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直喷式柴油机进气涡流的预测及与油束的匹配

江苏大学学报（自然科学版） 2002年第4期23卷 12-15页

作者：梅德清孙平蔡忆昔巩宪美缪岳川王伟锋江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 常柴股份有限公司江苏常州213002

燃烧室内的空气运动对燃烧过程有重要影响 ,然而实际发动机的缸内气流运动不便直接测量本文根据稳流气道试验台的试验结果 ,建立了进气涡流预测模型 ,将稳流试验与实际进气过程有机地联系起来根据所建立模型的模拟计算结果 ,对试验... 详细信息

燃烧室内的空气运动对燃烧过程有重要影响 ,然而实际发动机的缸内气流运动不便直接测量本文根据稳流气道试验台的试验结果 ,建立了进气涡流预测模型 ,将稳流试验与实际进气过程有机地联系起来根据所建立模型的模拟计算结果 ,对试验样机的进气道进行改进改进后的进气道所产生的进气涡流与油束匹配良好。

关键词：直喷式柴油机油束匹配进气涡流预测发动机空气运动

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“窄油束锥角直接喷射”技术

柴油机设计与制造 2006年第1期14卷 55-56页

均质充量压缩点火（HCCI）和高预混合燃烧（HPC）可以大大降低NOx和颗粒物的排放，但是这两种燃烧方式在全负荷工况时的HC和CO排放量太高。为了能满足2008～2010年生效的柴油机欧Ⅴ排放标准，IFP公司和Valeo公司共同合作开发出了“窄油... 详细信息

均质充量压缩点火（HCCI）和高预混合燃烧（HPC）可以大大降低NOx和颗粒物的排放，但是这两种燃烧方式在全负荷工况时的HC和CO排放量太高。为了能满足2008～2010年生效的柴油机欧Ⅴ排放标准，IFP公司和Valeo公司共同合作开发出了“窄油束锥角直接喷射NADI”（“Narrow Allgle Direct Injection”）的燃烧方式，此燃烧方式采用了油束锥角非常小的直接喷射和创新的进气系统模块，显著降低了NOx排放，而且并没有因此使燃油耗增加。[第一段]

关键词：直接喷射锥角油束技术燃烧方式 Direct 预混合燃烧 NOx排放低NOx 压缩点火

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壁面碰撞对柴油油束扩展及着火特性的影响

内燃机学报 1991年第4期9卷 287-293页

作者：恩斯特.夏特徐焕新 FEV发动机技术研究所亚琛工业大学

本文介绍以一压力观察室研究壁面碰撞对柴油油束特性的影响,采用纹影摄影法及光导纤维技术确定油束的扩展过程、着火延迟及着火位置,并在柴油机工作条件下分析了壁面温度、壁面与油束相对位置及空气温度的影响。统计结果表明,在较高壁... 详细信息

本文介绍以一压力观察室研究壁面碰撞对柴油油束特性的影响,采用纹影摄影法及光导纤维技术确定油束的扩展过程、着火延迟及着火位置,并在柴油机工作条件下分析了壁面温度、壁面与油束相对位置及空气温度的影响。统计结果表明,在较高壁面温度时油束可以在壁表面首先着火;减小油束碰撞角度,增大壁面与油嘴的距离或提高空气温度可降低壁面对油束着火特性的影响。

关键词：柴油机柴油油束着火壁面碰撞

ZH1100W型柴油机的主要设计思想和结构特点

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内燃机工程 1985年第3期6卷 66-71页

作者：陆懋增曾晴初熊冰丁贤华徐淑钱品根黄本义陆卫国上海内燃机研究所

本文介绍了一种新型卧式单缸直喷式ZH1100W型柴油机,其燃油消耗率在额定功率11 kW/2200 rpm(15 PS/2200 rpm)时为218.8g/kW·h(161g/PS·h),全负荷最低燃油消耗率为213.6 g/kW·h/1850rpm,达到了国际同类型产品七十年代末八十年代初的... 详细信息

本文介绍了一种新型卧式单缸直喷式ZH1100W型柴油机,其燃油消耗率在额定功率11 kW/2200 rpm(15 PS/2200 rpm)时为218.8g/kW·h(161g/PS·h),全负荷最低燃油消耗率为213.6 g/kW·h/1850rpm,达到了国际同类型产品七十年代末八十年代初的先进水平。文中介绍了该机的主要设计思想和结构特点,并给出了它的万有特性曲线。

关键词：柴油机压燃发动机直喷式燃烧系统 ZH1100W 结构特点万有特性燃油消耗率油束螺旋进气道缸盖螺栓燃烧室热风炉机油滤清器