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汽车碰撞试验假人零部件质心测量方法及装置

汽车安全与节能学报 2018年第3期9卷 281-287页

作者：解文娜颜凌波张伟锋曹立波汤骏湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室吉利汽车研究院

假人质心位置是汽车碰撞试验所需要保证的重要参数。该文提出了一种汽车碰撞试验假人零部件质心坐标的测量方法。根据力矩平衡原理,采用间接测量结果不确定度的估计方法 ,对测量方法进行了理论误差分析。用该测量方法及单片机技术,设计... 详细信息

假人质心位置是汽车碰撞试验所需要保证的重要参数。该文提出了一种汽车碰撞试验假人零部件质心坐标的测量方法。根据力矩平衡原理,采用间接测量结果不确定度的估计方法 ,对测量方法进行了理论误差分析。用该测量方法及单片机技术,设计并制作了一台能直接显示假人零部件质心坐标的测量装置,并进行了试验验证。结果表明:测量精度与所测部件的质量及3个传感器的支撑点之间的距离相关。调整3个测力点之间的距离,可提高测量精度。该测量装置操作方便;传感器的支撑点间距为200 mm工况下,质心测量精度70μm,而最大理论误差29μm。

关键词：汽车被动安全汽车碰撞试验假人零部件质心力矩平衡单片机

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汽车碰撞试验序列图像运动分析方法

工程图学学报 2008年第4期29卷 102-106页

作者：邓子兵徐兆坤刘翔上海交通大学机械与动力学院上海200030 上海工程技术大学上海200336

为了精确测量汽车碰撞试验过程中汽车车身位移变化量以及速度、加速度等运动参数,建立了序列图像运动分析系统。通过对AVI视频文件格式的解析编程和利用图像编码标志技术,实现图像格式的自动转换以及标识点的自动跟踪和匹配,提高了图像... 详细信息

为了精确测量汽车碰撞试验过程中汽车车身位移变化量以及速度、加速度等运动参数,建立了序列图像运动分析系统。通过对AVI视频文件格式的解析编程和利用图像编码标志技术,实现图像格式的自动转换以及标识点的自动跟踪和匹配,提高了图像系统的自动化操作;同时系统利用光为媒介,达到加载系统和图像系统同步采集和控制的目的。利用该序列图像运动分析系统,可以实现碰撞试验过程的定性和定量分析。试验结果表明此图像分析系统的有效性。

关键词：计算机应用序列图像运动分析编码标志汽车碰撞试验

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汽车碰撞试验及数据处理方法研究

汽车碰撞试验及数据处理方法研究

作者：颜燕吉林大学

学位级别：硕士

随着我国汽车保有量的不断增长及车速的提高,汽车碰撞事故时有发生,近几年来呈上升趋势。公安部交通管理局发布的统计资料表明,2007年,全国共发生交通事故32.7万起,造成8.16万人死亡、38万人受伤,直接经济损失达12亿元,交通安全问题已... 详细信息

随着我国汽车保有量的不断增长及车速的提高,汽车碰撞事故时有发生,近几年来呈上升趋势。公安部交通管理局发布的统计资料表明,2007年,全国共发生交通事故32.7万起,造成8.16万人死亡、38万人受伤,直接经济损失达12亿元,交通安全问题已成为我国突出的社会问题。随着高速公路的快速发展,对汽车碰撞事故中乘员的安全保护提出了更高的要求。汽车碰撞试验是综合评价汽车碰撞安全性能的最基本、最有效的方法。汽车碰撞试验是从乘员保护的观点出发,以交通事故再现的方式,来分析车辆碰撞前后的乘员与车辆运动状态及损伤状况,以此为依据改进车辆结构安全设计,增设或改进车内乘员保护装置。虽然,汽车碰撞试验的费用和成本较高,但却是不可替代的试验方法。汽车碰撞试验是不可重复的破坏性试验,且试验成本较高,试验涉及的测量系统和环节较多,试验具有唯一性。所以开展汽车碰撞试验技术的研究是非常必要的。本文围绕着汽车碰撞试验技术,研究了汽车碰撞试验的标准和试验方法,系统地分析了汽车碰撞试验的测量核心部分假人和数据采集系统,并对试验数据的处理方法进行了研究及分析。研究结果表明:1)所研究的汽车碰撞试验方法以及假人标定技术,在实际试验中运行有效,保证了汽车碰撞试验的有效性和科学性。2)通过试验数据处理方法的研究,对一辆实车碰撞试验所获得数据进行了分析,表明了数据处理方法的准确性,可真实地反映汽车的碰撞安全性能。

关键词：汽车碰撞试验假人数据采集数据处理

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汽车碰撞试验电机牵引系统的改进与研究

汽车碰撞试验电机牵引系统的改进与研究

作者：梁雷河北农业大学

学位级别：硕士

伴随我国汽车保有量和车速的持续增长,涉及人员伤亡的汽车碰撞交通事故已悄然跃居社会安全问题首位。因此,在汽车碰撞事故中,对汽车的被动安全性提出了更高的要求。而汽车碰撞试验是综合评价和研究汽车被动安全性最基本和最有效的方法,... 详细信息

伴随我国汽车保有量和车速的持续增长,涉及人员伤亡的汽车碰撞交通事故已悄然跃居社会安全问题首位。因此,在汽车碰撞事故中,对汽车的被动安全性提出了更高的要求。而汽车碰撞试验是综合评价和研究汽车被动安全性最基本和最有效的方法,开展该项试验研究的基础是必须具备一套功能完善、安全可靠、易于控制的牵引系统。所以研究并改进汽车碰撞试验电机牵引系统具有重要意义。本文依托中国汽车技术研究中心承建国家汽车质量监督检验中心汽车碰撞标准试验室所成立的合作项目,以中国汽车技术研究中心汽车碰撞电机牵引系统为研究对象,该系统主要包括机械牵引装置和电气控制系统。通过电气控制系统实时供给机械牵引装置中电机所需的电能,由机械牵引装置转变为牵引动力,以此牵引试验车辆使其加速并完成相关碰撞试验。通过查阅国内外相关产品的设计方法等文献资料,在与有关工程师进行交流以及现场实际考察时,发现该系统的机械牵引装置存在部分结构设计不足和缺陷,深入分析以后对其进行了以下几个方面的改进设计研究： (1)通过详细研究机械牵引装置的整体构成和工作原理,建立了该装置的实体装配模型,直观的展示了该装置的结构形式、各部件间的位置关系以及传动关系,指出了其机械牵引装置各机构存在的不足和缺陷并提出了结构改进方法,重点对牵引动力输出机构、液压张紧机构、机械张紧机构和钢丝绳限位导向机构进行了结构改进设计。 (2)由运动学及动力学理论对直流电机进行了功率估算和选型;由试验实际情况对选择符合要求的钢丝绳进行了计算验证;在满足试验要求的情况下,重新设计了具有足够转动惯量而质量较小的转鼓;对液压缸和螺杆螺母等关键传动部件进行了设计选型计算和强度校核,证明了受载部件满足试验设计要求。 (3)采用宽翼缘H型钢为机械牵引装置设计了整体式的安装基座,使得整个牵引装置可以布置在同一个安装基础之上,提高了整个牵引装置在安装使用上的便利性;针对改进后的液压张紧机架,选用并设计了开放式直线滑轨结构,提高了张紧轮工作时的灵活性;分别整合设计了钢丝绳限位导向机构和机械张紧机构中相近的结构体,简化结构的同时提高了实用性;根据改进后钢丝绳在机械牵引装置中的实际使用需要,设计了钢丝绳的辅助导向机构,实现对钢丝绳的承托和导向,改善钢丝绳对转鼓的包角作用。通过对改进后的机械牵引装置建立实体模型进行干涉检查,表明各机构间不存在干涉,符合预期设计。本文同时分析了电机牵引系统控制部分的构成、工作原理以及布置和安装要求,明确了系统以工控机为主,采用CAN总线和RS485通讯技术形成的主控计算机与系统中各控制节点网络化管理的控制功能。通过牵引控制系统参数化设定的过程,对计算机控制系统加载环境进行了说明,重点研究了系统采用激光式测速装置以双点测量模式测量时,对其测量精度和测速误差的产生进行了理论分析。结果表明：对于该类激光测速仪其测试速度越高测量误差越大,测量长度越长测量误差越小。

关键词：汽车碰撞试验直流电机机械牵引装置结构改进设计电气控制误差分析

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汽车碰撞试验旋转式壁障设计

汽车碰撞试验旋转式壁障设计

作者：刘修知河北工业大学

学位级别：硕士

随着人民生活水平的提高,我国汽车保有量和机动车驾驶人总量不断增多,人们越来越重视汽车的安全性。汽车被动安全性检测项目逐渐增多,碰撞试验是检测汽车安全性的最有效方法。不同类型的固定壁障碰撞试验需使用不同的壁障设备,因此,需... 详细信息

随着人民生活水平的提高,我国汽车保有量和机动车驾驶人总量不断增多,人们越来越重视汽车的安全性。汽车被动安全性检测项目逐渐增多,碰撞试验是检测汽车安全性的最有效方法。不同类型的固定壁障碰撞试验需使用不同的壁障设备,因此,需在固定壁障墙上频繁更换壁障设备,而壁障设备尺寸和质量都较大,安装精度要求较高,造成试验过程费时费力。本文设计了一种集多个撞击面为一体的旋转式壁障,通过转动壁障基体更换撞击面达到快速更换壁障设备的目的,并通过定位装置快速精确定位。基于汽车安全标准法规以及评价规程中的试验方法,结合实际碰撞试验,设计了两种旋转式壁障方案。通过对比可靠性、旋转平稳性、方便性、结构的复杂性等因素,最终确定选用壁障基体和旋转结构为一体式的壁障方案。对壁障基体、旋转机构、定位装置、动力装置和支撑结构等部件进行了设计,应用三维建模软件Solid Works对各部件进行了数字建模和装配。使用有限元分析软件Ansys对壁障的支撑结构进行受力分析,同时对模型进行正面刚性碰撞和偏置碰撞的最大碰撞力分析,对受力较为集中的结构进行优化设计,加强支撑结构的支撑强度,改善其受力情况。在静力分析中定位销受到的应力较大,但壁障基体并未发生明显的形变和移动。使用Workmesh建立旋转式壁障与汽车的碰撞模型,并模拟正面刚性碰撞试验,使用LS-dyna软件进行求解。通过对旋转式壁障与刚性壁障墙碰撞仿真试验的碰撞力-时间曲线和碰撞加速度-时间曲线分析,验证了旋转式壁障仿真碰撞试验中碰撞力和加速度曲线变化均符合刚性固定壁障碰撞试验的规律,且碰撞过程中壁障基体未发生移动、转动和变形,转盘轴承受力情况也在合理范围内,因此,旋转式壁障可以作为固定壁障墙使用。根据碰撞力的传递路线,对壁障增加限位装置,减小定位销的受力,提高壁障的可靠性及耐久性。并对壁障中主要支撑部件的制造加工方式及装配流程进行了分析说明。经过仿真分析及优化设计,验证了本文所设计的旋转式壁障的可靠性,在汽车碰撞试验中可以起到固定壁障墙的作用,同时可以快速方便的更换壁障设备,提高了试验效率。

关键词：汽车碰撞试验固定壁障旋转式壁障有限元分析优化设计

基于道路交通事故分析的汽车碰撞试验形式研究及其发展

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武汉理工大学学报（交通科学与工程版） 2014年第3期38卷 552-557页

作者：褚端峰谢飞乐中耀李浩然吴超仲武汉理工大学智能交通系统研究中心武汉430063 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心武汉430063 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室重庆400039 中国汽车工程研究院股份有限公司汽车安全技术研究中心重庆400039

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体... 详细信息

文中介绍了道路交通事故分析对于研究汽车碰撞试验的实施框架和技术路线,并借鉴国内外在该领域的相关技术方法,阐述应该如何基于道路交通事故来完善现行的汽车碰撞试验形式.通过道路交通事故分析,一方面可以验证我国现行汽车碰撞试验体系的有效性;另一方面能够优化现行汽车碰撞试验体系中的试验形式及指标.

关键词：汽车碰撞试验道路交通事故碰撞安全性新车评价规程

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数字滤波技术在汽车碰撞试验中的应用研究

湖南大学学报（自然科学版） 2005年第2期32卷 13-16页

作者：白中浩曹立波乐中耀湖南大学机械与汽车工程学院湖南长沙410082

为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能... 详细信息

为了使开发的汽车碰撞试验系统的数据处理结果满足CMVDR294法规要求,研究了汽车碰撞试验数据处理过程中的关键技术.根据汽车碰撞试验的具体要求改进了数字滤波器的设计过程,并应用Matlab进行了不同频率的幅频特性仿真分析,提出了一种能够简化设计过程、提高计算精确性的数字滤波器设计方法,并根据该方法在LabVIEW平台上开发了满足法规要求的数字滤波器.同时,通过对大量的碰撞试验数据进行分析处理,验证了该数字滤波器能够有效屏蔽原始数据中的噪声与高频分量,幅值不失真.

关键词：数字滤波汽车碰撞试验数据处理幅频特性