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高原多年冻土地区波纹管涵应用技术研究

公路 2000年第2期45卷 28-31页

作者：李祝龙章金钊中交第一公路勘察设计研究院西安市710068

通过理论热学分析和力学计算及试验工程的修筑 ,研究了金属波纹管涵在青藏公路的技术经济可行性和实用性。

关键词：波纹管涵多年冻土地区青藏公路应用技术

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钢波纹管涵在山区高速公路中的应用

中外公路 2009年第2期29卷 165-168页

作者：王军刚刘强中交一公局第一工程有限公司北京市102205

钢波纹管涵是一种柔性结构,波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材抗拉性能强,具有较大的抗变形和抗沉降能力,施工过程中重量轻、安装方便快捷、施工简便等诸多优点。该文以某工程实例为研究对象,对钢波纹管涵的施... 详细信息

钢波纹管涵是一种柔性结构,波纹管在结构上具有横向补偿位移的优良特性,可充分发挥钢材抗拉性能强,具有较大的抗变形和抗沉降能力,施工过程中重量轻、安装方便快捷、施工简便等诸多优点。该文以某工程实例为研究对象,对钢波纹管涵的施工工艺、工程造价等方面进行对比研究,发现该类管涵具有其他传统涵洞无可比拟的优越性,可为钢波纹管涵在公路建设中的推广应用提供有益的参考。

关键词：桥梁工程波纹管涵受力特性耐久性

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散拼大直径钢波纹管涵回填变形的观测与分析

施工技术 2015年第S2期44卷 204-208页

作者：赵中连王志刚中交一公局第三工程有限公司北京101102

依托钢波纹管涵洞工程建设实例,现场观测波纹管涵的实际变形量,与理论变形量进行对比,用于指导施工。

关键词：波纹管涵变形监测对比

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多年冻土地区金属波纹管涵设计

公路 2008年第9期53卷 315-318页

作者：刘戈符进章金钊中交寒区道路工程重点实验室

实践和研究均证明,造成多年冻土区涵洞破坏的主要原因为冻胀和融沉。而金属波纹管涵具有抗拉、抗剪强度高和抗变形能力强的特点,能够很好地适应多年冻土区地基的冻融过程。总结了多年冻土地区青藏公路、青藏铁路波纹管涵应用时的一些成... 详细信息

实践和研究均证明,造成多年冻土区涵洞破坏的主要原因为冻胀和融沉。而金属波纹管涵具有抗拉、抗剪强度高和抗变形能力强的特点,能够很好地适应多年冻土区地基的冻融过程。总结了多年冻土地区青藏公路、青藏铁路波纹管涵应用时的一些成功设计经验,并参考了国外设计,对多年冻土地区波纹管涵的设计进行了探讨。这将对金属波纹管涵在多年冻土地区的推广应用起到推动作用。

关键词：多年冻土波纹管涵设计

高填方段大孔径波纹管涵结构受力性能试验研究

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公路工程 2014年第4期39卷 263-267页

作者：粟双全湖南省娄衡高速公路建设开发有限公司湖南衡阳411001

基于原位观测试验,通过对不同填土高度的管涵荷载及变形、管涵及涵周土体应力分布的全程量测,对不同填土高度下大孔径波纹管涵的力学性能进行了深入分析。结果表明,管顶始终处于压应力状态,从管顶向下至90度范围截面承载逐渐转为拉应力... 详细信息

基于原位观测试验,通过对不同填土高度的管涵荷载及变形、管涵及涵周土体应力分布的全程量测,对不同填土高度下大孔径波纹管涵的力学性能进行了深入分析。结果表明,管顶始终处于压应力状态,从管顶向下至90度范围截面承载逐渐转为拉应力,而从90度截面至管底,波谷截面主要承受拉力,并至管底达到最大值,而波峰截面则由拉应力向压应力转变,至管底为压应力状态。波纹管涵应力及变形均随着填土高度逐渐增长,但其增速逐渐变缓,并最终趋于稳定,其大小均满足波纹管涵的使用要求。而涵顶与涵底土压力测试数据表明,波纹管涵土压力值与规范方法计算值存在较大差异,且差异随填土高度的增加进一步加大,表明高填方段的管涵土压力计算应进行适当折减。

关键词：高填方波纹管涵受力性能沉降土压力