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以测点坐标为引数放样隧道开挖面轮廓线

中外公路 2005年第6期25卷 86-88页

作者：李仕东陈英军刘世松侯毅鲁东大学山东烟台264025 聊城市公路局烟台市公路局

利用全站仪的三维坐标测量功能,在放样现场实测一点的坐标,以此测点为引数,计算出该测点所在的路线横断面桩号及其到路线中线的距离。然后结合隧道开挖面的设计资料,计算出该测点到轮廓线边的水平距离和垂直距离。据此,通过现场的测设... 详细信息

利用全站仪的三维坐标测量功能,在放样现场实测一点的坐标,以此测点为引数,计算出该测点所在的路线横断面桩号及其到路线中线的距离。然后结合隧道开挖面的设计资料,计算出该测点到轮廓线边的水平距离和垂直距离。据此,通过现场的测设、调整,确定隧道开挖面轮廓线上点的准确位置。该方法放样隧道开挖面轮廓线速度快、精度高、实用性强。

关键词：测点坐标引数放样技术轮廓线隧道开挖面中桩设计

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旋转体偏置测点坐标的求解

计量技术 2020年第1期 62-63页

作者：刘兴富西安710038

旋转体测量时,传统方法必须将测件基准孔(轴)圆心与分度台旋转中心调整为相重合才能进行测量,耗时费工、装调困难。受坐标系平移方法的启迪,笔者提出在分度台上任意放置被测件的新方法。该方法省时、省力,效率高,且可达到精密测量准确... 详细信息

旋转体测量时,传统方法必须将测件基准孔(轴)圆心与分度台旋转中心调整为相重合才能进行测量,耗时费工、装调困难。受坐标系平移方法的启迪,笔者提出在分度台上任意放置被测件的新方法。该方法省时、省力,效率高,且可达到精密测量准确度的要求。

关键词：分度台测件偏置测点坐标求解方法

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旋转体偏置测点坐标的求解

摩托车技术 2022年第11期 47-49页

作者：刘兴富不详

在测量旋转体时,按照传统方法必须将测件基准孔(轴)圆心与分度台旋转中心调整为相重合才能进行测量,耗时费工、装调困难。受坐标系平移方法的启迪,笔者提出在分度台上任意放置被测件的新方法。该方法省时、省力,效率高,且可达到精密测... 详细信息

在测量旋转体时,按照传统方法必须将测件基准孔(轴)圆心与分度台旋转中心调整为相重合才能进行测量,耗时费工、装调困难。受坐标系平移方法的启迪,笔者提出在分度台上任意放置被测件的新方法。该方法省时、省力,效率高,且可达到精密测量准确度的要求。

关键词：分度台测件偏置测点坐标求解方法

CASS 8.0在绘制地质工作部署图坐标转换中的应用

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地质与勘探 2021年第5期57卷 1127-1135页

作者：徐阳山东省煤田地质局第一勘探队山东青岛266555

针对多金属矿勘探中测点坐标的批量生成过程步骤繁琐的问题,文中提出了一种利用CASS 8.0直接生成1∶1万高精度磁法勘探测点及1∶1万激电中梯探测测点坐标的思路。通过利用现有地形地质图以及专业绘图软件CASS 8.0在制图及坐标转换方面... 详细信息

针对多金属矿勘探中测点坐标的批量生成过程步骤繁琐的问题,文中提出了一种利用CASS 8.0直接生成1∶1万高精度磁法勘探测点及1∶1万激电中梯探测测点坐标的思路。通过利用现有地形地质图以及专业绘图软件CASS 8.0在制图及坐标转换方面的优越性,直接生成可以应用于手持GPS测量仪的数据格式文件,绘制出可以用于野外找点的地形地质图,达到测绘坐标点在地图上快速导入导出的效果。在内蒙古自治区额济纳旗黑鹰山南区铅多金属矿普查项目的工作中,工区面积大,地形复杂,需要布置的探测点数量庞大,采用原始方法计算并人工将每个测点坐标输入手持GPS定位仪中的工作量大且极易出错,探测点点位不能根据实际地形合理规避危险区域或者障碍物(悬崖、峭壁等)。通过利用黑鹰山南区铅多金属矿普查区地形地质图及CASS 8.0绘图方面的优越性,批量对工作部署图中测点进行定位编号并调整,从CASS 8.0导出坐标数据点并导入天宝R4 GPS手持定位仪中的方法,避免了人工输入数据出错的问题,合理规划了探测路线,提高工作效率,保障了工作人员的生命安全。该应用表明,此方法在工作部署图绘制中更加直观、方便,可解决大面积比例尺工作部署图坐标导出导入问题,并且效率极高,在工作中取得了较好的效果。

关键词：磁法勘探激电中梯测点坐标工作部署图 CASS 8.0 黑鹰山南区铅多金属矿内蒙古

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堆积体力学性能及其对边坡稳定性影响研究

堆积体力学性能及其对边坡稳定性影响研究

作者：沈桑桑三峡大学

学位级别：硕士

堆积体是一种不同于土与石的地质材料,复杂的物质构成和多变的粒度意味着不能简单地对土与石的物理力学性质进行组合。由于它是颗粒、石块和孔隙的特殊组合,其力学性质就由土颗粒和石块含量比例所决定,岩石的随机分布以及颗粒胶结程度... 详细信息

堆积体是一种不同于土与石的地质材料,复杂的物质构成和多变的粒度意味着不能简单地对土与石的物理力学性质进行组合。由于它是颗粒、石块和孔隙的特殊组合,其力学性质就由土颗粒和石块含量比例所决定,岩石的随机分布以及颗粒胶结程度等因素,而这些因素也随荷载作用发生变化。论文基于前人的室内堆积体二维直接剪切试验和数字图像原理,通过颗粒流软件PFC2D建立了堆积体的二维直接剪切试验模拟方法,探讨了堆积体力学性质的影响因素;基于影响因素对堆积体的影响规律和颗粒流模型程序,建立了堆积体边坡的颗粒流模型,分析了在不同含石量下不同堆积体剖面的稳定性变化,分析比较了与其他软件的模拟结果,取得很多有益的结论。概括来讲,本论文的主要研究内容如下:（1）利用基于离散单元法的二维颗粒流方法,以前人室内试验研究成果为基础,建立了堆积体的二维直接剪切试验模型,分析了不同含石量、岩块分布、颗粒黏结程度等对堆积体力学性质的影响规律,阐释了其影响规律的产生机理。验证了堆积体的含石量和岩石分布对综合抗剪强度的影响及其综合介质抗剪强度公式。（2）建立了堆积体边坡AUTOCAD网格模型,基于AUTOCAD网格模型和PFC2D颗粒流模型程序,根据抗剪强度参数与含石量和细观参数的分别对应关系,确定了不同含石量下堆积体的细观参数,并且消除了石块随机分布对抗剪强度参数的影响。建立了堆积体边坡的不同含石量的PFC2D颗粒流模型。（3）基于堆积体边坡PFC2D颗粒流模型,分析了在不同含石量下堆积体边坡不同剖面在稳定性动态演化过程中位移变形和测点的坐标与时步之间的关系曲线,阐释了不同含石量的堆积体边坡位移变化的机理,比较了颗粒流方法与有限元强度折减法、有限差分强度折减法其他计算方法的结果的差异性,验证了颗粒流方法在散粒体边坡稳定性分析中的适用性和优越性。

关键词：堆积体直接剪切试验含石量内摩擦角黏聚力位移测点坐标

既有线平面线形参数优化估计研究及CAD系统开发

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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既有线平面线形参数优化估计研究及CAD系统开发

作者：彭欣中南大学

学位级别：硕士

摘要：2013年底,全国公路通车里程达423.75万公里,铁路运营里程达10万公里,因此,公路的旧路改造及铁路既有线的维护及改扩建将会是一项繁重而艰巨的任务。研究既有线改扩建CAD技术具有重要的工程实际意义。本文以既有线拨量大小为恢复... 详细信息

摘要：2013年底,全国公路通车里程达423.75万公里,铁路运营里程达10万公里,因此,公路的旧路改造及铁路既有线的维护及改扩建将会是一项繁重而艰巨的任务。研究既有线改扩建CAD技术具有重要的工程实际意义。本文以既有线拨量大小为恢复方案优劣的评价标准,基于坐标法理论,从测点到线元再到线形整体优化的关联入手,设计了基于改进模拟退火算法下线形迭代优化模型。本文优化模块主要由线元识别和线形迭代优化两大块组成,并相应提出正交拟合曲率趋势识别算法、线元分界模糊区概念及改进的模拟退火算法线形迭代优化模型。智能构建出一条中心线贴合度最佳且满足规范和技术要求的优化中线,线路达到整体目标最优。相关内容和研究成果概述如下：(1)由坐标法原理出发,提出基于中线采样测点绝对坐标下平面线形参数优化估计的新型算法。从初步线元识别模块到线形迭代优化模块两部分达到研究目的。(2)基于对线形线元分段识别方法的学习,利用正交最小二乘原理对三点圆曲率趋势判别算法进行改进,提出五点正交拟合曲率线元判别算法,从而有效地提高了测点分段识别的精确性和稳定性。为减少线元分段时所造成的测点归属误差,提出线元分界模糊区概念,并通过线形迭代优化模型对模糊区内测点进行自动重组,以满足目标要求。(3)提出基于改进模拟退火算法的线形迭代优化模型。建立以拨量平方和最小为目标的评价函数,以分段线元及测点为自变量的线形迭代优化模型。最后通过智能算法的引入,将改进的模拟退火算法与线形迭代优化模型相结合,在线形初步识别基础上进行策略搜索,智能构建出一条中心线贴合度最佳且满足规范和技术要求的设计中线,线形达到整体目标最优。(4)开发了基于CAD平台的平面线形优化辅助设计模块。在VC++6.0环境下采用CAD平台二次开发技术ObjectARX及数据库访问技术ADO,设计相关算法并开发平面线形优化辅助设计模块,自动生成最优线形及参数,并通过实例验证程序的正确性和实用性。

关键词：既有线测点坐标线元识别迭代优化智能算法