检索结果-南通市图书馆

中国港口 1990年第2期 30-32页

作者：朱慧芳季中

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长－津（安）快速客船航线开发前景

水运管理 1996年第6期18卷 23-24,36页

作者：刘先荣黄宜平

长－津（安）快速客船航线开发前景刘先荣，黄宜平津市市和安乡县是湖南北部的两个边远市县，地处洞庭湖区，河网密布，富于舟揖之利。这一地区与省会长沙的客货运输历来以水运为主，特别是长沙－津市和长沙－安乡的水路客运航线一直是... 详细信息

长－津（安）快速客船航线开发前景刘先荣，黄宜平津市市和安乡县是湖南北部的两个边远市县，地处洞庭湖区，河网密布，富于舟揖之利。这一地区与省会长沙的客货运输历来以水运为主，特别是长沙－津市和长沙－安乡的水路客运航线一直是本省水路客运的两条黄金航线。一、当...

关键词：水道航线客船长江-津市航线开发

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远东—欧洲航线现状及其发展趋势

航海科技动态 1996年第1期 9-11页

作者：郑金岩

1 航线现状 1.1 货运量全面增长进入1995年,在全球经济整体向上带动下,远东—欧洲航线货运量已进入全面增长阶段。据有关方面统计显示,1995年上半年,远东—欧洲航线西行集装箱运量呈良好发展势头,各公司均面临着舱位紧张的问题。上半年... 详细信息

1 航线现状 1.1 货运量全面增长进入1995年,在全球经济整体向上带动下,远东—欧洲航线货运量已进入全面增长阶段。据有关方面统计显示,1995年上半年,远东—欧洲航线西行集装箱运量呈良好发展势头,各公司均面临着舱位紧张的问题。上半年,公会船和非公会船的西行运量共达99万TEU以上,

关键词：水道航线远东-欧洲航线发展趋势

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跨太平洋航线走向险滩

国际集装箱化 1996年第5期 43-47页

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冬季中国沿海的航线设计和航行注意事项

航海技术 1996年第1期 19-20页

作者：林晖云上海远洋运输公司

冬季中国沿海所盛行的季风,是受西伯利亚冷高压的南下而致,引起中国沿海的大范围降温和大风。大风天气影响着总吨小、抗风能力差的船舶的安全航行。故在此类船舶工作,要充分认识到大风天气的盛行规律而设计合理航线,以便抓住航行时机和... 详细信息

冬季中国沿海所盛行的季风,是受西伯利亚冷高压的南下而致,引起中国沿海的大范围降温和大风。大风天气影响着总吨小、抗风能力差的船舶的安全航行。故在此类船舶工作,要充分认识到大风天气的盛行规律而设计合理航线,以便抓住航行时机和择地避风等的机会,保证船舶安全,提高航行效率。一、季风的特点风向:由西伯利亚强冷空气的南下所引起的大风天气,位于冷高压外围密集等压线区域,根据沿海海域所处等压线的位置不同形成了从北向南,风向从NW向NEE顺时针变化的规律。即在中国北部海域受高压前部影响盛行NW;东海盛行NE;广东沿海盛行NEE的风向。大风区域:沿海的大风区域基本位于冷高的东和南部。在冷高东部,密集等压线的分布基本是南北向的,形成了冷高东部的大风区域基本是平行于南北向的长方形区;同样的道理,在其南部则形成平行于东西向的长方形大风区。风区的移动:冷高的移动方向便是大风区的移动方向。冷高刚开始南下时,方向为SE,当移动到纬度30°N附近时,因高空气流的改向使其移动方向也向东改变。这样的结果是,南北向的长方形大风区过境快;东西向的长方形大风区因其风带长,对台湾海峡海域影响时间也长。一般情况。

关键词：水道航线沿海航线设计航行冬季中国

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纽约——巴尔的摩航路介绍

航海技术 1997年第1期 10-11,77页

作者：涂德明上海远洋运输公司

自美东航线挂靠巴尔的摩港以来,就要使用DELAWARE BAY（特拉华湾）和CHESAPEAKE（查尔斯匹克湾）。这两处水道复杂,浅滩及碍航物众多,且多由人工挖浚的主航道,吃水受到限制。因此,熟悉了解这两个湾的水文、气象、可航水域及美国内水航... 详细信息

自美东航线挂靠巴尔的摩港以来,就要使用DELAWARE BAY（特拉华湾）和CHESAPEAKE（查尔斯匹克湾）。这两处水道复杂,浅滩及碍航物众多,且多由人工挖浚的主航道,吃水受到限制。因此,熟悉了解这两个湾的水文、气象、可航水域及美国内水航行规则显得特别重要。纽约到巴尔的摩针对不同的吃水和船高,有两条航线可供选择。一条是从特拉华湾北上经查尔斯匹克和特拉华运河,进入查尔斯匹克湾到巴尔的摩。另一条是经过查尔斯匹克湾北上直接到巴尔的摩。第一条航线主航道水深为10.6m,航程263nmile。第二条航线主航道水深为10.6m,航程为383nmile。显然,第一条航线比第二条航线少120nmile,但是经过运河时船高要受其4座大桥桥高限制。其中第一座ReadyPoint Fixed Bridge,净高41.45 m,第二座*** Fixed Bridge,净高41.76m。

关键词：水路运输水道航线纽约-巴尔的摩航行规则

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远东——欧洲航线现状及其发展趋势

天津船舶 1995年第4期 6-8页

作者：郑金岩

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新趋势

国际集装箱化 1996年第3期 39-42页

作者：黄群

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大麦屿港至马尾港航路设计

航海技术 1997年第4期 37-38页

作者：王永敢台州市航运管理处

一、港口概况大麦屿港位于浙江东南沿海,乐清湾东侧、玉环半岛的西海岸（概位28°04′.54N,121°08′.38E）。港域总面积约45km^2,有两个锚地,即:NO.4和NO.5锚地,底质为泥底,流缓,水深在10m以上,潮差4.5m。乐清湾由群山和岛屿环抱,构... 详细信息

一、港口概况大麦屿港位于浙江东南沿海,乐清湾东侧、玉环半岛的西海岸（概位28°04′.54N,121°08′.38E）。港域总面积约45km^2,有两个锚地,即:NO.4和NO.5锚地,底质为泥底,流缓,水深在10m以上,潮差4.5m。乐清湾由群山和岛屿环抱,构成天然屏障,是大中型船舶避风良港。港内有一座千吨级货运码头和500吨级客运码头,建于1992年10月。码头总长94m,宽11m,栈桥长为147m,宽8m,码头设有两门固定岸吊,其安全负荷为5t。码头无供油水设施,但港内有油水小船,港区实行全天候作业。二、气象状况与海流 1.海雾:该海区春季多雾,3～6月是形成海雾的重要季节,并以5月份为最多。闽北海域每年雾日数为53天左右,主要是平流雾。

关键词：水道航线大麦屿港马尾港航路设计

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南北航线航行安全及注意事项

航海技术 1996年第2期 24-25页

作者：于殿忠青岛远洋运输公司

南北航线是指我国长江以北港口经台湾海峡到我国南方各港口。距离不长不短,但情况较复杂。因靠岸近、航道复杂、航海危险物多、船舶密集、渔船甚多,这样了望避让要严密配合,做到果断正确。本人94、95两年在利旺轮承运北方至南方的运输... 详细信息

南北航线是指我国长江以北港口经台湾海峡到我国南方各港口。距离不长不短,但情况较复杂。因靠岸近、航道复杂、航海危险物多、船舶密集、渔船甚多,这样了望避让要严密配合,做到果断正确。本人94、95两年在利旺轮承运北方至南方的运输煤炭任务,现就两年来的航行体会介绍给同行,以供参考。

关键词：水路运输水道航线南北航线航行安全