现状及各类用地阶段性发展趋势的分析,提出了居住用地发展特征与其他类城市用地的不同之处,同时对相关文献进行了综述。然后,对济南市主城区内居住用地规模和人口规模的变化进行了具体的量化分析,得到城市人口增长是促使城市居住用地规模增长的根本原因这一结论,并结合相关研究成果,提出在人口规模既定的前提下,影响居住用地规模的其他因子,并对这些影响因子的发展演变进行了分析总结。再次,通过对济南市主城区内居住用地空间布局的变化分析,提出了影响济南城市居住用地空间分布的具体因素。最后根据济南市居住用地发展的实际情况与总体规划的一致性研究的结果,提出了现状与规划所存在的差异,分析了城市居住用地发展演变中存在的问题,并就解决的对策进行了探讨。

关键词：济南市主城区居住用地规模居住用地空间分布影响因素空间优化

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济南市主城区城市建设社会满意度评价研究

济南市主城区城市建设社会满意度评价研究

公共服务设施可达性对住房价格的影响研究——以济南市为例

2020/2021中国城市规划年会暨2021中国城市规划学术季

作者：苏鹏李佩佩訾远山东建筑大学济南市同圆设计集体股份有限公司

随着城市的快速发展建设,我国现阶段的"城市病"越来越明显,主要有人口拥挤、交通拥堵、环境污染、住房困难等方面。社会满意度是检验一个城市的建设是否符合居民舒适、幸福的重要指标。本文以济南市主城区为例,从生态宜居、特色风貌、... 详细信息

随着城市的快速发展建设,我国现阶段的"城市病"越来越明显,主要有人口拥挤、交通拥堵、环境污染、住房困难等方面。社会满意度是检验一个城市的建设是否符合居民舒适、幸福的重要指标。本文以济南市主城区为例,从生态宜居、特色风貌、安全韧性、多元包容、生活舒适、交通便捷、创新活力和整洁有序八个维度,开展城市建设社会满意度研究,收集并分析市民对城市建设管理的意见,计算出济南市主城区城市建设各维度的社会满意度指数。最后,根据社会满意度在各维度上的得分从而找出当前急需要改进的城市建设工作项目,归纳概括出济南市城市建设目前存在的问题,给出相关指导意见,从而改进济南市城市建设工作,打造以人为本的城市规划建设。

关键词：城市建设社会满意度济南市主城区评价研究

来源： cnki会议评论

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公共服务设施可达性对住房价格的影响研究——以济南市为例

作者：赵培雄山东财经大学

学位级别：硕士

目前,许多中国城市正在经历快速城市化。在城市不断扩张与更新过程中,房产市场蓬勃发展,住房价格的空间分异现象也日趋激烈,与此同时,城市范围内的公共服务设施供需矛盾也日益凸显。公共服务设施资源的空间非均衡配置,影响了购房者的居... 详细信息

目前,许多中国城市正在经历快速城市化。在城市不断扩张与更新过程中,房产市场蓬勃发展,住房价格的空间分异现象也日趋激烈,与此同时,城市范围内的公共服务设施供需矛盾也日益凸显。公共服务设施资源的空间非均衡配置,影响了购房者的居住区位选择,这一过程促使城市住房价格空间分异日益显著,进而主导了城市住房市场价格空间波动的形成与演化。文章围绕着“公共服务设施可达性影响住房价格”这一主题,按照“现状分析—提出假设—实证分析—验证假设—得出结论”的研究思路展开。首先,济南市主城区为研究区域,利用安居网收集的小区住房价格数据分析了济南市住房价格特征。其次,选取教育、医疗、公共交通、公园绿地四种公共资源,在分析公共服务设施可达性与住房价格空间特征的基础上,基于传统的特征价格理论,从区位特征、建筑特征、邻里特征三个方面选取了10个指标,构建了地理加权回归模型,定量的探究了住房价格影响因素,解释住房价格空间分异原因。再次,基于随机森林方法训练模型,使用部分依赖图分析与累积局部效应,探究多种公共服务设施对住房价格的影响差异,以及不同设施可达性对住房价格的交互效应。最后,基于研究结果,提出了公共服务设施均等化配置建议。研究表明:(1)济南市的公共服务设施可达性在空间分布上不均衡,居民间的公共服务资源存在较大的分配差异。公共服务设施可达性总体呈现“由中心向外围递减”的分布态势,15分钟步行生活圈的公共服务设施可达性存在显著差异。区域内住房价格极差大、变化特征明显,高价住房主要位于城区东南部,城市外围的住房价格相对较低,自西向东住房价格呈现递增趋势。住房价格和公共服务设施可达性的空间关联特征显著。(2)公共服务设施可达性对住房价格的影响存在空间异质性。全局回归结果显示,影响住房价格的公共服务设施可达性的回归系数均通过了1%的显著性水平,公园可达性对住房价格的影响最为显著,其次为医院可达性,紧接着为教育可达性。GWR模型对住房价格的解释能力优于全局回归模型,GWR模型的回归结果显示,所有变量对住房价格的影响在空间尺度上存在较大的异质性。(3)济南市住房价格影响因素的重要程度存在差异。区位特征对住房价格影响的重要程度最高,对住房价格的预测提供了41.9%的贡献;其次为邻里公共服务特征,对住房价格的预测贡献了39%。公共服务设施可达性对住房价格的重要程度从大到小依次为教育服务设施可达性、医疗服务设施可达性、公园可达性、公交站可达性、地铁站可达性,影响的重要性分别为12.4%、10.6%、9.2%、4.5%、2.3%。人们在选择住房时,更注重于住房所拥有的教育属性,其次为住房的医疗服务和公园服务设施可达性,最后是住房的交通属性。(4)公共服务设施可达性对住房价格的影响存在门槛效应。公园可达性对住房价格的影响呈现“先递增,再平缓”的趋势,当公园可达性小于4时,住房价格呈现递增趋势;医院可达性对住房价格的影响呈现“先波动,再递增,再平稳”的趋势,当医院服务设施可达性位于1-2时,住房价格呈现递增态势;教育可达性对住房价格的影响呈现“先递增,再下降”的倒“U”型趋势,当教育服务设施可达性小于9时,住房价格显著递增;公交可达性对住房价格的影响呈现“先下降,再递增,再下降”的倒“N”型趋势,当公交站可达性位于1-5时,住房价格呈现显著的递增趋势。证实了单个公共服务设施对住房价格影响的门槛效应。(5)公共服务设施可达性与区位条件对住房价格存在交互效应影响。结果显示,(1)交通可达性与住房区位属性对住房价格的交互影响为负,区位条件较差的住房居民对交通条件的需求较高;(2)在住房区位条件较好的地方,教育服务设施可达性与公园服务设施可达性对住房价格的产生正影响。当住房区位较差时,过高的教育服务设施可达性与公园服务设施可达性对住房价格的未产生正影响。

关键词：公共服务设施可达性住房价格地理加权回归随机森林济南市主城区

保障性人才住房空间特征及优化策略研究——以济南为例

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保障性人才住房空间特征及优化策略研究——以济南为例