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我国船舶油污损害赔偿案件的法律适用——以国内法和国际法的关系为中心

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现代法学 2007年第4期29卷 179-185页

作者：王玫黎西南政法大学重庆400031

我国船舶油污损害赔偿案件在适用国内法或国际公约上存在明显的混乱,这表现在适用国际条约方面,采取的是一种以纳入适用与转化适用相结合的方式。就船舶油污损害赔偿事故而言,正确的做法应该是非涉外案件中的责任限制部分,适用我国《海... 详细信息

我国船舶油污损害赔偿案件在适用国内法或国际公约上存在明显的混乱,这表现在适用国际条约方面,采取的是一种以纳入适用与转化适用相结合的方式。就船舶油污损害赔偿事故而言,正确的做法应该是非涉外案件中的责任限制部分,适用我国《海商法》第11章的规定,其他部分适用《民法通则》、《海洋环境保护法》等;涉外案件,如果中国法没有规定,或者中国法的规定与中国参加的国际公约规定不一致,应当适用国际公约。

关键词：油污损害赔偿条约法律适用

海上石油开发装置所致油污损害的赔偿责任限制

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社会科学辑刊 2017年第5期 112-117页

作者：张辉武汉大学国际法研究所

海上石油开发具有油污损害潜在风险大、后果严重、损害赔偿法律适用存在模糊和空白等特点,从国际公约和我国法律对船舶的定义出发,移动式海上石油开发装置可以在相当范围内被视为《国际油污损害民事责任公约1992年议定书》中的船舶,并... 详细信息

海上石油开发具有油污损害潜在风险大、后果严重、损害赔偿法律适用存在模糊和空白等特点,从国际公约和我国法律对船舶的定义出发,移动式海上石油开发装置可以在相当范围内被视为《国际油污损害民事责任公约1992年议定书》中的船舶,并有可能被认定为我国《海商法》中的船舶,从而享有责任限制权利。而固定式海上石油开发装置,在目前法律制度下,不属于船舶范畴,无法享有责任限制权利,对此可参考美国做法,考虑引入责任限制制度,从经济和环保两个角度出发,制定一套适合中国国情的海上石油开发油污损害赔偿机制,在经济发展和环境保护、责任方和受害方这两对矛盾之间寻找平衡点。

关键词：海上石油开发油污损害赔偿责任限制

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PTFE表面改性及其对油污的吸/脱附性能

化工新型材料 2016年第8期44卷 240-242页

作者：吕素真曾凡龙曹谦芝刘占莲东华大学材料学院纤维材料改性国家重点实验室上海201620

采用表面改性的方法对聚四氟乙烯纤维(PTFE)滤料进行亲水疏油改性,分别利用傅里叶红外光谱仪和全自动视频微观接触角测量仪对PTFE表面官能团和纤维亲水性进行测试。研究了改性及未改性PTFE纤维对油污的吸/脱附性能,结果表明油污浓度、... 详细信息

采用表面改性的方法对聚四氟乙烯纤维(PTFE)滤料进行亲水疏油改性,分别利用傅里叶红外光谱仪和全自动视频微观接触角测量仪对PTFE表面官能团和纤维亲水性进行测试。研究了改性及未改性PTFE纤维对油污的吸/脱附性能,结果表明油污浓度、时间、温度、pH值对吸/脱附性能有显著的影响。改性及未改性PTFE纤维的吸附量最大的吸附条件是:40℃、pH=3、油浓度为100mg/L时,最大吸附量分别为65.00、89.18mg/g。

关键词： PTFE 表面改性油污吸/脱附性能

贝壳类基纳米Fe^3＋-TiO2光催化降解海洋油污的动力学研究

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中国海洋大学学报（自然科学版） 2013年第4期43卷 63-66页

作者：李秀芹李子真李春虎王亮邢宁宁冯丽娟中国海洋大学化学化工学院教育部海洋化学理论与技术重点实验室山东青岛266100

以钛酸四丁酯为钛源制备溶胶-凝胶,采用浸渍煅烧法制备了贝壳类基纳米Fe3+-TiO2光催化剂。以碘钨灯为光源,研究了海水中油污的降解动力学。结果表明:油污的光催化降解分为2个阶段:第一阶段表观降解速率较快;第二阶段油污降解符合Langmui... 详细信息

以钛酸四丁酯为钛源制备溶胶-凝胶,采用浸渍煅烧法制备了贝壳类基纳米Fe3+-TiO2光催化剂。以碘钨灯为光源,研究了海水中油污的降解动力学。结果表明:油污的光催化降解分为2个阶段:第一阶段表观降解速率较快;第二阶段油污降解符合Langmuir-Hinshelwood动力学模型,反应速率常数k为3.52mg/(L.h),吸附平衡常数K为0.023 9L/mg,反应活化能Ea为23.551kJ/mol。

关键词：贝壳类基纳米Fe3+-TiO2 光催化氧化油污动力学

大连油污案受损渔民能否获赔?——拷问环境侵权赔偿法律的救济范围

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环境保护 2010年第23期38卷 37-39页

作者：竺效中国人民大学法学院

2010年7月16日18时许,位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸,造成大量原油泄漏并引起火灾,部分原油流入附近海域。10月24日16时左右,又因有关施工人员对事故着火油罐进行拆除作业时,不慎引... 详细信息

2010年7月16日18时许,位于辽宁省大连市大连保税区的大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道发生爆炸,造成大量原油泄漏并引起火灾,部分原油流入附近海域。10月24日16时左右,又因有关施工人员对事故着火油罐进行拆除作业时,不慎引燃罐体内的残留原油而发生燃烧,大连新港码头油库"7.16"爆炸事故现场再次发生火情。目前,虽尚未见关于该次事故造成损害的全面调查或评估正式报告。但根据有关媒体的报道,可发现本次油污事故所造成的损害可能包括财产损失、人身伤害、纯经济损失和生态损害,但究竟我国现行《侵权责任法》等法律能够对这些类型的环境侵权损害进行事后的赔偿救济吗?大连"7.16"侵权案对于今年刚实施的《侵权责任法》就环境污染侵权损害赔偿的救济范围的规定是一块较为全面而典型的"试金石",可以检验环境污染导致人身伤害、财产损失、纯经济损失和生态损害根据现行侵权责任法的获偿可能性。

关键词：大连市环境侵权渔民油污救济法律赔偿原油罐区

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海上钻井平台油污的法律适用范围与责任分析

江西社会科学 2012年第12期32卷 150-153页

作者：李天生大连海事大学法学院大连海事大学法学博士后流动站国家海洋环境监测中心博士后工作站

中国法律框架下海上钻井平台的油污,应按照不同环节、原因,分别依据船舶和海洋工程属性适用不同法律。在作业时发生的污染应属于因海洋工程发生的,适用《海洋环境保护法》等法律;在海上移动时发生污染应属于航海污染,主要适用《油污公约... 详细信息

中国法律框架下海上钻井平台的油污,应按照不同环节、原因,分别依据船舶和海洋工程属性适用不同法律。在作业时发生的污染应属于因海洋工程发生的,适用《海洋环境保护法》等法律;在海上移动时发生污染应属于航海污染,主要适用《油污公约》;因为《燃油公约》的船舶定义包括移动式钻井平台,所以因燃油发生污染应主要适用《燃油公约》。

关键词：移动式钻井平台油污海洋污染海洋油污

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关于海上钻井平台油污强制责任保险的探讨

海洋环境科学 2014年第4期33卷 631-635页

作者：张鹏飞吴建军上海海事大学商船学院上海201306

油污强制责任保险在海上保险领域已广泛存在,但是在我国,海上钻井平台却一直游离于这个制度之外。针对海上钻井平台油污强制责任保险的特殊法律性质,对其所涉及的一些问题进行分析,论证了我国实施该强制保险的必要性,并结合我国的现行... 详细信息

油污强制责任保险在海上保险领域已广泛存在,但是在我国,海上钻井平台却一直游离于这个制度之外。针对海上钻井平台油污强制责任保险的特殊法律性质,对其所涉及的一些问题进行分析,论证了我国实施该强制保险的必要性,并结合我国的现行法律环境,对构建我国海上钻井平台油污强制责任保险提出了一些建议。

关键词：海上钻井平台油污强制责任保险

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高速镀锡电解液中油污的形成及其防治

材料保护 2004年第10期37卷 40-42页

作者：宋强蔡兰坤范光杰戴明山华东理工大学环境工程研究所上海200237 宝山钢铁股份有限公司镀锡分厂上海200941

　高速镀锡电解槽液表面常会出现"油污"现象,严重影响了镀锡件的产品质量,增加了原料消耗和镀液排放量。采用高效液相色谱(HPLC)和电子轰击质谱(EI-MS)对高速镀锡电解液中出现的油污染物进行了组分分离和结构剖析,提出了镀液中的油污染... 详细信息

　高速镀锡电解槽液表面常会出现"油污"现象,严重影响了镀锡件的产品质量,增加了原料消耗和镀液排放量。采用高效液相色谱(HPLC)和电子轰击质谱(EI-MS)对高速镀锡电解液中出现的油污染物进行了组分分离和结构剖析,提出了镀液中的油污染物的形成机理。结合油污染物模拟试验和混浊度试验,研究了原料和添加剂中杂质含量、镀液浓度等影响因素对油污形成的影响。试验结果表明,油污染物的形成与原料和添加剂的成分有关,主要是由疏水性杂质在镀液中聚集而成;通过原料的萃取提纯、镀液循环方式的改善、控制镀液温度和添加剂EN-10浓度等方法,可以明显减少油污染物的产生量。研究结果对高速镀锡生产线进一步推行清洁生产工艺有着积极的指导意义。

关键词：连续镀锡油污电解液添加剂

船舶碰撞油污损害承担连带赔偿责任的法理分析——兼评最高人民法院2005年《纪要》第149条

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辽宁大学学报（哲学社会科学版） 2008年第4期36卷 136-141页

作者：韩立新初北平大连海事大学法学院辽宁大连116000

以侵权法中的因果关系学说、连带责任理论及立法规定为基础,对船舶碰撞造成油污损害时的法律关系进行了分析,认为船舶碰撞与漏油造成的油污损害之间不具有因果关系。针对船舶碰撞双方漏油及单方漏油的不同情况,分别分析两船对连带责任... 详细信息

以侵权法中的因果关系学说、连带责任理论及立法规定为基础,对船舶碰撞造成油污损害时的法律关系进行了分析,认为船舶碰撞与漏油造成的油污损害之间不具有因果关系。针对船舶碰撞双方漏油及单方漏油的不同情况,分别分析两船对连带责任的承担——认为在两船都漏油而且油污损害无法合理分开时,两船构成共同侵权应当承担连带责任,一船漏油时两船不应承担连带责任;但基于民法中的补充责任理论,提出在特定情况下由非漏油方承担补充责任。本文侧重理论联系实践,并对最高人民法院《纪要》提出修改意见。

关键词：船舶碰撞油污因果关系连带责任补充责任