检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水性环氧乳化沥青混合料配合比设计方法研究

热固性树脂 2024年第4期39卷 30-35页

作者：孔学玉王春柳霞姚宏原王定德张庆甘肃省酒泉公路事业发展中心甘肃酒泉7735099 长安大学公路学院陕西商西安710064

乳化沥青混合料由于其强度形成机理导致早期强度低、水稳定性差,很难适用于沥青路面面层。本文采用布氏粘度试验、拉拔试验分析了水性环氧掺量对乳化沥青粘结性能的影响,并对考虑乳化沥青混合料水稳定性的配合比设计方法进行了研究。结... 详细信息

乳化沥青混合料由于其强度形成机理导致早期强度低、水稳定性差,很难适用于沥青路面面层。本文采用布氏粘度试验、拉拔试验分析了水性环氧掺量对乳化沥青粘结性能的影响,并对考虑乳化沥青混合料水稳定性的配合比设计方法进行了研究。结果表明,水性环氧的掺加能大幅提升乳化沥青的粘结性能,但综合考虑成本与性能因素,推荐水性环氧掺加质量分数为15%。在混合料配合比设计过程中纳入浸水马歇尔稳定度、飞散损失率两个指标可以有效防止水性环氧乳化沥青混合料出现早期水损害问题,使其各项性能均能达到甚至超越热拌改性沥青混合料的技术水平,完全可用于高等级公路沥青路面面层。

关键词：水性环氧树脂乳化沥青水性环氧乳化沥青混合料配合比设计马歇尔稳定度飞散损失率

振动成型水性环氧乳化沥青混合料材料设计与路用性能试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公路交通科技（应用技术版） 2017年第2期13卷 65-67页

作者：成子满河北省唐山市交通运输局河北唐山06300

关于水性环氧乳化沥青混合料的研究尚处于起步阶段,相应的试验方法和设计指标都很不成熟。本文提出采用表面振动成型仪设计水性环氧乳化沥青混合料的新思路,通过试验研究优化了材料配方,而且对比研究了不同成型方式下材料的路用性能,试... 详细信息

关于水性环氧乳化沥青混合料的研究尚处于起步阶段,相应的试验方法和设计指标都很不成熟。本文提出采用表面振动成型仪设计水性环氧乳化沥青混合料的新思路,通过试验研究优化了材料配方,而且对比研究了不同成型方式下材料的路用性能,试验结果表明:采用振动成型的试件力学指标和水稳定性均优于马歇尔击实成型的。

关键词：道路工程水性环氧乳化沥青混合料振动成型配合比设计路用性能

振动法设计水性环氧乳化沥青混合料的性能试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国市政工程 2016年第5期 67-70,103-104页

作者：李帅山东省交通规划设计院山东济南250031

目前小型振动压路机是坑槽修补过程中普遍采用的压实设备,材料的真正密实过程由振动压实完成。为最大限度地模拟现场施工工况,使室内成果与现场实际应用效果具有可比性,提出采用表面振动成型仪设计水性环氧乳化沥青混合料的新思路。详... 详细信息

目前小型振动压路机是坑槽修补过程中普遍采用的压实设备,材料的真正密实过程由振动压实完成。为最大限度地模拟现场施工工况,使室内成果与现场实际应用效果具有可比性,提出采用表面振动成型仪设计水性环氧乳化沥青混合料的新思路。详细介绍该混合料振动成型试验方法和60℃高温养生方法,及试验研究成型方法对材料初期强度和最终强度的影响。

关键词：道路工程水性环氧乳化沥青混合料振动成型高温养生

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水性环氧乳化沥青的制备及其混合料性能研究

水性环氧乳化沥青的制备及其混合料性能研究

作者：王锋重庆交通大学

学位级别：硕士

随着我国道路网络的不断延伸,道路交通量急剧增加,公路路面的养护工作日趋严峻,路面养护急需不受气候条件限制的高性能修补材料,而水性环氧乳化沥青混合料作为一种优良的修补材料,能在常温下对路面进行快速修补。为此,本文开展环氧乳化... 详细信息

随着我国道路网络的不断延伸,道路交通量急剧增加,公路路面的养护工作日趋严峻,路面养护急需不受气候条件限制的高性能修补材料,而水性环氧乳化沥青混合料作为一种优良的修补材料,能在常温下对路面进行快速修补。为此,本文开展环氧乳化沥青及混合料的研究。依据水性环氧乳化沥青及其混合料的研究现状和存在的问题,本文主要进行如下研究：①选用赋予环氧树脂柔韧性的脂肪族丙烯酸树脂PF5233作为环氧树脂增韧改性剂,多元胺类固化剂T450作为柔性树脂体系固化剂,乳化剂PF108作为制备水性环氧树脂乳液的乳化剂。根据本实验的目的,考虑固化时间,综合考虑选用E-51/PF5233=1:1的组分作为拌制混合料的胶结料中环氧体系的配方。采用相反转法制备水性环氧树脂乳液,选用PF108乳化剂,其用量为10%。采用电子显微镜观察水性环氧树脂乳液的微观形貌,结果显示环氧树脂较均匀地分布在介质水中。②通过对乳化沥青的乳化机理和乳化条件的分析,选用阴离子型乳化剂U-58作为沥青乳化剂,其用量为1.1%。采用电子显微镜观察乳化沥青的微观形貌,结果显示乳化效果较好。③通过对改性乳化沥青的改性机理的分析及其制备方法的对比,水性环氧树脂乳液、固化剂和乳化沥青对环氧乳化沥青性能的影响分析,对胶结料进行界面拉拔试验和界面拉伸试验,结果显示：当水性环氧乳液与乳化沥青的比列为1：1时,固化时间满足实验要求,抗拉强度较强,断裂伸长率符合规范要求。④在配制好水性环氧乳化沥青的基础上,对环氧乳化沥青混合料配合比进行优化设计,并对其路用性能进行了系统的研究。路用性能表明,环氧乳化沥青混合料具有良好的高温稳定性、水稳定性及低温性能,且开放交通时间满足施工要求。⑤探讨了在工程应用中乳化剂用量、用水量、填料及拌合条件等因素对施工性能的影响,并提出了相应地注意事项。

关键词：水性环氧树脂乳液改性乳化沥青水性环氧乳化沥青混合料路用性能

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

基于水性环氧—乳化沥青的坑槽冷补料研究

基于水性环氧—乳化沥青的坑槽冷补料研究

作者：苗超杰重庆交通大学

学位级别：硕士

坑槽是沥青路面使用过程中最为常见的一种破损形式,也是道路养护维修中最为突出、难处理的病害之一,严重降低路面使用品质,影响行车的舒适性和安全性,需及时修补。常规的修补方法主要包括热补法和冷补法,其中热补法修补工艺复杂,且受天... 详细信息

坑槽是沥青路面使用过程中最为常见的一种破损形式,也是道路养护维修中最为突出、难处理的病害之一,严重降低路面使用品质,影响行车的舒适性和安全性,需及时修补。常规的修补方法主要包括热补法和冷补法,其中热补法修补工艺复杂,且受天气影响较大,而冷补法所采用的溶剂型冷补料、乳化沥青型混合料均存在粘结性差、初期强度低、耐久性差、易形成二次病害等问题,均存在一定的缺陷,所以亟需研发一种性能优良的坑槽修补材料。本文针对目前坑槽冷补料存在的问题,结合水性环氧树脂成型快、粘结性高的特点以及乳化沥青常温流动性好的优势,研发一种新型的基于水性环氧-乳化沥青的坑槽冷补材料,并通过室内试验对水性环氧-乳化沥青胶结料及其混合料的相关性能进行测试、研究,具体研究如下:1)水性环氧固化体系研究:以拉拔强度为指标,测试不同固化时间、温度、固化剂掺量下A、B两组水性环氧树脂的固化效果,并确定水性环氧树脂与固化剂的种类以及最佳掺配比例。结果表明B组水性环氧体系固化效果较好,水性环氧与固化剂掺配比例为1.5:1时拉拔强度最高。2)水性环氧-乳化沥青体系研究:测试不同水性环氧掺量下乳化沥青的流变性能、黏度、黏附性以及力学性能,并确定水性环氧树脂的外掺比例。结果表明环氧树脂能够大幅度的提升乳化沥青的高温性能、耐疲劳性能及粘结强度,综合考虑确定水性环氧外掺乳化沥青的比例为30%。3)水性环氧-乳化沥青混合料配合比设计:测试不同级配、矿粉掺量、外加水掺量、水泥掺量下混合料的稳定度及体积参数,确定水性环氧-乳化沥青混合料的设计参数以及最佳乳液用量。试验确定水性环氧-乳化沥青混合料的级配为LB-13、外掺矿粉4%、外掺用水2%、外掺水泥用量为2%,最佳乳液用量为8.83%。4)水性环氧-乳化沥青混合料性能测试:对比溶剂型冷补料、热拌沥青混合料,测试水性环氧-乳化沥青混合料的高温、低温、水稳定性。结果表明水性环氧-乳化沥青混合料具有较好的高温稳定性和水稳定性,但低温抗弯拉应变较小、抗裂性较差。

关键词：坑槽冷补料水性环氧-乳化沥青水性环氧乳化沥青混合料路用性能

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

沥青路面高差修复材料设计与性能评价

沥青路面高差修复材料设计与性能评价

作者：杨星皓长安大学

学位级别：硕士

在道路养护中,桥梁伸缩缝、窖井盖周围以及桥头不均匀沉降等位置出现的沥青路面局部高差现象,严重影响道路安全与行驶舒适,还对车辆、道路和桥梁的使用寿命产生不利影响。目前,针对这类高差病害一般采用传统修复方法,即热料修复或水泥修... 详细信息

在道路养护中,桥梁伸缩缝、窖井盖周围以及桥头不均匀沉降等位置出现的沥青路面局部高差现象,严重影响道路安全与行驶舒适,还对车辆、道路和桥梁的使用寿命产生不利影响。目前,针对这类高差病害一般采用传统修复方法,即热料修复或水泥修复,但成本高、费时费力;而采用冷料修复,耐久性问题突出。针对此,本文进行基于水性环氧乳化沥青混合料的高差修复材料设计与性能研究,具有现实意义和工程价值。通过水性环氧体系固化产物的成膜效果与显微结构分析,发现水性环氧乳液与固化剂掺配比例为1.5:1时成膜均匀、交联作用强。制备了水性环氧改性乳化沥青,评价了其相容性、基础特性、流变特性与黏附性,发现两者为物理共混,交联网状结构使沥青储存稳定性变差、高温稳定性改善、变形能力减弱、与岩石的黏附性增强。同时,通过试验研究了四种水性环氧体系掺量与三种水泥掺量对混合料路用性能的影响,结合水性环氧体系与水泥复合微观结构SEM分析,发现掺量为20%的水性环氧乳化沥青形成三维网状结构,提高了混合料的抗拉抗裂性能;而水泥会阻碍三维网状结构的形成,增大混合料的刚度,降低其变形能力。采用数值模拟方法,建立了典型高差病害模型,发现较大高度、高温对修复前后的高差部位界面形变量具有不利影响。通过综合评价,优选出6组修复材料,并进行单轴蠕变试验,发现水性环氧体系与水泥掺量比例为10:2、20:1、10:3的三组混合料与旧路面变形协调好。此外,通过复合小梁低温弯曲试验确定了界面黏结剂种类与撒布量,发现撒布0.6 L/m的SBS改性乳化沥青时,界面黏结效果好。在此基础上,采用修复效果模拟试验评价了3组高差修复材料,提出了适合不同高差部位高度及工况的水性环氧体系与水泥掺配比例。

关键词：道路工程高差修复水性环氧乳化沥青混合料路用性能模拟评价