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波流联合作用下广东阳西电厂海域二维泥沙数值模拟研究

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中国农村水利水电 2019年第2期 24-29页

作者：谭超黄本胜邱静黄广灵刘达广东省水利水电科学研究院广州510630 河口水利技术国家地方联合工程实验室广州510630 广东省水动力学应用研究重点实验室广州510630

建立波流联合作用下平面二维泥沙数学模型,在对模型进行充分验证的基础上,对广东阳西电厂工程海区的潮流泥沙进行了数值模拟,对潮流场泥沙场特征进行了分析,计算了工程附近海域冲淤变化及暴风骤淤特征。研究结果表明;工程方案实施后,流... 详细信息

建立波流联合作用下平面二维泥沙数学模型,在对模型进行充分验证的基础上,对广东阳西电厂工程海区的潮流泥沙进行了数值模拟,对潮流场泥沙场特征进行了分析,计算了工程附近海域冲淤变化及暴风骤淤特征。研究结果表明;工程方案实施后,流态变化比较大的区域主要是取排水口附近、防波堤两侧以及防波堤东侧水域。排水口处流速明显增大,增幅可达167%;取水口东侧、南侧均为泥沙淤积区,取水口附近年冲淤厚度范围为0.1～0.2 m/a;加长码头防波堤后,堤头东侧水域则会有所冲刷,最大冲刷为0.2 m/a左右;台风作用下,海域含沙量明显增大,造成港池和取水口的较强淤积,取水口东南侧均为泥沙淤积区,取水口附近淤积厚度为0.20～0.25 m;加长码头防波堤后,堤头东侧会有所冲刷,最大冲刷可达0.5 m。

关键词：阳西电厂海域波流联合作用数值模拟流场变化泥沙回淤

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黄骅港泥沙静水沉降特性研究

港工技术 2005年第1期42卷 1-4页

作者：张庆河张娜胡嵋顾明李进军天津大学建筑工程学院天津300072 天津航道局天津300042 天津航道勘察设计研究院天津300042

利用黄骅港海域床面表层泥沙进行不同颗粒级配的粉沙类泥沙静水沉降试验 ,揭示粉沙群体中不同粒径组分的分选沉降现象 ,给出不同颗粒级配泥沙在不同含沙量情况下沉降泥沙质量随时间的变化曲线 ,提出不同百分比沉降质量的代表沉速概念 ,... 详细信息

利用黄骅港海域床面表层泥沙进行不同颗粒级配的粉沙类泥沙静水沉降试验 ,揭示粉沙群体中不同粒径组分的分选沉降现象 ,给出不同颗粒级配泥沙在不同含沙量情况下沉降泥沙质量随时间的变化曲线 ,提出不同百分比沉降质量的代表沉速概念 ,给出黄骅港不同级配泥沙的代表沉速。

关键词：黄骅港粉沙静水沉降泥沙回淤含沙量

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灌河口拦门沙航道治理潮流、泥沙数模研究

灌河口拦门沙航道治理潮流、泥沙数模研究

作者：崔冬河海大学

学位级别：硕士

我国重要河口普遍存在拦门沙碍航问题，一直是研究的焦点。论文就灌河口拦门沙航道的整治工程展开了研究工作，在分析了灌河口地区水文、泥沙特征及河口演变趋势的基础上，建立了灌河口二维潮流、泥沙数学模型，探讨了拦门沙航道整治方... 详细信息

我国重要河口普遍存在拦门沙碍航问题，一直是研究的焦点。论文就灌河口拦门沙航道的整治工程展开了研究工作，在分析了灌河口地区水文、泥沙特征及河口演变趋势的基础上，建立了灌河口二维潮流、泥沙数学模型，探讨了拦门沙航道整治方案并进行了主要影响因素的敏感性分析。论文研究所得结论主要包括以下几个方面： (1) 综合考虑整治工程对外航道回淤强度及灌河纳潮的影响这两项指标，认为采用单(东)、双导堤工程(结合疏浚)对灌河口拦门沙航道进行整治是较为合理可行的，且双导堤工程中推荐采用东导堤高、西导堤低的不等高布置方式。 (2) 东导堤方案中，导堤高度及长度的改变并不会对灌河纳潮产生不利影响，反而会增加灌河的纳潮;导堤主要起到挡沙作用，导堤高度越高、长度越长，挡沙效果越明显。综合考虑整治效果及经济因素，建议导堤高度取在4m左右，导堤长度取在10～12km之间。 (3) 双导堤方案中，西导堤主要起导流作用，西导堤越高，越利于减少泥沙在航槽的落淤;在双导堤工程中，西导堤的高程对灌河的纳潮一直较为敏感。半潜式双导堤方案中，改变导堤间距对外航道泥沙回淤量及灌河纳潮量影响均不大。综合考虑整治效果及经济因素，建议西导堤高程最好控制在低潮位以上0.2m范围内，这样双导堤方案就不会减少灌河的纳潮。就堤距而言，建议与口门宽度相当即可。

关键词：河口拦门沙航道整治导堤工程泥沙回淤纳潮量敏感性

龙穴南水道河口区拦门沙的演变分析及治理方案

同方学位论文库评论

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中国水运（下半月） 2022年第11期22卷 85-87页

作者：马劲广东正方圆工程咨询有限公司广东广州510030

龙穴南水道二十涌口至广州港出海航道河段因河面突然放宽,汇入伶仃洋的河口区径流动力逐渐减弱,加之潮水顶托,潮汐动力逐渐加强,潮流输沙能力减弱,泥沙在此处落淤形成拦门沙,水深仅有1~2m左右,距设计航道水深6.5m差距较大。文中主要通... 详细信息

龙穴南水道二十涌口至广州港出海航道河段因河面突然放宽,汇入伶仃洋的河口区径流动力逐渐减弱,加之潮水顶托,潮汐动力逐渐加强,潮流输沙能力减弱,泥沙在此处落淤形成拦门沙,水深仅有1~2m左右,距设计航道水深6.5m差距较大。文中主要通过河床演变分析以及数模研究河床水动力的特征,合理利用工程河段的潮流动力,制定正确的整治路线方向,针对龙穴南河口区拦门沙问题提出纯疏浚整治方案。

关键词：龙穴南水道河口区拦门沙泥沙回淤航道疏浚

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淤泥质海岸渔港回淤的一种计算方法及应用

淤泥质海岸渔港回淤的一种计算方法及应用

环抱式港区建设工程对港内水文泥沙的影响——以闸坡渔港为例

作者：肖立敏韩信孙林云南京水利科学研究院河流海岸研究所

针对淤泥质海岸渔港泥沙回淤特点,建立潮流数学模型和波浪数学模型,计算我国福建西洋一级渔港工程前后的潮流场和波浪场,分析含沙量场及其变化。在此基础上,应用刘家驹促淤保滩泥沙回淤公式,计算港区内的泥沙淤积分布,淤积总量与传统的... 详细信息

针对淤泥质海岸渔港泥沙回淤特点,建立潮流数学模型和波浪数学模型,计算我国福建西洋一级渔港工程前后的潮流场和波浪场,分析含沙量场及其变化。在此基础上,应用刘家驹促淤保滩泥沙回淤公式,计算港区内的泥沙淤积分布,淤积总量与传统的纳潮淤积计算结果较为一致。

关键词：淤泥质海岸渔港泥沙回淤

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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交通科学与工程 2017年第2期33卷 58-65页

作者：易婧蒋昌波邓斌刘晓建长沙理工大学水利工程学院湖南长沙410114 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室湖南长沙410114

针对环抱式港区工程实施造成的港区水文泥沙变化问题,以广东省闸坡渔港为例,基于浅水波方程,建立了二维水动力数学模型。运用实测海洋水文观测资料,对数学模型的精度和可靠性进行了验证。结合潮流计算结果和港内实测泥沙资料,基于半理... 详细信息

针对环抱式港区工程实施造成的港区水文泥沙变化问题,以广东省闸坡渔港为例,基于浅水波方程,建立了二维水动力数学模型。运用实测海洋水文观测资料,对数学模型的精度和可靠性进行了验证。结合潮流计算结果和港内实测泥沙资料,基于半理论半经验公式,对港域和航道泥沙回淤特性进行了分析,并给出一般条件下港池回淤强度分布。计算结果表明:将原有半封闭式港区改为港池与外海水体连通(如:闸坡渔港中洲仔峡防波堤改为涵洞式桥梁)后,涨潮期间港内水体与港外形成了一个顺时针循环区,而落潮期间港内水体分别经口门和洲仔峡桥2处向外海回流,增加了外海与港内水体的相互作用;工程后洲仔峡新建桥梁位置流速急剧变化,急涨、急落时刻的最大流速增量分别达到0.45和0.25m/s;工程后洲仔峡新建桥梁附近冲刷明显,最大冲刷强度达到0.2m/a,而北防波堤内侧淤积较大,最大淤积强度约为0.015m/a。

关键词：环抱式港区闸坡渔港水动力变化泥沙回淤