检索结果-南通市图书馆

中国公路学报 2001年第4期14卷 9-13页

作者：卢永贵赵可西南交通大学土木工程学院四川成都610031 天津市市政工程研究院天津300074

采用均匀设计方法安排了多水平的试验方案 ,利用 DSR、BBR对沥青玛蹄脂的高、低温流变特性进行了试验研究。结果表明 :纤维含量与粉油比对沥青玛蹄脂的高温性能有强烈的交互作用 ;增加纤维含量和粉油比对沥青玛蹄脂的低温抗裂性能不利。

关键词：沥青玛蹄脂均匀设计回归分析 SMA 剪切流变特性低温流变特性性能试验

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沥青玛蹄脂粘弹性特性静态蠕变试验研究

建筑材料学报 2008年第3期11卷 292-298页

作者：侯航舰胡霞光同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海200092

为了深层揭示沥青玛蹄脂的粘弹性特性,采用Burgers粘弹性模型作为粘弹性力学行为的数学描述,通过沥青玛蹄脂静态剪切蠕变试验,研究了温度对沥青玛蹄脂粘弹性特性的影响.结果表明:Burgers粘弹性模型四参数随温度升高呈负指数递减;沥青玛... 详细信息

为了深层揭示沥青玛蹄脂的粘弹性特性,采用Burgers粘弹性模型作为粘弹性力学行为的数学描述,通过沥青玛蹄脂静态剪切蠕变试验,研究了温度对沥青玛蹄脂粘弹性特性的影响.结果表明:Burgers粘弹性模型四参数随温度升高呈负指数递减;沥青玛蹄脂蠕变柔度随温度升高呈正指数增加;沥青玛蹄脂的瞬时弹性随温度升高而递减;粘性流动随温度升高而递增;延迟弹性在蠕变初期随着温度升高先增加后减小,在蠕变中、后期随着温度升高而递减;沥青玛蹄脂的粘流动性弹比随温度升高呈正指数增加,在高温区其粘性远远大于弹性,沥青玛蹄脂表现为粘性.

关键词：沥青玛蹄脂 Burgers粘弹性模型粘弹性剪切蠕变

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沥青玛蹄脂粘弹性模型参数分段线性拟合法

交通运输工程学报 2007年第3期7卷 66-69页

作者：田莉胡霞光刘玉沙爱民长安大学公路学院同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

分析了沥青玛蹄脂静态蠕变曲线的特点,应用分段拟合法对曲线的起始与末尾段进行线性拟合,研究了剪切蠕变条件下沥青玛蹄脂粘弹性Burgers模型参数取值,并与传统方法进行了对比。发现在低温条件下,两种方法的平均误差基本保持在5%以内,而... 详细信息

分析了沥青玛蹄脂静态蠕变曲线的特点,应用分段拟合法对曲线的起始与末尾段进行线性拟合,研究了剪切蠕变条件下沥青玛蹄脂粘弹性Burgers模型参数取值,并与传统方法进行了对比。发现在低温条件下,两种方法的平均误差基本保持在5%以内,而传统方法的最大误差超过了20%,分段拟合法仅有小时间段超过5%;高温条件下,传统方法测定Burgers模型参数比较困难,而分段拟合法平均误差小于0.01%。研究结果表明:分段拟合法误差相对较小,易于操作,是确定Burgers模型参数的有效方法。

关键词：路面工程沥青玛蹄脂 Burgers模型参数求解分段线性拟合法

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SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能

长安大学学报（自然科学版） 2006年第6期26卷 27-33页

作者：王娜申爱琴山东高速公路股份有限公司山东济南250014 长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室陕西西安710064

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果... 详细信息

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果表明:几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系,此规律可用于预估温度一定时,不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时,延度与温度之间有良好的线性关系,可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后,推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。

关键词：道路工程沥青混合料沥青玛蹄脂纤维种类粉胶比

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沥青玛蹄脂材料在桥面铺装中的应用试验

四川建筑科学研究 2007年第5期33卷 133-135页

作者：赵站驻马店市县乡公路管理处河南驻马店463000

大跨径钢桥面铺装是一项技术复杂的工序,尤其是在中原地区,温差范围大,车流量多。本文从材料试验、比选结果及有限元分析方面,介绍了武汉长江二桥桥面改建施工中沥青玛蹄脂作为桥面铺装材料的应用情况。

关键词：桥面铺装沥青玛蹄脂试验

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沥青玛蹄脂粘弹性特性的DSR试验研究

沥青玛蹄脂粘弹性特性的DSR试验研究

作者：冯师蓉郑州大学

学位级别：硕士

胶浆理论认为，沥青吸附在矿粉及部分细集料表面后，形成沥青玛蹄脂，然后才与其它粗、细集料产生吸附和粘结作用，形成具有一定强度和变形能力的沥青混合料，因此，沥青玛蹄脂的性能在很大程度上影响着沥青混合料的路用性能。因此，沥... 详细信息

胶浆理论认为，沥青吸附在矿粉及部分细集料表面后，形成沥青玛蹄脂，然后才与其它粗、细集料产生吸附和粘结作用，形成具有一定强度和变形能力的沥青混合料，因此，沥青玛蹄脂的性能在很大程度上影响着沥青混合料的路用性能。因此，沥青玛蹄脂是影响混合料性能的关键因素，对沥青玛蹄脂的性能进行研究就显得尤为重要。然而，在工程实践中经常会出现由于玛蹄脂原因而产生的问题，甚至在沥青和矿粉都符合规范要求时，混合料的性能却不尽如人意。以往研究沥青路面材料的思路是，分别对沥青和沥青混合料进行约束，同时对沥青混合料的体积特性和力学特性以及路用性能进行考察，以满足沥青路面的要求。目前对于沥青的研究已经形成了一整套评价体系，包括经验性的评价指标以及美国SHRP计划形成的Superpave-PG沥青结合料评价体系等等。沥青玛蹄脂是一种粘弹性材料，基于流变学原理对其进行的特性研究还比较少，而由于其对沥青混合料及其他材料的特性影响，对沥青玛蹄脂的性能研究具有很重要的意义。沥青玛蹄脂的性能会直接关系到沥青混合料的性能，虽然目前国内外许多科研机构对沥青玛蹄脂的力学性能进行了一些研究，但不够系统化，并且对沥青玛蹄脂的微观机理探讨深度不够，所以关于沥青玛蹄脂的研究仍有大量的工作需要进行。本课题在已有成果基础上，将沥青玛蹄脂作为研究对象，借助于Superpave沥青研究的相关设备动态剪切流变仪(DSR)对试验中工作参数与沥青玛蹄脂流变参数的变化规律进行分析;对沥青玛蹄脂的流变特性与温度、沥青玛蹄脂的流变特性和填料粒径、沥青玛蹄脂的流变特性与填料含量之间的关系进行研究。在此基础上，根据试验结果来拟合求解沥青玛蹄脂的粘弹性力学模型参数，并研究温度、填料粒径和填料含量对其的影响。最后进行了沥青玛蹄脂DSR试验的离散元数值模拟，并与试验数据进行了比较。

关键词：沥青玛蹄脂粘弹性动态剪切流变仪(DSR) Burgers模型数值模拟

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沥青玛蹄脂混合料高温性能研究

沥青玛蹄脂混合料高温性能研究

作者：谭诗亮华南理工大学

学位级别：硕士

沥青玛蹄脂混合料是由沥青结合料、矿粉和细集料组成沥青胶砂，沥青胶砂里再加入粗集料形成无孔隙不透水的混合料。沥青玛蹄脂混合料在欧洲广泛应用，在英国规定用于悬索桥桥面铺装已有30多年。沥青结合料主要由普通沥青（针入度为60～7... 详细信息

沥青玛蹄脂混合料是由沥青结合料、矿粉和细集料组成沥青胶砂，沥青胶砂里再加入粗集料形成无孔隙不透水的混合料。沥青玛蹄脂混合料在欧洲广泛应用，在英国规定用于悬索桥桥面铺装已有30多年。沥青结合料主要由普通沥青（针入度为60～70）和特立尼达湖沥青按一定比例混合而成，最近标准要求70％特立尼达湖沥青。沥青玛蹄脂可以现场拌制（拌和温度200℃～230℃），或工厂预制并冷却成25kg块状，以便运到现场重新加热融化。施工时加入单一粒径（10～14mm）粗集料（约占总质量的45％）加热搅拌形成沥青玛蹄脂混合料，并采用专用摊铺机浇筑式摊铺，最后在其表面压入预拌沥青碎石（公称尺寸为14mm）。沥青玛蹄脂混合料具有优良的防水性及耐久性，其预期寿命为25年。自1960s沥青玛蹄脂混合料在桥面铺装中作为磨耗层或防水层广泛应用，并在我国香港青马大桥及江阴长江公路大桥得到应用。本文在现有研究的基础上，针对国内沥青混合料高温性能评价方法和指标的特点，开展沥青玛蹄脂混合料高温性能的研究，通过技术调研、室内试验相结合的方式，分析了沥青玛蹄脂混合料的技术要求和配合比设计方法，并通过室内试验分析荷载及老化对沥青玛蹄脂混合料高温性能的影响。首先，本文根据英国标准BS1447:1988的技术要求，进行沥青玛蹄脂混合料所用石料的基本性能试验和沥青结合料的基本性能及动态剪切试验研究，并分析了TLA掺量、温度及老化对沥青结合料的影响。其次，通过对沥青玛蹄脂混合料配合比设计原理的分析，选用BS1447:1988要求范围内的级配及最佳可溶沥青含量拌合成型试件，进行沥青玛蹄脂混合料的性能评价及检验。其试验结果为后续的试验提供基础数据。再次，通过对沥青混合料高温性能评价方法的研究，选择适合沥青玛蹄脂混合料高温性能的评价方法和指标，并用灰关联分析方法分析其高温性能影响因素的关联程度。最后，基于钢桥面铺装中几种常见的沥青玛蹄脂混合料铺装形式，根据钢桥面铺装荷载和老化的特征，分析荷载（标准荷载、加载10%、加载20%）及老化（原样、短期老化、长期老化）对沥青玛蹄脂混合料高温性能的影响。

关键词：沥青玛蹄脂高温性能荷载老化钢桥面铺装

纤维沥青玛蹄脂性能与纤维加筋沥青混合料强度试验研究

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纤维沥青玛蹄脂性能与纤维加筋沥青混合料强度试验研究

作者：田华湖南大学

学位级别：硕士

随着我国经济的高速发展,流量增大,轴载加重以及渠化交通等已成为现代交通的显著特点,沥青路面的破坏状况因此越来越严重。以往,提高沥青路面使用性能主要是通过改善矿质混合料级配和沥青品质的方法来实现。由于一些纤维具有高抗拉强度... 详细信息

随着我国经济的高速发展,流量增大,轴载加重以及渠化交通等已成为现代交通的显著特点,沥青路面的破坏状况因此越来越严重。以往,提高沥青路面使用性能主要是通过改善矿质混合料级配和沥青品质的方法来实现。由于一些纤维具有高抗拉强度和高模量等优势,在沥青混合料中掺入增强纤维成为一种提高沥青路面使用性能的新手段,受到关注和重视,可以具有广阔的应用前景。本文采用SHRP的研究成果Superpave沥青结合料技术,评价木质素纤维和玻璃纤维对沥青玛蹄脂的改善作用,研究纤维用量对沥青玛蹄脂抗车辙性能和抗疲劳开裂性能的影响。通过比较未老化、短期老化后各种沥青玛蹄脂抗车辙性能和及长期老化后其抗疲劳开裂性能,结合复合材料理论和粘弹性力学理论,阐述了木质素纤维和玻璃纤维对沥青玛蹄脂的改善作用机理,说明两种纤维对沥青路面使用性能的改善主要通过提高沥青玛蹄脂性能来实现,木质素纤维主要作用是稳定沥青,玻璃纤维主要作用是加筋沥青玛蹄脂。沥青玛蹄脂试验结果与分析显示,无纤维时,增加粉油比会增强沥青玛蹄脂的高温抗车辙性能,但可能损害其抗疲劳开裂性能,粉油比不超过1.2为宜;粉油比为0.9时,随着纤维用量的增加,沥青玛蹄脂的高温抗车辙性能增强,抗疲劳开裂性能先增强后降低,在两种纤维用量为沥青质量的6%时最好;温度较高时温度升高使各种沥青玛蹄脂抗车辙性能降低,中等温度时温度升高使其抗疲劳开裂性能增强;角频率增大时,各种沥青玛蹄脂抗车辙性能会提高而抗疲劳开裂性能会下降。AC-20级配的热拌沥青混合料的马歇尔和劈裂试验结果与分析显示,纤维可以提高沥青混合料马歇尔稳定度及劈裂抗拉强度。各种AC-20级配沥青混合料最佳油石比时,6%的木质素纤维使沥青混合料的15°C劈裂抗拉强度增加3.4%,而6%的玻璃纤维可以使其增加7.8%。各种AC-20级配沥青混合料平均油石比时,6%的木质素纤维使沥青混合料的15°C劈裂抗拉强度增加5.4%,而6%的玻璃纤维可以使其增加15%。

关键词：沥青混合料沥青玛蹄脂玻璃纤维木质素纤维抗车辙性能抗疲劳开裂性能劈裂抗拉强度