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水泥稳定材料基层过冬措施浅析

公路交通科技（应用技术版） 2016年第11期12卷 52-53页

作者：张明文内蒙古阿拉善盟交通运输局内蒙古阿拉善盟750306

我国道路基层常用水泥稳定材料,本文分析了其强度形成原理及影响因素,针对我国北方地区冬季低温的特点,从细观上阐述了无机结合材料的冻融损伤原理;根据发生冻融损伤的条件及影响因素,结合工程实践提出了水稳材料过冬的措施,对我国北方... 详细信息

我国道路基层常用水泥稳定材料,本文分析了其强度形成原理及影响因素,针对我国北方地区冬季低温的特点,从细观上阐述了无机结合材料的冻融损伤原理;根据发生冻融损伤的条件及影响因素,结合工程实践提出了水稳材料过冬的措施,对我国北方道路建设具有一定的指导意义。

关键词：水泥稳定材料冻融损伤过冬措施

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砖混渣土制备水泥稳定材料及性能研究

砖混渣土制备水泥稳定材料及性能研究

作者：王洪泰华南理工大学

学位级别：硕士

建筑废弃物经分拣、破碎、筛分等流程制备成再生粗骨料、再生细骨料和砖混渣土,其中砖混渣土（Brick and concrete wastes）主要由混凝土、黏土砖、陶瓷、石膏、砂浆、泥屑等组成,约占处理后总量的30%,具有吸水率、含粉量高的特点,现主... 详细信息

建筑废弃物经分拣、破碎、筛分等流程制备成再生粗骨料、再生细骨料和砖混渣土,其中砖混渣土（Brick and concrete wastes）主要由混凝土、黏土砖、陶瓷、石膏、砂浆、泥屑等组成,约占处理后总量的30%,具有吸水率、含粉量高的特点,现主要通过路基回填、管沟充填、烧结造材处置,但未能实现规模化利用。水泥稳定材料（Cement stabilized materials）粗细骨料用量高、强度要求低（1.0～7.0MPa）,被广泛应用于高速公路、市政公路工程中,为实现砖混渣土的大宗量、高效利用提供有效途径。现有技术多采用砖混集料制备水泥稳定材料,掺量高于50%时7d无侧限抗压强度普遍低于3.0MPa,且细骨料、细粉的引入导致31d干缩系数高于60×10/%,收缩开裂风险增大。针对以上问题,本文将水泥稳定材料划分为填充砂浆（Filling mortar）和粗骨料（Coarse aggregate）,首先调控填充砂浆中砖混砂富勒指数、胶材与砂比值、水与固体比值、水泥与胶材比值,充分发挥细微集料填充作用、水润滑作用、水泥水化作用,综合提升填充砂浆力学、体积稳定性能;其次,设计水泥稳定材料中粗骨料级配与含量,充分发挥粗骨料机械咬合、约束收缩的作用,综合提升水泥稳定材料力学、体积稳定性能;最后,针对不同细颗粒组分含量的砖混渣土基水泥稳定材料进行路用性能研究,提出不同细颗粒组分含量水泥稳定材料适用场景,并进行经济成本、资源消耗、环境影响评价,主要成果如下:为制备31d干缩系数水泥与胶材比值（C/P）对填充砂浆力学、体积稳定性能的影响。结果表明:砖混砂富勒指数（n）由0.01增至1.2,7d无侧限抗压强度降低55.6%、31d干缩系数降低21.4%;胶材与砂比值（P/S）由5.3%增至26.6%,7d无侧限抗压强度升高接近3倍、31d干缩系数升高32.7%;水与固体比值（W/S）为8.5%时,7d无侧限抗压强度最高为7.4MPa,31d干缩系数最高为51.9×10/%;水泥与胶材比值（C/P）由15.4%增至61.5%,7d无侧限抗压强度升高接近1倍、31d干缩系数升高14.2%。为综合提升力学、体积稳定性能,填充砂浆配合比设计参数范围应满足:n为0.2～0.8、P/S为9.9%～20.5%、W/S为7.5%～9.5%、C/P为26.9%～50.0%。为制备7d无侧限抗压强度>3.0MPa、31d干缩系数水泥稳定材料,研究了砖混粗骨料单粒径区间级配（S）、双粒径区间级配（D）、三粒径区间级配（T）和相对体积分数（C）对水泥稳定材料力学、体积稳定性能的影响。结果表明:S系列水泥稳定材料中,砖混粗骨料最大粒径由9.5mm增至19.0mm,7d无侧限抗压强度升高10.5%、31d干缩系数降低16.3%;D系列水泥稳定材料中,由4.75mm～9.5mm和9.5mm～16.0mm砖混粗骨料各占50%制备的水泥稳定材料力学、体积稳定性能最佳,7d无侧限抗压强度为4.4MPa、31d干缩系数为39.6×10/%;T系列水泥稳定材料中,由4.75mm～9.5mm、9.5mm～16.0mm、16.0mm～19.0mm砖混粗骨料各占80%、10%、10%制备的水泥稳定材料力学、体积稳定性能最佳,7d无侧限抗压强度为4.3MPa、31d干缩系数为31.0×10/%。C系列水泥稳定材料中,砖混粗骨料相对体积分数由34.7%增至68.4%,7d无侧限抗压强度降低84.4%、31d干缩系数降低39.4%。为综合提升力学、体积稳定性能,水泥稳定材料宜采用三粒径区间级配砖混粗骨料,且砖混粗骨料相对体积分数宜控制在44.7%～54.7%。为实现砖混渣土的全组分、高效利用,研究了细颗粒组分含量为60%、40%、20%的砖混渣土基水泥稳定材料各项路用性能,提出不同细颗粒组分含量砖混渣土基水泥稳定材料的适用场景,并进行经济成本、资源消耗、环境影响评价。结果表明:细颗粒组分含量为60%的砖混渣土基水泥稳定材料力学性能最佳,7d无侧限抗压强度、7d劈裂强度、7d抗压回弹模量分别6.2MPa、0.67MPa、3.2GPa;细颗粒组分含量为20%的砖混渣土基水泥稳定材料耐久性能最佳,31d干缩系数、7d水稳系数、7d渗水系数分别为36.2×10/%、92.0%、1.8m Ls;细颗粒组分含量为40%的砖混渣土基水泥稳定材料各项路用性能均衡。基于以上研究数据,细颗粒组分含量较高（>60%）的砖混渣土基水泥稳定材料宜应用于极重或特重交通的高速、一级公路基层;细颗粒组分含量较低（水泥稳定材料宜应用于中、轻交通的二级及以下公路底基层;细颗粒组分含量中

关键词：砖混渣土水泥稳定材料组成设计力学性能体积稳定性能

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水泥稳定材料结构层施工注意事项

山西建筑 2009年第8期35卷 168-169页

作者：杨晋雷山西路桥第二工程有限公司

对水泥稳定材料结构层施工实际情况进行了分析,从材料的选择、工地室内试验的正确性、水泥稳定材料拌合厂的操作情况和铺筑现场的基本要求等方面进行了论述,提出了防止由于结构层质量不好引起的多种沥青路面早期破坏现象的解决办法。

关键词：沥青路面水泥稳定材料配合比施工

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水泥稳定材料离析检测与评价

内蒙古公路与运输 2013年第4期 49-50页

作者：韩可忠新疆交通建设(集团)有限责任公司新疆乌鲁木齐830016

从混合料组成、拌和、运输和摊铺等方面分析水泥稳定材料出现离析现象的原因,在水泥稳定碎石混合料组成设计中合理选择集料级配、水泥用量及用水量能有效提高混合料的抗离析能力。在混合料的拌和、装料、运输和摊铺阶段,正确的操作程序... 详细信息

从混合料组成、拌和、运输和摊铺等方面分析水泥稳定材料出现离析现象的原因,在水泥稳定碎石混合料组成设计中合理选择集料级配、水泥用量及用水量能有效提高混合料的抗离析能力。在混合料的拌和、装料、运输和摊铺阶段,正确的操作程序和施工方法同样能够有效减少混合料的离析现象。并提出了采用"离析度"指标及相关试验方法来评价施工各个阶段混合料的离析程度。

关键词：水泥稳定材料离析检测评价

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骨架密实型水泥稳定材料组成设计新方法探讨

城市道桥与防洪 2013年第8期 74-75,386页

作者：王守君邵玉振任瑞波济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司山东济南250101 山东建筑大学山东济南250101

在试验和参考相关资料的基础上,对骨架密实型水泥稳定材料配合比设计的原理进行分析,探讨性地提出混合料配合比设计的计算法,以及最大干密度和最佳含水量的计算法,以减轻水泥稳定材料配合比设计的室内试验工作量和劳动强度。

关键词：骨架密实型水泥稳定材料配合比设计最大干密度最佳含水量计算法

机场道面基层水泥稳定材料配合比设计研究及施工中的配合比控制

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土木工程 2018年第3期7卷 519-523页

作者：蒋炜张峙琪上海建科检验有限公司上海上海市建筑科学研究院(集团)有限公司上海国家建筑工程材料质量监督检验中心上海

以某机场机坪工程为基础,通过试验选定机场道面基层水泥稳定材料原材料,采用击实方法确定水泥稳定材料的最大干密度、最佳含水率。试验表明:4.5%的水泥剂量,实际施工配合比为水泥:大碎石:小碎石:石屑:水=108.0:544.3:762.0:870.8:120.6 ... 详细信息

以某机场机坪工程为基础,通过试验选定机场道面基层水泥稳定材料原材料,采用击实方法确定水泥稳定材料的最大干密度、最佳含水率。试验表明:4.5%的水泥剂量,实际施工配合比为水泥:大碎石:小碎石:石屑:水=108.0:544.3:762.0:870.8:120.6 = 1:5.0:7.1:8.1:1.1的水泥稳定材料经济合理的满足道面基层施工要求,并且探讨了施工中的配合比控制。

关键词：机场道面基层水泥稳定材料配合比设计

功效系数法在水泥稳定材料配合比设计中的应用

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路基工程 2012年第2期 18-21页

作者：张铁志王立久孙丹大连理工大学土木水利工程学院辽宁大连110062 辽宁科技大学资源与土木工程学院辽宁鞍山114051

水泥稳定材料的配合比设计方法主要考虑技术指标,对经济指标关注很少。对满足强度要求的多个配合比设计方案,将价格也作为考察指标之一,运用功效系数法加以评价和优化,获得性价比最佳的配合比设计方案,既能保证质量,又可节约工程成本,... 详细信息

水泥稳定材料的配合比设计方法主要考虑技术指标,对经济指标关注很少。对满足强度要求的多个配合比设计方案,将价格也作为考察指标之一,运用功效系数法加以评价和优化,获得性价比最佳的配合比设计方案,既能保证质量,又可节约工程成本,并总结出一种多指标权衡的配合比设计评价和优化方法。

关键词：水泥稳定材料优化功效系数法混合料配合比价格因素

再生砖骨料在底基层用水泥稳定材料中的应用研究

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建材世界 2022年第2期43卷 26-29页

作者：熊磊金阳宋宇衡张滨李天龙朱留莉江苏绿和环境科技有限公司常州213168 常州市政工程设计研究院有限公司常州213004

研究了再生砖骨料使用量、不同级配砖骨料掺和比例、水泥用量等因素对水稳材料最佳含水率、最大干密度以及7 d无侧限抗压强度性能的影响。结果表明:水稳材料的最佳含水率随着砖骨料用量增加而增大,最大干密度随着砖骨料用量增加逐渐降低... 详细信息

研究了再生砖骨料使用量、不同级配砖骨料掺和比例、水泥用量等因素对水稳材料最佳含水率、最大干密度以及7 d无侧限抗压强度性能的影响。结果表明:水稳材料的最佳含水率随着砖骨料用量增加而增大,最大干密度随着砖骨料用量增加逐渐降低,且随着砖骨料用量增加,水稳试件的7 d无侧限抗压强度减小,强度变异系数增大;砖骨料246∶砖骨料0~14=40%∶60%时,所制备的水稳试件7 d无侧限抗压强度最高;随着水泥用量增加,所制备的再生砖骨料水稳7 d无侧限抗压强度逐渐增大,根据水泥用量与试件的7 d无侧限抗压强度关系拟合公式R_(d)=0.48·C+0.54(C为水泥用量,%),可为实际工程中不同等级的道路用水泥稳定材料选取适宜的水泥用量提供依据。

关键词：再生砖骨料水泥稳定材料无侧限抗压强度最佳含水率

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赤泥基水泥稳定碎石基层材料制备及性能研究

西部交通科技 2024年第4期 34-36页

作者：欧阳旻奇范萌萌柯卉彭中帅黄燕广西交建工程检测咨询有限公司广西南宁530024 广西交通职业技术学院广西南宁530023 南宁市筑路技术与筑路材料工程技术研究中心广西南宁530201

为解决大量堆积赤泥资源化利用问题,文章研究以不同比例赤泥取代水泥稳定碎石中的集料部分,利用碱激发原理,使用矿渣和脱硫石膏取代部分水泥用量,并验证其路用性能。结果表明:30%赤泥掺量不但可以大量消纳赤泥,同时经济性较好,能满足路... 详细信息

为解决大量堆积赤泥资源化利用问题,文章研究以不同比例赤泥取代水泥稳定碎石中的集料部分,利用碱激发原理,使用矿渣和脱硫石膏取代部分水泥用量,并验证其路用性能。结果表明:30%赤泥掺量不但可以大量消纳赤泥,同时经济性较好,能满足路用性能的要求;利用碱激发原理,胶凝材料比例为矿渣∶脱硫石膏∶水泥=13∶5∶7时,强度既能满足高速公路基层所需,也能减小干缩量,适合实体工程应用。

关键词：赤泥水泥稳定材料固废协同路面基层