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山东省小清河交通管理办法

山东省人民政府公报 2024年第3期 72-76页

山东省人民政府令第358号《山东省小清河交通管理办法》已经2023年12月28日省政府第39次常务会议通过,现予公布,自2024年4月1日起施行。省长周乃翔2024年1月7日第一条为了加强小清河交通管理,保障小清河航道畅通和航运安全,维护通航秩序... 详细信息

山东省人民政府令第358号《山东省小清河交通管理办法》已经2023年12月28日省政府第39次常务会议通过,现予公布,自2024年4月1日起施行。省长周乃翔2024年1月7日第一条为了加强小清河交通管理,保障小清河航道畅通和航运安全,维护通航秩序,根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》《山东省水路交通条例》等法律、法规,结合本省实际,制定本办法。

关键词：常务会议交通管理水路交通山东省人民政府航运安全小清河《中华人民共和国内河交通安全管理条例》条例

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唐代彭蠡湖的演变与湖区水路交通

地方文化研究 2023年第4期11卷 23-34页

作者：王红星暨南大学中国文化史籍研究所广东广州510632

本文支持唐代鄡阳平原存在说,认为唐前期该平原沼泽化尚不严重;唐中后期始随着彭蠡湖水南侵加剧迅速湖泊化,先后在平原南部及鄱江下游鄱阳山一带形成担石湖和鄱阳湖。两湖在唐末五代有扩大相接的趋势,至北宋前中期始连成一片,使平原的... 详细信息

本文支持唐代鄡阳平原存在说,认为唐前期该平原沼泽化尚不严重;唐中后期始随着彭蠡湖水南侵加剧迅速湖泊化,先后在平原南部及鄱江下游鄱阳山一带形成担石湖和鄱阳湖。两湖在唐末五代有扩大相接的趋势,至北宋前中期始连成一片,使平原的西南及中部地区季节性沦为湖。唐代彭蠡湖区的水系除余水分出两支外,其他河流变化不大,总体延续汉晋以来分布格局,各河在鄡阳平原汇入赣江后,经婴子口北注于湖。在此基础上,唐代彭蠡湖区形成:(1)由彭蠡湖入赣江至洪州水路;(2)由赣江入修水至建昌水路;(3)由赣江入鄱水至鄱阳水路;(4)由赣江主流入余水至余干水路;(5)由余水支流经担石湖入赣江支流至洪州水路等五条干道,构成湖区纵横交错的水路交通网。

关键词：唐代彭蠡湖鄱阳湖鄡阳平原水路交通

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水路交通行政管理模式改革研究

中国航海 2003年第4期26卷 1-5,10页

作者：陈伟炯张锦朋於世成王正蔡存强夏海波上海海运学院上海200135

为适应市场经济发展和依法治国需要,分析了我国水路交通行政管理模式现状、弊端及根源,论述了模式改革的需求和方略,提出了基本目标和原则;进而以"权力制衡与行政保障相结合"原则为核心,提出了综合执法型、综合管理型、市场服务型3种水... 详细信息

为适应市场经济发展和依法治国需要,分析了我国水路交通行政管理模式现状、弊端及根源,论述了模式改革的需求和方略,提出了基本目标和原则;进而以"权力制衡与行政保障相结合"原则为核心,提出了综合执法型、综合管理型、市场服务型3种水路交通行政管理建议模式,并作了综合评价。

关键词：中国水路交通行政管理模式行政改革综合执法型综合管理型市场服务型

水路交通科技创新能力的Fuzzy-AHP评价研究

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华中师范大学学报（自然科学版） 2010年第4期44卷 531-534,544页

作者：康灿华江登英武汉理工大学经济学院武汉430070 武汉理工大学理学院武汉430070

根据水路交通的行业特点和科技创新能力形成的全过程,分析了水路交通科技创新能力的影响因素,建立了三级递阶层次结构模型,运用Fuzzy-AHP评价方法对我国H省、G省和S省的水路交通科技创新能力进行了实证研究,并根据综合评价结果提出相关... 详细信息

根据水路交通的行业特点和科技创新能力形成的全过程,分析了水路交通科技创新能力的影响因素,建立了三级递阶层次结构模型,运用Fuzzy-AHP评价方法对我国H省、G省和S省的水路交通科技创新能力进行了实证研究,并根据综合评价结果提出相关政策建议.

关键词：水路交通科技创新能力评价层次分析模型

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唐代淮南运河扬州段水路交通站点概述

扬州文化研究论丛

扬州文化研究论丛 2023年第2期 69-88页

作者：王旭许小燕扬州大学社会发展学院

本文以圆仁《入唐求法巡礼行记》为基本材料,结合其他诗文材料,梳理出唐代淮南运河扬州段重要的水路交通站点20余处。这些交通站点广泛分布于运河的主干线和支线,有些为州、县行政治所或市镇,有些是埭坝、闸堰等水利工程,有些则是渡口... 详细信息

本文以圆仁《入唐求法巡礼行记》为基本材料,结合其他诗文材料,梳理出唐代淮南运河扬州段重要的水路交通站点20余处。这些交通站点广泛分布于运河的主干线和支线,有些为州、县行政治所或市镇,有些是埭坝、闸堰等水利工程,有些则是渡口、村落或桥梁、寺庙,展现了淮南运河扬州段水路交通站点的多样性。通过对这些站点演变轨迹的梳理,反映唐代淮南运河的航运情况、航道水文环境以及淮南基层经济市场的发展特点。

关键词：唐代淮南运河扬州水路交通交通站点

基于主成分分析的华中物流产业发展水平综合评价

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中国储运 2024年第2期 98-99页

作者：汪辉西南石油大学经济管理学院

华中地区位于全国交通运输的枢纽地带,涵盖河南、湖南和湖北三省49市,作为我国主要地理分区之一,生产总值约11.61万亿,人口近3亿,承接南北和东西,是全国铁路、公路、水路交通的枢纽。近年来随着经济快速发展,华中地区作为全国交通集散中... 详细信息

华中地区位于全国交通运输的枢纽地带,涵盖河南、湖南和湖北三省49市,作为我国主要地理分区之一,生产总值约11.61万亿,人口近3亿,承接南北和东西,是全国铁路、公路、水路交通的枢纽。近年来随着经济快速发展,华中地区作为全国交通集散中心,物流产业发展迅速,但各省由于初期物流规划的差异,发展水平存在一定差距。鉴于此,本文将采用主成分分析法在华中地区三省中各截取地区生产总值排名前五,共计15座城市,建立合理的物流产业指标评价体系进行实证分析,评估华中地区三省物流产业发展水平,为制定区域物流发展规划提供参考和依据。

关键词：指标评价体系集散中心物流规划物流产业生产总值主成分分析水路交通交通运输

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浙江省水路交通系统台风灾害脆弱性分析

武汉理工大学学报 2012年第4期34卷 62-66页

作者：戴建锋吴力川胡适军季永青文元桥水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心武汉430063 武汉理工大学航运学院武汉430063 浙江交通职业技术学院杭州311112

从自然灾害恢复能力、基础设施脆弱性、水路交通经济脆弱性以及搜救能力4个方面分析了水路交通系统台风灾害脆弱性的影响因子,并选取航道密度、单位通航面积货运量、大风、降水以及搜救力量等影响因子,利用层次分析法构建了水路交通系... 详细信息

从自然灾害恢复能力、基础设施脆弱性、水路交通经济脆弱性以及搜救能力4个方面分析了水路交通系统台风灾害脆弱性的影响因子,并选取航道密度、单位通航面积货运量、大风、降水以及搜救力量等影响因子,利用层次分析法构建了水路交通系统台风灾害性脆弱性模型。利用该模型对浙江省水路交通系统台风灾害脆弱性进行了分析。结果表明:宁波市水路交通系统台风灾害脆弱性最强,杭-嘉-湖以及台州市的脆弱性为中等,衢州市脆弱性最低;宁波市水路交通基础设施的脆弱性为全省最强。评估结果对于水路交通相关部门减少台风灾害脆弱性以及部署防灾减灾力量有指导意义。

关键词：水路交通台风灾害脆弱性

山西省水路交通与旅游开发融合发展研究——以黄河段水运交旅融合重点项目为例

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绿色科技 2022年第6期24卷 179-181,193页

作者：罗霄霞山西省交通环境保护中心站(有限公司) 山西太原030000

基于山西省水路交通与旅游开发融合发展现状,以黄河段水运交旅融合重点项目为例,运用SWOT分析法,对山西省水路交通与旅游融合发展行业内部优势、劣势、外部机会、威胁进行了分析。结果表明:山西省黄河段水路交旅融合行业在现有政策的支... 详细信息

基于山西省水路交通与旅游开发融合发展现状,以黄河段水运交旅融合重点项目为例,运用SWOT分析法,对山西省水路交通与旅游融合发展行业内部优势、劣势、外部机会、威胁进行了分析。结果表明:山西省黄河段水路交旅融合行业在现有政策的支持下具有很大的发展潜力,但在发展过程中也面临着开发机制与安全保障等问题,因而在今后的发展中应注重水运交旅融合安全保障,加强与邻省的开发机制协调力度。同时,基于山西省黄河板块旅游发展总体规划,识别了山西黄河段水路交旅融合重点项目的景观特点及文化主题,提出了山西黄河段水运旅游品牌以及水运重点保障建设模式,可为山西水运交旅融合项目建设提供参考。

关键词：水路交通交旅融合 SWOT分析黄河水运

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多式联运扬帆起航 004

多式联运扬帆起航