检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“安津”轮沉没事故调查

中国海事 2007年第1期 24-28页

作者： "安津"轮沉没事故调查组

2005年11月22日约0018时，上海永正海运有限公司所属的“安津”轮从上海驶往新加坡途中，在南中国海水域遇风沉没（概位=09（08．0（N／109（10．0（E），船上22人全部落水．其中9人获救．13人失踪。

关键词：事故调查沉没南中国海新加坡上海水域海运船

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“先锋海1”轮沉没事故调查

中国海事 2008年第6期 30-31页

作者： "先锋海1"轮沉没事故调查组

2005年11月14日0150时左右，宁波XX航运有限公司所属的“先锋海1”轮从天津驶往福建途中，在东海水域沉没（沉船位置：32°56．45’N/122°33．58’E），船上15人全部落水。

关键词：事故调查沉没沉船水域航运

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“铭扬洲178”轮沉没事故调查

中国海事 2008年第3期 14-15页

作者： "铭扬洲178"轮沉没事故调查组

2005年12月21日2038时,某海运有限公司经营的“铭扬洲178”轮在龙口港一号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜,在起锚移船过程中倾覆沉没（概位：37°39.2′N、120°13.6′E）。船上14名船员中有1人获救、13人失踪。

关键词：事故调查沉没龙口港船员锚泊锚地海运倾覆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“某A1轮”沉没事故调查

中国海事 2007年第5期 34-35页

作者： '某A1轮'沉没事故调查组 "某A1轮"沉没事故调查组

“某A1轮”在龙口港—号锚地锚泊避、抗大风期间倾斜，在起锚移船过程中倾覆沉没。船上14名船员中有1人获救，13人失踪。

关键词：事故调查沉没龙口港船员锚泊锚地大风倾覆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

佛山:海船擦碰九江大桥后沉没致4人失联

广东安全生产技术

广东安全生产技术 2024年第5期 55-55页

作者：窦文武不详

随着我国立体化交通的高速发展,桥多船密的格局逐步形成,船桥矛盾日益突出,船撞桥事故频发。今年以来,广东省已连续发生2起船撞桥事故。除广州“2·22”集装箱船触碰沥心沙大桥致5死2伤事故外,近日佛山市南海区又发生了一起船撞桥事故。

关键词：集装箱船九江大桥佛山市南海区海船立体化交通沉没船撞桥事故广东省

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

“桑吉”号油轮沉没原因推测与分析

哈尔滨工程大学学报 2018年第7期39卷 1123-1131页

作者：李陈峰任慧龙周学谦许维军哈尔滨工程大学船舶工程学院黑龙江哈尔滨150001

针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的一种可能原因:在碰撞受... 详细信息

针对"桑吉"号油轮与"长峰水晶"号散货船碰撞着火后沉没的海难事故,本文基于事件梳理和船舶事故极限状态设计原理,开展了油轮沉没主要原因的推测和计算分析。对该事件进行了回顾并梳理相关重要信息,推测油轮沉没的一种可能原因:在碰撞受损的基础上,由于持续高温燃烧和交变波浪外载荷作用,导致高温区域船体钢材机械性能退化和结构塑性应变累积,造成碰撞受损区域局部构件撕裂和舱段剩余强度不足,进一步引发相邻舱室的总强度不足和大规模破舱浸水,一系列连锁反应,最后导致"桑吉"轮因储备浮力不足而整体沉没。在此基础上,根据事故现场的海况信息和沉没原因的推测,采用相近吨位油轮开展了破舱浸水后储备浮力和碰撞起火后船体剩余强度分析,计算结果在一定程度上验证了沉没原因推测的合理性。

关键词： “桑吉”号油轮碰撞火灾沉没储备浮力剩余强度波浪载荷非线性有限元法